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Análisis de la semana: Variaciones otoñales.
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variación es la dominante que ha caracterizado el mercado de las incorporaciones en la última semana, en la que han continuado los anuncios para el próximo Salón del Automóvil de Tokio, a finales de este mes de octubre.
Fernando A. Marqués - Publicado el 12/10/15
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Así, Toyota estrenará en Tokio tres prototipos con los que explora la movilidad del futuro, aunque también presenta dos realidades comerciales, la del nuevo Prius, y la del C-HR, un crossover híbrido compacto que adelanta un próximo modelo de producción.

Toyota explica que mientras que algunos de los vehículos previstos para la exposición representan el desarrollo y la comercialización de tecnologías innovadoras, otros tratan de explorar y reforzar el vínculo emocional entre el vehículo y el conductor.

El compromiso de Toyota con la tecnología avanzada de motores estará representado por tres modelos: el nuevo Prius, el prototipo Toyota C-HR, un crossover híbrido compacto, y el de pila de hidrógeno Toyota FCV Plus.

Mientras que éstos representan la naturaleza de la movilidad, en continua evolución, Toyota también mostrará dos prototipos creados para reafirmar esa relación entre el vehículo y el conductor.

Se trata del Toyota S-FR, un deportivo básico ligero y "apasionante", y el Toyota KIKAI, un estudio de diseño que recuerda la belleza inherente a las máquinas.

La exposición contará asimismo con un vehículo de prueba en fase de desarrollo, con el objetivo de participar en el Campeonato Mundial de Rallys de la FIA, y un Land Cruiser (con especificaciones australianas) utilizado en el Toyota Discovery Tour, un proyecto de conducción para empleados que arrancó en junio de 2015.

El fabricante japonés también presentará el Kirobo Mini, un robot asistente de comunicación que siempre estará al lado del cliente.

El Toyota S-FR es un prototipo que deriva del legado de vehículos deportivos ligeros de Toyota, que, presentado como modelo básico, hace hincapié en la capacidad de respuesta, y persigue que toda una nueva generación se enamore de la conducción.

La carrocería compacta del prototipo muy ligera y aún así ofrece una conducción muy suave. No se trata únicamente de un vehículo deportivo, sino que conjuga la simplicidad de un modelo básico con una cercanía que acerca más a hombre y máquina, explica Toyota.

Este prototipo, de 3,99 metros está equipado con un motor delantero ubicado en un largo morro, mientras la tracción está en el eje trasero.

En relación del FCV Plus, Toyota explica que el hidrógeno comprimido tiene una mayor densidad energética que la electricidad, se puede generar a partir de una amplia variedad de materiales y es fácil de almacenar, lo que lo convierte en una fuente de energía prometedora para el futuro.

El grupo de pila de combustible se monta entre los neumáticos delanteros, y el depósito de hidrógeno, detrás del asiento trasero. Junto con la adopción de unos motores eléctricos independientes en las cuatro ruedas, permite disponer de un habitáculo muy amplio, a pesar de la carrocería compacta del vehículo.

Al concentrar todos los componentes funcionales en la parte delantera y trasera, este vehículo de pila de combustible de nueva generación consigue un equilibrio del peso óptimo y un amplio campo de visión.

El Toyota KIKAI (3,40 metros) se acerca y se separa simultáneamente de los conceptos centrales de los automóviles, ya que se trata de un prototipo para explorar y enfatizar el atractivo fundamental de las máquinas.

Mientras que la mayoría de vehículos ocultan su maquinaria interna bajo una delgada lámina metálica, este prototipo muestra la belleza compleja de los aspectos mecánicos de los vehículos. El funcionamiento interno del vehículo pasa a ser parte del exterior.

La ventanilla a los pies del conductor es otro aspecto distintivo de la estructura de este vehículo, y comunica los movimientos de los neumáticos y la suspensión, así como el incremento de velocidad por la superficie de la vía. A través del parabrisas, también son visibles los movimientos del brazo de control superior. La adopción de un asiento del conductor central, que coloca al conductor en el corazón del automóvil, ofrece una conexión sensorial más instintiva con el vehículo.

