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Como sucedió en el último salón de ParÃs, el Grupo Volkswagen se ha vuelto a colocar a la cabeza en cuanto a anuncios de inversiones millonarias.
Para 2022 habrá destinado 34.000 millones a que la movilidad de las ciudades sea "más eficiente, más limpia y más habitable".
La marca alemana Volkswagen exhibe en la muestra ginebrina su "buque insignia" de la familia I.D de eléctricos, el prototipo Vizzion, que tiene una autonomÃa cero emisiones de 650 kilómetros y está previsto que empiece a producirse como modelo de calle en 2022.
Otras de las enseñas del consorcio germano, Audi, ha presentado el prototipo e-tron, un SUV deportivo, que será el primer vehÃculo eléctrico de la marca en su historia.
Tiene una autonomÃa cero emisiones de hasta 500 kilómetros, una potencia de 500 CV y, en un supercargador, se puede recargar el 80 % de su baterÃa en 30 minutos.
Toyota, el segundo fabricante mundial de vehÃculos tras el Grupo Volkswagen, también quiere mejorar el aire de las ciudades y ha confirmado que dejará de vender sus motores diésel en Europa a finales de este año, debido a la "fuerte demanda" por parte de sus clientes de las versiones hÃbridas de sus modelos.
Además, prevé alcanzar a finales de este mes los 12 millones de vehÃculos electrificados comercializados a nivel mundial, de los que 1,8 millones se habrán distribuido en Europa.
La también japonesa Honda ha revelado que su previsión para 2025 es que dos tercios de sus matriculaciones en el Viejo Continente correspondan a vehÃculos que estén equipados con algún tipo de tecnologÃa de electrificación.
Para ello muestra en Ginebra tres prototipos eléctricos (Urban EV Concept, Sports EV Concept y NeuV), asà como la nueva generación del CR-V, que por primera vez estará disponible con un propulsor hÃbrido y gasolina.
Otra japonesa, Nissan, ha presentado en Europa su prototipo eléctrico IMx KURO, que, gracias a la tecnologÃa Brain-to- Vehicle (B2V), interpreta las señales del cerebro del conductor para ayudarle en la conducción y a los sistemas autónomos y manuales del vehÃculo a aprender del conductor.
La española SEAT, también del Grupo Volkswagen, tiene como estrella en su pabellón al Cupra e-Racer, su primer turismo de competición totalmente eléctrico, que servirá de "inspiración" para los modelos convencionales que llegarán a partir de 2020, sin olvidarse de la gasolina y el diésel.
El fabricante surcoreano SsangYong también concurre a la cita suiza con un prototipo de SUV 100 % eléctrico de tamaño medio, el e-SIV, que tendrá una autonomÃa de 450 kilómetros en el ciclo NEDC, una potencia de 140 kW y una baterÃa que entrega 61,5 kWh.
Por su parte, el consejero delegado del grupo Ãtalo-estadounidense Fiat-Chrysler Automobiles (FCA), Sergio Marchionne, ha emplazado al próximo 1 de junio para conocer los planes de electrificación y de futuro del consorcio.
Y como la electrificación no solo es cero emisiones, la lujosa Bentley, del Grupo Volkswagen, ha apostado por lanzar al mercado una versión hÃbrida enchufable del Bentayga, que ha definido como su primer paso hacia la electrificación completa.
Este SUV combina un motor eléctrico con otro gasolina V6 de 3 litros de nueva generación.
En cuanto a las soluciones de movilidad, la francesa Renault ha presentado su nuevo prototipo de movilidad urbana, el EZ-GO, que consiste en un vehÃculo compartido autónomo y sin chófer con motorización eléctrica.
Este prototipo está destinado a circular en ciudad, está pensado para el transporte de hasta seis pasajeros al mismo tiempo y funciona como un servicio con reserva inmediata a través de una aplicación o desde unas estaciones ubicadas en la ciudad, de acuerdo con lo que proponga el operador.
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