Con el nuevo Tigra TwinTop, el fabricante alemán Opel se convierte en el primero
de su país en fabricar un pequeño coupé cabriolet. Con una imagen juvenil, muy
fresca y tremendamente atractiva, el nuevo Tigra llega al mercado nacional con
la ambición de convertirse en el “sueño” de todo joven que se precie –o no tan
joven pero con alma y espíritu joven-. Probamos la variante más accesible, el
1.4 litros de 90 CV.
Diseño y equipamiento
Tratándose del vehículo que se trata, el diseño supone el 90% del éxito de
ventas. Tras verlo en vivo, el nuevo Opel Tigra TwinTop es aún más llamativo que
visto en fotografías. El frontal se encuentra a medio camino en diseño entre los
actuales Corsa y Astra, mientras su perfil y la parte posterior son inéditos. En
la parte delantera destacan sus ópticas tridimensionales así como las tomas de
aires inferiores junto a los faros antiniebla, que forma un conjunto de gran
atractivo. Las líneas del capó y aletas delanteras definen sus rasgos
principales en forma de cuña extendida desde la parte posterior, y que son
sabiamente rematadas por encima de la línea de cintura tanto capotado como
descapotado.
En el interior se mantiene el salpicadero del Corsa, aunque con algunos detalles
propios como los asientos deportivos bitono, pedalier de aluminio, cinturones de
seguridad en color plateado y aplicaciones de cromo mate en la palanca de
cambios y freno de mano.
El Tigra TwinTop está disponible en dos niveles de equipamiento, Enjoy y Sport.
Ya desde la versión Enjoy forman parte del equipamiento de serie el aire
acondicionado, llantas de aleación de 15”, radio CD, asientos deportivos,
elevalunas eléctricos, cierre centralizado con control remoto, cuatro airbags y,
por supuesto, el techo de accionamiento totalmente eléctrico. La variante más
equipada, la Sport, añade llantas de 16”, asientos con laterales forrados en
piel, control de velocidad de crucero y palanca de cambios con aro cromado.
Lo más destacado del nuevo Tigra TwinTop es sin duda el techo rígido. Su
accionamiento es realmente sencillo, siendo necesario tan solo soltar los dos
enganches situados en los montantes y presionar el botón de plegado para
disfrutar, en unos segundos, del cielo abierto. Con vehículos como este queda
bien claro que el futuro de la lona en vehículos cabrios tiene sus días
contados.
Motor y comportamiento
La versión de nuestra prueba se trata de la nueva mecánica de 1.4 litros
Twinport, con un rendimiento máximo de 90 CV a 5.600 rpm y un par máximo de 125
Nm a 4.000 rpm. Entre sus características destacan el sistema de control de
admisión variable y unos elevados índices de recirculación de los gases de
escape, con el objetivo de lograr un alto nivel de prestaciones combinado con un
bajo consumo de combustible. Esto se traduce en una aceptable respuesta a
cualquier régimen, máxime teniendo en cuenta que nunca viajaremos con más de un
acompañante. Sorprende la respuesta en baja, muy consistente, mientras sube de
vueltas con extrema suavidad y progresividad. No vale la pena estirar demasiado
el motor, nunca más allá del régimen de potencia máxima, acompañándonos siempre
un agradable sonido.
El chasis del nuevo Opel Tigra TwinTop parte de la base del Corsa, pero con una
suspensión delantera rebajada en 5 milímetros, 20 milímetros en la parte
posterior y una distancia entre ejes ampliada en 28 milímetros. Obviamente, se
han dispuesto refuerzos torsionales sobre la carrocería para asegurar el máximo
de rigidez.
Una vez en marcha, el nuevo Tigra resulta muy rígido y no se aprecian
movimientos parásitos ni “ruiditos” sobre carreteras en buen estado y a ritmo
normal –la lluvia existente en la jornada de pruebas nos impidió probarlo sobre
asfalto seco-. Investigando sobre carreteras algo más deterioradas, sí que se
dejan sentir algunos ruidos de poca intensidad pero que para nada afectan al
buen comportamiento general del nuevo Tigra. El tacto de conducción es muy
bueno, y solo una dirección que parece funcionar “a dos tiempos” resta algo al
tremendo placer de conducir un vehículo tan corto de dimensiones y descapotable
sobre carreteras reviradas.
Conclusión
Altamente satisfactorio para lo que se diseñó, el placer de conducción a cielo
descubierto y llamar la atención lo máximo posible, el nuevo Tigra TwinTop es un
producto muy apetecible para quienes busquen estas dos condiciones. El precio
parte de los 16.361 euros de la variante Enjoy y los 17.203 euros del Sport.
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