Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 9 Km. 0.75 |
Tr 9 Km. 1.62 |
Tr 9 Km. 2.73 |
Tr 9 Km. 4.21 |
Tr 9 Km. 4.74 |
Tr 9 Km. 5.85 |
Tr 9 Km. 7.96 |
Tr 9 Km. 9.73 |
Tr 9 Km. 11.42 |
Tr 9 Km. 12.1 |
Tr 9 Km. 13.59 |
Tr 9 Km. 14.65 |
Tr 9 Km. 16.5 |
Tr 9 Km. 17.18 |
Tr 9 Km. 18.34 |
TR 9 « + |
TR 9 promedio |
TR 9 final |
+ hasta TR 9 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #7 | Hernádez, Rafael Hernández, Esther BMW 316 E21 |
6.3 |
1.2 ->. |
-0.3 ~ |
-0.1 ~ |
-0.5 .<- |
-1.5 .<- |
0.1 ~ |
-0.2 ~ |
-0.7 .<- |
0.0 = |
0.0 = |
0.7 ->. |
0.8 ->. |
-0.1 ~ |
0.1 ~ |
0.0 = |
6.3 | 0,42 ppc |
6.3 | 64.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #3 | Luis, Juan M. Pérez, Fernándo Volkswagen Golf GTI MKI |
B / 1º | 6.9 |
0.4 ~ |
-0.5 .<- |
0.4 ~ |
0.0 = |
-0.4 ~ |
-0.9 .<- |
-0.5 .<- |
0.0 = |
1.1 ->. |
0.7 ->. |
-0.9 .<- |
0.4 ~ |
0.0 = |
0.7 ->. |
0.0 = |
6.9 | 0,46 ppc |
6.9
(+0.6) |
94.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #2 | Pérez, José Pérez, Gerardo Ford Fiesta XR2 |
8 |
0.4 ~ |
-4.3 .<- |
-0.5 .<- |
-0.2 ~ |
-0.7 .<- |
0.1 ~ |
0.7 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
0.3 ~ |
0.0 = |
0.3 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
0.5 ->. |
8.0 | 0,53 ppc |
8.0
(+1.1) |
59.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #1 | Pérez, Tomás Báez, David BMW 318 E21 |
9.1 |
0.7 ->. |
-4.8 .<- |
-0.3 ~ |
-0.3 ~ |
-0.6 .<- |
-0.3 ~ |
-0.2 ~ |
-0.7 .<- |
0.0 = |
0.6 ->. |
-0.5 .<- |
0.1 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
0.0 = |
9.1 | 0,61 ppc |
9.1
(+1.1) |
64.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #5 | Benito, Miguel A. Martínez, Domingo Citroën Visa GTI |
B / 2º | 9.8 |
0.8 ->. |
-0.1 ~ |
0.3 ~ |
0.0 = |
-0.3 ~ |
-1.0 .<- |
-0.7 .<- |
-0.7 .<- |
1.3 ->. |
1.0 ->. |
0.0 = |
1.4 ->. |
0.4 ~ |
1.1 ->. |
0.7 ->. |
9.8 | 0,65 ppc |
9.8
(+0.7) |
81.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #4 | Espinosa, Ricardo Rosa, Juan d. Volkswagen Golf GTI |
13.8 |
1.5 ->. |
1.0 ->. |
0.9 ->. |
0.9 ->. |
0.4 ~ |
-0.1 ~ |
0.6 ->. |
0.4 ~ |
1.1 ->. |
2.2 ->. |
0.7 ->. |
1.4 ->. |
0.5 ->. |
1.0 ->. |
1.1 ->. |
13.8 | 0,92 ppc |
13.8
(+4) |
102.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #6 | Jiménez, Romina Rodríguez, David Volkswagen Golf GTI MKII |
16.7 |
1.1 ->. |
-2.3 .<- |
0.3 ~ |
0.0 = |
0.4 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
-0.2 ~ |
4.3 ->. |
0.0 = |
4.9 ->. |
1.0 ->. |
0.1 ~ |
2.1 ->. |
0.0 = |
16.7 | 1,11 ppc |
16.7
(+2.9) |
239 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #8 | Báez, Miguel Á. Álvarez, Óscar Peugeot 205 Rallye |
18.4 |
1.5 ->. |
-1.7 .<- |
0.0 = |
0.0 = |
-0.8 .<- |
-0.1 ~ |
-0.2 ~ |
-1.4 .<- |
0.0 = |
-3.6 .<- |
-3.2 .<- |
-3.1 .<- |
-1.3 .<- |
-0.5 .<- |
-1.0 .<- |
18.4 | 1,23 ppc |
18.4
(+1.7) |
91.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #9 | Sánchez, Tanausú Garriga, Rayco Seat Panda 45 |
B / 3º | 34.2 |
-0.1 ~ |
-2.8 .<- |
0.1 ~ |
0.0 = |
-0.3 ~ |
