A través de este proyecto, Renault planea haber construido en 2020 en varios lugares de Francia y Alemania el mayor dispositivo de almacenamiento estacionario de electricidad concebido a partir de baterÃas de vehÃculos eléctricos en Europa, con una potencia de 70 MW y una energÃa de 60 MWh.
Este almacenamiento estacionario se concibe a partir de baterÃas de vehÃculos eléctricos almacenadas en contenedores; el dispositivo utiliza pilas de segunda vida, asà como un complemento de pilas nuevas almacenadas para futuros cambios en el área de posventa.
Según Renault, este dispositivo facilitará la integración de las energÃas renovables en el seno de las redes eléctricas y es una iniciativa que forma parte de su estrategia para desarrollar un ecosistema eléctrico inteligente.
La recarga inteligente -explica la marca- modula la recarga del vehÃculo en función de las necesidades del usuario y de la oferta de electricidad disponible en la red.
AsÃ, la recarga se efectúa al máximo cuando la oferta de electricidad es más abundante que las necesidades, particularmente en el momento de los picos de producción de energÃas renovables.
La recarga se interrumpe cuando la demanda de electricidad es superior a la oferta en el seno de la red.
La red eléctrica optimiza asà el abastecimiento de energÃa renovable local, ha detallado Renault.
Con la recarga reversible, los vehÃculos son capaces de inyectar electricidad en la red en el momento de los picos de consumo; asÃ, los vehÃculos eléctricos podrán también servir de unidades de almacenamiento temporal de energÃa.
Las primeras instalaciones de esta solución de almacenamiento estacionario se realizarán a principios de 2019 en las factorÃas de Renault en Douai y Cléon (Francia) y sobre una antigua planta de carbón en Renania del Norte-Westfalia (Alemania).
La capacidad de almacenamiento irá creciendo progresivamente, hasta contar con 2.000 baterÃas de coches eléctricos; en ese momento, Renault calcula que el dispositivo habrá alcanzado -o incluso sobrepasado- el umbral de los 60 MWh, equivalente al consumo diario de una ciudad de 5.000 hogares.
El objetivo de este dispositivo es administrar las desviaciones entre el consumo y la producción de electricidad en un momento determinado para aumentar la cuota de las energÃas renovables en el mix energético, y mantener asà el equilibrio entre la oferta y la demanda en la red eléctrica, integrando diferentes fuentes de energÃa cuyas capacidades de producción no son constantes.
De hecho, según apunta Renault, la "mÃnima desviación entre consumo y producción desencadena perturbaciones que pueden comprometer la estabilidad de la frecuencia de la electricidad doméstica (50 Hz)".
"Nuestra solución de almacenamiento estacionario sirve para compensar estas desviaciones: libera sus reservas en el instante preciso en el que se crea una desviación en la red para hacer desaparecer sus efectos ", ha precisado el director del departamento de Negocios de Nuevas EnergÃas (Nouveaux Business Energie) del Grupo Renault, Nicolas Schottey.
"Este conjunto único dará al sistema «Advanced Battery Storage» la posibilidad de liberar o de absorber, casi instantáneamente, una potencia de 70 MW", ha destacado Schottey.
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