Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 8 Km. 0.65 |
Tr 8 Km. 2.12 |
Tr 8 Km. 3.02 |
Tr 8 Km. 4.75 |
Tr 8 Km. 5.34 |
Tr 8 Km. 6.19 |
Tr 8 Km. 7.46 |
Tr 8 Km. 8.25 |
Tr 8 Km. 9.7 |
Tr 8 Km. 10.52 |
Tr 8 Km. 11.04 |
Tr 8 Km. 12.54 |
Tr 8 Km. 13.82 |
Tr 8 Km. 14.73 |
Tr 8 Km. 16.26 |
Tr 8 Km. 17.33 |
TR 8 « + |
TR 8 promedio |
TR 8 final |
+ hasta TR 8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #2 | Pérez, José Pérez, Gerardo Ford Fiesta XR2 |
2.3 |
0.0 = |
0.1 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
0.2 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
-0.4 ~ |
0.7 ->. |
0.1 ~ |
0.5 ->. |
0.0 = |
0.2 ~ |
0.0 = |
0.1 ~ |
0.0 = |
2.3 | 0,14 ppc |
2.3 | 51.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #7 | Hernádez, Rafael Hernández, Esther BMW 316 E21 |
3.2 |
0.1 ~ |
0.7 ->. |
-0.1 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
0.6 ->. |
0.6 ->. |
0.1 ~ |
0.0 = |
0.1 ~ |
0.0 = |
0.3 ~ |
0.5 ->. |
0.1 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
3.2 | 0,2 ppc |
3.2
(+0.9) |
57.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #5 | Benito, Miguel A. Martínez, Domingo Citroën Visa GTI |
B / 1º | 4.2 |
0.7 ->. |
0.9 ->. |
0.5 ->. |
0.9 ->. |
0.2 ~ |
0.0 = |
0.1 ~ |
-0.2 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
0.0 = |
0.2 ~ |
0.2 ~ |
0.1 ~ |
0.0 = |
-0.2 ~ |
4.2 | 0,26 ppc |
4.2
(+1) |
71.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #1 | Pérez, Tomás Báez, David BMW 318 E21 |
4.6 |
0.2 ~ |
0.4 ~ |
0.0 = |
0.2 ~ |
0.2 ~ |
0.2 ~ |
0.3 ~ |
-0.1 ~ |
-0.3 ~ |
-0.4 ~ |
0.0 = |
0.2 ~ |
0.7 ->. |
0.6 ->. |
0.7 ->. |
0.1 ~ |
4.6 | 0,29 ppc |
4.6
(+0.4) |
55.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #8 | Báez, Miguel Á. Álvarez, Óscar Peugeot 205 Rallye |
7.1 |
0.5 ->. |
0.4 ~ |
0.1 ~ |
0.4 ~ |
0.3 ~ |
0.5 ->. |
1.2 ->. |
0.3 ~ |
0.5 ->. |
0.1 ~ |
0.4 ~ |
0.3 ~ |
0.9 ->. |
0.4 ~ |
0.5 ->. |
0.3 ~ |
7.1 | 0,44 ppc |
7.1
(+2.5) |
73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #3 | Luis, Juan M. Pérez, Fernándo Volkswagen Golf GTI MKI |
B / 2º | 8.5 |
0.0 = |
0.7 ->. |
1.0 ->. |
0.0 = |
0.4 ~ |
0.3 ~ |
1.4 ->. |
0.5 ->. |
0.0 = |
0.5 ->. |
1.0 ->. |
0.1 ~ |
1.2 ->. |
0.2 ~ |
0.6 ->. |
0.6 ->. |
8.5 | 0,53 ppc |
8.5
(+1.4) |
87.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #4 | Espinosa, Ricardo Rosa, Juan d. Volkswagen Golf GTI |
9.7 |
0.7 ->. |
1.0 ->. |
0.6 ->. |
0.1 ~ |
0.7 ->. |
0.2 ~ |
1.1 ->. |
0.2 ~ |
0.2 ~ |
0.0 = |
0.4 ~ |
0.9 ->. |
1.0 ->. |
0.7 ->. |
1.5 ->. |
0.4 ~ |
9.7 | 0,61 ppc |
9.7
(+1.2) |
88.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #6 | Jiménez, Romina Rodríguez, David Volkswagen Golf GTI MKII |
10.7 |
0.7 ->. |
0.7 ->. |
1.6 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
0.1 ~ |
1.1 ->. |
0.0 = |
0.8 ->. |
0.6 ->. |
1.0 ->. |
0.3 ~ |
1.4 ->. |
0.8 ->. |
0.7 ->. |
0.9 ->. |
10.7 | 0,67 ppc |
10.7
(+1) |
222.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #10 | Rodríguez, Julio Rodríguez, Ainara Toyota Corolla |
B / 3º | 11 |
-2.2 .<- |
0.0 = |
0.4 ~ |
