Enrique Cruz y Félix García, vencedores en Güímar.

Interinsular de Montaña
Enrique Cruz y Félix García, vencedores en Güímar.

MotorCanario.com - Publicado el 26/06/11

39 comentarios

El Retro Cars superó con éxito las dificultades que la última edición disputada de la Subida a Güímar deparó, que no fueron pocas.

En lo deportivo, ni qué decir de la increíble victoria de Enrique Cruz en su regreso ¿esporádico? a la montaña, en una barqueta prestada por los hermanos Afonso para la ocasión y a la que se subió en mismo sábado de la competición. Cruz no pudo ascender en la manga de entrenamientos, por lo que tendría que adaptarse a su nueva montura directamente en la competición contra el crono. Así y todo fue segundo en la primera manga de carrera, a algo menos de dos segundos de Pedro Javier Afonso. Marcó un registro de 2:35.790, un crono que mejoraría en la segunda manga en más de ¡seis segundos!, sirviéndole para anotarse la victoria con un tiempo de 2:29.699.

Enrique se quedó no obstante a dos segundos del tiempo que marcara en 2008 (enlace) y lejos del tiempo de Lauren García de 2009 de 2:25.399. Sin embargo, demostró que quien tuvo, retuvo.

Tras Enrique, los rivales se limitaron a buscar las posiciones del podio, que fueron en este caso para Jonathan Morales (segundo) y Pedro Javier Afonso (tercero). El calor, muy fuerte, provocó algunas situaciones difíciles incluso para los participantes de las barquetas, como el propio Pedro Afonso que tuvo un conato de incendio nada más pasar la meta de la manga de entrenamientos.

En turismos, la historia es difícil de contar… La victoria de Félix Ramón García fue excepcional, por diferentes motivos. En primer lugar, por marcar unos registros espectaculares que le situaron siempre entre los dos primeros. En la manga de entrenamientos, justo por detrás de un rapidísimo también Javier García (Seat León Supercopa); en la primera oficial, marcó el mejor registro propiciado por el accidente del piloto del Supercopa (espectacular, por cierto, pero sin incidentes personales) así como el de Nicolás Mesa (contra otro participantes a poco de dar la salida y tras buscar regresar a línea de meta en plena competición); en la última manga, “Monchi” se quedaba a décimas de Nicolás Mesa (quien conseguía reparar los leves daños de su Ford). Una penalización final aplicada por los Comisarios Deportivos de la prueba sobre Nicolás otorgó merecidamente la victoria al piloto del Alfa Romeo 156.

El podio final de turismos lo completaron Cristo Padilla con el BMW M3, muy aplaudido por la gran cantidad de aficionados presentes, y Octavio Hernández Cañamero (tercero) en una gran carrera. Octavio además sumó el triunfo de grupo N.

La cuarta posición fue para Jonathan García (Renault Mégane), mientras que la quinta fue para Eduardo Quintero. Al piloto del Honda Civic Type R3 se la paraba el motor a unos 200 metros de la meta, lo que le privó de un podio casi asegurado. Una lástima, ya que le veía muy contento tras las ligeras mejoras que le ha aplicado al Honda en las últimas semanas.

El trofeo R-Plus se lo anotó Antonio Ignacio Díaz, segundo Néstor Torres y tercero Adonis Martín, los tres con sendos Volkswagen Golf GTI.

Mucho calor durante toda la jornada que, como dijimos, deparó algunos sustos. Como el retraso que sufrió el arranque de la competición por tener que atender a un aficionado con una lipotimia. De resto, será triste tener que recordar esta competición por el gravísimo error de Nicolás Mesa, alimentado seguramente por aficionados y Guardia Civil. Deberá servir como lección para todos los licenciados, de tal forma que NUNCA, pero NUNCA debe irse en sentido contrario al tramo salvo ir acompañados del coche de dirección de carrera o de seguridad.

Por tal negligencia, Jonathan Reyes no pudo evitar el impacto contra el Ford de Nicolás, aunque afortunadamente los daños fueron menores y ambos pudieron reparar sus vehículos para la última manga de carrera.

Al parecer, Nicolás Mesa fue indicado a detenerse al poco del inicio de su manga por algún efectivo de la Guardia Civil y aficionados, ya que en la zona algún espectador había empezado una pelea personal. Al cabo de unos segundos y tras Nicolás llegar a bajarse del vehículo, se sube de nuevo a él para dar la vuelta y regresar a meta por decisión propia. En el momento en el que cambiaba de sentido, Jonathan Reyes que había tomado la salida treinta segundos antes no pudo evitar el choque contra él.

