Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 5 Km. 0.59 |
Tr 5 Km. 1.42 |
Tr 5 Km. 2.92 |
Tr 5 Km. 4.41 |
Tr 5 Km. 5.47 |
Tr 5 Km. 7.19 |
Tr 5 Km. 9.2 |
Tr 5 Km. 10.06 |
Tr 5 Km. 11.51 |
Tr 5 Km. 13.02 |
Tr 5 Km. 14.05 |
Tr 5 Km. 15.28 |
Tr 5 Km. 16.25 |
Tr 5 Km. 17.12 |
Tr 5 Km. 18.16 |
TR 5 « + |
TR 5 promedio |
TR 5 final |
+ hasta TR 5 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #1 | Pérez, Tomás Báez, David BMW 318 E21 |
6.5 |
0.0 = |
0.9 ->. |
0.0 = |
0.3 ~ |
0.0 = |
0.4 ~ |
0.8 ->. |
0.0 = |
-2.8 .<- |
0.5 ->. |
-0.1 ~ |
0.0 = |
-0.2 ~ |
-0.4 ~ |
0.1 ~ |
6.5 | 0,43 ppc |
6.5 | 24.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #7 | Hernádez, Rafael Hernández, Esther BMW 316 E21 |
7.5 |
0.9 ->. |
0.4 ~ |
-0.1 ~ |
-0.1 ~ |
-0.3 ~ |
1.5 ->. |
1.8 ->. |
0.1 ~ |
0.7 ->. |
0.6 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
-0.1 ~ |
-0.5 .<- |
-0.4 ~ |
7.5 | 0,5 ppc |
7.5
(+1) |
47 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #8 | Báez, Miguel Á. Álvarez, Óscar Peugeot 205 Rallye |
8.8 |
0.2 ~ |
2.6 ->. |
0.8 ->. |
0.0 = |
0.7 ->. |
0.7 ->. |
1.4 ->. |
0.2 ~ |
0.0 = |
0.7 ->. |
-0.2 ~ |
-0.3 ~ |
0.0 = |
-1.0 .<- |
0.0 = |
8.8 | 0,59 ppc |
8.8
(+1.3) |
46.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #2 | Pérez, José Pérez, Gerardo Ford Fiesta XR2 |
9 |
0.0 = |
0.5 ->. |
-0.1 ~ |
-0.2 ~ |
-0.1 ~ |
0.5 ->. |
1.6 ->. |
0.1 ~ |
0.0 = |
0.1 ~ |
-0.5 .<- |
-0.3 ~ |
-1.0 .<- |
-2.0 .<- |
-2.0 .<- |
9.0 | 0,6 ppc |
9.0
(+0.2) |
39.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #5 | Benito, Miguel A. Martínez, Domingo Citroën Visa GTI |
B / 1º | 10.2 |
0.6 ->. |
0.7 ->. |
0.5 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
1.4 ->. |
1.6 ->. |
0.0 = |
0.2 ~ |
0.2 ~ |
-0.7 .<- |
-0.6 .<- |
-0.1 ~ |
-2.1 .<- |
-1.5 .<- |
10.2 | 0,68 ppc |
10.2
(+1.2) |
47.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #3 | Luis, Juan M. Pérez, Fernándo Volkswagen Golf GTI MKI |
B / 2º | 10.5 |
-0.2 ~ |
1.2 ->. |
1.1 ->. |
0.7 ->. |
0.0 = |
1.2 ->. |
1.4 ->. |
0.6 ->. |
0.0 = |
1.5 ->. |
-0.4 ~ |
-0.4 ~ |
-0.3 ~ |
-0.8 .<- |
-0.7 .<- |
10.5 | 0,7 ppc |
10.5
(+0.3) |
52.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #6 | Jiménez, Romina Rodríguez, David Volkswagen Golf GTI MKII |
15.8 |
0.4 ~ |
0.3 ~ |
1.7 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
0.3 ~ |
3.6 ->. |
3.2 ->. |
1.6 ->. |
2.8 ->. |
0.5 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
-0.6 .<- |
-0.8 .<- |
15.8 | 1,05 ppc |
15.8
(+5.3) |
161.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #4 | Espinosa, Ricardo Rosa, Juan d. Volkswagen Golf GTI |
16.4 |
0.6 ->. |
1.5 ->. |
0.4 ~ |
0.3 ~ |
0.4 ~ |
1.2 ->. |
0.8 ->. |
2.4 ->. |
6.3 ->. |
0.3 ~ |
0.1 ~ |
0.4 ~ |
0.6 ->. |
0.1 ~ |
1.0 ->. |
16.4 | 1,09 ppc |
16.4
(+0.6) |
57.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #9 | Sánchez, Tanausú Garriga, Rayco Seat Panda 45 |
B / 3º | 23.1 |
1.1 ->. |
0.9 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
1.1 ->. |
0.8 ->. |
0.3 ~ |
0.6 ->. |
-0.1 ~ |