El Kirobo Mini es un nuevo asistente de comunicación de tamaño compacto, con el mismo corazón que se ganó a las legiones de aficionados del robot astronauta Kirobo.

Si bien su forma puede alejarse de la idea que se tiene de un asistente definitivo (automóvil), el Kirobo Mini fue creado para poder acompañar a los propietarios a todas partes y para comunicarse plenamente con ellos.

"Nuestro objetivo es que el Kirobo Mini se comunique con las personas a través de expresiones y gestos, llevando una sonrisa a su cara mediante intercambios diarios que registran el desarrollo de una relación en evolución", explica Toyota.

En otro escenario, el del Salón de Los Ángeles, Toyota presentará un prototipo de la marca Scion que será comercializado a principios de 2017.

El fabricante japonés no dado detalles del nuevo vehículo, excepto una imagen parcial de la parte trasera del automóvil.

Scion, la marca de Toyota destinada a los consumidores más jóvenes, inició en septiembre la comercialización en Estados Unidos de dos nuevos modelos, el sedán iA y el cinco puertas iM.

El lanzamiento de estos dos modelos es el primero de Scion desde 2013.

La semana se abría, por otra parte, con la puesta en marcha de la línea 2 de la planta de Nissan en Barcelona en la que en "pocas semanas" se iniciará la fabricación de la nueva generación de la pick-up Navara NP-300 y en la que la marca japonesa ha invertido 80 millones de euros para modernizarla y ponerla a punto.

Esta camioneta o pick-up es el tercer producto que se fabrica en Barcelona en los últimos diecisiete meses y va a permitir que se renueve el 75 % de la gama que se comercializa actualmente.

Los otros dos modelos que salen de esta planta son la versión eléctrica de la furgoneta NV200 y el compacto Pulsar.

Gracias a los tres modelos citados la inversión total de Nissan en Barcelona ha sido de 300 millones, ha indicado el directivo.

Durante diez años se ha fabricado en Barcelona la anterior generación de la Navara, que dejó de producirse el pasado mes de julio.

Ahora la nueva generación es "más robusta, más confortable y está inspirada en los croosover de la marca, el Qasqhai y el X-Trail", ha destacado.

Una vez que se comercialicen las diferentes versiones previstas de la pick-up se iniciará la producción del mismo modelo para Renault y para Mercedes-Benz, ya que las tres marcas tienen una alianza desde 2010.

En conjunto, la previsión es que se llegue a una producción anual de 120.000 unidades, con el objetivo de alcanzar las 200.000 unidades. Esto permitirá ampliar la plantilla en unas 1.000 personas

La Navara recibe un nuevo motor diesel, un 2.3 litros que es un 24 % más eficiente que el actual 2.5 y que está disponible con dos niveles de potencia, de 160 y 190 caballos.

La versión más potente equipa tecnología de doble turbo, una solución que supone también un estreno en este segmento de las camionetas de una tonelada, que conlleva altas prestaciones, bajos costes de funcionamiento y un reducido nivel de emisiones de CO2, asegura el fabricante japonés.

Se puede elegir también con tracción trasera 4x2 ó integral 4x4 acopladas a cajas de cambio manuales de 6 velocidades o automática de siete velocidades.

Este nuevo Navara, de duodécima generación, con una carga útil de más de una tonelada y capacidad de remolque de 3.500 kilos, ha sido diseñado completamente de nuevo, a partir de un chasis robusto que introduce nuevas características pensadas para mejorar la conducción y la funcionalidad.

El NP300 Navara será el primer vehículo de su categoría en ofrecer una garantía directa del fabricante a 5 años ó o 160.000 kilómetros, cuenta con una nueva suspensión trasera, de cinco brazos para el modelo Doble Cabina, que es 20 kilos más ligera que las ballestas empleadas en el anterior modelo.

En las versiones de cabina King Cab, el sistema de suspensión con ballestas ha sido sustancialmente actualizado, con 7 kilos menos que el anterior diseño.

