La marca BMW ha realizado un notable ajuste de su catálogo a las demandas del mercado con la comercialización de un nuevo modelo, el Active Tourer, que marca dos hitos históricos, ya que se trata de su primer monovolumen y de su primer modelo con tracción delantera.

El Active Tourer, un monovolumen deportivo, entra en el mercado español con una gama inicial de dos motores de gasolina y uno diesel, de tres y cuatro cilindros, asociados a una caja manual de seis velocidades o automática de ocho relaciones, esta última obligada en la versión 225i, con un listado de precios que arranca en los 28.500 euros.

Esta gama inicial se compone con el 218i, equipado con un tricilindrico de 1.5 litros que entrega una potencia de 136 caballos, y se completa, en gasolina, con el 225i de 231 caballos. El diesel 218d también está equipado con un nuevo tricilindrico, en este caso de 150 caballos de potencia.

En el mes de noviembre, BMW incorporará a la gama de lanzamiento nuevos motores, el diesel de acceso 116d y el nuevo 220d, así como el de gasolina 220i, además de la tracción integral xDrive.

Con este Active Tourer, la marca alemana ha optado también por un cambio de estrategia comercial, ya que por primera vez ha sido estructurada en varias versiones (Serie, Advantage, Sport, Luxury y M Sport), todas ellas dotadas con un amplio equipamiento de serie no habitual en la marca bávara.

El 90 % de las ventas irá a parar a la versión Advantage, cuyo equipamiento, sobre la versión básica tiene un coste de 2.800 euros que la marca ha reducido hasta final de año a poco más de 900 euros.

Como curiosidad, en la nueva familia Active Tourer se ha optado por dejar de lado la iluminación de xenón para dar el salto de la normal de la versión de Serie a la completa de tecnología LED.

El Active Tourer es una oportunidad de mercado para la marca BMW, que ha justificado la tracción delantera ante la necesidad de dar funcionalidad interior y volumen de carga a un coche de uso eminentemente familiar, destinado a familias jóvenes y a prejubilados, un perfil éste muy desarrollado en los mercados europeos y que está empezando a crearse en España.

La tracción delantera facilita la utilización de motores más pequeños y prescinde de un árbol de transmisión que hubiera restado espacio a un maletero que ofrece así 468 litros.

El Active Tourer se presenta con una longitud de 4,34 metros, 1,80 de ancho y 1,58 metros de altura, por lo que es 2 centímetros más largo que un Serie 1.

Mini, por su parte, ha desembarcado en el núcleo duro del mercado europeo, el de los compactos, con el nuevo modelo de 5 puertas, cuya entrada en el mercado español está prevista para el próximo mes de octubre.

El Mini de cinco puertas es la segunda variante de la nueva generación Mini y llega al mercado español con una tarifa de precios que parte de los 21.450 euros y concluye en los 27.650.

En comparación con el Mini de tres puertas, este de cinco ha crecido en 72 milímetros en la distancia entre ejes, en tanto que la longitud total ha sumado 161 milímetros, hasta llegar a los 3,982 metros (el Mini Cooper S el SD suben a 4,005 metros); su ancho es de 1,727 metros y su altura de 1,425 (+11 mm). Cuenta con un maletero de 278 litros lo cual supone un volumen mayor en 67 litros respecto al de 3 puertas.

El Mini de 5 puertas manteniendo las formas y estructura de la carrocería, adopta sus propias proporciones y evoluciona con un diseño algo diferente.

El equipo de desarrollo de Mini, con un coche más grande, ha garantizado la sensación "go-kart" que ha caracterizado a todos los modelos de Mini desde que salió al mercado en 1969.

En este coche el centro de gravedad es más bajo y la rigidez de la carrocería es mayor, lo que se suma a los ajustes de dirección y amortiguación.

La entrada al mercado de esta nueva arquitectura se producirá inicialmente con cuatro motores, aunque están previstos dos más. El de entrada a la gama es el 1.5 sobrealimentado de tres cilindros, con una potencia de 136 caballos. Esta es la versión Cooper. La opción de gasolina más dinámica es la Cooper S y está equipada con el propulsor de 2.0 litros que rinde 192 caballos.