En definitiva, felicitar el entramado organizativo al que hay que excluir por completo de responsabilidad alguna en este incidente.

................................................................................................................................

COMENTARIOS

Aporta tu comentario

Juan Carlos | 26/06/2011 a las 17:29:48

No sé como un piloto con tantos años de experiencia puede cometer un error; que por suerte, no fue a mayores y solo fue cosa de chapa y pintura.
¿Qué habría pasado si los dos vehículos se encuentran en la salida de la curva, a una velocidad mucho mayor?
Habría que obligar a todos los pilotos a leerse los reglamentos de las pruebas, y los anuarios deportivos. Errores de este tipo pueden llegar a tener consecuencias mucho más dramáticas que las acontecidas.

2	honda \| 26/06/2011 a las 17:50:27
	odio a los malditos aficionados que van a una carrera a pelearse como niñatos,demas felicitar a todos los participantes,sobre todo a los que abandonaron como Berti Diaz,Benito Martin y Javi Garcia,animo que los coches/barquetas se arreglan y en la proxima subida nos veremos seguro,a los demas felicitarlos por hacer esta subida con los tiempos que corren,gracias a todos!!

CIUDADANO | 26/06/2011 a las 20:21:02

DIFICIL PAPELETA LA DE NICOLAS MESA,PORQUE SE ESTABA JUGANDO EL PRIMER PUESTO, PERO YO SUPONGO QUE ALGUIEN LE HABRIA DICHO QUE LA CARRERA ESTABA PARADA, PORQUE ES UN PILOTO CON MUCHA EXPERIENCIA Y SABE QUE ESE ALGUIEN SUPONGO QUE TIENE QUE SER EL DIRECTOR DE CARRERA.TE TODAS MANERAS HAY QUE ESTAR AHI VIVIENDO LO SUCEDIDO Y TOMANDO UNA DECISIÓN, ANIMO NICOLAS. HE LEIDO QUE LA GUARDIA CIVIL LOS IDENTIFICO Y SUPONGO QUE LOS PONDRA A DISPOSICION DE LA AUTORIDAD JUDICIAL, PERO YO ANIMO A NICOLAS Y A JONATHAN A QUE HAGAN LO MISMO Y LES RECLAMEN LOS DAÑOS DE LOS DOS VEHICULOS, PORQUE ESTAS PELEAS HAY QUE DESTERRARLAS DE NUESTRO DEPORTE. SALUDOS

4	\| 27/06/2011 a las 0:50:48
	Si no recuerdo mal, creo que hace muchos años ya paso algo asi, pero no recuerdo en que prueba de montaña. ¿puede ser en una subida a las mercedes, tras un accidente de figueroa?...

5	ñaña \| 27/06/2011 a las 7:45:24
	a los que deberian obligar a leerse el reglamento es a los civiles, estan para joder muxas veces pero no son capaces de hacer nada en situaciones como sta

6	nicolas chocobrc mesa \| 27/06/2011 a las 10:27:12
	que makina el nicolas mesa ese, yo le voy a comprar un poster a mis hijos de el.

7	Un aficionado \| 27/06/2011 a las 10:38:27
	Bien por la organizacion que una simple pelea y un error que por suerte no fue a mas dañe la trayectoria de esta subida que tanto nos gusta a los aficionados, lo demas todo tiene solucion. Viva la fiesta del deporte.

peltor | 27/06/2011 a las 14:21:48

Nicolas Mesa,se encontraba nervioso en ese momento y nadie que estaba ayi,le daba una imformacion,entonces al sentirse,sin explicaciones ni haver tenido imformacion,el regreso a meta,para subir de nuevo,pero el no sabia que havia un coche en pista,el problema de esto es que le sueltan la bandera a cuarquier chiquillo que anda por ahi,sin esperiencia,si fueran personas organizadas con uniforme,no peto,y con walkis,esto no hubiera pasado,mal por la organizacion y claro el guardia estaba pendiente de la pelea no de si nicolas salia o no hacia la meta,que se dediquen mas a organizar con material adaptativo a los tramos de rallys y a menos figurar en coches de una casa de automoviles que los cede,con toda volunta,para uqe cuatro enchufados pasen ,coman y beban gratis.

