USO DE COOKIES
UTILIZAMOS COOKIES PROPIAS Y DE TERCEROS PARA MEJORAR EL SERVICIO Y MOSTRARLE PUBLICIDAD RELACIONADA CON SUS PREFERENCIAS MEDIANTE EL AN?ISIS DE HÁBITOS DE NAVEGACIÓN.
SI CONTINÚA NAVEGANDO, CONSIDERAMOS QUE ACEPTA SU USO. PUEDE OBTENER MÁS INFORMACIÓN, O BIEN CONOCER CÓMO CAMBIAR LA CONFIGURACIÓN, EN NUESTRA POLÍTICA DE COOKIES
Aceptar Uso de Cookies
Mercado
Análisis de la semana: el apreciado espacio SUV.
vv9v8v09fq:noticias:16505;16507;16508;16509;16510;16511;16512;16514;16515;16516;16517;16518;16519;16521;16523;16524;16527;16531;16534;4801;16526;4802;4803;4804;4805;4806;16497;16498;16499;16500;16501;16502;16503;16504;16506;16513;16530;16532;16536;16537;16538;27562;16540;16520;16522;16528;16529;16533;16535;16539;16541;16542;16546;16547;16548;16549;16550;16551;16553;16557;16559;16560;16564;27595;16568;16569;16525;16552;16554;16558;16563;16566;16570;16572;16573;16574;16576;16577;16578;16579;16581;16582;16584;16580;16586;16543;16544;16545;16567;16583;16588;16590;16594;16595;16597;16598;16599;16603;16606;16609;4822;4823;16610;16612;16614;16621;16622;4790;4791;4792;4793;4794;4795;4807;4808;4809;4810;4811;4812;4813;4814;4815;4816;4817;4820;4821;4818;4819;4824;4825;4826;4827;4828;4829;4830;4831;4832;4833;4834;4835;4836;4837;4838;4839;4840;4841;4842;4843;4844;4845;4846;4847;4848;4849;4850;4851;4852;4854;4855;4856;4853;4857;4858;4859;4860;4861;4862;4863;4864;4865;4866;4867;4868;4870;20933;20934;20935;20938;20940;20942;20944;20945;20946;20949;20950;20952;20959;20962;20965;20966;20967;20969;20970;20971;27616;20982;20984;20986;20987;20989;20990;20991;20992;20999;21001;21002;21004;21007;21009;21011;21012;21013;21014;21016;21018;27652;21017;21026;21027;21028;21030;21032;21033;21034;21036;21037;21038;21041;21042;21043;21045;21052;21053;21163;21322;27660;21054;21056;21060;21062;21044;21055;21057;21058;21059;21061;21066;21067;21068;21071;21072;21075;21086;21101;21108;27552;21076;21077;21046;21074;21078;21079;21080;21081;21082;21085;21087;21088;21089;21331;15934;15935;27671;21090;21092;21171;21183;21047;21048;21049;21063;21093;21094;21095;21096;21097;21103;21105;21185;21207;21229;21109;21110;21113;21050;21073;21104;21107;21114;21116;21117;21118;21121;15901;15913;21125;21126;21248;21261;21306;21051;21128;21129;21130;21131;21132;21135;21136;21308;21318;21321;21139;21140;21141;21142;21145;21064;21106;21119;21124;21147;21148;21150;21151;15945;15960;15961;15972;21154;21155;21156;21157;21158;21065;21091;21098;21099;21100;21133;21138;15973;15976;15927;27724;21146;21159;21160;21162;21165;21354;21374;21423;21083;21084;21164;21173;21174;4873;15642;15644;21176;21177;21178;21179;21180;21182;21184;16006;15640;15641;15645;15646;15647;15558;15282;15286;15560;15561;15562;15563;15566;15564;15569;15570;15639;15573;15634;15635;15650;15652;15653;15656;15657;15659;15260;15280;15937;15938;15986;15987;6288;6290;6317;6318;6289;6291;6292;6293;6294;6295;6296;5745;5746;5747;5748;5750;5751;5752;5749;5753;5754;5755;5556;5557;5558;5559;5560;5561;5562;5563;5564;5565;5566;5567;21186;21438;21470;21483;21489;21708;21726;21111;21144;21161;21187;21188;21190;21191;21192;21193;21194;21195;21198;21199;21518;21529;21134;21152;21204;21205;21206;21210;21211;21212;21213;21215;21218;21223;21226;21227;21616;21196;21660;21584;21112;21153;21166;21175;21200;21203;21214;21219;21220;21225;21228;21230;15873;15895;15900;27735;21115;21143;21216;21233;21234;21235;21236;21237;21238;21239;21241;21242;21743;21760;21806;27783;21120;21123;21127;21167;21243;21244;21245;21246;21247;21249;21251;21254;21255;21834;21837;21865;21875;21122;21217;21240;21253;21258;21260;21262;21263;21264;21265;21267;21269;21884;21896;21912;21137;21170;21201;21209;21266;21271;21277;21280;21284;21286;21289;21290;21291;21332;21920;21926;21149;21202;21272;21288;21295;21296;21297;21298;21299;21300;21302;21303;21304;21935;21947;21994;21168;21172;21222;21259;21278;21305;21307;21309;21312;21313;21319;21323;21324;22005;22006;21169;21181;21189;21197;21208;21232;21250;21252;21256;21257;21328;21329;21330;22034;22049;22053;21221;21317;21333;21336;21337;21339;21341;21343;21353;21359;21360;21361;22082;22090;21294;21717;22071;21224;21231;21275;21276;21320;21345;21356;21365;21366;21367;21369;22007;22115;22125;21268;21363;21371;21375;21377;21378;21379;21380;21381;21382;21385;21386;21439;22131;22140;4869;4871;4872;15649;15660;15661;15665;15666;15667;15668;15670;15671;15672;15673;15695;15675