La nueva plataforma de carga de la versión Doble Cabina es 67 mm más larga que el modelo anterior, con una zona de carga que ofrece 1.578 mm de longitud, que llega a 1.788 mm en el caso de la versión King Cab.

Horas después de esta puesta en Marcha, Seat presentaba la actualización del modelo Toledo -ya disponible en todos los concesionarios de la marca con un precio de partida de 16.860 euros- con mejoras a nivel tecnológico y una mayor calidad percibida al volante.

El Toledo mantiene su diseño exterior, con pocas variaciones, y los cambios principales afectan a las motorizaciones -con más potencia y cuya gama cumple con la normativa EU6- y al equipamiento, que ahora incorpora mejoras "propias de vehículos premium", ha explicado en la presentación a los medios el director de Comunicación en España de Seat España, Fernando Salvador.

Además, incorpora el nuevo acabado Style Advanced y las versiones especiales FR-Line, con llantas de 17 pulgadas en color Titanium y exterior e interior específicos, además de CONNECT con un mayor nivel tecnológico.

En el interior cambia el diseño del cuadro de instrumentación y del sistema de climatización.

También ofrece nuevos mandos para los elevalunas eléctricos, que a su vez suman la función automática para su cierre y se han incorporado nuevas luces de ambiente "que crean un interior más confortable para conductor y pasajeros".

En materia de infoentretenimiento, equipa pantallas de hasta 6,5 pulgadas con nuevas funciones disponibles, como el sistema Full Link, Bluetooth y USB integrado.

Full Link permite duplicar el contenido del teléfono inteligente en la pantalla del coche, permitiendo el uso de aplicaciones móviles.

Otras de las novedades es el sistema de radar Front Assist que incluye la función de frenada en ciudad y observa el tráfico que circula por delante y por detrás.

También se puede incorporar el sensor de aparcamientos delantero y trasero, el detector de fatiga, el sistema de apertura y arranque sin llave y el freno multicolisión.

El nuevo Toledo es compatible con los sistemas Mirror Link, Apple Car Play y Android Auto de Google, de manera que se pueden compartir las aplicaciones del teléfono como mensajería, navegación, música o aplicaciones propias.

El Toledo 2015 está disponible con los acabados habituales, Reference y Style, a los que se añade el citado nivel de equipamiento Style Advanced, que junto al Reference Plus, "acaparará un buen número de las ventas gracias a su destacada ventaja valor/precio", han puesto de relieve desde la marca.

Por 1.000 euros más sobre el Style, el acabado Style Advanced ofrece las llantas de aleación de 17 pulgadas Dynamic, sensores de parking delanteros y traseros + OPS, sistema de apertura y arranque sin llave (Kessy), tapicería PVC/Alcántara, parrilla frontal específica y pilotos LED traseros.

Por su parte, el paquete Reference Plus, por 1.460 euros, equipa llantas de aleación de 16 pulgadas más rueda de repuesto minimizada, detector de fatiga, control de velocidad de crucero, retrovisores exteriores eléctricos y calefactados, aire acondicionado y faros antiniebla con función "cornering".

SEAT también ha destacado en la presentación que la versión CONNECT ofrece "los mayores niveles de conectividad" gracias a los sistemas de infoentretenimiento, la conexión SEAT Full Link y la aplicación SEAT ConnectApp preinstalada en el teléfono de Samsung que se suministra con cada vehículo.

La aplicación del fabricante español, con las funciones "Léeme" y "Respuesta de voz", convierte los mensajes entrantes procedentes de aplicaciones como cuentas de correo electrónico, mensajes de texto, Facebook o Twitter en mensajes de voz, que la aplicación lee en voz alta, y las respuestas pueden dictarse.

Además, en esta versión, con el control de gestos el conductor puede ejecutar funciones como llamadas o búsquedas de contactos en la pantalla táctil empleando gestos con los dedos.

Por otro lado, otro de las novedades, la versión FR-Line, presenta una imagen más deportiva que, en el exterior, queda patente con unas llantas de 17 pulgadas en color Titanium, el mismo que viste sus espejos retrovisores, la parrilla específica FR, los logos frontales y traseros, las lunas traseras, los faros antiniebla delanteros o los faldones laterales.

