Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 5 Km. 0.59 |
Tr 5 Km. 1.42 |
Tr 5 Km. 2.92 |
Tr 5 Km. 4.41 |
Tr 5 Km. 5.47 |
Tr 5 Km. 7.19 |
Tr 5 Km. 9.2 |
Tr 5 Km. 10.06 |
Tr 5 Km. 11.51 |
Tr 5 Km. 13.02 |
Tr 5 Km. 14.05 |
Tr 5 Km. 15.28 |
Tr 5 Km. 16.25 |
Tr 5 Km. 17.12 |
Tr 5 Km. 18.16 |
TR 5 « + |
TR 5 promedio |
TR 5 final |
+ hasta TR 5 |
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1 | #5 | Benito, Miguel A. Martínez, Domingo Citroën Visa GTI |
B / 1º | 10.2 |
0.6 ->. |
0.7 ->. |
0.5 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
1.4 ->. |
1.6 ->. |
0.0 = |
0.2 ~ |
0.2 ~ |
-0.7 .<- |
-0.6 .<- |
-0.1 ~ |
-2.1 .<- |
-1.5 .<- |
10.2 | 0,68 ppc |
10.2 | 47.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #3 | Luis, Juan M. Pérez, Fernándo Volkswagen Golf GTI MKI |
B / 2º | 10.5 |
-0.2 ~ |
1.2 ->. |
1.1 ->. |
0.7 ->. |
0.0 = |
1.2 ->. |
1.4 ->. |
0.6 ->. |
0.0 = |
1.5 ->. |
-0.4 ~ |
-0.4 ~ |
-0.3 ~ |
-0.8 .<- |
-0.7 .<- |
10.5 | 0,7 ppc |
10.5
(+0.3) |
52.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #9 | Sánchez, Tanausú Garriga, Rayco Seat Panda 45 |
B / 3º | 23.1 |
1.1 ->. |
0.9 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
1.1 ->. |
0.8 ->. |
0.3 ~ |
0.6 ->. |
-0.1 ~ |
0.1 ~ |
1.7 ->. |
9.4 ->. |
2.7 ->. |
-3.8 .<- |
-0.5 .<- |
23.1 | 1,54 ppc |
23.1
(+12.6) |
54.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #10 | Rodríguez, Julio Rodríguez, Ainara Toyota Corolla |
B / 4º | 24.4 |
1.5 ->. |
0.7 ->. |
-0.4 ~ |
2.9 ->. |
4.2 ->. |
0.0 = |
4.1 ->. |
1.5 ->. |
2.7 ->. |
3.1 ->. |
0.9 ->. |
0.0 = |
1.1 ->. |
0.0 = |
1.3 ->. |
24.4 | 1,63 ppc |
24.4
(+1.3) |
157.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #11 | Trujillo, Francisco E. González, Pedro M. Toyota Celica ST 1.6 |
B / 5º | 84.1 |
3.1 ->. |
-5.2 .<- |
6.2 ->. |
-0.4 ~ |
4.1 ->. |
0.3 ~ |
3.9 ->. |
15.9 ->.(10) |
41.2 ->.(10) |
23.7 ->.(10) |
21.3 ->.(10) |
12.3 ->.(10) |
-3.1 .<- |
-4.1 .<- |
3.7 ->. |
148.5 | 5,61 ppc |
84.1
(+59.7) |
284.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #21 | Méndez, Fernando Méndez, Daniela Volkswagen Golf GTI 1.8 16v MKII |
B / 6º | 114 |
-0.2 ~ |
-3.6 .<- |
1.6 ->. |
4.4 ->. |
7.3 ->. |
6.9 ->. |
13.2 ->.(10) |
13.8 ->.(10) |
11.5 ->.(10) |
11.7 ->.(10) |
18.8 ->.(10) |
15.4 ->.(10) |
16.1 ->.(10) |
16.1 ->.(10) |
23.9 ->.(10) |
164.5 | 7,6 ppc |
114.0
(+29.9) |
214.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #27 | Cabrera, Néstor Cabrera, Alba Volkswagen Golf GTI MKII |
B / 7º | 124.8 |
17.4 ->.(10) |
0.0 = |
-0.1 ~ |
8.5 ->. |
12.2 ->.(10) |
6.2 ->. |
24.8 ->.(10) |
30.9 ->.(10) |
33.2 ->.(10) |
64.7 ->.(10) |
99.8 ->.(10) |
110.5 ->.(10) |
117.9 ->.(10) |
121.1 ->.(10) |
131 ->.(10) |
778.3 | 8,32 ppc |
124.8
(+10.8) |
351 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #15 | Cabrera, Lesma Cabrera, Attenery Seat 127 |
B / 8º | 131.3 |
-1.6 .<- |
-9.9 .<- |
10.7 ->.(10) |
19.3 ->.(10) |
20.8 ->.(10) |
-0.7 .<- |
10.3 ->.(10) |
18.9 ->.(10) |
21.4 ->.(10) |
23.9 ->.(10) |
23.8 ->.(10) |
23.4 ->.(10) |
15.2 ->.(10) |
9.1 ->. |
10.7 ->.(10) |
219.7 | 8,75 ppc |
131.3
(+6.5) |
338.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #25 | Pacheco, Blas Ramos, Alexis Toyota Starlet |
B / 9º | 144.5 |
9.6 ->. |
4.9 ->. |
11.7 ->.(10) |
47.8 ->.(10) |
64.1 ->.(10) |
62 ->.(10) |
82.1 ->.(10) |
88.2 ->.(10) |
94.6 ->.(10) |
121.5 ->.(10) |
157.1 ->.(10) |
167.6 ->.(10) |
175.3 ->.(10) |
178.4 ->.(10) |
187.9 ->.(10) |
1452.8 | 9,63 ppc |
144.5
(+13.2) |
416.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#16 | Prevost, Maykel Afonso, Ángel BMW 318 E30 |
900 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1800.0 | 60 ppc |
900.0 | 2820 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#22 | Rodríguez, Norberto Martín, Rosa M. Toyota Starlet |
900 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1800.0 | 60 ppc |
900.0 | 2820 |