;15676;15678;15681;15683;15688;15677;15654;15655;15679;15680;15682;15684;15685;15690;15693;15698;15700;15687;15691;15692;15694;15696;15877;15970;15810;15813;15697;15701;15744;15716;15718;15719;15721;15894;15722;15725;15728;15542;15549;15596;15729;15730;15742;15768;15844;15845;15752;15772;15777;15829;15848;15914;15926;15940;15962;15928;15929;15936;15968;15978;15979;15984;15941;15963;15964;15969;15971;15974;15975;15977;15547;15552;15554;15555;15556;15557;15598;15582;15585;15571;15574;15575;15576;15577;15578;15579;15581;15588;15592;15580;15583;15553;15586;15587;15593;15600;15602;15589;15590;15594;15597;15599;15601;15603;15609;15565;15595;15605;15606;15607;15633;15636;15637;15638;15608;15610;15611;15612;15613;15614;15616;15617;15618;15619;15624;15625;15626;15572;15620;15584;15591;15604;15615;15621;15630;15622;15623;15627;15628;15629;15631;15632;15662;15663;15664;15643;15651;15658;15422;15452;15453;15460;15465;15458;15463;15466;15467;15468;15469;15470;15471;15472;15474;15475;15476;15477;15479;15481;15482;15424;15451;15457;15478;15506;15480;15483;15484;15485;15486;15487;15488;15489;15490;15491;15492;15493;15494;15498;15505;15513;15455;15473;15500;15501;15504;15496;15497;15499;15502;15503;15508;15509;15510;15512;15519;15520;15456;15495;15507;15568;15420;15421;15511;15515;15516;15521;15522;15523;15524;15525;15526;15527;15528;15532;15535;15537;15541;15514;15518;15531;15529;15530;15533;15534;15536;15539;15540;15543;15544;15545;15546;15548;15551;15559;15517;15538;15567;15550;15388;15396;15315;15353;15377;15266;15283;15285;15320;15348;15358;15362;15364;15365;15367;15369;15370;15371;15373;15368;15372;15374;15375;15376;15300;15379;15380;15381;15382;15383;15384;15385;15386;15389;15390;15391;15392;15412;15415;15416;15393;15394;15395;15397;15401;15312;15339;15345;15387;15398;15399;15400;15402;15403;15404;15405;15406;15408;15409;15410;15407;15346;15413;15414;15417;15418;15419;15423;15425;15426;15427;15428;15429;15430;15432;15433;15434;15436;15437;15440;15444;15454;15411;15431;15435;15438;15439;15441;15442;15443;15445;15446;15447;15448;15449;15450;15459;15461;15462;15464;15261;15204;15226;15253;15257;15258;15262;15264;15265;15267;15268;15269;15271;15272;15273;15274;15277;15290;15235;15276;15343;15207;15270;15279;15281;15284;15287;15288;15289;15291;15292;15293;15294;15295;15296;15297;15298;15327;15229;15208;15256;15275;15299;15302;15303;15347;15304;15305;15306;15307;15308;15311;15314;15316;15317;15318;15319;15321;15322;15324;15234;15236;15309;15310;15313;15323;15325;15326;15328;15329;15330;15331;15332;15333;15334;15336;15340;15341;15344;15263;15301;15238;15335;15337;15338;15342;15349;15350;15351;15352;15354;15355;15356;15357;15359;15360;15361;15363;15366;15378;15144;15147;15151;15152;15153;15154;15155;15156;15158;15159;15163;15164;15165;15167;15169;15171;15172;15173;15179;15180;15181;15996;15162;15166;15170;15174;15177;15182;15183;15185;15187;15189;15190;15191;15195;15198;15199;15278;15168;15184;15192;15194;15197;15200;15201;15202;15203;15205;15209;15211;15212;15213;15214;15216;15218;15219;15223;15224;15225;15175;15186;15188;15193;15196;15220;15221;15222;15227;15228;15230;15231;15233;15237;15239;15240;15241;15242;15244;15176;15206;15210;15215;15217;15232;15933;15243;15245;15246;15247;15248;15249;15250;15251;15252;15254;15255;15259;15989;15988;15990;15991;15992;15997;15998;15999;16000;16002;15993;16003;15985;16001;16004;16005;15856;15859;15898;15903;15860;15861;15862;15863;15864;15865;15868;15870;15880;15915;15916;15918;15885;15886;15887;15888;15889;15890;15891;15892;15897;15893;15896;15908;15911;15867;15899;15902;15178;15909;15904;15905;15906;15907;15910;15790;15791;15792;15793;15917;15922;15924;15931;15881;15912;15994;15995;15826;15842;15843;15846;15919;15920;15921;15925;15932;15939;15923;15930;15942;15943;15944;15946;15949;15951;15952;15953;15957;15950;15954;15955;15785;15787;15788;15789;15956;15958;15959;15965;15966;15967;15980;15981;15982;15983;15774;15779;15804;15838;15839;15817;15780;15781;15782;15784;15783;15819;15797;15799;15801;15803;15805;15806;15807;15808;15809;158El espacio es el ofrecimiento mayoritario hecho la pasada semana por el mercado de las novedades, aunque formatos variados, desde el familiar tradicional o el monoespacio, ahora en declive, al apetecido mundo SUV.
Fernando A. Marqués - Publicado el 20/04/15
Imprimir noticia.  Enviar noticia por correo electrnico.
Ampliar fotografía 