En diesel, el Cooper D también monta un motor de tres cilindros con tecnología TwinPower Turbo (unidad turbo de geometría variable de admisión e inyección directa por conducto común) de 1,5 litros.

El diesel más potente, con 170 caballos, es un 2.0 litros de cuatro cilindros también equipado con la misma tecnología de admisión.



Las apuestas del óvalo

Ford ha mostrado la nueva generación del Focus, cuya entrada en el mercado europeo se hará el próximo mes de diciembre con un nuevo diseño, nuevos motores y dieciocho nuevas y mejoradas tecnologías de asistencia al conductor.

Bajo el nuevo estilo "One Ford", este compacto, que estará disponible en carrocerías de cinco puertas y familiar, estrena en Europa el sistema de conectividad SYNC 2 y también por primera vez el asistente de aparcamiento en perpendicular, una nueva tecnología de aparcamiento sin manos que ayuda a los conductores a maniobrar marcha atrás, para estacionar en batería.

Otra de las tecnologías de asistencia a la conducción incorporadas al nuevo Focus es la Alerta de Tráfico Cruzado (Cross Traffic Alert), que avisa al conductor que sale marcha atrás de un espacio de aparcamiento de los vehículos que pueden cruzar por detrás de él, gracias a la utilización de un radar de un alcance de hasta 40 metros.

Ford también ha mejorado su sistema para evitar colisiones, el Asistente de Frenada en Ciudad (Active City Stop), que utiliza sensores en el frontal del vehículo para mirar objetos estáticos en la carretera por delante y precarga los frenos si el vehículo se acerca demasiado rápido al objeto.

El diseño del nuevo Focus muestra un frontal más bajo y ancho, con un nuevo capó, faldón y parrilla trapezoidal. El capó está estampado con una forma dinámica desde el pilar frontal a las esquinas de la parte superior de la parrilla trapezoidal invertida para ofrecer un aspecto fuerte y orgulloso.

El nuevo Focus ofrece mejoras en los consumos de hasta un 19 % sobre el modelo actual, lo que conlleva una reducción de las emisiones de CO2 en toda la gama.

En este compacto se estrena el motor EcoBoost 1.5 gasolina de Ford, disponible con 150 y 182 CV con una nueva caja automática de seis velocidades, y seguirá ofreciendo una variante del motor gasolina EcoBoost 1.0 de 100 CV y 99 g/km de CO2, la versión previa del cual se convirtió a principios de este año en el primer coche familiar no híbrido en Europa en conseguir emisiones por debajo de los 100 g/km.

El 1.5, combinado con la caja manual de seis velocidades, el motor ofrecerá una mejora en consumos del 7 % comparado con el motor EcoBoost 1.6 actual, que ofrece una potencia equivalente. En 2015 también se ofrecerá con una transmisión automática de seis velocidades.

Ford prevé que el nuevo motor TDCi 1.5 de 120 CV, con caja PowerShift automática de seis velocidades ofrezca una mejora del 19 % en consumos comparado con el Focus TDCi 2.0 de 115 CV con PowerShift. La versión de 150 CV con caja manual de seis velocidades ofrecerá una mejora del 15 % sobre el modelo previo de 140 CV.

Ford también ha mostrado cómo serán los nuevos C-MAX y Gran C-MAX que se incorporarán al mercado a principios de 2015, con un nuevo diseño exterior e interior, mejoras en el almacenaje y un menor consumo y su consecuente reducción de emisiones.

Ford presentó el C-MAX en 2003 y, desde entonces, ha vendido más de 1.2 millones de unidades en Europa y ya en su tercera generación, el C-MAX ha supuesto más del 12 % de todos los vehículos multiactividad vendidos en Europa en lo que se lleva de año.

