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Si hay algo que todos tienen en común respecto a la nueva temporada es el escepticismo ante el nuevo reglamento, sobre todo en lo que concierne al nuevo proveedor de neumáticos: Michelin. Según sondeos, la opinión general es que el sustituto de Bridgestone aportará menor calidad y deberán adaptar incluso su manera de tomar las curvas para poder salir adelante. El neumático delantero es el que parece inquietar más a los pilotos, si bien esperan compensarlo con el trasero y con el compuesto intermedio inédito que parece que probarán.

No sólo es este el cambio en el reglamento: también se notarán los cambios respecto a la centralita única en cuestiones de electrónica, que corre por cuenta del promotor Dorna. También se ha fijado en 22 litros la capacidad de combustible de todas las motos que participen, y un peso mínimo de 157 kg para cada vehículo.

Otros cambios que vemos es que Honda, Ducati y Yamaha tendrán cinco motores, mismo número para todos, y serán Aprilia y Suzuki quienes tengan 7, además de acceder a entrenamientos ilimitados siempre y cuando no lleguen a sumar seis puntos entre victorias (3 puntos) , segundo (2 puntos) y tercer puesto (1 punto).

Veremos cómo afectan estas novedades en los próximos tres días en Sepang. La siguiente cita, en Phillip Island, Australia, será a partir del 17 de febrero y hasta el 19, finalizando la pretemporada en Losail (Qatar) del 2 al 4 de Marzo.

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