La referencia en el mercado del espacio ha sido durante mucho tiempo el modelo Espace, de Renault, que trata de revitalizarse con una nueva propuesta a medio camino entre decaído monovolumen y el pujante todocamino, sea en el formato SUV o en el más ligero crossover. El nuevo Renault Espace está más cerca de este último.

Renault inicia esta semana en España la comercialización de la nueva generación del modelo Espace, que tras 30 años en el mercado llega en esta quinta entrega con un listado de precios entre 29.350 y 42.950 euros

El fabricante francés ha reubicado en el mercado este modelo con un nuevo concepto, aislado entre los SUV de gama alta y los monovolumenes de gran tamaño, estos prácticamente desaparecidos comercialmente.

La quinta generación del Espace llega bajo nuevos estándares de calidad no utilizados hasta ahora por la marca francesa, avanzada tecnología y una dinámica que renuncia a la tracción integral y opta por una depurada ingeniería de cuatro ruedas directrices.

Esta tecnología hace que las ruedas traseras hasta una velocidad de 60 km/h giren entre 1,5 y 3,5 grados en sentido contrario a como lo hacen las delanteras para reducir el radio de giro del coche, en tanto que a partir de esta velocidad las ruedas giran en el mismo sentido que las delanteras 1,5 grados.

El nuevo Espace ofrece el sistema Multi-Sense, un novedoso dispositivo que se adapta al estado de ánimo del conductor y permite gestionar a través del sistema multimedia conectado R Link 2, tanto el sistema de 4 ruedas directrices 4control o la amortiguación pilotada, la asistencia de la dirección, la respuesta del motor o las leyes de paso de la caja de velocidades EDC, como también el ambiente luminoso del interior del habitáculo, la sonoridad del motor, entre otros parámetros, en función de los gustos del conductor.

El nuevo Espace incorpora, de serie en todas las versiones, el parabrisas panorámico "Lumière", de 2,8 metros cuadrados, y el sistema One Touch, que permite escamotear todos los asientos, 5 o 7 plazas, de forma individual o colectiva, con un solo toque.

El nuevo Espace dispone de una arquitectura con una longitud de 4.857 metros, una anchura de 1,914 metros y una altura de 1,677. La distancia entre ejes es de 2,884 metros y los anchos de la vía delantera y la trasera son de 1,630 y 1.621 metros, respectivamente.

En seguridad, el Espace de nueva generación añade al amplio equipamiento de seguridad activa y pasiva, nuevas medidas de seguridad preventiva o "activa inteligente", que persiguen limitar o solventar eventuales distracciones del conductor, tales como el regulador de velocidad adaptativo, la frenada de emergencia asistida, la alerta de distancia de seguridad, el aviso de ángulos muertos o el "Head Up Display", entre otros.

La gama comercializada en España está estructurada en torno a tres motorizaciones de 200 CV de gasolina, 130 diésel y 160 cv Twin Turbo diésel, ésta última presentando un consumo mixto de 4,6 l.

Ambas motorizaciones diésel no rebasan el límite de 120 g/km de emisiones de CO2, lo que les asegura la exención completa del impuesto de matriculación en España.

En el segmento de los monovolumenes compacto, que resisten mejor el decaimiento comercial, Ford hará llegar los nuevos C-MAX a los concesionarios españoles el próximo mes de junio con un precio que parte de 20.050 euros, mientras que el nuevo S-MAX estará disponible un mes más tarde desde 31.900 euros.

Con la llegada de estos dos modelos (más el Grand C-MAX para siete ocupantes) se renueva al completo la familia MAX, ya que el B-MAX se actualizó hace dos años.