0.1 ~ |
1.7 ->. |
9.4 ->. |
2.7 ->. |
-3.8 .<- |
-0.5 .<- |
23.1 | 1,54 ppc |
23.1
(+6.7) |
54.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #10 | Rodríguez, Julio Rodríguez, Ainara Toyota Corolla |
B / 4º | 24.4 |
1.5 ->. |
0.7 ->. |
-0.4 ~ |
2.9 ->. |
4.2 ->. |
0.0 = |
4.1 ->. |
1.5 ->. |
2.7 ->. |
3.1 ->. |
0.9 ->. |
0.0 = |
1.1 ->. |
0.0 = |
1.3 ->. |
24.4 | 1,63 ppc |
24.4
(+1.3) |
157.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #17 | Garcés, Lolo Garcés, Jorge Opel Manta |
S / 1º | 34.7 |
-0.4 ~ |
-0.1 ~ |
1.0 ->. |
2.3 ->. |
-2.8 .<- |
0.1 ~ |
12.9 ->.(10) |
17.7 ->.(10) |
0.0 = |
2.7 ->. |
-0.2 ~ |
0.0 = |
2.3 ->. |
0.0 = |
2.8 ->. |
45.3 | 2,31 ppc |
34.7
(+10.3) |
83.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #18 | Rodríguez, Ayoce D. Domíguez, Tin Toyota Corolla 16V |
S / 2º | 47.8 |
0.0 = |
0.0 = |
6.3 ->. |
2.1 ->. |
-2.2 .<- |
1.6 ->. |
4.3 ->. |
4.0 ->. |
7.0 ->. |
6.5 ->. |
7.4 ->. |
1.5 ->. |
0.4 ~ |
1.6 ->. |
2.9 ->. |
47.8 | 3,19 ppc |
47.8
(+13.1) |
139.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #12 | Cruz, Nandy Pérez, Domingo Ford Escort MKI |
77.8 |
0.5 ->. |
1.6 ->. |
1.0 ->. |
1.0 ->. |
0.8 ->. |
2.6 ->. |
5.1 ->. |
3.2 ->. |
10 ->. |
6.3 ->. |
8.6 ->. |
9.3 ->. |
8.8 ->. |
9 ->. |
11.4 ->.(10) |
79.2 | 5,19 ppc |
77.8
(+30) |
202.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #11 | Trujillo, Francisco E. González, Pedro M. Toyota Celica ST 1.6 |
B / 5º | 84.1 |
3.1 ->. |
-5.2 .<- |
6.2 ->. |
-0.4 ~ |
4.1 ->. |
0.3 ~ |
3.9 ->. |
15.9 ->.(10) |
41.2 ->.(10) |
23.7 ->.(10) |
21.3 ->.(10) |
12.3 ->.(10) |
-3.1 .<- |
-4.1 .<- |
3.7 ->. |
148.5 | 5,61 ppc |
84.1
(+6.3) |
284.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #21 | Méndez, Fernando Méndez, Daniela Volkswagen Golf GTI 1.8 16v MKII |
B / 6º I / 1º |
114 |
-0.2 ~ |
-3.6 .<- |
1.6 ->. |
4.4 ->. |
7.3 ->. |
6.9 ->. |
13.2 ->.(10) |
13.8 ->.(10) |
11.5 ->.(10) |
11.7 ->.(10) |
18.8 ->.(10) |
15.4 ->.(10) |
16.1 ->.(10) |
16.1 ->.(10) |
23.9 ->.(10) |
164.5 | 7,6 ppc |
114.0
(+29.9) |
214.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #19 | Socas, Ángel Morales, Abraham Seat 127 |
S / 3º | 119.5 |
2.8 ->. |
-8 .<- |
1.8 ->. |
17.9 ->.(10) |
18.1 ->.(10) |
4.3 ->. |
10.2 ->.(10) |
6.5 ->. |
6.1 ->. |
16.4 ->.(10) |
22.1 ->.(10) |
20.7 ->.(10) |
17.6 ->.(10) |
17.7 ->.(10) |
31.3 ->.(10) |
201.5 | 7,97 ppc |
119.5
(+5.5) |
433 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #27 | Cabrera, Néstor Cabrera, Alba Volkswagen Golf GTI MKII |
B / 7º I / 2º |
124.8 |
17.4 ->.(10) |
0.0 = |
-0.1 ~ |
8.5 ->. |
12.2 ->.(10) |
6.2 ->. |
24.8 ->.(10) |
30.9 ->.(10) |
33.2 ->.(10) |
64.7 ->.(10) |
99.8 ->.(10) |
110.5 ->.(10) |
117.9 ->.(10) |
121.1 ->.(10) |
131 ->.(10) |
778.3 | 8,32 ppc |
124.8
(+5.3) |
351 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #13 | Martín, Christian Díaz, Óliver Mitsubishi Lancer MKII |
126.5 |
-4.3 .<- |
-10.4 .<-(10) |
2.1 ->. |
2.6 ->. |
10.3 ->.(10) |
7.5 ->. |
18.1 ->.(10) |
21.6 ->.(10) |
15.1 ->.(10) |
26.2 ->.(10) |