-1.1 .<- |
-0.1 ~ |
0.1 ~ |
-0.8 .<- |
0.0 = |
0.0 = |
0.7 ->. |
2.0 ->. |
0.7 ->. |
-1.6 .<- |
-0.7 .<- |
0.3 ~ |
0.3 ~ |
11.0 | 0,69 ppc |
11.0
(+0.3) |
208.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #17 | Garcés, Lolo Garcés, Jorge Opel Manta |
S / 1º | 37.3 |
-0.4 ~ |
-0.4 ~ |
-2.2 .<- |
0.2 ~ |
0.1 ~ |
-5.2 .<- |
-0.5 .<- |
0.1 ~ |
0.1 ~ |
1.4 ->. |
0.7 ->. |
-2.3 .<- |
5.0 ->. |
16.1 ->.(10) |
-1.5 .<- |
-7.2 .<- |
43.4 | 2,33 ppc |
37.3
(+26.3) |
166.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #13 | Martín, Christian Díaz, Óliver Mitsubishi Lancer MKII |
44.9 |
0.3 ~ |
2.3 ->. |
0.2 ~ |
2.6 ->. |
2.6 ->. |
-0.3 ~ |
0.5 ->. |
-0.4 ~ |
-0.7 .<- |
-1.5 .<- |
0.0 = |
0.0 = |
9.2 ->. |
10 ->. |
9.2 ->. |
5.1 ->. |
44.9 | 2,81 ppc |
44.9
(+7.6) |
330.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #9 | Sánchez, Tanausú Garriga, Rayco Seat Panda 45 |
B / 4º | 51.5 |
1.4 ->. |
2.7 ->. |
0.2 ~ |
0.9 ->. |
0.3 ~ |
-6 .<- |
-3.1 .<- |
-4.3 .<- |
-0.2 ~ |
-0.5 .<- |
7.4 ->. |
-4.0 .<- |
-4.3 .<- |
-5.4 .<- |
-6 .<- |
-4.8 .<- |
51.5 | 3,22 ppc |
51.5
(+6.6) |
147.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #18 | Rodríguez, Ayoce D. Domíguez, Tin Toyota Corolla 16V |
S / 2º | 56.4 |
-1.4 .<- |
0.0 = |
1.0 ->. |
0.3 ~ |
2.1 ->. |
-1.5 .<- |
-0.2 ~ |
2.3 ->. |
3.0 ->. |
8.8 ->. |
14.3 ->.(10) |
-2.4 .<- |
-3.8 .<- |
5.3 ->. |
7.5 ->. |
6.8 ->. |
60.7 | 3,52 ppc |
56.4
(+4.9) |
284.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #12 | Cruz, Nandy Pérez, Domingo Ford Escort MKI |
59.1 |
0.7 ->. |
2.4 ->. |
2.7 ->. |
3.9 ->. |
4.1 ->. |
2.3 ->. |
1.6 ->. |
0.2 ~ |
1.0 ->. |
2.6 ->. |
5.6 ->. |
6.5 ->. |
5.1 ->. |
4.8 ->. |
6.8 ->. |
8.8 ->. |
59.1 | 3,69 ppc |
59.1
(+2.7) |
300.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #27 | Cabrera, Néstor Cabrera, Alba Volkswagen Golf GTI MKII |
B / 5º I / 1º |
67.1 |
1.8 ->. |
3.8 ->. |
0.2 ~ |
-0.3 ~ |
-2.2 .<- |
-5.5 .<- |
-10.9 .<-(10) |
-12.8 .<-(10) |
-4.8 .<- |
-0.3 ~ |
3.2 ->. |
7.4 ->. |
7.2 ->. |
9.1 ->. |
1.0 ->. |
0.3 ~ |
70.8 | 4,19 ppc |
67.1
(+8) |
596.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #11 | Trujillo, Francisco E. González, Pedro M. Toyota Celica ST 1.6 |
B / 6º | 71.7 |
-0.1 ~ |
7.8 ->. |
2.0 ->. |
0.4 ~ |
-1.7 .<- |
3.7 ->. |
14.3 ->.(10) |
16.8 ->.(10) |
6.2 ->. |
9.5 ->. |
13.2 ->.(10) |
-0.4 ~ |
-5.2 .<- |
-3.0 .<- |
1.7 ->. |
0.0 = |
86.0 | 4,48 ppc |
71.7
(+4.6) |
468.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #21 | Méndez, Fernando Méndez, Daniela Volkswagen Golf GTI 1.8 16v MKII |
B / 7º I / 2º |
81.5 |
0.0 = |
-0.6 .<- |
-0.7 .<- |
1.0 ->. |
-2.3 .<- |
-8.1 .<- |
-12.5 .<-(10) |
-12.9 .<-(10) |
1.5 ->. |
5.4 ->. |
11.3 ->.(10) |
7.8 ->. |
-6.1 .<- |
-10.4 .<-(10) |
-5.2 .<- |
-2.8 .<- |
88.6 | 5,09 ppc |
81.5
(+9.8) |
451.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #19 | Socas, Ángel Morales, Abraham Seat 127 |
S / 3º | 83.1 |
2.3 ->. |
-1.3 .<- |
-5.0 .<- |
-10.8 .<-(10) |
-8.8 .<- |
-11.8 .<-(10) |
-6 .<- |
-4.0 .<- |
-2.2 .<- |
0.7 ->. |
3.7 ->. |