1.7 ->. |
8.2 ->. |
3.3 ->. |
8.4 ->. |
2.0 ->. |
-1.5 .<- |
0.7 ->. |
0.4 ~ |
1.6 ->. |
3.1 ->. |
34.2 | 2,28 ppc |
34.2
(+15.8) |
181.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #10 | Rodríguez, Julio Rodríguez, Ainara Toyota Corolla |
B / 4º | 40.1 |
-3.8 .<- |
-5.0 .<- |
-0.4 ~ |
-1.7 .<- |
-2.2 .<- |
11.9 ->.(10) |
-4.0 .<- |
-1.0 .<- |
5.4 ->. |
-0.1 ~ |
-2.1 .<- |
-0.7 .<- |
2.7 ->. |
0.7 ->. |
-0.3 ~ |
42.0 | 2,67 ppc |
40.1
(+5.9) |
248.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #17 | Garcés, Lolo Garcés, Jorge Opel Manta |
S / 1º | 40.3 |
-1.0 .<- |
-5.3 .<- |
3.2 ->. |
-2.6 .<- |
-1.6 .<- |
-1.0 .<- |
-7.2 .<- |
-4.3 .<- |
3.9 ->. |
-0.4 ~ |
3.2 ->. |
1.0 ->. |
-2.2 .<- |
0.1 ~ |
-3.3 .<- |
40.3 | 2,69 ppc |
40.3
(+0.2) |
207.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #13 | Martín, Christian Díaz, Óliver Mitsubishi Lancer MKII |
58.5 |
2.6 ->. |
-1.3 .<- |
0.0 = |
-0.7 .<- |
0.0 = |
0.8 ->. |
0.0 = |
-0.8 .<- |
21.1 ->.(10) |
4.8 ->. |
3.0 ->. |
6.1 ->. |
8.4 ->. |
13.8 ->.(10) |
24.9 ->.(10) |
88.3 | 3,9 ppc |
58.5
(+18.2) |
388.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #23 | Martínez, Manunel J. Hernández, Clemente C. Volkswagen Polo Coupé GT |
S / 2º I / 1º |
71.9 |
-8.4 .<- |
-12.6 .<-(10) |
-23.9 .<-(10) |
-2.7 .<- |
-0.4 ~ |
6.3 ->. |
6.9 ->. |
-0.6 .<- |
12.1 ->.(10) |
6.4 ->. |
0.7 ->. |
8.7 ->. |
0.1 ~ |
0.0 = |
-0.7 .<- |
90.5 | 4,79 ppc |
71.9
(+13.4) |
677.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #18 | Rodríguez, Ayoce D. Domíguez, Tin Toyota Corolla 16V |
S / 3º | 73.2 |
-2.6 .<- |
-6.5 .<- |
10.7 ->.(10) |
-7.6 .<- |
-15.2 .<-(10) |
-3.0 .<- |
-4.3 .<- |
7.2 ->. |
0.6 ->. |
12.3 ->.(10) |
1.7 ->. |
9.2 ->. |
0.0 = |
0.5 ->. |
0.0 = |
81.4 | 4,88 ppc |
73.2
(+1.3) |
357.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #12 | Cruz, Nandy Pérez, Domingo Ford Escort MKI |
77.4 |
0.9 ->. |
-1.8 .<- |
0.4 ~ |
-0.2 ~ |
-1.0 .<- |
0.5 ->. |
3.6 ->. |
4.0 ->. |
9.4 ->. |
9.6 ->. |
6.7 ->. |
9.3 ->. |
11.3 ->.(10) |
11.9 ->.(10) |
14.1 ->.(10) |
84.7 | 5,16 ppc |
77.4
(+4.2) |
378 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #15 | Cabrera, Lesma Cabrera, Attenery Seat 127 |
B / 5º I / 2º |
97.1 |
-12.7 .<-(10) |
-3.7 .<- |
-13.7 .<-(10) |
-0.3 ~ |
3.1 ->. |
4.3 ->. |
10.8 ->.(10) |
2.9 ->. |
11.5 ->.(10) |
9.3 ->. |
5.2 ->. |
4.9 ->. |
5.1 ->. |
10.7 ->.(10) |
8.3 ->. |
106.5 | 6,47 ppc |
97.1
(+19.7) |
678.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #11 | Trujillo, Francisco E. González, Pedro M. Toyota Celica ST 1.6 |
B / 6º | 100.7 |
-2.3 .<- |
2.8 ->. |
-4.9 .<- |
-0.2 ~ |
5.0 ->. |
12 ->.(10) |
15.7 ->.(10) |
-5.5 .<- |
8.1 ->. |
-9.2 .<- |
10.7 ->.(10) |
33 ->.(10) |
20.5 ->.(10) |
16.1 ->.(10) |
2.7 ->. |
148.7 | 6,71 ppc |
100.7
(+3.6) |
568.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #14 | Márquez, Rafael Rodríguez, Yurena BMW 315 E21 |
102.2 |
-3.9 .<- |
-1.0 .<- |
-5.0 .<- |
-3.1 .<- |
-0.7 .<- |
11.8 ->.(10) |
23.8 ->.(10) |