MICHAEL EL HOSPITALARIO | 27/06/2011 a las 17:10:26

SEÑORES LO QUE PASO EN LA SUBIDA A GUIMAR ES VERGONSOSO,AQUI NO HAY OTROS CULPABLES QUE LOS QUE SE ESTABAN PELEANDO,PARA LAS PELEAS HAY UN SITIO ESPECIFICO,Y NO EN MEDIO DE UN EVENTO COMO ESTE,LA VERDAD ES QUE YO COMO AFICIONADO Y AMANTE DE ESTE DEPORTE DE DA QUE PENSAR ,EN IR AVER UNA PRUEBA, O QUEDARME EN CASA.SI TODOS PENSARAMOS ASI SE ACABARIA EL AUTOMOVILISMO .Y ESO NO PUEDE SER,PORQUE HAY MUCHA GENTE QUE VIVE Y COME DE ESTO.¿QUE VIVA EL AUTOMOVILISMO?,Y QUE LA GENTE QUE NO LO ENTIENDA,SE QUEDE EN CASA O VALLA A OTRO SITIO A DIVERTIRCE, Y QUE NOS DEJEN EN PAZ,(A LOS QUE ENTENDEMOS DE ESTO),
UN SALUDO, A TODOS LOS QUE CORRIERON EL SABADO EN GUIMAR,DE UN GRAN AFICIONADO.

Copiloto | 27/06/2011 a las 18:35:38

menos mal que Nicolas se movio del donde estaba porque sino la barqueta no lo hubiera visto y entonces si que hubira sido un accidente y estoy muy deacurdo que la guardia civil lo unico que hace es estorvar ya que de carrera no saben nada ya se vi en la subida quien son ellos para mandar a parar un coche que yo sepa eso solo lo puede hacer la organizacion de la prueba que paguen a esta gente para que despues destroncen una prueba delen la gracias estos señores y la organizacion hay un video que se ve perfectamente como una persona de la organizacion en vez de calmar lo que haces es gritar a Nicolas para estar en una prueba hay que hacer calmar no calentar mas el ambiente y meno al piloto estoy recordando que lo que paso en el isla tenerife con el piloto miguel que desastre de perosonas estan organizando las pruebas.
Tambien hay que decir en los slalom la organizacion descalifico al subaru de Juan Pedro porque en la ultima manga la caja se le rompio y se quedo en la pista y cuando termino la prueba en vez de irlo a buscar para llevarlo al parque cerrado lo dejaron alli mas de media hora y como no estaba en el parque cerrado lo descalificaron que poca verguenza asi les va de culo y sin frenos

Un aficionado cansado de Ni-Ni´s | 27/06/2011 a las 18:59:33

Está claro que la afición se está perdiendo... como las romerías, cuatro machangos que no saben de rallyes que van a beber y joder este tipo de eventos como otras fiestas. Que se dediquen a beber en sus casas y pelearse con los suyos, que estos son los que se ponen a picarse hasta con un 127, porque son mejores deportistas. Ánimos a los que aún somos aficionados del motor, y a esos pilotos, como otro compañero dice, que denuncie a estos personajes, par que se les quite las boberías, y como no, a partir de ahora a saco con esta gente.

