En cuanto a los elementos dinámicos, se dispone de un chasis más rígido y una nueva dirección asistida eléctrica.

La relación de motores en la gama de lanzamiento está compuesta por un 1.6 de 110 CV, el TCe (Turbo Control Efficiency) de 130 CV y el 2.0 de 140 CV, en el ciclo gasolina, y asociados a caja manual de seis velocidades, además de una nueva transmisión continuamente variable CVT, en el último.

Dentro del diesel se podrá optar entre el 1.5 dCi de 110 CV con filtro antipartículas (FAP) y la transmisión automática de seis velocidades con doble embrague EDC (Efficient Dual Clutch), y el 2.0 dCi, desdoblado en las potencias de 130 CV y de 160 CV, ambos, con caja manual de seis velocidades.

Un mecanismo electro-hidráulico totalmente automático controla la cinemática de este techo retráctil en dos partes, por lo que el conductor puede destapar automáticamente el habitáculo en 21 segundos.

El travesaño del parabrisas se ha adelantado 10 centímetros con respecto al Mégane II Coupé-Cabriolet, con el objeto de facilitar la subida a bordo.

El maletero ofrece una capacidad de 417 litros cuando circula en el formato coupe (cubierto) y de 211 litros en cabrio (descubierto).

Entre el equipamiento figura el freno de aparcamiento asistido, la climatización automática bizona con tres modos, los faros bi-xenon direccionales, la interfaz en color del limitador-regulador de velocidades y sistema de navegación Carminat TomTom, aparte del menú de personalización que permite activar, desactivar y ajustar algunas funciones del vehículo, como las luces de día o el volumen acústico del radar de proximidad.

El Renault Mégane Coupé-Cabrio de la nueva generación se fabrica en la planta de Douai (Francia), junto con el Scénic y el Grand Scénic.