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ha convertido a su coupé CLA en un coche más familiar con la versión Shooting Brake, que empezará a comercializarse en enero de 2015 y que, inicialmente, estará disponible en España con dos motorizaciones diésel y tres de gasolina, así como con la tracción integral 4MATIC.
Las primeras unidades de este hermano pequeño del CLS Shooting Brake, estrenado hace dos años, está previsto que se entreguen en marzo de 2015.
Los motores elegidos para el inicio de la comercialización son dos diésel (ambos parten de un 2.143 centímetros cúbicos, que en el caso del 200 CDI da una potencia de 136 CV y en el 220 CDI sube a 177 CV) y tres gasolina (dos de 1.595 cc, el 180 de 122 CV y el 200 de 156 CV, y un 1.991 cc de 211 CV, el CLA 250).
Todas las variantes van equipadas de serie con la función de parada y arranque ECO y cumplen la normativa Euro 6 de gases de escape.
La tracción integral está también disponible a partir de la introducción en el mercado, comenzando con el CLA 250 4MATIC y el CLA 250 Sport 4MATIC.
En septiembre de 2015 llegarán las versiones diésel CLA 200 CDI 4MATIC y CLA 220 CDI 4MATIC.
La marca, que no ha facilitado los precios, recuerda que la denominación Shooting Brake es un nuevo concepto de vehículo deportivo que se caracteriza por tener cinco asientos y gran portón trasero, algo inexistente hasta entonces.
El nuevo CLA Shooting Brake comparte muchos elementos de diseño con un cupé (el coeficiente aerodinámico que tiene es de 0,26), como las ventanas sin marco, pero al mismo tiempo ofrece la variabilidad y utilidad de un familiar.
El maletero ofrece desde 495 hasta 1.354 litros de capacidad (carga hasta el borde superior de los respaldos traseros y carga hasta el techo con los respaldos abatidos, respectivamente).
El capó alargado, la esbelta figura de los cristales laterales con la ventanilla triangular trasera y el perfil del techo con línea descendente ligeramente hacia atrás le imprimen una apariencia «acechante», según Mercedes-Benz.
Gracias al techo prolongado hacia atrás se obtiene más espacio para la cabeza en la parte posterior y un acceso más cómodo a esta zona que en el CLA Cupé de cuatro puertas.
Los grupos ópticos traseros de una pieza están integrados en la carrocería poniendo de manifiesto el parentesco del CLA Shooting Brake tanto con el CLA Cupé de cuatro puertas como con el modelo más grande, el CLS Shooting Brake.
Con motivo de su lanzamiento se pondrá a la venta una versión limitada, la OrangeArt Edition, en la que destaca el color naranja enmarcando los faros bixenón, en las llantas de aleación AMG de 18 pulgadas y en las costuras de los asientos deportivos en naranja/negro.
Están disponibles además dos líneas de equipamiento: Urban y AMG (que realza la imagen deportiva).
En materia de seguridad el CLA Shooting Brake equipa de serie el sistema de asistencia Collision Prevention Assist Plus, que ahora incorpora una frenada parcial autónoma para reducir el peligro de colisión por alcance si el conductor no reacciona a la advertencia óptica en el cuadro de instrumentos y al sonido.
También de serie está el sistema de alerta por cansancio Attention Assist, que analiza mediante un gráfico de barras con cinco etapas el nivel de atención del conductor y que opera en un margen de velocidad más amplio (60-200 km/h).
También se puede solicitar (en algunos países es de serie) el "Mercedes connect me" para la gestión de accidentes, el mantenimiento del vehículo y las averías.
En caso de accidente, el sistema de llamada de emergencia Mercedes-Benz conecta y transmite automáticamente a los ocupantes con los servicios de salvamento.
Otra de las posibilidades para mejorar la conexión es el "Remote Online", que permite a los clientes ponerse en contacto con su vehículo en cualquier momento (a través de la dirección «connect.mercedes.me») y consultar por ejemplo, a través de su teléfono inteligente, cuánto combustible le queda.
El CLA Shooting Brake es el quinto miembro en la familia de automóviles compactos de Mercedes-Benz, que en los diez primeros meses de 2014 ha sumado unas ventas superiores a las 375.000 unidades de la Clase A, B, CLA y GLA.
Más de uno de cada cinco vehículos compactos se queda en el mercado alemán, al que siguen en importancia el británico y el italiano.
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