El sistema motriz está compuesto por un motor de gasolina de 3.0 litros y otro eléctrico, al que alimenta una batería de ion-litio de 13,6 kWh, que se puede recargar en un enchufe o mediante el aprovechamiento de la frenada regenerativa.

En una toma de corriente de 230v se tardan casi seis horas en recargar la batería, un tiempo que se reduce a unas 4 horas y 30 minutos en un wallbox o en un punto rápido público.

El Ford Explorer Plug-in hybrid tiene transmisión automática de 10 velocidades, tracción total inteligente con siete modos de conducción, espacio para siete ocupantes y una capacidad de remolque de hasta 2.500 kilogramos de peso.

El consumo que le ha homologado la marca es de 3,1 l/100 km y las emisiones de CO2 son de 71 gr/km (WLTP).

Entre los asistentes a la conducción que equipa destacan el control de crucero adaptativo, el reconocimiento de señales de velocidad y centrado de carril, el sistema de información de puntos ciegos o la ayuda de freno en marcha atrás.

Además, el Active Park Assist 2 permite maniobras totalmente automáticas en plazas de aparcamiento en batería y en línea con sólo pulsar un botón; y el Park-out Assist ayudar a los conductores a salir de los espacios de estacionamiento en paralelo.

El nuevo híbrido enchufable del fabricante estadounidense viene de serie con el FordPass connect, que permite controlar a distancia mediante el móvil el bloqueo y apertura del coche, localizarlo y conocer su estado (niveles, alarma o presión de los neumáticos).

Otros elementos con los sale de fábrica son las llantas de 20 pulgadas, la pantalla táctil central de 10,1 pulgadas o la posibilidad de programar la recarga eléctrica de la batería en las horas en las que la energía es más barata gracias a la aplicación FordPass.

El Explorer Plug-In Hybrid es uno de los 18 nuevos vehículos electrificados que Ford está lanzando en Europa de aquí a finales del 2021.