Si en semanas pasadas los protagonismos estuvieron firmados por Ford con su nuevo Mondeo, y Peugeot con el remozado del combativo 508, ahora le toca el turno a uno de los más apreciados del segmento, el Passat de Volkswagen, marcando un nuevo liston en materia de diseño, calidades y tecnología.

Volkswagen iniciará en noviembre la comercialización de la octava generación del Passat, el modelo de mayores ventas anuales de la marca, que con 1,1 millones de unidades en 2013 se ha colocado a la cabeza del grupo.

En el mercado español, el nuevo Passat es un modelo de gran importancia para la filial española del grupo alemán, ya que constituye hasta el momento el 15 % del total de las ventas.

La octava generación del Passat ha sido desarrollada sobre la plataforma MQB (Plataforma Modular Transversal) compartida por otras marcas del grupo automovilístico alemán, que en Volkswagen también ha servido para la última generación del compacto Golf.

La utilización de esta plataforma ha permitido una reducción del peso de 85 kilogramos respecto al actual Passat y un incremento de la distancia entre ejes de 79 milímetros, lo que ha permitido, a su vez, un aumento del espacio interior, hasta el punto de que la cabina para los pasajeros dispone de 33 milímetros más de longitud y volumen de maletero, que en la berlina se ha situado en 589 litros (21 más) y en el Variant en 650 litros (47 más).

A pesar del incremento de la batalla y del aumento del espacio interior, el nuevo Passat es 2 milímetros más corto que el actual y 14 milímetros más ancho.

Esta nueva generación, que llega desde un principio con las dos carrocerías -berlina y familiar o Variant-, dispondrá inicialmente de diez motores de gasolina y diesel, a los que sumarán nuevos motores en 2015, entre los que estará el sistema híbrido enchufable.

Esta versión, denominada GTE, como en el Golf, y comercializada en la segunda mitad de 2015, ofrece 50 kilómetros de autonomía cien por cien eléctrica, con un rendimiento híbrido (motor de gasolina más eléctrico) de 218 caballos de potencia, para situar el consumo por debajo de los 2 litros, con una emisión de CO2 de 45 gramos por kilómetro.

Con estos motores, todos ellos ajustados a la norma de emisiones Euro 6, el Passat ha reducido el consumo en relación con la séptima generación en un 20 %, de modo que en materia de consumo y emisiones se coloca por delante de sus competidores directos y de los de las marcas de gama alta.

En gasolina, la gama arranca con el 1.4 TSI de 125 caballos, para dar paso a la versión de 150 caballos y sistema de desconexión de cilindros activa. El siguiente escalón lo ocupa el 1.8 TSI de 180 caballos y dos variantes del motor 2.0 TSI con 220 y 280 CV.

Las opciones diesel están configuradas por el motor 1.6 TDI de 120 caballos de potencia, al que le sigue el 2.0 TDI con potencia de 150 y 190 CV, para cerrar con el nuevo de 240 CV a partir del 2.0 TDI, aunque biturbo. En 2015 se incorporará el TDI BlueMotion de 120 CV como motor más eficiente de la gama.

Los motores puede ser combinados con cajas manuales de seis relaciones o el la transmisión de doble embrague DSG de 6 y 7 relaciones y con tracción delantera o integral 4Motion.

Al mercado español, el Passat llega con tres variantes, la Edition, especialmente preparada para las flotas de empresa, la Advance, que se será la más demandada, y la Sport.

El Passat, que entre las novedades estrena un cuadro de instrumentos totalmente digital, incorpora tecnologías de seguridad avanzadas como el Front Assist, con el asistente de frenada de emergencia en ciudad y el reconocimiento de peatones, así como el Emergency Assist, que detiene el vehículo en caso de emergencia; el Trailer Assist o asistente de maniobras de remolque, y el nuevo sistema de asistencia en atascos.

También incorpora entre los nuevos sistemas el de visión de 360 grados, a través de cuatro cámaras que proporcionan imagen de todo lo que rodea al coche en perspectiva cenital, y en la versión Sport un sistema de iluminación completa de led como equipo de serie.

Los precios sin el PIVE y los descuentos de la marca sobre el nuevo Passat parten de los 26.510 euros de la versión Edition en el formato berlina, equipada con el motor 1.4 TSI de 125 CV y caja manual de 6 velocidades. Este mismo motor y acabado en el formato familiar Variant sube a 28.190 euros.