32.8 ->.(10) |
45.5 ->.(10) |
36.8 ->.(10) |
27.6 ->.(10) |
35 ->.(10) |
295.9 | 8,43 ppc |
126.5
(+1.7) |
230.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #14 | Márquez, Rafael Rodríguez, Yurena BMW 315 E21 |
127.5 |
4.0 ->. |
1.4 ->. |
7.4 ->. |
9.7 ->. |
7.6 ->. |
7.4 ->. |
12.4 ->.(10) |
17 ->.(10) |
17.3 ->.(10) |
20.3 ->.(10) |
24.6 ->.(10) |
18.5 ->.(10) |
14 ->.(10) |
11.6 ->.(10) |
11 ->.(10) |
184.2 | 8,5 ppc |
127.5
(+1) |
252 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #15 | Cabrera, Lesma Cabrera, Attenery Seat 127 |
B / 8º I / 3º |
131.3 |
-1.6 .<- |
-9.9 .<- |
10.7 ->.(10) |
19.3 ->.(10) |
20.8 ->.(10) |
-0.7 .<- |
10.3 ->.(10) |
18.9 ->.(10) |
21.4 ->.(10) |
23.9 ->.(10) |
23.8 ->.(10) |
23.4 ->.(10) |
15.2 ->.(10) |
9.1 ->. |
10.7 ->.(10) |
219.7 | 8,75 ppc |
131.3
(+3.8) |
338.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #23 | Martínez, Manunel J. Hernández, Clemente C. Volkswagen Polo Coupé GT |
S / 4º I / 4º |
137.4 |
6 ->. |
-17.1 .<-(10) |
-1.4 .<- |
26.2 ->.(10) |
31.2 ->.(10) |
17.2 ->.(10) |
22.2 ->.(10) |
28.3 ->.(10) |
32.8 ->.(10) |
25.4 ->.(10) |
26.6 ->.(10) |
24.2 ->.(10) |
15.9 ->.(10) |
11.6 ->.(10) |
15.7 ->.(10) |
301.8 | 9,16 ppc |
137.4
(+6.1) |
371.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #25 | Pacheco, Blas Ramos, Alexis Toyota Starlet |
B / 9º I / 5º |
144.5 |
9.6 ->. |
4.9 ->. |
11.7 ->.(10) |
47.8 ->.(10) |
64.1 ->.(10) |
62 ->.(10) |
82.1 ->.(10) |
88.2 ->.(10) |
94.6 ->.(10) |
121.5 ->.(10) |
157.1 ->.(10) |
167.6 ->.(10) |
175.3 ->.(10) |
178.4 ->.(10) |
187.9 ->.(10) |
1452.8 | 9,63 ppc |
144.5
(+7.1) |
416.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #24 | Santana, Carmelo D. Castro, Adrián Daihatsu Charade R |
S / 5º I / 6º |
150 |
10.7 ->.(10) |
19.1 ->.(10) |
35 ->.(10) |
75.5 ->.(10) |
92.3 ->.(10) |
90.7 ->.(10) |
107.2 ->.(10) |
112.9 ->.(10) |
118.4 ->.(10) |
149.9 ->.(10) |
185.9 ->.(10) |
194.3 ->.(10) |
199.4 ->.(10) |
202.6 ->.(10) |
211.8 ->.(10) |
1805.7 | 10 ppc |
150.0
(+5.5) |
448.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #26 | Díaz, José M. Padrón, Rubén A. Volkswagen Golf GTI 1.8 MKII |
S / 6º I / 7º |
150 |
107.2 ->.(10) |
66.6 ->.(10) |
42.1 ->.(10) |
41.4 ->.(10) |
39.6 ->.(10) |
33.5 ->.(10) |
53.3 ->.(10) |
59.5 ->.(10) |
63.2 ->.(10) |
93.2 ->.(10) |
128.2 ->.(10) |
139 ->.(10) |
146.6 ->.(10) |
149.9 ->.(10) |
159.5 ->.(10) |
1322.8 | 10 ppc |
150.0
(+0) |
435.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#16 | Prevost, Maykel Afonso, Ángel BMW 318 E30 |
900 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1800.0 | 60 ppc |
900.0 | 2820 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#20 | Rodríguez, Francisco J. Rodríguez, Elena Mercedes-Benz 190 2.0 |
900 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1800.0 | 60 ppc |
900.0 | 2820 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#22 | Rodríguez, Norberto Martín, Rosa M. Toyota Starlet |
900 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1800.0 | 60 ppc |
900.0 | 2820 |