| 27/06/2011 a las 19:15:19

ENTRE TODOS LO MATAMOS Y… EL SOLITO SE… MORIRA. (EL AUTOMOVILISMO)
Lo que ha ocurrido en la Subida al Mirador de don Martín, que es así como se llama lo que la gente conoce como subida a Güimar, es sencillamente demencial. Desde mi entender, aquí en las alturas del Nublo, donde todo se ve con más nitidez y con más ojo crítico, lo ocurrido en Güimar es un rosario de despropósitos digno del mejor sainete de Arniches. El organizador dice que salvo el incidente de los coches que se chocaron, por lo demás salió todo a la perfección. Habría que preguntarle al bueno de Jesús Mena que entiende él por perfección. El piloto N. Mesa, no sabe reglamentación de automovilismo, desde el momento que sobre la marcha comete irregularidades en cadena. En un tramo, sea en rallyes, en montaña o lo que fuere, NUNCA se puede ir en sentido contrario a la marcha de la carrera, estaba compitiendo en una subida de montaña, no en bajada… El Director de Carrera, se lució permitiendo que le dieran una segunda salida al piloto N. Mesa. JAMAS, se puede dar una segunda salida en una manga o tramo al mismo piloto. Los Comisarios Deportivos, se inventaron un C.D.I. nuevo. Ir contra el sentido de la marcha es EXCLUSION, no penalización en tiempo, como interpretaron y sancionaron. La subida estaba cogida con alfileres, no habían suficientes comisarios de ruta, banderas. El más que manda, como gusta decir el ínclito presidente de la Federación de Tenerife, bien podía por lo menos abrir expediente informativo, A el Colegio de Comisarios Deportivos, por incompetencia y fraude en la aplicación de penalizaciones. A la organización por su incompetencia y falta de recursos para intervenir en los momentos más problemáticos. Y al Jefe de Seguridad, retirada de licencia por su incompetencia supina y recomendarle a la O.N.C.E, para que le den un puesto de trabajo. Es donde únicamente estaría acorde con sus meritos. Ya verán, amables lectores como no ocurre nada de lo que acabo de comentarles y ninguno de los oficiales es sancionado. Así, amigo Benito, tú y la Federación que aún destrozas y manipulas, les lucirá el pelo, con semejante incompetencia y con esa grandísima prepotencia. Como considero que el tema Federación, es un caso perdido y no merece la pena, no ya discutirlo, si no, ni hablarlo. No tiene solución. Señores, desde el fresquito de las alturas de mi monacal Roque, como siempre con saludos cordiales. “El Sacristán de Roque Nublo”

Ex-piloto | 27/06/2011 a las 19:21:53

Pero vamos a ver, de que estan hablando???
Un piloto, debe conocer los reglamentos del deporte que practica, y en este caso Nicolas ha demostrado que no tienen ni idea.
JAMAS, BAJO NINGUN CONCEPTO SE PUEDE CIRCULAR EN SENTIDO CONTRARIO AL DEL TRAMO, SALVO QUE SEA POR ORDEN DE DIRECCION DE CARRERA Y ACOMPAÑADO POR UN VEHICULO DE LA CARAVANA DE SEGURIDAD.
¿Como que no sabia que habia otro coche en pista? Salen cada treinta segundos, por lo que si estas en carrera sabes que hay compañeros subiendo tras de ti. En una prueba de 2 minutos y medio, habran hasta 5 coches a la vez.
Se lo diga quien se lo diga, Nicolas no puede dar la vuelta. Si la Guardia Civil le dice que de la vuelta, que el tramo esta parado, el debe de parar tambien y QUEDARSE QUIETO HASTA QUE LE INDIQUEN LOS COMISARIOS.
Y quien le grita es el director de carrera, y lo que le grita es justo eso: ESTA PROHIBIDO DAR LA VUELTA.
Demos gracias a que no paso nada, pero el error de Nicolas, puedo haber sido tragico. Eso si, lo que no deja de ser es un ERROR MONUMENTAL que debe ser sancionado.
Conduzcas el coche que conduzcas, las normas son para todos igual. Y mas Nicolas que con su nivel debe de dar ejemplo. Pero si los punteros la lian asi... mal vamos.
En cuanto a la aficion un 10. Pero el publico que esta yendo y que sabemos quienes son, un 0. Lo malo es que la Guardia Civil, les mete un par de leches que es lo que se merecen, y todo el mudo los abuchea y les llama abusadores.

14	\| 27/06/2011 a las 22:10:29
	El sacristan este se cree que se las sabe todas,pero mira por donde en eso de que jamas se le puede dar una segunda salida al piloto en una manga,cometes un error garrafal,con lo que se ve que te gusta mucho criticar,pero entender entender,no entiendes tanto como crees,informate primero antes de soltar esos discursos de sobrado que largas..

15	\| 27/06/2011 a las 23:17:07
	Al listo del 14. No te metas con el Sacristan y aprende algo, mirate el art. 89 b) del Codigo Deportivo Internacional, envidioso.

16	carlos \| 27/06/2011 a las 23:17:48
	estoy con el comentario 11 tienes mucha razon

17	\| 28/06/2011 a las 0:48:19
	Ja, ja el nº14 debe ser alguien de los aludidos, arremete contra el Sacristán por sacarle los colores y las incompetencias a mas de uno. Menudo equipo el Director de Carrera y su jefe de seguridad, te los regalo......

18	sinpolemica \| 28/06/2011 a las 1:23:24
	Porque Enrique gano la prueba si no salio en la manga de entrenamientos? Según como el reglamento suscita, el piloto que no toma la partida en la manga de entrenos, no tiene derecho a participar en las mangas oficiales, porque se le ha dejado participar al piloto en cuestión? La imagen en Canarias va por encima de los reglamentos? Menudos federados tenemos.

