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El comité de empresa de Seat ha valorado la adjudicación del Audi A1, aunque ha tachado de mala noticia la pérdida del Q3, ya que podría provocar un excedente de plantilla en un plazo de dos años.

Fuentes empresariales consultadas por Efe han resaltado la importancia de que Audi, que al igual que Seat forma parte del Grupo Volkswagen, haya confiado en la planta barcelonesa para producir este nuevo modelo, y han recordado que la firma española ha incorporado a su plantilla a unas 850 personas en los últimos dos años, por lo que no pasa por sus planes ningún recorte de personal a corto o medio plazo.

Audi ha oficializado hoy lo que avanzó ayer el presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero (UGT): que Martorell se encargará de fabricar el nuevo A1, un vehículo pequeño de categoría `premium` con el que la firma alemana espera alcanzar "un alto nivel de producción para los próximos años".

"El A1 también aportará inversiones y empleo a la planta de Seat y contribuirá a obtener su plena capacidad de producción", ha destacado en un comunicado la automovilística española, que ha resaltado que la fábrica catalana tiene una larga experiencia y produce el Audi Q3 con la máxima calidad.

"Por esta razón hemos decidido fabricar el Audi A1 en Martorell. Con ello, potenciamos sinergias y fusionamos competencias adicionales dentro del Grupo Volkswagen", ha señalado Hubert Waltl, miembro del consejo de Audi AG y responsable de Producción.

El presidente de Seat, Luca de Meo, ha asegurado que la producción del A1 es "una magnífica noticia", ya que aportará a la empresa más volumen y más ingresos en los próximos años, y ha agradecido la "plena confianza depositada por Audi y por el Grupo Volkswagen en Seat".

"La adjudicación del Audi A1 es un reconocimiento al excelente trabajo realizado por el equipo de Seat en Martorell en la producción del Q3 durante los últimos años", ha agregado el vicepresidente de Producción de Seat, Andreas Tostmann.

La llegada del A1, sin embargo, ha sido recibida de forma "agridulce" por los sindicatos de la planta de Martorell, que perderá la producción del Q3, modelo que fabricaba desde mediados de 2011 -478.000 unidades producidas desde entonces- y que ahora asumirá la planta de Audi en Hungría.

El presidente del comité, Matías Carnero, ha explicado a Efe que la fabricación de un Q3 requiere de unas 28 horas de trabajo, mientras que el A1 precisa de 17, lo que provoca que, por mucho más volumen de producción que conlleve el nuevo modelo, no acabe compensando el número de empleos directos e indirectos que están implicados ahora en la fabricación del todocamino de Audi.

Por eso, Carnero ha trasladado hoy a la dirección de Seat la necesidad de que se adjudique algún otro modelo adicional a la planta de Martorell que garantice el empleo a partir de 2018.

El presidente del comité se ha mostrado asimismo dispuesto a hablar de la asunción de nuevas medidas laborales para que la planta sea más competitiva, "pero siempre fuera del convenio", que justo ahora se ha empezado a negociar.

En esta misma línea se ha expresado el secretario general de CCOO en Seat, Rafael Guerrero, quien ha resaltado que aunque los volúmenes de producción de uno y otro vehículo sean similares -unas 100.000 unidades anuales-, la producción del Q3, que es un coche de alta gama y de mayor tamaño, requiere de más mano de obra que el A1, lo que puede generar un excedente de plantilla en el plazo de dos años.

El dirigente de CCOO ha reclamado que el nuevo convenio de Seat incluya un plan industrial que garantice la carga de trabajo y de empleo, lo que debería pasar por la asignación de un nuevo modelo a la planta de Martorell, preferiblemente de la marca Seat.

La marca española alcanzó el pasado año unas ventas mundiales de 400.000 unidades, la cifra más alta desde 2007, y ya exporta el 80 % de sus vehículos.

El Grupo Seat cuenta con más de 14.000 profesionales y tiene tres centros de producción en Barcelona, El Prat de Llobregat y Martorell, donde fabrica los modelos Ibiza y León. Además, la compañía produce el Alhambra en Portugal, el Mii en Eslovaquia y el Toledo en la República Checa

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