Los nuevos C-MAX y Gran C-MAX ofrecen cifras mejoradas de consumo y CO2 y, por primera vez, incorpora de serie la tecnología Auto-Start-Stop en los motores EcoBoost de gasolina y TDCi diesel 2.0 litros, por lo que esta reducción se estima en un 20 %.

La nueva gama de motorizaciones de la familia C-MAX se ha ampliado para incluir el nuevo motor de gasolina EcoBoost 1.5 litros de Ford con 150 y 182 CV y también el nuevo motor diesel TDCi 1.5 litros, con 95 y 120 CV y una nueva versión ECOnetic con emisiones de CO2 de 99 g/km en el C-MAX de cinco asientos.

La familia C-MAX seguirá contando con versiones de 100 y 125 CV del motor de gasolina EcoBoost 1.0 litros.

La nueva familia C-MAX está disponible con luces diurna LED, faros Bixenon HID y el sistema Ford de Iluminación Frontal Adaptativa que ajusta el ángulo del haz de luz a una de sus siete configuraciones según las condiciones del tráfico y la carretera.



El punto llamativo de Dacia.

En este mismo segmento de mercado, Dacia ha mostrado las nuevas interpretaciones de Lodgy y Dokker, que mostrará en París, con los característicos acabados Stepway.

El monovolumen Lodgy Stepway y el combi comercial Dokker Stepway mostrarán así un temperamento estético que se inspira en el mundo de los crossover, a medio camino entre un turismo y un todocamino.

Las nuevas versiones cuentan con elementos de diseño muy específicos, como el uso del color de la carrocería en los escudos delanteros (trasero en el Lodgy) y protecciones en los pasos de rueda y llantas de 16 " en metal de color oscuro.

Lodgy Stepway y Dokker Stepway estarán disponibles en cinco colores, incluyendo el azul exclusivo de la versión Stepway con el que serán presentados en París.

En el interior, el Lodgy Stepway y el Dokker Stepway exhiben una tapicería específica con bordado "Stepway" y costuras azules.

Las versiones Lodgy Stepway Dokker Stepway ofrecen más comodidades, sean como equipo estándar u opcional, como el sistema de navegación táctil y multimedia, el aire acondicionado, el control de crucero, el limitador de velocidad o el asistente de aparcamiento atrás.

El Lodgy Stepway estará disponible con el motor de gasolina TCe de 115 caballos acoplado a una mecánica de 5 velocidades, una combinación que arroja un consumo de 5,7 litros cada cien kilómetros.

En diesel, el Lodgy Stepway estará disponible con el dCi 110, con un consumo de 4,4 litros y la emisión de 116 gramos de CO2 por kilómetro.

El Dokker Stepway, en gasolina, equipa el mismo motor que el Losgy, y en diesel el dCi de 90 caballos, con un consumo de 4,5 litros y 118 gramos de CO2.



El mercado de los comerciales.

Fiat Profesional, la división de vehículos comerciales del grupo automovilístico Fiat, hará el estreno mundial del nuevo vehículo ligero Dobló en la 65 edición del Salón Internacional de Hannover, que se celebrará del 25 de septiembre al 2 de octubre.

El nuevo Doblò, que llegará al mercado como cuarta generación, ya desde la fase de diseño ha sido creado para ser un vehículo comercial a todos los efectos, no una simple "furgoneta", sino un vehículo ligero con la posibilidad de adaptarse a todas las misiones de trabajo y tipos de equipamientos diferentes.

El Nuevo Doblò cuenta con un diseño, exterior e interior, totalmente renovado, con disponibilidad de 3 plazas, una respuesta de par mejorada hasta un 40 %, una maniobrabilidad y confort mejorados gracias a las suspensiones bi-link, y una capacidad de carga y volumetría superiores.

Además, la gama se ampliará con la nueva versión "EcoJet" que combina un bajo consumo y costes de funcionamiento reducidos.

Comercializada a partir de principios de 2015, la gama del nuevo Doblò consta, según el mercado, de cuatro carrocerías (Cargo, Panorama, Work Up y Chasis Plancher), dos variantes de altura y dos batallas.

