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Mundial de rallyes El Toyota GT-86 CS-R3 saldrá de coche 0 en Alemania.
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GT86 CS-R3 de Toyota está listo para debutar en el Rally de Alemania que se disputará del 21 al 24 de agosto, aunque esta nueva propuesta de la marca japonesa participe como `vehículo cero` para probar cada etapa.
La excampeona del mundo Isolde Holderied será quien pilote este vehículo, sobre el que Toyota ha empleado un año en su desarrollo.
La marca regresa de esta forma a sus raíces en cuanto a la trayectoria en las pruebas del Mundial de rallys, pues el GT86 CS-R3 es un vehículo de tracción trasera, la misma que caracterizó al Celica Twin Cam Turbo (TA64), ganador en los años ochenta.
Toyota confirmó que este nuevo coche no va a competir en Alemania, "pero desempeñará un importante papel probando cada etapa para garantizar la seguridad", precisa.
Una de las principales tareas de la piloto Isolde Holderied será "evaluar el vehículo", que actualmente es un prototipo, "para refinar el diseño antes de confirmar las especificaciones definitivas", indica Toyota.
Este es un paso necesario antes de finalizar la homologación para la categoría R3.
La intención última de la firma es poder vender el GT86 CS-R3 a clientes particulares y concesionarios Toyota. "Esto ofrecerá una forma asequible de disfrutar de las emociones del rally de competición, desde las pruebas locales hasta las carreras del WRC", explica Toyota en un comunicado.
A lo largo de todo el proceso de desarrollo de este prototipo, Toyota comunica que se ha centrado en "reducir peso sin sacrificar la seguridad, fiabilidad y diversión".
La transmisión es de seis velocidades y cambio secuencial con diferencial trasero de deslizamiento limitado.
El GT86 CS-R3 ya se ha probado sobre varias superficies como preparación previa a su participación en el Rally de Alemania. En esta prueba, la novena del calendario, recorrerá 274 kilómetros en tres días y 18 etapas.
Este nuevo vehículos de Toyota estará a disposición de los clientes a partir del primer trimestre de 2015 en forma de `kit`. Toyota indica que "espera" ofrecer un precio "comparable" al de otros modelos R3.
Los precios se anunciarán tras la confirmación de las especificaciones definitivas.
Nico Ehlert, ingeniero principal de Automovilismo Comercial de Toyota, dijo que "es importante tener en cuenta" que el GT86 CS-R3 que va a pilotar Isolde "no es el producto acabado".
"Necesitamos los datos del Rally alemán para dar los últimos toques a nuestro programa de desarrollo. Por eso supone un gran paso en la trayectoria del GT86 CS-R3, y transmite una indicación clara a nuestros futuros clientes de que el proyecto avanza rápidamente", añadió.
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