En el caso de la Renault Master, que se fabrica en Batilly (Francia) estrena parte delantera (más imponente y robusta, según el fabricante), interior, ayudas a la conducción (ADAS) y motores más potentes y eficientes.

Saldrá a la venta a partir de septiembre con la nueva gama de motores diésel 2.3 litros dCi de hasta 180 CV y un par máximo de hasta 400 Nm, que pueden combinarse con caja automática de 6 velocidades (la de serie es manual con el mismo número de relaciones).

La zona de carga también se ha optimizado y es más práctica con una nueva iluminación led y nuevas empuñaduras ergonómicas para un mejor ascenso y descenso del vehículo que cuenta con puertas correderas laterales.

Las ayudas que puede montar -de serie lleva alerta de salida de carril, de aparcamiento en la parte trasera y cámara trasera- son ayuda de estabilización con viento lateral, detector de ángulo muerto o frenada de emergencia automática en ciudad.

Para que el habitáculo sea lo más parecido a una oficina puede disponer de una nueva tableta, guantera de 10,5 litros, cargador inalámbrico para móviles y conectividad.

La Master cuenta con una versión eléctrica (Z.E) con una autonomía real de 120 km y adaptada al reparto diario del último kilómetro en los entornos urbanos.

Por lo que respecta al Trafic Furgón, estrena diseño exterior e interior y recibe la nueva gama de motores 2 litros dCi, que ha incrementado la potencia de 120 a 170 CV con un par de 380 Nm y que puede vincularse a una caja automática de doble embrague de seis relaciones.

Faros full Led, retrovisor interior Wide Wiev para evitar el ángulo muerto, ayudas al aparcamiento delante y detrás y sistema anti oscilaciones para remolques son algunas de las ADAS que puede equipar la Trafic, que se fabrica en la francesa Sandouville y que cuenta con 275 versiones al contar con versiones para el transporte de personas: Combi, Bus y SpaceClass.

Finalmente, el Alaskan aumenta su carga útil hasta 1,1 toneladas (de 127 a 146 kilogramos más, según la versión) con una capacidad de remolque de 3,5 toneladas, gracias a la introducción de unas nuevas suspensiones traseras (reforzadas y de cinco brazos).

Discos traseros, llantas de 17 pulgadas en sustitución de las que se ofrecían de 16, frenado de emergencia automático (disponible desde la versión de acceso), sistema anti oscilaciones para el remolque o cámara 360º son algunos de los cambios que presenta la pick up del fabricante galo.

Los motores con los que se puede elegir son los diésel Blue dCi de 160 CV y un par de 425 Nm (22 Nm más) y de 190 CV y 450 Nm.

En 2020 la gama comercial de Renault se ampliará con la renovación de la gama Kangoo.

La base sobre la que se trabaja es el prototipo eléctrico Kangoo Z.E. Concept, al que la marca define como un show-car urbano que representa el concepto de un taller móvil que se adapta a la evolución del trabajo y la movilidad.

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