SSSSSSSSS | 28/06/2011 a las 10:13:25

EL REGLAMENTO DEPORTIVO DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MONTAÑA ESTABLECE EN SU ARTICULO 25.3

25.3. El Director de Carrera, bajo la decisión del Colegio de Comisarios Deportivos, podrá autorizar a los pilotos detenidos en el recorrido, durante la manga de carrera, con la bandera roja o por un vehículo de seguridad, tras un incidente ajeno ellos a retomar la salida de la manga.
Los vehículos detenidos en el recorrido con bandera roja o por un vehiculo de seguridad, estarán desde el momento de su detención y hasta el momento de retomar la salida en régimen de Parque Cerrado.
Ninguna reclamación será admitida, sobre lo previsto en este Artículo.

ME DA QUE EL SACRISTAN TENDRÁ QUE PONERSE A ESTUDIAR UN POCO. NO SOLO SE APLICA EL CDI, HAY OTRAS NORMATIVAS DE APLICACIÓN QUE SON COMPLETAMENTE VALIDAS.
Un saludo

20	ñaña \| 28/06/2011 a las 11:21:59
	abusadores y con razon numero 13!!! que se metan donde les llaman! por mucho que alguien se conozca el reglamento si le viene un sunormal de verde y le dice que de la welta, te pones nervioso, no sabes que hacer... y pasan estas cosas... yo creoq ue toda la culpa es de ellos y no de los pilotos, y es un error sancionarlo

21	\| 28/06/2011 a las 13:57:58
	joer Sacristán, en tos los morros, te la han dao en tos los morros.....

| 28/06/2011 a las 15:43:30

21.2. Parada en el recorrido: en el caso de que un conductor debe interrumpir su manga por problemas mecánicos
o de otro tipo, aparcará inmediatamente su vehículo fuera de la pista sin que presente peligro para otros
participantes, lo abandonará y acatará obligatoriamente las órdenes de los Comisarios. Para reincorporar la
marcha deberá contar con la autorización de los Comisarios de Pista, que la solicitarán al Director de Carrera.

21.3. Circulación en sentido contrario: está totalmente prohibido circular un vehículo participante en el sentido
inverso de la carrera, salvo por orden expresa del Director de Carrera, aún en este caso deberá ir precedido de
un vehículo de la organización debidamente identificado. Toda infracción a esta disposición entrañará la
EXCLUSIÓN, bajo reserva de otras sanciones y de la comunicación del caso a la R.F.E.D.A.
Después de leer esto, creo que los deportivos se cagaron, y no le quisieron aplicar la sanción, ya esta bien de no actuar, si te acojonas, dedicate a otra cosa.
Por cierto, que casualidad, el presidente del colegio de deportivos es el mismo que en el Rallye de Granadilla

23	Martel \| 28/06/2011 a las 15:46:23
	Enrique Cruz es el mejor piloto de Canarias con mucha diferencia. Si en rallys le dieran una montura competitiva se demostraria.

| 28/06/2011 a las 16:36:27

17..soy el 14,y no soy ningun implicado..simplemente es que eso de que un piloto de la vuelta en una manga y tome de nuevo la salida por un incidente ajeno a el lo he visto yo con mis propios ojos,hasta en Guimar sin ir mas lejos años atras,asi que dejate de adulamientos al tal Sacristan que si metio la pata,pues que se informe,si no que no se ponga a dar directrices sin saber..es que aqui hay mucho que se cree que se las sabe todas,y siempre hay alguien que sabe mas que tu,entre los que me incluyo,por supuesto..