En total se dispondrá de alrededor de 200 tipos de carrocería diferentes y más de un millar de posibles versiones y soluciones que van desde las furgonetas hasta los medios de transporte rápidos para rutas fijas, desde las versiones transformadas para usos concretos hasta los vehículos especiales.

En el Salón de Hannover se expondrán seis ejemplares del nuevo Doblò. Dos son versiones Cargo (L1H1) equipadas con motores 1.3 MultiJet II de 75 CV y 90 CV, este último en versión EcoJet.

El primero está equipado con una mampara abatible, asiento abatible a ras de suelo y trampilla de techo, y el segundo cuenta con un banco delantero multifunción, radio UConnect NAV con pantalla táctil de 5" y retrovisores eléctricos y calefactados.

En el stand también se expone un nuevo Doblò Cargo Maxi (L2H1) con motor 1.6 MultiJet II de 100 CV equipado con 3 plazas delanteras; un Work Up 2.0 MultiJet II de 135 CV con 3 plazas delanteras, caja con plataforma de madera contrachapada de 4,2 metros cuadrados de superficie y laterales abatibles (versión Work Up completamente diseñada, fabricada y garantizada por Fiat Professional); un Cargo XL (L2H2) con motor 1.6 MultiJet II de 90 CV, cambio robotizado y equipamiento específico "Taller móvil" con estantes modulares; y, por último, un Panorama (L1H1) 1.4 Natural Power de 120 CV (gasolina/metano).

También se expondrá en Hannover el nuevo Ducato, la última evolución del súper ventas de Fiat que incorpora novedades para responder a las nuevas necesidades de los clientes, brindando más tecnología, más eficiencia y más valor.

En el stand habrá seis ejemplares, entre los que destaca la primicia mundial Ducato 140 Natural Power -equipado con el 3 litros (Euro 6) de 136 CV y 350 Nm de par, con doble combustible gasolina y metano- que estará disponible, a partir de principios de 2015, en las versiones furgón, Combi, Panorama y Chasis-cabina con plataforma, en las gamas Ducato y Ducato Maxi.

La nueva Ducato, que llega con mejoras en los costes de funcionamiento y un incremento del valor residual del vehículo, está disponible desde 15.412 euros para las versiones furgón, 14.753 euros para las versiones chasis cabina, 16.474 euros para las versiones combi de uso mixto y 18.537 euros para las versiones Panorama destinadas al transporte de pasajeros.

Esta nueva Ducato, un modelo del que se han vendido más de 2,6 millones de unidades desde su primer lanzamiento en 1981, se ofrece ahora con tres acabados en cabina: Classic, Tecno y Lounge.

vehículo puede equiparse, opcionalmente, con cámara de visión trasera, que facilita el aparcamiento; sistemas de sonido con bluetooth, pantalla táctil y navegador; luces diurnas de led; cruise control con limitador de velocidad; control de presión de neumáticos (TPMS), sistema de aviso de salida de carril y reconocimiento de señales de tráfico (LDWS).

También se ofrece con sistema de tracción con control de descenso, gancho de remolque; escalón trasero retráctil, entre otros, y de serie en toda la gama se ofrece control de estabilidad ESP y dirección asistida variable Servotronic (excepto motor 2.0 Multijet 115 CV).

El Nuevo Ducato equipa motorizaciones MultiJet II, todas ellas Euro 5+, con cambios 6 velocidades (excepto el motor de 115 CV con 5 velocidades), con un elevado intervalo de mantenimiento, cada 48.000 kilómetros.

La gama empieza con el 2.0 MultiJet de 115 CV, que destaca por un consumo y emisiones de 6.3 litros y 165 g/km de CO2 y se cierra con el 3.0 MultiJet de 180 CV y 400 Nm de par máximo.

En el corazón de la gama están los motores 2.3 MultiJet de 130 CV (320 Nm de par máximo) y 2.3 MultiJet de 150 CV con turbo de geometría variable (350 Nm de par máximo).

