Esta propulsión, apta para distintos tipos de vehículos con diferentes prestaciones, es un sistema de tracción ubicado encima del eje con un motor eléctrico asincrónico (ASM).
Este motor puede alcanzar hasta 150 kW (200 CV) de potencia, "lo que da nuevas perspectivas para la densidad de la potencia", ha destacado ZF.
El motor eléctrico, la caja de cambio de una sola marcha escalonada, el diferencial y la electrónica de potencia forman una unidad compacta e integrada.
Así, el sistema sirve como tracción puramente eléctrica para vehículos eléctricos, híbridos o con pila de combustible.
El concepto permite ubicar la tracción tanto en el eje delantero como en el trasero.
La producción de este sistema se realizará en la planta de ZF en Schweinfurt (Alemania), donde también se ubica la sede de la nueva división ZF E-Mobility.
La marca ha explicado que los preparativos para esta producción de serie ya han empezado en esta fábrica
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