 La puesta en escena por parte del fabricante coreano Hyundai del Tucson
representa una fuerte apuesta por el segmento SUV, una categoría que sigue su
línea de ventas ascendente y que aquí en Canarias resulta sumamente atractiva.
El nuevo Tucson se presenta como una de las ofertas más atractivas al conjugar
versatilidad, extenso equipamiento y buenas prestaciones en un solo vehículo, y
que además tiene un precio interesantísimo.
Diseño y equipamiento
Con dos hermanos de gama como son el Terracan y el Santa Fe -este último de
filosofía similar a la del Tucson-, el nuevo modelo de Hyundai llega con una
excelente carta de presentación. Se trata de un vehículo completamente nuevo,
con lo que está a la última en materia de seguridad tanto activa como pasiva, y
su diseño aunque continuista respecto al Santa Fe, es sumamente fresco y
atractivo. La parte frontal está dominada por las grandes ópticas y una
prominente defensa, mientras en su lateral los grandes pasos de ruedas dan una
gran sensación de robustez. La parte posterior quizás sea la que menos se
arriesga en materia estilística, con unas ópticas tradicionales.El nuevo
Hyundai Tucson cuenta con un extenso equipamiento de serie en el que
prácticamente no falta de nada, como los 6 airbags, climatizador, cierre
centralizado, dirección asistida esfuerzo variable, elevalunas y espejos
exteriores eléctricos, llantas de aleación, encendido automático de luces,
alarma con mando a distancia, ordenador de abordo, ABS, EBD, control de
tracción, volante y pomo en piel, radio cd, etc. La calidad de los acabados es
notable, y aunque no llega al nivel mostrado por los `premium´ del segmento, no
desmerece en absoluto. Buena muestra del esmero puesto en la elaboración del
nuevo Tucson es que aún rodando rápido por pistas de tierra no se aprecia el más
mínimo ruido en el salpicadero.
Una de las características que más nos ha llamado la atención es la
modularidad del interior, de forma que se pueden abatir todos los asientos
-incluidos los delanteros- para conformar una especie de `cama´ donde pasar la
noche tras una larga aventura campo a través. Y es que, como se verá cuando
analicemos el comportamiento y posibilidades camperas del SUV de Hyundai, todo
es posible.
 Motor y comportamiento
Disponible en tres motorizaciones, la unidad objeto de nuestra prueba montaba el
motor de gasolina de 2.0 CVVT, cuatro cilindros, culata de 16 válvulas y
distribución variable. Este motor rinde una potencia máxima de 141 CV a 6.000
rpm y un par máximo de 18,8 mkg a 4.500 rpm. Aunque las variantes más vendidas
en modelos de este tipo corresponden a las mecánicas diesel, no podemos más que
sorprendernos por el excelente rendimiento demostrado por este propulsor. Tiene
unos bajos y medios francamente buenos, y aunque no destaca en altos regímenes,
es capaz de mover con soltura al nuevo Tucson. Sobre el asfalto, ya sea ciudad,
carretera o autopista, nunca le faltan buenas maneras por suavidad, refinamiento
y rendimiento. Si lo que queremos es circular de forma tranquila el Tucson nos
premiará con un consumo bastante contenido para tratarse de un SUV, mientras que
si le solicitamos la máxima potencia nos permitirá circular un ritmo
razonablemente alto. El comportamiento sobre asfalto está a un nivel muy alto,
no desmerece en absoluto sobre la competencia.
En conducción off-road este motor de gasolina permite circular a muy bajo
régimen en primera o segunda velocidad, permitiéndonos sortear con inesperada
facilidad zonas no muy complicadas a pesar de no contar con reductora. La
configuración de la suspensión así como la altura libre al suelo nos permite
circular con bastante tranquilidad por caminos forestales, y el límite lo impone
la tracción delantera.
Conclusión
El salto cualitativo experimentado por la marca coreana en los últimos años ha
sido espectacular, siendo sin duda el referente entre los fabricantes de dicho
país. Con el nuevo Hyundai Tucson el listón se sitúa muy alto y, junto con el
Coupé, es el modelo más apetecible de la gama por agrado de conducción, calidad
de acabado y diseño. El Tucson objeto de nuestra prueba, a tope de equipamiento,
tiene un precio exacto de 20.000€.
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