Más adelante estará disponible el motor 3.0 Natural Power (Euro 6) de 140 CV y 350 Nm de par que funciona con gasolina o con gas metano.

Los motores disponen de tres tecnologías que ayudan a la reducción del consumo, como son el cambio automatizado Comfort-matic (disponible en los motores 2.3 y 3.0 litros) que brinda hasta un 5 % de ahorro de combustible y mayor confort de marcha.

También el sistema de parada y arranque Start & Stop, capaz de reducir el consumo hasta un 15 % en los trayectos urbano, disponible en los motores 2.3 MultiJet 130 y 150 CV, y el indicador de cambio de marcha que ayuda a mejorar el estilo de conducción, sugiriendo la marcha correcta para ahorrar combustible.

En seguridad, el nuevo Ducato incorpora un sistema de frenos mejorado, nuevo control electrónico de estabilidad (ESP) con el sistema de mitigación del balanceo de serie en todas las versiones, sistema de reconocimiento de la carga (LAC), Hill Holder (ayuda arranque en cuesta), el sistema antideslizamiento (ASR), asistencia electrónica a la frenada (EBA), sistema antivuelco (ROM y RMI) y frenos antibloqueo (ABS) con corrector electrónico de frenada (EBD).

En ayudas a la conducción se monta de serie en las motorizaciones MultiJet 2.3 y 3.0 la dirección asistida variable "Servotronic" y, como opcional, el sistema Traction + (que incluye el sistema Hill Descent Contro - control de descenso en pendientes-), el sistema de señalización de cambio involuntario de carril y el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, entre otros dispositivos.

El nuevo Fiat Ducato brinda una gama que combinando las distintas soluciones de carrocería, motor y mecánica, alcanza 10.000 variantes para transportes de mercancías, transporte de personas y bases para transformaciones.

Dentro de la gama de furgones es posible escoger entre ocho volumetrías diferentes que oscilan entre los 8 y 17 metros cúbicos. Además, el Ducato de sexta generación está disponible en 4 variantes de longitud y 3 variantes de altura para furgones y 6 variantes de longitud para chasis-cabinas.

El nuevo Opel Vivaro, un vehículo adaptado al transporte y a los viajes, también hará su presentación mundial en Hannover, a través de la versión Combi, la elegida para mostrar la segunda generación de este vehículo comercial que ofrece más espacio y volumen de carga que su predecesor, disponible en arquitectura furgón, doble cabina y la variante plataforma.

Furgón, Combi y Doble Cabina estarán disponibles en dos longitudes distintas de chasis (4,998 ó 5,398 metros), y el Furgón está disponible en dos alturas diferentes (1,971 ó 2,465 metros).

Comparada con su predecesora, la nueva generación del Vivaro tiene 100 milímetros adicionales en longitud de carga y 116 milímetros en longitud de cabina.

Estos cambios se traducen en una mayor capacidad de carga, ofreciéndose con el modelo furgón hasta 8,6 metros cúbicos.

El conductor y los pasajeros pueden utilizar del espacio adicional que ofrece el vehículo, gracias numerosas soluciones inteligentes de almacenaje, que suponen un requerimiento esencial para que el nuevo Opel Vivaro funcione tanto como un vehículo de carga y trabajo como una oficina móvil.

La versión furgón del nuevo Vivaro está disponible en España desde los 23.256,67 euros (28.151 euros con impuestos incluidos) y la versión Combi a partir de 24.664,83 euros (29.844 euros con impuestos incluidos).

El Vivaro es ofrecido con dos motores turbo diesel nuevos con cuatro configuraciones distintas que aseguran una conducción económica y alegre.

Los motores disponibles son el 1.6 CDTI con 90 CV y 115 CV y el 1.6 BiTurbo CDTI con 120 CV y 140 CV. La configuración Bi-Turbo de 120 CV es capaz de realizar 100 kilómetros con 5,7 litros, con unas emisiones de CO2 de 149 gr/km.

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