Los nuevos C-MAX y Grand C-MAX tienen una gama de motores compuesta por propulsores de gasolina (un 1.0 Ecoboost de 100 y 125 CV y otro 1.5 Ecoboost de 150 CV) y diésel (1.5 TDCi de 95 y 125 CV y un 2.0 TDCi de 150 CV).

Además, se va a comercializar una versión Econetic más eficiente del 1.5 TDCi con una potencia de 105 CV.

Los acabados disponibles para el C-MAX y el Grand C-MAX son Trend+ (la básica) y Titanium (la más equipada).

En el equipamiento de serie del Trend+ destaca el climatizador manual, el control de crucero, la conectividad SYNC1, la pantalla TFT a color, la llave "My Key (que permite si se cede el vehículo a otra persona limitar la velocidad, el volumen de la radio o reforzar el control de estabilidad) o el asistente de arranque en pendiente.

En el Titanium se añade la conectividad SYNC2 (por ordenes vocales se regula la climatización o la radio), pantalla táctil de 8 pulgadas, consola premium, luz ambiental led o llantas de aleación de 16 pulgadas.

Para las versiones menos potentes se ha elegido el acabado Trend+, mientras que las de más caballos van ligadas a la terminación Titanium.

Se ofrecen versiones con caja automática Powershift de 6 velocidades para los C-MAX Titanium y Grand C-MAX Titanium con el motor 2.0 TDCi de 150.

Por lo que respecta al S-MAX se iniciará su comercialización con dos acabados (Trend y Titanium) y con los motores de gasolina 1.5 Ecoboost de 150 CV y 2.0 de 240 CV, y TDCi 2.0 de 120, 150 y 180 CV, y un biturbo de 210 CV.

La caja Powershift podrán montarse en todas las versiones 2.0 TDCi, excepto en la de 120 CV; y solo en la de 240 CV de gasolina.

Asimismo, Ford ofrece una versión con tracción integral (AWD) del 2.0 TDCi de 150 CV y otra del de 180 CV, que en este último caso va ligada a caja automática.

En el acabado Trend del S-MAX es de serie la tercera fila de asientos, el climatizador Bi-zona, el sistema SYNC1, el limitador inteligente de velocidad, el botón de arranque, el reconocimiento de señales de tráfico, el control automático de luces largas/cortas, el asistente de arranque en pendiente, el My Key o la llamada de emergencia.

El Titanium suma pantalla táctil de 8 pulgadas, SYNC2, luces led diurnas, asientos delanteros calefactados, sistema de mantenimiento de carril, llantas de aleación de 17 pulgadas, panel de instrumentos digital de 10 pulgadas y sensor de aparcamiento delantero y trasero.

Mercedes-Benz anuncia el lanzamiento comercial de las nuevas versiones de las furgonetas de Marco Polo y Marco Polo Activity, desarrolladas sobre el modelo Vito fabricado en la planta española de Vitoria, al igual que estas nuevas versiones de ocio, de las que el fabricante alemán destaca que ofrecen el rendimiento dinámico y confort de un turismo.

Las dimensiones exteriores de la versión compacta es de 5,14 metros de largo, 1,93 metros de ancho y 1,98 metros de alto.

Ambas versiones son capaces de entrar en todos los talleres normales, aparcamientos de diferentes niveles y túneles de lavado, según el fabricante.

El Marco Polo equipa de serie Crosswind Assist (asistente de viento) y Attention Assist, que alerta sobre la falta de atención y la fatiga.

Ente los extras destacan la asistencia en parking, la prevención de colisión o el sistema de luces LED.

El Marco Polo tiene una cocina completamente equipada, un armario situado en la parte izquierda del vehículo, una banqueta en la parte trasera, asientos delanteros giratorios, mesa deslizante y una cama de techo.

El refrigerador del compresor tiene una capacidad de 40 litros y de enfriamiento de hasta 20 grados celsius.

El tanque de agua tiene capacidad para 38 litros, y el de aguas residuales 40.

La luneta trasera de apertura opcional hace posible el uso de la segunda superficie de carga formado por la extensión de la cama sin necesidad de abrir el portón, según el fabricante.

En la cabina destaca la pantalla independiente central, el volante multifunción con botones y palanca de selección directa y pantalla táctil.

El Marco Polo equipa un motor de cuatro cilindros turbo diesel de última generación con turbocompresor de dos etapas.

El Marco Polo 200 CDI genera 136 CV y un par máximo de 330 Nm.

El 220 CDI tiene una potencia de 163 CV y 380 Nm con un consumo de combustible de 6,0 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 158 gramos por kilómetro.

El motor tope de gama es el 190 CV del Marco Polo 250 BlueTEC que cuenta con 440 Nm de par máximo.

Las tres variantes de motores ofrecen buen agarre en cualquier superficie en combinación con la tracción integral 4MATIC.

Esta caravana está disponible a un precio a partir de 54.835 euro (precio en Alemania incluyendo el 19 % de IVA).

