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La nueva opción de este scooter está ya disponible en el mercado español con un precio de 5.799 euros, casi la mitad que el modelo deportivo T-Max, que con un motor de medio litro es la referencia del mercado de los mega scooter.
Con esta nueva motorización, la marca japonesa trata de satisfacer la demanda de los actuales usuarios de scooter de tamaño medio de un modelo de mayor rendimiento.
La receta para el nuevo X-Max ha sido la mezcla de un potente motor con el reducido peso y agilidad de este modelo medio, que asà logra una gran aceleración y una alta velocidad de crucero, ya que su velocidad máxima se sitúa en 150 km/h.
AsÃ, la Yamaha X-Max 400 es apta para los desplazamientos urbanos diarios y para los trayectos de larga distancia, con aptitudes ruteras. Con el nuevo motor, la X-Max recibe una nueva carrocerÃa, estilizada y sofisticada, que eleva a la X-Max a un nuevo nivel destacando el potencial deportivo de este scooter de gama alta.
El frontal está caracterizado por faros dobles, con luces de posición de diodos o LED, que aumentan la visibilidad frente a otros usuarios. La X-MAX 400 es el primer scooter Yamaha que incluye luces de posición LED.
El asiento en dos alturas ha sido diseñado para ofrecer comodidad al conductor y al pasajero, ya sea en condiciones de tráfico en la ciudad como en desplazamientos más largos por trabajo u ocio.
El panel de instrumentos de la nueva X-MAX 400 ha sido ideado primando los detalles, y el tacto, ajuste y acabado de los materiales es sólido y logra que la X-MAX 400 destaque en su segmento. Entre los instrumentos se incluye un cuenta revoluciones analógico y un ordenador de a bordo.
El motor es monocilÃndrico de 4 tiempos de refrigeración lÃquida DOHC y 4 válvulas, que es una evolución del conocido propulsor que monta actualmente la Majesty 400, con un entre de 31,5 caballos de potencia a 7.500 rpm, lo que supone que proporciona un 54 % más de potencia que el actual propulsor de la X-MAX 250.
Este importante aumento de la potencia junto con un incremento del 60% de par motor, convierten a esta versión en la X-MAX más capaz hasta la fecha.
La horquilla delantera, con puesta a punto similar a la de una motocicleta, junto con el doble disco de freno delantero, y las llantas de aleación de 15 pulgadas delanteras y 13 pulgadas traseras, ofrecen uno de los scooters más ágiles y capaces de su clase.
A pesar del importante aumento de potencia en comparación con la X-MAX 250, el nuevo modelo de 400 sólo es ligeramente más pesado que el de 250 y se queda en 211 kilos en orden de marcha, incluyendo gasolina y otros lÃquidos.
La nueva X-MAX 400, que tendrá a finales de año una versión con frenos ABS, ofrece bajo el asientos espacio para dos cascos y, de forma opcional, una amplia gama de accesorios, como un "topcase" de 50 litros, un parabrisas alto y protecciones para las piernas, perfectas para desplazamientos más largos o para usuarios que buscan una mayor comodidad y capacidad.
El nuevo Yamaha se ofrece en las opciones de color Absolute White, Matt Grey y Midnight Black.
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