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Lo tiene todo a su favor el galo, junto a su copiloto Julien Ingrassia, para sentenciar el Mundial de Rallys en la undécima cita de la temporada.

Líder con 195 puntos, el tricampeón del mundo tiene una renta de 68 puntos con respecto a su compañero de equipo, el noruego Andreas Mikkelsen, vencedor el año pasado de la prueba catalana.

De hecho, el piloto nórdico de Volkswagen se llevó contra pronóstico la última edición del Rally RACC Catalunya-Costa Daurada debido al abandono de Ogier, que padeció un accidente en el último tramo especial.

El francés busca sacarse la espina del año pasado con una victoria que le dé el título mundial en un trazado en el que ya ha subido a lo más alto del podio en dos ocasiones (2013 y 2014).

Para revalidarlo, Ogier e Ingrassia necesitan sumar 16 puntos, independientemente del resultado de sus rivales. O, lo que es lo mismo, quedar en tercera posición y sumar 1 punto en el Power Stage, tramo que tendrá lugar el domingo en Salou (Tarragona).

"Nuestro objetivo era situarnos lo mejor posible en la carrera por el título en los rallys de asfalto en Alemania y Francia. No podríamos haber tenido más éxito en este sentido, logrando dos victorias consecutivas", ha explicado Ogier en declaraciones facilitadas por su equipo.

Además, el belga Thierry Neuville (Hyundai), tercero en la general con 112 puntos, puede quedarse fuera de la lucha por la victoria final si no suma todos los puntos en juego en las carreteras de la Costa Dorada.

Volkswagen también tiene la oportunidad de conseguir su cuarto título de constructores, siempre y cuando sume 20 puntos más que Hyundai, segundo en la general.

Por su parte, el español Dani Sordo (Hyundai) intentará demostrar por qué el rally de casa es uno de sus favoritos. El cántabro suma en las carreteras catalanas seis podios, con cuatro segundos puestos y dos terceras posiciones, si bien nunca ha conseguido una victoria.

Las carreteras y pistas del interior de la costa de Costa Dorada, la única prueba del campeonato de superficie mixta, son familiares para los pilotos, si bien dos de las especiales del sábado se disputarán en dirección opuesta a la del año pasado y varias otras han sido renovadas.

Como ya es tradicional, la carrera arranca hoy con una especial por los alrededores de la montaña olímpica de Montjuïc, en Barcelona.

Uno de los puntos más emocionantes del rally tendrá lugar el viernes por la tarde, cuando los mecánicos deberán transformar sus coches de especificaciones de tierra a asfalto en 75 minutos.

Esa jornada se celebrarán dos especiales de tierra, mientras que el tramo de Terra Alta, el más largo del fin de semana, se desarrolla tanto en tierra como en asfalto y cuenta con cinco cambios de superficie durante sus 38,95 kilómetros.

Los errores o problemas mecánicos podrían resultar caros, ya que no habrá asistencia hasta que los pilotos vuelvan a Salou, antes de que el asfalto sea el protagonista.

La jornada del sábado, la más larga del fin de semana, constará de 139,18 kilómetros, con las especiales de Querol y El Montmell, que regresan al itinerario por primera vez desde 2013.

El último día serán protagonistas los dos bucles en los tramos de Pratdip y Duesaigües, divididos por una asistencia. La primera pasada por Pratdip será nocturna, mientras que la segunda por Duesaigües será el Power Stage final, precisamente donde Sébastien Ogier perdió la victoria el año pasado y donde se otorgarán puntos extra.

Las 19 especiales sumarán 321,08 kilómetros cronometrados de un recorrido total de 1.378,31 kilómetros que pueden decidir el campeonato

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