14.4 ->.(10) |
13.9 ->.(10) |
12.9 ->.(10) |
4.2 ->. |
9.8 ->. |
5.1 ->. |
9.4 ->. |
16.1 ->.(10) |
135.1 | 6,81 ppc |
102.2
(+1.5) |
601 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #21 | Méndez, Fernando Méndez, Daniela Volkswagen Golf GTI 1.8 16v MKII |
B / 7º I / 3º |
105.2 |
7.4 ->. |
-2.2 .<- |
-4.1 .<- |
-1.6 .<- |
-7 .<- |
4.1 ->. |
19.8 ->.(10) |
15 ->.(10) |
4.0 ->. |
6.9 ->. |
8.5 ->. |
23.2 ->.(10) |
9.4 ->. |
13.6 ->.(10) |
11.2 ->.(10) |
138.0 | 7,01 ppc |
105.2
(+3) |
556.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #19 | Socas, Ángel Morales, Abraham Seat 127 |
S / 4º | 106.4 |
-1.0 .<- |
-4.0 .<- |
-3.6 .<- |
-0.3 ~ |
-1.1 .<- |
7.2 ->. |
11.5 ->.(10) |
9.2 ->. |
17.2 ->.(10) |
14 ->.(10) |
14.7 ->.(10) |
10.7 ->.(10) |
10.5 ->.(10) |
16.5 ->.(10) |
19.8 ->.(10) |
141.3 | 7,09 ppc |
106.4
(+1.2) |
726.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #27 | Cabrera, Néstor Cabrera, Alba Volkswagen Golf GTI MKII |
B / 8º I / 4º |
113.9 |
1.3 ->. |
0.4 ~ |
-5.4 .<- |
-3.8 .<- |
-3.9 .<- |
9.1 ->. |
29.8 ->.(10) |
25.8 ->.(10) |
21.5 ->.(10) |
16.3 ->.(10) |
13.9 ->.(10) |
13.6 ->.(10) |
20.6 ->.(10) |
24.3 ->.(10) |
25 ->.(10) |
214.7 | 7,59 ppc |
113.9
(+7.5) |
710 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #25 | Pacheco, Blas Ramos, Alexis Toyota Starlet |
B / 9º I / 5º |
130.1 |
-6 .<- |
-10.3 .<-(10) |
-47.3 .<-(10) |
-38.7 .<-(10) |
-27.9 .<-(10) |
-4.1 .<- |
9 ->. |
1.0 ->. |
18.1 ->.(10) |
14.6 ->.(10) |
23.2 ->.(10) |
27.7 ->.(10) |
30.4 ->.(10) |
33.8 ->.(10) |
32.3 ->.(10) |
324.4 | 8,67 ppc |
130.1
(+16.2) |
833.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #26 | Díaz, José M. Padrón, Rubén A. Volkswagen Golf GTI 1.8 MKII |
S / 5º I / 6º |
133.5 |
2.7 ->. |
3.3 ->. |
10.7 ->.(10) |
7.5 ->. |
10.6 ->.(10) |
16.9 ->.(10) |
21.6 ->.(10) |
23.9 ->.(10) |
30.3 ->.(10) |
31.3 ->.(10) |
32.3 ->.(10) |
33.2 ->.(10) |
38.1 ->.(10) |
41.9 ->.(10) |
44.9 ->.(10) |
349.2 | 8,9 ppc |
133.5
(+3.4) |
986.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #24 | Santana, Carmelo D. Castro, Adrián Daihatsu Charade R |
S / 6º I / 7º |
135.7 |
-9.4 .<- |
-16.1 .<-(10) |
-47.1 .<-(10) |
-27.6 .<-(10) |
-22.5 .<-(10) |
-13.4 .<-(10) |
-1.2 .<- |
5.1 ->. |
33.4 ->.(10) |
29.5 ->.(10) |
48.7 ->.(10) |
48.6 ->.(10) |
55.6 ->.(10) |
56.4 ->.(10) |
56.1 ->.(10) |
470.7 | 9,05 ppc |
135.7
(+2.2) |
863 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#16 | Prevost, Maykel Afonso, Ángel BMW 318 E30 |
900 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1800.0 | 60 ppc |
900.0 | 5820 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#20 | Rodríguez, Francisco J. Rodríguez, Elena Mercedes-Benz 190 2.0 |
900 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1800.0 | 60 ppc |
900.0 | 5820 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#22 | Rodríguez, Norberto Martín, Rosa M. Toyota Starlet |
900 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1800.0 | 60 ppc |
900.0 | 5820 |