Por su parte, los clientes del Activity pueden elegir entre motores diésel de cuatro cilindros con una potencia comprendida entre 88 y 190 CV.

El 1.6 litros de cuatro cilindros con inyección directa common-rail se puede elegir con dos potencias: 88 CV o 115 CV.

El 2.1 litros tiene una potencia de 136 CV, 163 CV y 190 CV.

El tope de gama, el Marco Polo Activity 250 BlueTEC lleva el propulsor de 190 CV y 440 Nm de par, con un consumo de 5,8 litros.

El sistema de tracción integral 4MATIC se puede elegir en los modelos 200 CDI, 220 CDI y 250 BlueTEC.

Volkswagen Vehículos Comerciales iniciará en España el próximo mes de julio la comercialización del modelo T6, sexta generación de la legendaria furgoneta `T`, que ahora cumple 65 años de historia y acumula 12 millones de unidades vendidas en todo el mundo.

El icónico modelo de la marca alemana presenta su sexta generación con una renovación completa, motores más eficientes, ya bajo la norma EU6 y estándares más altos de seguridad que la situarán como líder de segmento.

El nuevo Volkswagen T6 llega con un salto cualitativo y tecnológico en avanzados sistemas de asistencia y de infoentretenimiento, con una nueva dimensión en conectividad y confort.

El nuevo T6 da continuidad al estilo inconfundible de la gama `T` y a la practicidad, robustez y versatilidad, que son característica de esta emblemática familia, atributos que forman parte de la herencia genética del primer Volkswagen Bulli, su legendario antepasado, cuya producción se inició en 1950.

En el nuevo T6 destaca el diseño exterior e interior. En el exterior, el nuevo T6 muestra un frontal totalmente rediseñado, con líneas marcadas que dan al vehículo una imagen más robusta, explica la marca en un comunicado.

La nueva personalidad queda complementada con la parte trasera, que también incrementa la sensación de robustez por el efecto de la moldura horizontal.

La nueva luneta trasera, la posición más baja de los retrovisores exteriores y los intermitentes ubicados en la moldura, son otros elementos de la nueva silueta que transfieren el ADN de diseño de la marca.

El interior del T6 es completamente nuevo y en él se potencia la ergonomía del puesto de conducción así como una mayor habitabilidad de la zona de pasajeros que incrementa la versatilidad del modelo.

El salpicadero destaca por una estructura modular sobria, facilitando el acceso a los instrumentos y a los múltiples espacios portaobjetos.

Además, la consola central es más ancha y ofrece de forma adicional un compartimento multimedia con interfaz para el teléfono móvil y un soporte plano abatible que se puede refrigerar a través del climatizador.

La nueva gama T6 llega a España con seis motores que cumplen la normativa comunitaria EU6. Se trata de cuatro nuevos propulsores diésel 2.0 TDI, con 84, 102, 150 y 204 CV, y dos 2.0 TSI de gasolina, que entregan 150 y 204 CV.

Estos motores pueden complementarse con cajas de cambio manuales de cinco y seis velocidades, o con el cambio automático de doble embrague DSG.

Los motores de 150 y 204 CV se podrán combinar adicionalmente con la tracción integral 4MOTION con sistema de transmisión Haldex de quinta generación.

En seguridad destacan los sistemas Front Assist, Adaptative Cruise Control (ACC) con función de frenada de emergencia en ciudad, asistente de luz de carretera Light Assist, sistema de detección de fatiga, cámara de marcha atrás (Rear View) o el sistema de control de ascenso y descenso en pendientes.

En el apartado de infoentretenimiento destaca la pantalla de 6,33 pulgadas, que opera mediante un sensor de proximidad, y tres nuevos sistemas de radio y de radio-navegación.

El sistema básico es el "Composition Color" con una potencia de salida de 2 x 40 watios. El "Composition Media" ofrece un sistema de radio ampliable con un módulo de navegación (Discover Media), y también ofrece el sistema de conectividad APP Connect, a través del cual es posible visualizar y manejar las aplicaciones seleccionadas del smartphone en la pantalla táctil, y con Volkswagen Media Control se puede manejar la radio a través una tableta conectada mediante red WLAN.

El modelo de infoentretenimiento superior es el "Discover Media Plus", que incorpora los servicios "Guide & Inform" de la aplicación Car Net.undo, siempre Fieles al Original.

También Volkswagen ha iniciado la comercialización en España de las tres variantes extremas que ha incorporado a la carrocería familiar (Variant) de la séptima generación del compacto Golf, cuyos precios oscilan entre 31.580 y 44.780 euros.

Se trata del las versiones Alltrack, Variant GTD y Variant R, que llegan a la gama del modelo icono y más vendido de Volkswagen cuarenta años después del primer Golf, que ya acumula más de 30 millones de unidades.

Del familiar Variant, Volkswagen ha vendido más de dos millones de unidades, cifra con la que se ha convertido en uno de los familiares compactos de más éxito del mercado, ha asegurado la marca alemana en la presentación en Málaga de estas tres nuevas versiones.