Jose Manuel Santos | 28/06/2011 a las 16:49:46

ignorancia y destrucción es lo único que se ve en la mayoría de comentarios esgrimidos que cada día me indignan mas, pero sobretodo lo mas lamentable sigue siendo la cobardía de esconderse en el anonimato.
para mi es difícil intentar aclarar cada uno de los puntos de tanto desinformado, pero mejor empezar siempre por el mas listillo de todos, y me refiero claramente al conde de roque nublo que se auto nombra SACRISTÁN, siendo aprendiz a monaguillo, y que me disculpen los verdaderos monaguillos, pues no es mi intención menospreciarlos cuando hago alucion a tan honorable tarea dentro de la iglesia cristiana.
usted sabio de cuna, primero póngase al día con los reglamentos, y luego hable pues esta mas desfasado que los pica piedra, de todos modos el señor del articulo 19 le explica muy claramente ha donde se debe dirigir dentro del anuario para que le quede clara su falta de información, y en segundo lugar deje a las personas de gran canaria en paz, porque dudo que haya en esta isla alguien que sea tan tarazado en la materia y ademas hacer el ridículo como es su caso, pues habla usted sin la mas remota idea del automovilismo actual, y tenga a bien como le decía tomar un anuario a mano si es posible desde tan al to como usted se ve, y si no vea en cantas subidas el año pasado en el mismísimo campeonato de España de montaña se daba de nuevo salida a los perjudicados por una salida de carretera una vez estaban dentro del tramo, lea, lea hombre.
en cuanto al desafortunado incidente de mi gran a migo Nicolas Mesa, entiendo que los nervios le traicionaron, y cierto es que peco bajo la presión y el no saber que sucedía, pues lo menos que podía imaginar era que había dos mujeres peleando, y un prepotente he incompetente guardia civil tomando decisiones para las cuales no esta acreditado.
es lamentable que un cuerpo de seguridad del estado que se supone presta un servicio en favor de un evento deportivo se extralimite en funciones pero sucede, tal como sucedió con la pareja de guardias civiles, en el primer tramo del pasado rallye de granadilla, pues tenían su vehículo patrulla 10metros antes de la meta , es decir dentro del tramo cronometrado, y una vez había pasado la caravana de seguridad, estos do señores toman la decisión de cruzar la meta, también el control stop del tramo quedando la cosa en el estricto silencio, una pena pues el propio Policarpo "poli" estaba en el lugar preciso, al que no culpo de nada , pero si lo menciono es para que quede claro que estos señores no respetan las normas ajenas a sus competencias, como ha sido en este mismo caso que el guardia mandaba a parar al propio Nicolas, que no se explicaba que sucedía, si bien es cierto que no espero a Roberto Perez, único que podía autorizarle a regresar a la linea de partida, y retomar su salida POR 2º VEZ dentro de la legalidad según el moderno C.D.I.
Señor NUBLO, personajes como usted dañan este deporte, y si como otros no están de acuerdo con los comisarios de ruta, póngase un peto y colabore, ademas de soportar a personajes mediocres, que les faltan al respeto, y que encima de realizar una labor voluntaria, y desinteresada tienen que soportar criticas, gracias a estas personas se cubren tramos, para que usted desde su pedestal, y otros tras un pino con una cerveza vean como los pilotos les ofrecen espectáculo gratuito a quienes luego destruyen nuestro deporte sin saber que demonios dicen.
dejo aquí este escrito pues me estoy bajando a la misma altura de tanto mal aficionado, que hace tanto daño con sus criticas aquí, que los que llevados por el alcohol hacen el espectáculo en los distintos tramos.
por cierto antes de terminar, felicidades MONCHI tanto por esta victoria, como por el reconocimiento a la gran carrera de tus compañeros, pues es cierto que en condiciones normales te habrían ganado por el potencial de sus monturas, pero esta claro que se gana haciendo un cumulo de cosas bien echas, y tu las bordaste, por eso te felicito.

Amigo, amigo, amigo!!! | 28/06/2011 a las 18:19:23

Santos parece un indignado!!! Nicolas Mesa tenia que haber sido excluido de la prueba, lo dice el Libro gordo de Petete que te lo dan con la licencia, tu lo tienes Santos? Leelo, bueno te extraigo un parrafo para no cansarte;

21.2. Parada en el recorrido: en el caso de que un conductor debe interrumpir su manga por problemas mecánicos o de otro tipo, aparcará inmediatamente su vehículo fuera de la pista sin que presente peligro para otros participantes, lo abandonará y acatará obligatoriamente las órdenes de los Comisarios. Para reincorporar la marcha deberá contar con la autorización de los Comisarios de Pista, que la solicitarán al Director de Carrera. 21.3. Circulación en sentido contrario: está totalmente prohibido circular un vehículo participante en el sentido inverso de la carrera, salvo por orden expresa del Director de Carrera, aún en este caso deberá ir precedido de un vehículo de la organización debidamente identificado. Toda infracción a esta disposición entrañará la EXCLUSIÓN, bajo reserva de otras sanciones y de la comunicación del caso a la R.F.E.D.A.