El mayor precio en la berlina, de 45.230 euros, corresponde al acabado Sport diesel 2.0 TDI biturbo de 240 caballos, con cambio de doble embrague de 7 relaciones y tracción integral 4Motion, y en Variant, en la misma versión a 46.950 euros.

Una buena noticia de la última semana es la revitalización de la marca india Mahindra, que inicia la venta en España del XUV 500, un SUV que es su primer modelo pensado para el mercado global, capaz para siete ocupantes y con un precio desde 19.966 euros.

El Mahindra XUV 500, con 4,5 metros de longitud, está equipado con un nuevo motor tipo m-Hawk de 2.2 litros, que desarrolla 140 CV, asociado a una nueva transmisión manual de 6 velocidades.

El Mahindra XUV 500 está desarrollado con carrocería monocasco de acero y está disponible con transmisión FWD (delantera) o integral AWD, ésta última combinando los beneficios de la tracción delantera con los de la tracción permanente.

La versión AWD está equipada con un sistema de administración de par interactivo que transfiere el par a las cuatro ruedas pudiendo el conductor bloquear el sistema AWD si las condiciones del terreno lo requieren.

La suspensión está diseñada para ser un vehículo destinado a ser utilizado en carretera y fuera de ella, de forma que opta por una suspensión delantera independiente tipo McPherson con barra estabilizadora y trasera independiente Multi-Link con barra estabilizadora.

La seguridad activa se confía a una serie de sistemas electrónicos avanzados, de forma los frenos de disco en las cuatro ruedas (delanteros ventilados) se complementan con el sistema antibloqueo de frenos (ABS), la distribución electrónica de la presión de frenada con sistema antivuelco y el control de tracción.

Además el control de estabilidad (ESP), el arranque asistido en pendiente (HHC) y el control de descenso de pendiente HDC también forman parte del equipamiento de este modelo.

El equipamiento de serie para los Mahindra europeos está formado, entre otros sistemas, por climatizador automático con salida de aire en las 3 filas de asientos, Control de Crucero con mandos en el volante, Tyretronic (control de presión de neumáticos), navegador con GPS con pantalla táctil de 6 pulgadas, Intellipark (asistencia de aparcamiento trasera), sistema integrado de audio CD/MP3, iPOD y USB con mandos al volante, conectividad bluetooth y reproductor DVD, luces LED, faros adicionales para la visión en curvas, sistema retardo de luces y sensores de lluvia y luces

El nuevo Mahindra XUV 500, con 5 años de garantía o 100.000 kilómetros y ya disponible en la Red de Concesionarios, se puede adquirir en dos versiones, FWD y AWD, y con dos niveles de equipamiento: W6 y W8. El XUV 500 también está disponible en versión N1 con 5 plazas.

Para la industria española del automóvil tiene especial relevancia la nueva generación (quinta) del modelo Corsa, ya que se fabrica en la planta zaragozana de Figueruelas en versiones de tres y cinco puertas.

Figueruelas fabrica los vehículos Corsa de tres y cinco puertas, en todas sus versiones, motorizaciones y especificaciones, mientras que la instalación que tiene Opel en la localidad alemana de Eisenach, lo hace únicamente del de tres puertas.

El Opel Corsa, que cumple 32 años en el mercado, es uno de los automóviles de referencia de la firma alemana, que lo lanzó al mercado desde Figueruelas en 1982, y que ha vendido desde entonces más de 12,4 millones de unidades.

La importancia de este sencillo turismo, se demuestra por haber ido sucediéndose cuatro generaciones más desde ese año 1982 del primer lanzamiento; 1993, segunda generación; 2001, la tercera, 2006, la cuarta, y actualmente la quinta, la más perfeccionada y sofisticada de todas ella, con un diseño "muy cálido y más tecnológico".

La quinta generación del Corsa, estrena imagen, chasis, motorizaciones y elementos tecnológicos, que de acuerdo con su diseñador, Friedhelm Engler, pretende "ofrecer una nueva experiencia de conducción en el segmento de los modelos pequeños".

Su exterior posee un aspecto mucho más deportivo en esta quinta generación que en las anteriores, con unas líneas que recorren el chasis muy marcadas que le aportan dinamismo. La versión de tres puertas es más deportiva y la de cuatro mucho más familiar.