En el interior tiene una terminación en negro que contrasta con las costuras rojas del volante, el pomo del cambio y remates del suelo, y equipa asientos Alcántara/PVC.

En cuanto a las motorizaciones -3 gasolina y 2 diesel y todas exentas del impuesto de matriculación-, se arranca con el propulsor 1.2 TSI de 90 CV -que presenta 5 CV más que la versión anterior-, con emisiones es de 114 gramos de CO2 por kilómetro. Alcanza 186 kilómetros por hora de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos, con un consumo medio de 4,8 litros a los 100 km.

El propulsor 1.2 TSI de 110 CV, también con 5 CV más que la versión anterior, está equipada con sistema Start/stop, las emisiones son de 110 gramos, la velocidad máxima de 200 km/h y acelera de 0 a 100 en 9,9 segundos, con un consumo medio de 4,9 l/100 km.

El motor más potente, el 1.4 TSI de 125 CV -3 CV más que el modelo anterior- tiene unas emisiones de 114 gramos y alcanza una velocidad máxima de 208 km/h, con una aceleración de 0 a 100 en 9 segundos y un consumo medio de 4,8 litros. Las versiones equipadas con esta motorización incorporan el sistema Start/stop y el cambio automático DSG de 7 velocidades.

Respecto a los diesel, se parte del 1.4 TDI CR de 90 CV, con unas emisiones son de 99 g/km, alcanza una velocidad máxima de 185 km/h y acelera de 0 a 100 en 11,7 segundos, con un consumo medio de 3,8 litros a los 100 km. En este caso, se puede escoger entre el cambio manual de 5 velocidades o el DSG de 7 velocidades.

La novedad es el motor 1.6 TDI CR de 115 CV -con 10 CV más que la anterior versión-, con unas emisiones que oscilan entre 109 y 114 gramos, según la versión. Alcanza una velocidad máxima de 201 km/h, acelera de 0 a 100 en 10 segundos y tiene un consumo medio entre 4,2 (versión con sistema Start/Stop) y 4,4 litros a los 100 kilómetros.

DS, la nueva marca del grupo PSA Peugeot Citröen, acepta ya pedidos de los nuevos DS 4 y DS Crossback, cuyo precio de acceso es desde 22.830 euros.

En ambos destaca la calandra DS Wings, el sistema de iluminación DS LED Vision y una conectividad ampliada con el protocolo Apple CarPlay que permite disfrutar en el coche, a través de una pantalla de siete pulgadas, de las aplicaciones que se tengan en los dispositivos móviles iPhone.

En motorizaciones se incorpora a la gama el PureTech 130 S&S de gasolina, que ha sido galardonado con el premio al mejor del año en su categoría.

Este propulsor destaca por un nivel de emisiones de CO2 de 112 g/km, uno consumo de 4,9 l/100 km, un par motor máximo de 230 Nm a 1.750 rpm y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos.

DS, para celebrar el lanzamiento del nuevo DS 4 y DS 4 Crossback ofrece diferentes paquetes de equipamiento para aumentar su exclusividad y nivel tecnológico.

Así está el paquete Desire (llantas de aleación de 17 pulgadas, sensor de aparcamiento trasero, retrovisores abatibles eléctricamente, embellecedor cromado trasero, lunas traseras sobretintadas, pedales y reposapiés de aluminio, linterna y toma de 12v trasera).

También el comprador puede elegir entre el Style (navegador, proyectores DS LED Vision y Xenón direccionales, sensor de aparcamiento delantero, cámara de visión trasera, sistema de vigilancia de ángulo muerto, acceso y arranque manos libres y DS Connect Box) o el Cuero Bracelet (cuero premium semianilina, asientos eléctricos con memorización de reglajes y asientos calefactados).