5.1 ->. |
-1.1 .<- |
-5.0 .<- |
-7.9 .<- |
-10.7 .<-(10) |
86.4 | 5,19 ppc |
83.1
(+1.6) |
620.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #14 | Márquez, Rafael Rodríguez, Yurena BMW 315 E21 |
102 |
2.9 ->. |
4.9 ->. |
4.0 ->. |
-11 .<-(10) |
-11.8 .<-(10) |
-7.9 .<- |
-6.7 .<- |
-5.6 .<- |
4.4 ->. |
11.9 ->.(10) |
12.5 ->.(10) |
2.8 ->. |
11.2 ->.(10) |
2.3 ->. |
-4.0 .<- |
-6.5 .<- |
110.4 | 6,38 ppc |
102.0
(+18.9) |
498.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #23 | Martínez, Manunel J. Hernández, Clemente C. Volkswagen Polo Coupé GT |
S / 4º I / 3º |
102.1 |
0.1 ~ |
-1.5 .<- |
2.8 ->. |
-11.5 .<-(10) |
-11.6 .<-(10) |
-12.7 .<-(10) |
-23.6 .<-(10) |
-20.8 .<-(10) |
0.1 ~ |
7.9 ->. |
13.6 ->.(10) |
8.3 ->. |
0.8 ->. |
-0.6 .<- |
-15.9 .<-(10) |
-18.2 .<-(10) |
150.0 | 6,38 ppc |
102.1
(+0.1) |
605.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #15 | Cabrera, Lesma Cabrera, Attenery Seat 127 |
B / 8º I / 4º |
116.9 |
-4.0 .<- |
-6.3 .<- |
0.0 = |
-11 .<-(10) |
-10.8 .<-(10) |
-10.1 .<-(10) |
-10.1 .<-(10) |
-9.7 .<- |
-0.3 ~ |
8.6 ->. |
13.8 ->.(10) |
8.9 ->. |
-3.1 .<- |
-6 .<- |
-16.4 .<-(10) |
-19.3 .<-(10) |
138.4 | 7,31 ppc |
116.9
(+14.8) |
581.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #25 | Pacheco, Blas Ramos, Alexis Toyota Starlet |
B / 9º I / 5º |
131.1 |
0.0 = |
-1.4 .<- |
-1.6 .<- |
-24.2 .<-(10) |
-21.3 .<-(10) |
-28.5 .<-(10) |
-42.1 .<-(10) |
-49.1 .<-(10) |
-36.8 .<-(10) |
-25.6 .<-(10) |
-12.2 .<-(10) |
-9.2 .<- |
-10.2 .<-(10) |
-8.9 .<- |
-17.2 .<-(10) |
-22.3 .<-(10) |
310.6 | 8,19 ppc |
131.1
(+14.2) |
703.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #24 | Santana, Carmelo D. Castro, Adrián Daihatsu Charade R |
S / 5º I / 6º |
137.4 |
4.4 ->. |
0.2 ~ |
-2.8 .<- |
-29.2 .<-(10) |
-35.6 .<-(10) |
-37.3 .<-(10) |
-38.3 .<-(10) |
-39.1 .<-(10) |
-27 .<-(10) |
-17.5 .<-(10) |
-10.1 .<-(10) |
-15.1 .<-(10) |
-16.1 .<-(10) |
-19 .<-(10) |
-30.3 .<-(10) |
-33.7 .<-(10) |
355.7 | 8,59 ppc |
137.4
(+6.3) |
727.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #26 | Díaz, José M. Padrón, Rubén A. Volkswagen Golf GTI 1.8 MKII |
S / 6º I / 7º |
260 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
130.9 ->.(10) |
80.1 ->.(10) |
63 ->.(10) |
41 ->.(10) |
22 ->.(10) |
20 ->.(10) |
28.4 ->.(10) |
32.8 ->.(10) |
37.2 ->.(10) |
38.8 ->.(10) |
39.9 ->.(10) |
41.9 ->.(10) |
33.9 ->.(10) |
33.3 ->.(10) |
883.2 | 16,25 ppc |
260.0
(+122.6) |
853.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#16 | Prevost, Maykel Afonso, Ángel BMW 318 E30 |
960 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1920.0 | 60 ppc |
960.0 | 4920 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#20 | Rodríguez, Francisco J. Rodríguez, Elena Mercedes-Benz 190 2.0 |
960 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1920.0 | 60 ppc |
960.0 | 4920 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#22 | Rodríguez, Norberto Martín, Rosa M. Toyota Starlet |
960 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1920.0 | 60 ppc |
960.0 | 4920 |