Con estas tres versiones, la marca alemana trata de responder a las inclinaciones del mercado europeo por versiones familiares diferentes.

Las nuevas variantes están desarrolladas sobre la plataforma modular transversal MQB, que permite a las marcas del grupo Volkswagen incorporar todos los tipos de propulsión disponibles, desde los motores térmicos con distintos carburante a los híbridos enchufables y eléctricos, al igual que la transmisión delantera y tracción integral.

El Golf Alltrack, con capacidad para rodas sobre asfalto y fuera de él, muestra un aspecto distinto al resto de las versiones Variant, con una imagen caracterizada para su utilización mixta, que, además, dispone de una distancia al suelo que es 20 milímetros mayor que el familiar convencional.

Las cualidades para utilización fuera del asfalto se configuran también con una carrocería más protegida en las zonas bajas y el sistema de tracción total 4Motion, basado en diferencial central Haldex de quinta generación.

El Alltrack está disponible con cuatro motores, los diesel 1.6 TDI de 110 caballos, el 2.0 TDI en potencias de 150 y 184 caballos y el nuevo gasolina 1,8 TSI de 180 caballos. Los dos más potentes de la gama están asociados de serie al cambio de doble embrague DSG de seis velocidades.

El Variant GTD, que llega al mercado 33 años después del primer GTD, es la versión más potente de la gama diesel del Golf familiar, ya que cuenta con el motor 2.0 TDI de 184 caballos de potencia, asociado a la transmisión manual de seis relaciones o a la DSG.

Este motor rinde un consumo medio de 4,4 litros, lo que supone la emisión de 115 gramos de CO2 por kilómetros, cifras que suben a 4,8 litros y 125 gramos de CO2 en el caso de la transmisión DSG. El Variant GTD acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 231 km/h.

En el GTD destaca el diseño deportivo individualizado al estilo GT y dispone de sistemas de serie como la función de dinámica de conducción XDS+, el ESC Sport, la dirección progresiva, un chasis deportivo rebajado en 15 milímetros y llantas de 17 pulgadas del tipo con neumáticos 225/45.

El Variant R es definido por la marca como el Golf familiar para los circuitos y es la primera vez que la marca hace una versión de estas características en carrocería familiar.

Este Variant R equipa un motor turboalimentado 2.0 TSI de 300 CV que son trasferidos al suelo a través del sistema de tracción total permanente 4Motion, gestionada con el cambio de doble embrague DSG de seis velocidades.

El chasis ha sido rebajado en 20 milímetros respecto a la versión normal y ha sido dotado de dirección progresiva y el sistema desactivable ESC Sport, desarrollado para los circuitos. El Golf Variant R acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y el consumo medio es de 7 litros.

El diseño exterior del Golf Variant R se diferencia del resto con las llantas de aleación ligera de 18 pulgadas, los tubos de escape dobles situados a los lados de un difusor negro brillante y un parachoques de diseño R.

En el mundo del espacio SUV, Mercedes-Benz ha anunciado los precios del nuevo modelo GLE, sustituto de los actuales ML, cuya entrada en el mercado español está prevista para el próximo mes de septiembre.

La tarifa del nuevo GLE arranca en los 60.125 euros de la variante 250d 4MATIC de 204 caballos de potencia y los 141.000 euros de la variantes deportiva 63 S 4M de 585 caballos.

Entre los elementos más destacados del nuevo GLE figuran, además del frontal y la zaga con un atractivo superior, numerosas medidas que han permitido alcanzar nuevas cifras récord en cuanto a emisiones y propulsión.

En comparación con la serie de modelos precedentes, la oferta de motores en la gama actual reduce en un promedio del 17 % el consumo y las emisiones de CO2.

Por primera vez en la historia de los SUV, Mercedes-Benz ofrece un híbrido enchufable que conjuga máxima eficiencia energética con unas elevadas prestaciones, el GLE 500 e 4MATIC.

Esta variantes reduce los valores de consumo del GLE 250d con motor diésel de 4 cilindros, pero iguala en potencia la capacidad de un modelo V8.

Otras ventajas del nuevo GLE son las cualidades de conducción en carretera o campo a través, su oferta de espacio y la seguridad activa y pasiva.

El GLE contiene, asimismo, sistemas de vanguardia de asistencia a la conducción, el nuevo cambio automático de nueve velocidades 9G-TRONIC y el sistema de regulación de la estabilidad DYNAMIC SELECT, incluido ya en el equipamiento de serie, con numerosos programas para la conducción `onroad` y `offroad`.

Y al margen de estas ofertas de espacio, el mercado recibe la llegada del nuevo Audi RS3 Sportback, que equipa el motor de 5 cilindros más potente de la historia de los modelos RS. Se pone a la venta a finales de este mes con un precio de 59.800 euros.

El 2.5 TFSI de gasolina rinde una potencia máxima de 367 CV, lo que supone 148 CV por cada litro de cilindrada.