Mas claro agua!

Y para los impresentables que van a las carreras a emborracharse, drogarse, pelear, insultar, etc etc...mano dura con ellos!!
Si se cobrara por entrar a ver una prueba automovilistica se acabaria con toda esta gentuza!!!!

27	\| 28/06/2011 a las 20:34:14
	¿Quien era el Presidente de los Comisarios Deportivos? ¿y los otros dos?....

| 28/06/2011 a las 22:58:56

JAJAJAJAJAJAJA la habeis cagado con la subida a Güimar.
Quienes la han cagado el DIRECTOR DE CARRERA, LOS COMISARIOS DEPORTIVOS Y LOS INUTILES DE PRESIDENTES DE LAS FEDERACIONES CANARIAS TANTO CHICHARRERAS COMO CANARIONAS y ahora cuando una persona hace un comentario con todos los artículos del C.D.I. en la mano le haceis criticas y arremeteis contra esa persona... La verdad que hacen automovilismo en Canararias porque no tienen otro entretenimiento porque lo que se merecen es correr en los cochitos locos. Y no firmo porque no me da la gana.

29	\| 28/06/2011 a las 23:14:59
	PUES YO ESTOY CON SANTOS EN TODO LO QUE HA DICHO..DE PE A PA..

| 29/06/2011 a las 8:48:13

Santos que suba al Cielo que a lo mejor San Pedro se lo bendice, pero es claro y notorio que es un adjunto a Benito y compañia. No se puede circular en dirección opuesta a la carrera eso es motivo de exclusión, por tanto todo ese rollo que has soltado está demás salvo que quieras demostrar un intento de sapiencia literaria y que mas que eso es un dolor de cuernos al sentirte herido por los ataques justificados a tus anlatres, por tanto calladito estás mejor, un Monaguillo que no trabaja en la ONCE.

31	\| 29/06/2011 a las 12:59:46
	El día que ocurra un accidente grave y muera alguien en las carreras os vais a enterar de lo que vale un peine, listos listillos y listones, luego aplicareis el C.D.I. por coj… y cuando os veáis ante un tribunal os acojonareis, ¿entendido Benito y compañia?

| 29/06/2011 a las 21:06:37

El sacristan, o monaguillo, no quiere reconocer que desconoce parte de la reglamentación. Estamos de acuerdo que circular en sentido contrario es exclusión, pero también debe reconocer que se puede dar una nueva salida a los participantes detenidos en una manga por causas ajenas a su voluntad. Así que mejor no siga erre que erre que lo que demuestra es tener poca razón y un desfase monumental en cuanto a lo reglamentado hoy en día, aparte de una negación de la realidad, que alardea de saber mucho y, como le han demostrado, no sabe tanto. Un repasito de los reglamentos de vez en cuando nos viene bien a todos.

| 29/06/2011 a las 23:17:37

Al nº 32: Expliqueme usted (yo no entiendo soy muy tonta) si circular en sentido contrario a la marcha es exclusion y usted lo esta reconociendo en su comentario, ¿por que no excluyeron al piloto? ¿por que le dieron una segunda salida? legal según usted (que también necesita dar un repasito a los reglamentos) ustedes si que siguen erre que erre y con una rabieta y pataleo de tres pares de narices, quieren demostrar que los oficiales incluido el director de carrera lo hicieron cojonudamente lo dice hasta el presidente Don Benito, por favor lean el artículo 89-b del Código Deportivo Internacional (C.D.I.) ¿sabe usted lo que es el C.D.I.? pues si es asi lea el artículo y deje de mentir y no deje de contestarme ¿por que no excluyeron al piloto?

34	\| 30/06/2011 a las 0:48:04
	Mirese usted el CDI 2011 art. 89-b se dará cuenta de su supina incompetencia, eso va para el 32. Y seguimos con la Iglesia. El Pater Noster, desde los Cielos seguiremos vigilandolos.

