Creo que es la primera vez (desconozco si habrá otra) que voy a hablar de mí mismo. El haber aprovechado la programación existente en los blogs para tratar este especial del Salón de Frankfurt, me ha despertado la curiosidad de hacerlo.

Ahí voy... Hay ocasiones en las que puedo dudar de si realmente soy afortunado por trabajar en lo que es mi pasión: el automóvil. Ello supone una mezcla de sensaciones y experiencias que no siempre son del todo positivas. Me explico. Desde fuera, como aficionado, se van forjando mitos y leyendas. Como tales permanecen en tu memoria mientras ningún estímulo negativo contrarreste tal espíritu.

Tras diez años trabajando en esto, a mitad de camino entre la faceta comercial y la deportiva, se me han caído muchos de ellos; unos, referentes a personajes y otros, a productos. Obviamente, no voy a dar nombres... ni de un caso ni de otro. No es necesario para expresar lo que quiero.

También se da otra circunstancia no menos cruel. El poder acceder a prácticamente cualquier cosa que desees relacionada con el motor, acudir a los eventos más destacados en el panorama mundial y muchas más cosas, hace que cada vez te quede menos por descubrir.

¡Por favor! no piensen que estoy siendo negativo. Todo lo contrario. Siempre se encuentra una motivación extraordinaria. No es que sea matemático, ni absolutamente preciso, pero suele darse cada seis meses, aproximadamente.

Por ejemplo, recuerdo como última experiencia altamente enriquecedora cuando el pasado mes de enero puede acudir al Rally de Montecarlo Historique y "saciarme" hasta decir "basta". Ahora, tras algo más de seis meses, tengo un nuevo reto: el IAA (o Salón Internacional de Frankfurt).

Ya he estado en anteriores ocasiones, concretamente en 2007 (es un salón que se celebra cada dos años). La experiencia fue magnífica. Por eso quise repetir este año y por varios motivos más.

Los meses siguientes al último IAA fueron la debacle del sector (y el de otros muchos más), algo de lo que aún no nos hemos recuperado. Sin embargo Alemania, país anfitrión, ya comienza a dar signos reales de recuperación; algo parecido ocurre en Francia, por ejemplo.

Casualidad o no, por aquello de las inercias con que se mueven los grandes fabricantes de automóviles, todos han llegado a Frankfurt con importantes novedades que, en muchos casos, parecen haber sido gestadas bajo el lema "sácame de la crisis".

Además, otro de los grandes atractivos de esta edición es que parece que por fin hay consenso en darle la alternativa a los modelos híbridos, eléctricos y demás inventos de última hora. De la surealista idea del metanol, el gas y demás, parece que por fin dos tecnologías resurgen de las tinieblas: la electricidad y el hidrógeno.

Ambas, seguramente en asociación, serán las responsables de un futuro completamente diferente al que ahora conocemos. Y este martes en Frankfurt se van a desvelar, por fin, soluciones viables por parte de los principales fabricantes.

Toca decidir a qué presentaciones acudiré de las cincuenta que hay programadas desde las 08:30 a las 16:30 horas, de reservarme el mejor sitio en cada una de ellas, de intentar entender algo de lo que los máximos dirigentes nos cuente, de ver de cerca, tocar, manosear y "trastear" en cada primicia que se desvele en la muestra ¡que para eso están!.

En definitiva, creo que ya me he auto convencido de la necesidad de soportar las horas de viaje hasta Alemania. Parto a las 7:30 horas de hoy lunes a Madrid, para luego tomar otro avión hasta Frankfurt. Intentaré hacer los deberes durante las horas de vuelo, preparando la agenda del "día grande".

Salvo que cambie de idea, la próxima vez que escriba será de vuelta del salón, el martes por la tarde. Procuraré entonces traer las primeras sensaciones y hacer un breve resumen de las novedades más destacadas.