El par máximo de 465 Nm está disponible a 1.650 rpm y se mantiene constante hasta las 5.550 rpm.

El paso de 0 a 100 km/h lo hace en 4,3 segundos, que es la mejor cifra en su clase, según Audi.

La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, pero opcionalmente puede aumentarse hasta los 280 km/h.

El nuevo RS 3 Sportback cumple con la normativa de emisiones Euro 6 y consume 10 % menos que su predecesor, lo que deja el gasto mixto en 8,1 litros cada 100 kilómetros recorridos.

Esta reducción del consumo es posible gracias al sistema de recuperación de energía, a una bomba de aceite de caudal variable y al sistema start-stop de nuevo desarrollo que desconecta el motor poco antes de que el coche llegue a detenerse por completo.

El cambio automático S tronic de siete velocidades es de serie y permite al conductor elegir entre dos modos de funcionamiento o bien cambiar manualmente a través de la palanca selectora o de las levas en el volante.

El sistema launch control asegura una tracción óptima y el mínimo deslizamiento del neumático cuando se realiza una aceleración desde parado.

También es de serie el sistema de tracción total permanente quattro, que equipa un embrague hidráulico multidisco controlado electrónicamente de nuevo desarrollo, que cuenta con un software personalizado a medida para el Audi RS 3 Sportback.

El par se distribuye entre los ejes delantero y trasero de forma muy rápida y, dependiendo del estilo de conducción y de la adherencia, el sistema puede enviar entre el 50 y el 100 % del par al eje trasero.

La suspensión deportiva RS rebaja la carrocería 25 milímetros y se puede elegir como opción la amortiguación adaptativa Audi magnetic ride.

La gestión está integrada en el sistema de control de estabilidad Audi drive select, de serie, que incluye los modos comfort, auto, dynamic e individual.

Por primera vez en esta categoría, Audi ofrece opcionalmente un sistema de escape deportivo.

El nuevo modelo tope de la gama A3 monta de serie llantas de aluminio de 19 pulgadas de cinco brazos y neumáticos 235/35.

Los discos de freno ventilados miden 370 milímetros de diámetro delante y 310 atrás.

Opcionalmente se puede equipar con discos en material cerámico reforzado con fibra de carbono en el tren delantero.

El control electrónico de estabilidad ESC ofrece un modo Sport y puede desactivarse por completo.

En el equipamiento de serie de este compacto también destacan los asientos deportivos tapizados en piel Nappa Fina, el volante deportivo multifuncional RS forrado en cuero y Alcantara, el sistema parking plus y el MMI radio.

Lexus ha lanzado una edición especial, la FUJI, del compacto híbrido CT 200h, al que ha dotado de una imagen más atrevida y un equipamiento más completo para rejuvenecerlo a un precio de 29.900 euros.

De serie lleva faros de cruce LED, cámara trasera y unas exclusivas llantas de aleación, así como el techo pintado en negro, lo que le diferencia de un vistazo del resto de la gama CT.

También monta un spoiler de mayores dimensiones y solo se puede elegir en cinco colores: gris oscuro, rojo, plata, azul eléctrico y blanco.

Los asientos son mixtos de tela con los refuerzos laterales en cuero Tahara.

Entre las opciones de personalización destacan unos vinilos para las partes inferiores y arcos superiores de las puertas/techo y cinco tipos de llantas de 17 pulgadas.

Como broche a la semana, la marca francesa Peugeot ha desarrollado un 308 R con propulsión híbrida que desarrolla una potencia de 500 caballos, con un consumo combinado cercano a los 3 litros de gasolina, lo que supone que sus emisiones están en 70 gramos de CO2 por kilómetro

Basado en la berlina 308 y montado sobre la plataforma EMP2, esta versión presenta un diseño deportivo caracterizado por sus dimensiones y el corte de color bitono de su carrocería

El sistema de propulsión es híbrido y enchufable desarrollado por Peugeot Sport, con una potencia de 500 CV resultado de la combinación de un motor 1.6 de gasolina de 270 caballos y dos motores eléctricos de 115 CV cada uno,

Un motor eléctrico está acoplado a la caja de cambios de seis velocidades y el segundo motor eléctrico está situado sobre el eje trasero.

El Peugeot 308 R HYbrid, que con estos dos motores es convertido en un deportivo de tracción integral, al estar ubicados en cada eje, arroja una relación peso/potencia de 3,1 kg/CV, alcanza 250 km/h y realiza el 0 a 100 km/h en 4 segundos.

El Peugeot 308 R HYbrid presenta una arquitectura de la cabina con cuatro asientos individuales y con el corte de color en la carrocería ejecutado en azul y negro.

Este potente híbrido está pegado al suelo con neumáticos 235/35 R19 montados en vías ensanchadas en 80 milímetros respecto a los anchos convencionales del modelo.

El coche se caracteriza por un potente frontal coronado con un capó con unas grandes tomas de aire y un parachoques mineral con aristas vivas y planos lisos.

