La rápida adaptación al mercado europeo que están mostrando las marcas coreanas ha dejado ya de ser noticia, pero en esta ocasión, podemos hablar de un producto 100x100 al gusto y con las características típicas de un buen modelo del viejo continente. El nuevo Cee´d -se pronuncia tal cual se lee-, no es "un coreano más". Tras probarlo en tierras italianas, podemos asegurar que no tiene nada que envidiar a oponentes de larga tradición. Es el inicio, ahora sí, de una fuerte ofensiva de KIA; el Cee´d es un producto ¡redondo!.

Diseño y equipamiento

Diseñado y construído íntegramente en Europa, el Cee´d no es especialmente rompedor en términos estéticos, pero el resultado es del gusto de la inmensa mayoría. Aunque en el inicio de su salida al mercado tan solo estará disponible en versión 5 puertas, en breve lo hará en un buen número de variantes -break, 3 puertas, cabrio...-. 

Interiormente tampoco hay diseños rompedores que puedan provocar rechazo, pero la sensación general es muy placentera a la vista ¡y al tacto!. La parte superior del salpicadero y las puertas es de un material blando, algo de lo que no todos los rivales del Cee´d pueden presumir. A pesar de contar con todo lo presumible, la sensación es de orden. No hay un exceso de botonería, lo que redunda en beneficio de la seguridad activa. El tono anaranjado que tiene la instrumentación y los diferentes paneles nos ha parecido acertadísimo. Todos los mandos tienen un tacto muy bueno, con unas tolerancias razonables y sin que hubieran filos ni marcas en los plásticos.

La habitabilidad es la suficiente como para alojar cómodamente a cuatro adultos, y a cinco con ciertas estrecheces. Del puesto de conducción tan solo podemos criticar la ausencia de regulación en longitud del volante, lo que impide encontrar una posición eficaz para muchos conductores. En nuestro caso particular, debíamos retrasar considerablemente el asiento para poder mantener una distancia correcta sobre los pedales, mientras que para poder manejar el volante tuvimos que poner el respaldo muy recto. Esto suponía, a su vez, que fuera incómodo insertar las marchas pares -segunda y cuarta-. Es muy probable que esta situación tan solo le ocurra a una minoría.

Como no estará a la venta en Canarias hasta Marzo, no se conoce con exactitud el equipamiento del que dispondrá. Lo que sí es seguro es que de serie llevará seis airbags (frontales, laterales y de cortina), ABS con EBD y un chasis construído en acero de alta resistencia en un 67%. Junto a estas medidas de seguridad, se podrá contar con ESP y BAS. En materia de confort contará con elevalunas eléctricos, cierre centralizado, radio-cd con MP3, ordenador de a bordo, mandos de audio en el volante, aire acondicionado... En definitiva, un amplio equipamiento de serie que hará que la lista de opcionales se reduzca a muy pocos elementos.

Conducción

La variante de gasolina de 1.6 litros será, seguramente, la de mayor éxito de ventas en las islas. Se trata de un motor tetracilíndrico de doble arbol de levas y distribución variable, que rinde una potencia máxima de 122 CV a 6.200 rpm y un par máximo de 154 Nm a 5.200 rpm. Se trata de un motor muy agradable de utilizar, con un régimen más amplio de utilización de lo que hace pensar el valor de obtención del par máximo. No es necesario subirlo mucho de vueltas para circular a buen ritmo, aunque si fuera necesario lo acepta de buen grado. Es uno de esos motores que no dan mucha sensación de empuje por la perfecta linealidad en su funcionamiento, fruto de la perfecta puesta a punto.

Pero lo que más nos ha gustado y sorprendido es el comportamiento del Cee´d. Es de los pocos compactos que tienen suspensión trasera multibrazo, lo que sin duda tiene buena parte del mérito en el fantástico comportamiento general. Evidentemente, de nada sirve tener un buen tren trasero si luego desmerece el delantero. ¡No es el caso!. Nos ha gustado especialmente la rapidez de la dirección, muy directa (2.6 vueltas de volante entre extremos), aunque es justo aquí donde también hemos encontrado el único pero reseñable del Cee´d. No sabemos si tan solo ocurre en los modelos que montan llantas de 17" (a todas luces un motivo estético para la potencia de 1.6 de gasolina), o era un defecto del modelo probado, pero notamos un comportamiento algo errático en el retorno de la dirección -como si no tuviera el suficiente avance-. Estamos convencidos que esto solo afecta a estas unidades pre-serie, con unos buenos kilómetros de duras pruebas por parte de los "insensibles" periodistas que acudimos a la presentación internacional en Roma (Italia).

Del resto ni una sola pega, todo lo contrario. Hasta ahora ningún otro modelo coreano nos ha aportado semejante confianza y agrado en la conducción, lo que es mucho decir por el buen nivel alcanzado a nivel general en sus últimos productos. Y aquí hay que hacer mención obligada a los neumáticos que calza, y no por su medida, sino por ser de una marca de prestigio y primera calidad: Michelin. A buen seguro, la óptima puesta a punto del bastidor del Cee´d se hubiera visto ensombrecida de haber empleado neumáticos de segunda categoría, algo demasiado habitual desgraciadamente en el sector de la automoción como primer equipo. ¡Un diez para Kia!

Queda claro por tanto que los 122 CV del 1.6 litros no son problema para el Cee´d, con el que alcanza una velocidad máxima de 192 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10.8 segundos. En consumos no es líder, pero mantiene muy bien el tipo con una cifra de 6.4 litros en ciclo combinado.

Conclusión

Hemos dejado para el final el que será argumento de ventas de la marca, sus siete años de garantía mecánica. Para nosotros esto no deja de ser un dato más; el nuevo Kia tiene suficientes valores como para no necesitarlo. En todo caso, no viene de más y viene a cimentar la confianza que desde el fabricante se tiene en este producto.