Así, el país asiático se equipararía con Estados Unidos, el primer estado que introdujo una legislación para permitir los ensayos con vehículos sin conductor, y Alemania y Suecia, los únicos países europeos que ya han revisado la normativa en esta área.

Por su parte, Reino Unido anunció que, al igual que Japón, también regulará en 2017 este sector, en el que invertirá 19 millones de libras (25 millones de euros) a lo largo de los próximos tres años.

Entretanto, las automovilísticas japonesas, encabezadas por Toyota Motor, Honda Motor y Nissan, trabajan para liderar el mercado de los coches autónomos.

En concreto, Toyota Motor probó recientemente uno de sus prototipos en una autopista japonesa, mientras que Nissan Motor planea introducir en los concesionarios automóviles de estas características, que podrán operar en carriles específicos en 2016.

Por su parte, la compañía Honda Motor ya colabora con la estadounidense General Motors, con quien trabaja en el desarrollo de células de hidrógeno para lanzar conjuntamente coches sin conductor.

Según apuntó Nikkei, el Ejecutivo nipón permitirá a los fabricantes testar en las carreteras este tipo de vehículos una vez que estipule sobre quién debe recaer la responsabilidad penal en el caso de que un coche automático provoque un accidente de tráfico.

Además de este extremo, el Gobierno debe modificar la actual ley de circulación nipona, que establece que los vehículos deben tener conductor.

Unos cambios que acometerá próximamente para conseguir que los coches sin conductor circulen por Tokio durante las Olimpiadas de 2020, según anunció el pasado mes de octubre el primer ministro del país asiático, Shinzo Abe

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