Los faros delanteros, afilados, incorporan las luces diurnas de Led. Los faros son Bi Xenon y porta luz de curva. Y la parrilla de forma de trapecio situada en una posición baja, hace que el morro quede precisamente un poco más bajo que en la anterior generación.

En cuanto al interior, el volumen del habitáculo es de tamaño correcto, según descripción de la marca, y tanto la consola central como el cuadro de mandos ha sido modificada para aprovechar más el espacio. Incluye una pantalla en color donde se incorpora toda la tecnología del vehículo.

Esta tecnología va desde los elementos tradicionales, a la visión a través de una cámara trasera, cuenta con los elementos precisos para ayudar en la conducción, o con el sistema de detección, tanto por delante como por detrás, de cualquier objeto en el momento del aparcamiento, e incluso con el aviso de cambio de carril, llamando la atención al conductor para evitar su posible distracción.

En cuanto a las motorizaciones del nuevo Corsa, destaca, en gasolina, el propulsor de tres cilindros 1.0 ecotec Turbo, de inyección directa de 90 y 115 caballos, con un consumo de 4,9 litros a los 100 kilómetros, montando una caja de seis velocidades.

También se ofrece la versión de 1,4 litros, turbo, de 100 CV; así como los atmosféricos de 1,2 y 1,4 litros. Todos ellos cumplen la normativa europea de emisiones Euro 6.

En diesel, el nuevo Corsa monta el propulsor ya conocido 1.3 CDTI de 76 CV y 95 CV, revisados para mejorar su comportamiento.

En cuanto a las nuevas cajas de cambios, a las manuales de seis velocidades se van a incorporar próximamente una nueva generación de automáticas también del mismo número de marchas.

El precio parte de 13.450 euros para el Corsa de 3 puertas Expressión, 1.4 litros de 75 CV, y de 14.000 para la misma cilindrada y tipología del de cinco puertas.

Mercedes- Benz ha renovado su monovolumen de la Clase B, a la que ha incorporado una versión eléctrica, cuya batería procede de la estadounidense Tesla, y otra alimentada con gas natural y gasolina.

La actualización radica en algunos cambios exteriores, pero sobre todo interiores, con un ambiente ahora más moderno, lo que se aprecia especialmente en la Clase B Electric Drive y la Clase B Natural Gas Drive.

Estos muestran una pantalla exenta de la unidad central, con hasta 20,3 centímetros de diagonal o en el diseño de las esferas del cuadro de instrumentos.

Otra novedad es el acabado de los instrumentos en estilo de cronógrafo con esfera negra, cuatro agujas iluminadas en rojo y tipografía renovada.

La marca también ha renovado el programa de modelos y lo ha adaptado a la estructura de la oferta de los demás compactos, de forma que las dos líneas de equipamiento nuevas para los modelos con propulsión alternativa se llaman ahora Style y Urban, y la Clase B Electric Drive está disponible adicionalmente con la línea de equipamiento Electric Art.

La versión eléctrica y de gas se diferencia de las versiones con motor de gasolina o diesel en numerosos detalles, especialmente en la forma del faldón delantero y el faldón trasero, así como los embellecedores laterales.

En seguridad se han mejorado las funciones y se han incorporado nuevos sistemas que ofrecen un mayor nivel de asistencia al conductor, como el Collision Prevention Assist Plus, que incorpora una frenada parcial autónoma para reducir el peligro de colisión por alcance.

La versión eléctrica de la Clase B, con una autonomía de 200 kilómetros, puede encargarse desde el próximo 3 de noviembre y las primeras entregas a clientes están previstas para finales de año.

La propulsión de esta versión se debe a un motor eléctrico de 132 kW de potencia (180 CV) y una entrega de par superior a 340 Nm, lo que proporciona una capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 7,9 segundos.

El eléctrico dispone de un sistema regenerativo de energía asistido por radar que permite una recuperación especialmente efectiva, lo que produce un aumento de la autonomía.

La energía que alimenta el motor eléctrico procede de una batería de iones de litio de alta potencia con una capacidad de 28 kWh, instalada entre el eje delantero y el eje trasero, en el llamado Energy Space, en los bajos del vehículo. El cargador para la batería está montado en el compartimento del motor.