El Nuevo DS 4, que puede elegirse con un color diferente para el techo, está disponible con siete propulsores: tres de gasolina (PureTech 130 CV S&S, THP 165 S&S EAT6 y THP 210 S&S) y cuatro diésel (BlueHDi 120 S&S manual y con caja automática EAT6, BlueHDi 150 S&S y BlueHDi 180 S&S EAT6).

Por lo que respecta al DS 4 Crossback las motorizaciones ofrecidas son cinco: PureTech 130 S&S, THP 165 S&S EAT6, BlueHDi 120 S&S, BlueHDi 120 S&S EAT6 y BlueHDi 180 S&S EAT6.

Presenta un diseño más atlético, musculado y de inspiración crossover que el DS 4, gracias principalmente a su mayor distancia libre al suelo, los pasos de rueda remarcados en negro mate o las llantas de aleación negras.

Incluye un sistema de control de tracción inteligente que permite gestionar separadamente las dos ruedas delanteras y mejora la adherencia al suelo.

Lexus ha puesto a la venta, desde 63.200 euros, la nueva generación del modelo todocamino RX 450h, cuyas primeras unidades llegarán a los concesionarios españoles a partir de finales de enero de 2016.

La primera producción del nuevo RX 450h ha comenzado el pasado 1 de octubre y con ella se completa la renovación total de producto que inició en 2012.

La parte delantera tiene un frontal completamente nuevo, en la que sobresale la parrilla en doble punta de flecha y los faros LED de triple haz con forma de L.

El parachoques frontal, robusto y ensanchado, aporta el tono deportivo del vehículo, mientras que el diseño de los antinieblas está integrado con formas en punta de flecha.

Uno de los puntos más destacados del nuevo RX es su pilar trasero flotante, que, mediante un cristal oscuro, prolonga la línea del marco de puerta y ventanilla trasera, para obtener una impresión casi de SUV Coupé, pero sin tener las limitaciones de espacio de maletero y plazas traseras asociadas a esas carrocerías.

Con 4,890 metros el Nuevo RX 450h es 12 centímetros más largo que la generación a la que sustituye y 1 centímetro más ancho, mientras que la altura se mantiene. Respecto a su hermano pequeño de gama, el NX, es 26 centímetros más largo.

En el diseño interior la marca pone el acento en la pantalla ultra-ancha de 12,3 pulgadas que hay en el centro del salpicadero, en la parte de arriba; o el nuevo Head Up Display (pantalla adicional donde se proyectan diferentes informaciones en el campo de visión del conductor) de 10 pulgadas en color.

La combinación de cuero y aluminio se complementa con las inserciones que varían en función del acabado elegido.

La posición de conducción se ha rebajado en 2 centímetros y el volante se ha posicionado más cerca del conductor, y en posición más vertical; mientras que en las plazas traseras se ha rebajado el piso para un mayor confort.

El único motor con el que se comercializa en España es con la versión Híbrida RX 450h con el motor V6, que desarrolla una potencia máxima de 313 CV, con un consumo de combustible homologado de 5.2-5.5 litros (según versiones).

El motor de gasolina es el 2GR-FXE, un V6 de 3.456 c.c. y un par máximo de 335 Nm a 4.600 rpm (un 6 % más respecto a la anterior versión).

Cuenta con dos motores eléctricos, el delantero desarrolla 167 CV y el trasero 68 CV, con los que acelera de 0-100 km/h en 7,7 segundos.

Las emisiones de CO2, se fijarán a partir de 120 gramos, en la versión ECO, con lo cual estará exento del impuesto de matriculación, y de 122-127 gramos para el resto de versiones (datos provisionales).

Todas las versiones del RX 450h cuentan con tracción inteligente a las cuatro ruedas e-Four, con un motor eléctrico independiente (no dispone de árbol de transmisión) que actúa en el eje trasero cuando resulta necesario; es decir en caso de demanda de potencia o pérdida de tracción.

En materia de seguridad el RX 450 h equipa el LSS+ (que incluye el sistema pre-colisión con radar milimétrico y cámara, control de crucero adaptativo, luces de carretera automática o alerta de fatiga) y puede contar con portón de apertura eléctrica

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