La parrilla, con una rejilla ajedrezada proporciona refrigeración al sistema de propulsión híbrido. Las salidas de aire laterales integran los intermitentes progresivos de LED mientras que la toma central exhibe la firma del coche, un escudo con la denominación 308 R HYbrid esculpida.

El Peugeot 308 R HYbrid está pintado en un azul intenso mediante la integración de pigmentos fluorescentes y partículas de cristal que evoca el sistema híbrido y el tono históricamente reservado a los coches de competición franceses.

Este azul se combina, al nivel de las puertas traseras, con un negro mate que ya es signo de identidad de los modelos Peugeot más extremos.

La forma de la parte posterior anuncia el comportamiento dinámico del coche mientras que el pequeño alerón en la parte superior del portón culmina el trabajo aerodinámico.

Por su parte, el parachoques dispone de dos salidas de aire que contribuyen a gestionar la temperatura de la batería mediante la extracción de aire caliente.

Aplicados en los embellecedores de las salidas de aire y en los bajos de caja, una serie de adornos en un blanco de aspecto cerámico ponen de relieve el dinamismo del coche.

En esta versión de altas prestaciones se descubre un interior con el i-Cockpit característico del 308 y una consola en la que se utilizan materiales hasta la fecha sólo empleados en `concept car`, de modo que el salpicadero está forrado con un material textil obtenido mediante una técnica de tejido digital.

Este procedimiento permite tapizar piezas complejas de gran tamaño y darles un tacto blando sin necesidad de recurrir a espumas.

Dos botones situados en la consola central permiten supervisar la mecánica. El primero pone en marcha el potente sistema de propulsión del vehículo mientras que el segundo permite elegir entre cuatro modos de conducción.

Este da paso al modo Hot Lap, el de mayores prestaciones, que proporciona la potencia íntegra de las tres fuentes para alcanzar un total de 500 CV y un par máximo de 730 Nm.

El modo Track proporciona 400 CV y 530 Nm, principalmente gracias al motor de gasolina y al eléctrico trasero, mientras el motor eléctrico delantero funciona como un boost suplementario durante las aceleraciones.

El modo Road está pensado para un uso convencional en carretera con una potencia de 300 CV y un par de 400 Nm. El motor de gasolina entrega todo su potencial y el motor eléctrico trasero le asiste durante las aceleraciones. En este modo, el eléctrico delantero no interviene.

El modo ZEV utiliza prioritariamente el motor eléctrico trasero para propulsar el Peugeot 308 R HYbrid. El motor eléctrico delantero interviene en función de la presión ejercida por el conductor sobre el acelerador

................................................................................................................................

COMENTARIOS   Aporta tu comentario

No hay comentarios, se tú el primero.

APORTAR TU COMENTARIO

 
Agradecemos que nos des tu punto de vista a cerca de este tema. Te rogamos, eso sí que seas respetuoso en todo momento tanto con quienes te leerán como con este sitio. Ten en cuenta que tu comentario deberá ser validado para su publicación y que podrá ser censurado por el administrador en cualquier momento.
 

Escribe aquí tu comentario:

 
Apodo:

 

 

Publicidad

Más titulares
- Martín, Canet y Holgado escenifican el dominio español en el mundial de motociclismo.
- Motor y fútbol, una relación que no tiene límites.
- Los aruquenses Antonio y Aday Lujan vencen en Mallorca.
- Ángel Bello no se achicó y completó todas las mangas en El Boquerón.
- El Boquerón abrió de forma brillante la temporada de asfalto en Tenerife.
- Maite y Jorge siguen progresando en el CEEA.
- Presentada la Subida al Boquerón, que contará con unos 70 participantes.
- Girando neumáticos y carretes: la intersección del automovilismo y los juegos de casino en línea.
- Güímar regresa y lo hace con el apellido de Trofeo Mofecea.
- Bagnaia y Martín vuelven a ser el centro de atención, pero ojo a Márquez y Acosta.
- Canarias vibra ante la noticia de que el "Islas" será del WRC al menos dos temporadas.
- La FIASCT entregó los galardones de la temporada 2023 en un abarrotado auditorio de Guía de Isora.
- Expectación ante el arranque del S-CER en Lorca.
- El Boquerón publica su cartel oficial.
- Luca de Meo llama ilusos a los políticos que esperan coches eléctricos baratos.
- Presentado el Kia EV9 en las nuevas instalaciones de la marca en Miller Bajo.
- Así es el itinerario del Rally Islas Canarias 2024.
- Apertura de inscripciones del Rallye Norte este miércoles.
- Enrique Cruz gana el TC+ y se sube al podio, un resultado positivo.
- Fuentes `no llega` pero el resultado es bueno.
Más comentadas Últimos comentarios
Ayuda   |   MotorCanario como página de inicio   |   Regístrese   |   Pregúntenos  |   Contacto   |   Información legal
© Copyright 2001-2022 MotorCanario.com - Marca registrada - Todos los derechos reservados