| 30/06/2011 a las 9:18:37

Soy el del comentario 32 ¿Diganme donde defiendo yo la actuación del Director de Carrera o de los Comisarios Deportivos? Yo no defiendo en ningún momento lo que han hecho en Güimar, solo digo que si se puede volver a dar una salida a un vehículo en una prueba de montaña, y no porque lo diga yo, lo dice el Reglamento del Campeonato de España de Montaña, en su artículo.
25.3. El Director de Carrera, bajo la decisión del Colegio de Comisarios Deportivos, podrá autorizar a los pilotos detenidos en el recorrido, durante la manga de carrera, con la bandera roja o por un vehículo de seguridad, tras un incidente ajeno ellos a retomar la salida de la manga.
Los vehículos detenidos en el recorrido con bandera roja o por un vehiculo de seguridad, estarán desde el momento de su detención y hasta el momento de retomar la salida en régimen de Parque Cerrado.
Ninguna reclamación será admitida, sobre lo previsto en este Artículo..
Eso es lo que yo digo, yo no defiendo ni acuso a nadie, tengo mi opinión y la he expresado "circular en sentido contrario es exclusión". Si comprende lo que he escrito, parece que no, YO LE HUBIESE EXCLUIDO O, MEJOR, HUBIESE VOTADO POR LA EXCLUSIÓN, que los colegios de deportivos toman las decisiones por votación. Eso es lo que dice mi comentario para cualquiera que tenga un mínimo de comprensión.
Así que señor Sacristan, o monaguillo, limitese a comentar lo que yo escribo sin sacar las cosas de contexto y reconozca que está equivocado. Que la reglamentación va más alla del CDI. Incluso el propio CDI en el mismo articulo que Vd. tanto nombra, el 89 establece en su punto C) Para todas las competiciones distintas de los intentos de récord, los Reglamentos particulares deberán indicar la clase de salida (hay que leerlo todo, no solo lo que interesa).
Si vd. comprende lo que quiere decir el apartado C del articulo 89, supongo que, si lo lee con atención, lo comprenderá, tiene que reconocer que el propio CDI da potestad a los Reglamentos particulares de cualquier competición, que no sea una tentativa de record, de regular de forma especifica los criterios de salida. Esto es lo que hace la Federación Española y, supongo que, otras muchas, digo supongo, por no saberlo con seguridad, en el Campeonato de España de Montaña, Reglamento que es de aplicación a las Pruebas de la Federación Canaria de automovilismo por estar aprobado asi en el Campeonato Regional de Montaña y en los Campeonatos Provinciales o interinsulares.
Que vd. lo pase bien y no se solee mucho, que se le puede derretir el cerebro en las calurosas alturas del nublo....
Saludos

| 30/06/2011 a las 12:51:31

Señores les dejo el artículo 89, 89-b y 93 del anuario 2011 y si no me creen entren en la página de la RFEA y lo copien como he hecho yo.
Y sigo esperando a que me contesten ¿Por qué no excluyeron al piloto?

SALIDAS - SERIES
89. Salida
a) La salida será el instante en el que se dé orden de partir a un concursante aislado o a varios concursantes que partan a la vez. En caso de que exista cronometraje, éste comenzará en la salida.

No hay más que dos clases de salida:
1) Salida lanzada;
2) Salida parada.

b) SE CONSIDERARÁ QUE TODO CONCURSANTE HA PARTIDO EN EL INSTANTE EN QUE SE DA LA SEÑAL DE SALIDA.
EN NINGÚN CASO ESTA SEÑAL DEBERÁ REPETIRSE (ver también artículo 93).

93. Starter
Para cualquier prueba de velocidad internacional, el Starter (Juez de Salida) deberá ser obligatoriamente el Director de Carrera o el Director de Competición, a menos que uno u otro no designen a otro oficial para que desempeñe estas funciones.
¡SE ENTERAN USTEDES DE UNA VEZ POR TODAS!

37	\| 30/06/2011 a las 14:15:49
	EL QUE NO TE ENTERAS ERES TU, LEETE EL REGALMENTO DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MONTAÑA, ARTICULO 25.3. SIGUES EMPEÑADO EN DECIR SOLO LO QUE TE INTERESA. T.... del C...

38	\| 30/06/2011 a las 16:41:23
	Al nº 35; no piense usted que solo escribe el Sacritán, porque le diré que el 36, 33 y alguno más, los he escrito yo.

39	\| 30/06/2011 a las 16:50:02
	JAJAJAJJAJAJAJAJA el del 37 de cabrea

APORTAR TU COMENTARIO

Agradecemos que nos des tu punto de vista a cerca de este tema. Te rogamos, eso sí que seas respetuoso en todo momento tanto con quienes te leerán como con este sitio. Ten en cuenta que tu comentario deberá ser validado para su publicación y que podrá ser censurado por el administrador en cualquier momento.