Si el alemán Michael Schumacher (Mercedes) ha regresado a la competición, y con el equipo que el pasado año logró los títulos de constructores y pilotos con el británico Jenson Button, es porque se cree en condiciones de seguir sumando títulos a los siete de su palmarés.

Aunque mucha gente ve al español Fernando Alonso como principal favorito al título, que sería su tercero después de los dos que logró con Renault, dado que el nuevo Ferrari F10 se ha mostrado muy rápido y extraordinariamente fiable.

El único punto en contra, de momento es que el motor tiene un consumo mas elevado que sus rivales y eso, con la prohibición de repostar, indica que tendrá que partir en las carreras con mas kilos de gasolina que sus rivales.

A favor de Alonso está su magnífica gestión de los recursos puestos a su disposición y de la interpretación de las carreras que le permitieron conseguir sus dos mundiales, frente a Michael Schumacher que tras la segunda derrota consecutiva se retiró, no precisamente con el mejor coche.

El equipo que forman en Ferrari Alonso y el brasileño Felipe Massa, recuperado al cien por cien de su accidente del pasado en Hungría, puede marcar una época en la historia de la escudería.

McLaren-Mercedes ha logrado unir a los dos últimos campeones del mundo en un equipo genuinamente británico, Lewis Hamilton y Jenson Button, que disponen de un coche con el que el primero ha conseguido el mejor tiempo en las dos últimas jornadas de pruebas en los circuitos de Jerez y Barcelona.

Sin contar con campeones del mundo, pero aspirando a lograrlo este año, muchos también señalan a los Red Bull-Renault del alemán Sebastian Vettel y del australiano Mark Webber como favoritos, ya que también han estado constantemente entre los más rápidos.

La prohibición de repostar hará que las primeras vueltas de las carreras, con los coches cargados de gasolina, puedan ser decisivas. Los pilotos deberán tratar de mimar los neumáticos para que no se desgasten y las diferencias conseguidas en estos compases pueden ser insalvables en el resto de la carrera.

En cuanto a la normativa de que los coches de la última sesión de clasificación -los diez más rápidos- tengan que salir con las ruedas con las que hayan marcado el mejor tiempo, no cambiará para nada el desarrollo de la carrera, ya que la lógica indica que todos utilizarán el compuesto de goma mas duro para luego en carrera ir con ese juego de neumáticos casi hasta mitad de las pruebas.

Al mantenerse la obligación de utilizar los dos tipos de neumáticos a disposición de los pilotos, unos blandos y otros duros, todo hace pensar que en esta temporada, en casi todos los circuitos, los bólidos realicen tan solo una parada mediada la carrera.

Si el año pasado el inicio de la temporada fue marcado por el doble difusor que dio una gran ventaja a los que lo utilizaron, entre ellos Brawn GP, que sumó los títulos de constructores y pilotos, el campeonato arranca con las dudas sobre el alerón trasero del Mclaren MP4/25 Mercedes.

Red Bull y Ferrari ya han hecho una consulta a la federación Internacional del Automóvil (FIA) sobre la interpretación dada al reglamento por Mclaren que puede ser la causa de que sus coches vayan tan rápido.

Sería deseable que la FIA se pronunciara sobre los alerones antes de la apertura de la temporada, el próximo fin de semana, para que todos los coches corrieran en igualdad de condiciones y no como ocurrió el pasado año con el doble difusor.

Regresan Schumaher y De la Rosa con Fernando Alonso en Ferrari.

El regreso del alemán Michael Schumacher, después de tres años de retiro, de Pedro de la Rosa, tras siete de probador de McLaren-Mercedes, así como el paso de Renault a Ferrari de Fernando Alonso, son las principales novedades de un mundial que contará con cuatro campeones.

Michael Schumacher, siete veces campeón, regresa y lo hace al equipo Mercedes GP, dirigido por Ross Brawn, que el año pasado logró en su debut los títulos de pilotos (Jenson Button) y constructores, con el que el alemán logró sus siete títulos, dos en Benneton y cinco en Ferrari.

Cuando Schumacher anunció su retirada en 2006 Brawn, al que no le apetecía trabajar en Ferrari con su sustituto el finlandés Kimi Raikkonen, dejó también la casa italiana, se fue a Honda y en diversas ocasiones trató de trabajar con Fernando Alonso, aunque sus caminos no llegaron a unirse.

Ahora, después del intento fallido el pasado año de regresar como sustituto del brasileño Felipe Massa a Ferrari, Michael Schumacher vuelve con Ross Brawn dispuesto a aumentar su leyenda y demostrar que sigue siendo competitivo

Fernando Alonso, con dos títulos en su palmarés, después de los dos últimos años en Renault, en los que no pudo tener un coche competitivo, ha conseguido cumplir su sueño de pilotar para Ferrari, la escudería mas laureada y la única que ha disputado todos los mundiales, en cuyo equipo, ha manifestado, piensa acabar su actividad como piloto dentro de muchos años.

Después de no haber podido ser piloto oficial de Mclaren-Mercedes, a pesar de que se lo habían prometido en 2007 y 2008, Pedro de la Rosa, presidente de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), vuelve a la competición y lo hace con la escudería Sauber, que confía en la gran experiencia del barcelonés para desarrollar su coche y estar cerca de los primeros.

Si el paso de Fernando Alonso a Ferrari no sorprendió a nadie, después de haberse rumoreado el mismo durante los últimos dos años, el cambio de equipo del vigente campeón del mundo, el británico Jenson Button, de Brawn GP a McLaren, sí ha supuesto una gran sorpresa.

Button, después de bajarse el pasado año el sueldo para competir con Brawn y lograr el campeonato del mundo, no llegó a un acuerdo económico con el británico para continuar con ellos y se pasó a Mclaren para ser compañero de otro campeón del mundo y compatriota, Lewis Hamilton.

Entre las grandes ausencias de pilotos que compitieron el pasado año, está la del finlandés Kimi Raikkonen, que se encuentra dando vueltas, incluso de campana, por el mundial de Rallys, cuyo puesto en Ferrari ha sido ocupado por Alonso.

Cinco pilotos debutarán en la máxima categoría del automovilismo este año, el alemán Nico Hulkenberg (Williams), el ruso Vitaly Petrov (Renault), el indio Karun Chandhok (HRT) y los brasileños Bruno Senna (HRT) y Luca di Grassi (Virgin).

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