La versión B 200 Natural Gas Drive ofrece hasta un 16 % menos de emisiones de CO2, gases de escape claramente más limpios que los motores de gasolina o diesel y costes en concepto de combustible aproximadamente un 50 % menores que un motor equivalente de gasolina.

Operando con gas, el B 200 Natural Gas Drive de 156 CV registra un consumo de 4,2 kg/100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 115 g/km, un 16 % por debajo de las cifras del B 200 BlueEFFICIENCY con motor de gasolina de idéntica potencia, mientras el precio por kilómetro es un 50 % inferior.

Las prestaciones se sitúan prácticamente al mismo nivel, de modo que alcanza una velocidad máxima de 200 km/h y completa la aceleración de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos (con cambio automático 7G-DCT; la versión con cambio manual lo termina en 9,2 segundos).

El B 200 Natural Gas Drive trabaja según el principio monovalente, lo que significa que el motor funciona básicamente con gas, con lo que para situaciones de emergencia se ha previsto un pequeño depósito de gasolina con capacidad para 12 litros. La autonomía con de gas natural es de unos 500 kilómetros.

La compañía Polaris Industries, especializada en vehículos "off-road", ha anunciado el lanzamiento de tres nuevos modelos, el Ranger Crew 900-6, el ACE 570 SP y el RZR 170 EFI.

Para satisfacer a los clientes que deseen llevar más pasajeros, Polaris ha desarrollado Ranger Crew 900-6, que dispone de las mismas características de primera categoría que el Ranger Crew 900 y un asiento adicional en la parte delantera -sustituyendo la consola central- de forma que aumenta la capacidad hasta seis pasajeros.

El vehículo ofrece características similares a las del Ranger Crew 900 de cinco pasajeros, es decir, equipado con motor ProStar 900 de 60 caballos, gran capacidad de carga y remolque, ergonomía e integración de accesorios de última tecnología con el exclusivo sistema de cabina Pro-Fit.

El Ranger Crew 900-6 estará disponible en Verde Sage. El modelo (EPS), Dirección Asistida Electrónica, incluye las versiones Rojo Sunset, Blanco Lightning y Polaris Pursuit Camo.

Con el nuevo ACE 570 SP, Polaris expande su recientemente introducida gama ACE. El vehículo ofrece una experiencia de conducción aún más eficaz, confortable y segura con la adopción de Dirección Asistida Electrónica (EPS) y un Sistema de Freno Motor(EBS).

Para conducir todo el día con menor fatiga, el EPS del ACE 570 SP le aporta la dirección asistida más suave y de mejor respuesta disponible, con asistencia variable para facilitar la manejabilidad a baja velocidad. Para una suave y uniforme desaceleración, el EBS actúa para controlar el freno motor directamente.

Estas dos nuevas características del ACE 570 SP trabajan en conjunto para ofrecer más eficacia y confianza. El ACE 570 SP es el tercer vehículo de la familia ACE que será presentado por Polaris este año y estará disponible en color Negro Premium Perlado, con llantas de aluminio de 2 in/30.48 cm.

El RZR 170 es el único vehículo de plazas transversales disponible para jóvenes de 10 años o mayores. Para el modelo 2015, Polaris incorpora EFI para un arranque más fácil, ralentí más estable, respuesta suave al acelerador y límite de velocidad mejorado.

El RZR 170 EFI incluirá una amplia variedad de características de seguridad, tales como un limitador de acelerador ajustable para permitir que los adultos fijen un límite máximo de velocidad, luces de marcha diurna para aumentar la visibilidad durante el día, plataformas reposapiés completas, cinturones de seguridad, peda les con código de color, freno de aparcamiento y redes laterales. El vehículo estará disponible en Rojo Indy y Azul Voodoo.

Polaris Industries, con su sede central en Minnesota, Estados Unidos, desarrolla, fabrica y comercializa vehículos de alto rendimiento para un solo pasajero o multipasajero, entre los que se comprenden motos de nieve, vehículos de "off-road" y de carretera.

Polaris diseña y fabrica vehículos y motores diesel y de gasolina, eléctricos e híbridos para sus diferentes marcas: Polaris, Ranger, RZR, Brutus, Victory Motorcycles, Indian Motorcycle, GEM (Global Motors Cars), Aixam-Mega y Goupil.

La compañía también fabrica su propia línea de recambios y accesorios que comercializa bajo el nombre de Polaris Engineered Parts, Klim y Kolpin.

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