| Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Cat. | Total Ptos. | Tr 1 Km. 1.57 |
Tr 1 Km. 2.62 |
Tr 1 Km. 3.81 |
Tr 1 Km. 4.57 |
Tr 1 Km. 6.11 |
Tr 1 Km. 7.32 |
Tr 1 Km. 8.17 |
TR 1 « + |
TR 1 promedio |
TR 1 final |
+ hasta TR 1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #25 | Pérez, Pedro J. Hernández, Elena I. MG B Roadster |
G / 1º | 9 |
-0.1 ~ |
-2.3 .<- |
2.2 ->. |
2.3 ->. |
0.7 ->. |
-0.5 .<- |
0.9 ->. |
9.0 | 1,29 ppc |
9.0 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | #12 | Rucabado, Rodrigo Crespo, Raúl J. Mini 1000 Saloon |
E / 1º | 9.3 |
-0.2 ~ |
-2.2 .<- |
-4.9 .<- |
-0.7 .<- |
-0.6 .<- |
0.7 ->. |
0.0 = |
9.3 | 1,33 ppc |
9.3
(+0.3) |
9.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | #16 | Sieper, Jochen A. Sánchez, Nicolás Jaguar E Type S1 |
E / 2º | 11.2 |
-1.8 .<- |
-0.1 ~ |
4.8 ->. |
2.2 ->. |
-0.4 ~ |
1.7 ->. |
0.2 ~ |
11.2 | 1,6 ppc |
11.2
(+1.9) |
11.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | #10 | Rendón, Juan M. Rendón, Juan D. Mercedes Benz 250SE W111 |
E / 3º | 11.8 |
5.2 ->. |
-1.7 .<- |
-1.7 .<- |
0.6 ->. |
-0.9 .<- |
-0.3 ~ |
-1.4 .<- |
11.8 | 1,69 ppc |
11.8
(+0.6) |
11.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | #33 | Farrais, Juan M. Farrais, Carla Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce |
F / 1º | 13 |
-0.3 ~ |
-8.4 .<- |
-1.5 .<- |
0.7 ->. |
-1.4 .<- |
-0.4 ~ |
0.3 ~ |
13.0 | 1,86 ppc |
13.0
(+1.2) |
13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | #24 | Juárez, Rubén A. Blanco, Gabriela E. MG B |
F / 2º | 13 |
-1.5 .<- |
-0.5 .<- |
-0.6 .<- |
4.4 ->. |
2.6 ->. |
1.6 ->. |
1.8 ->. |
13.0 | 1,86 ppc |
13.0
(+0) |
13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | #11 | Hernández, Miguel Mulero, Pedro Porsche 356C Cabrio |
E / 4º | 13.6 |
1.5 ->. |
0.4 ~ |
-1.0 .<- |
0.3 ~ |
-3.6 .<- |
2.8 ->. |
4.0 ->. |
13.6 | 1,94 ppc |
13.6
(+0.6) |
13.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | #1 | Rendón, José C. Afonso, Pablo Jaguar XK120 OTS |
E / 5º | 17.4 |
-0.2 ~ |
-8.4 .<- |
3.3 ->. |
-2.8 .<- |
0.6 ->. |
1.4 ->. |
0.7 ->. |
17.4 | 2,49 ppc |
17.4
(+3.8) |
17.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | #5 | Rendón, José C. Montaner, Samanta MG A |
E / 6º | 18.1 |
-0.2 ~ |
-9.5 .<- |
1.5 ->. |
0.8 ->. |
-4.2 .<- |
-1.3 .<- |
-0.6 .<- |
18.1 | 2,59 ppc |
18.1
(+0.7) |
18.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | #7 | Piñero, María L. Piñero, Javier Triumph TR3A |
F / 3º | 19.8 |
0.4 ~ |
-2.8 .<- |
-1.6 .<- |
0.5 ->. |
0.0 = |
4.4 ->. |
10.1 ->. |
19.8 | 2,83 ppc |
19.8
(+1.7) |
19.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | #43 | Fernández, Luis M. Lorenzo, Mario Volkswagen 1300 de luxe |
F / 4º | 22.7 |
3.2 ->. |
-3.0 .<- |
-1.6 .<- |
0.1 ~ |
4.0 ->. |
7.8 ->. |
3.0 ->. |
22.7 | 3,24 ppc |
22.7
(+2.9) |
22.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | #28 | González-Casanova, Antonio Valdés, David Mercedes Benz 230 SL |
F / 5º | 25.9 |
-2.0 .<- |
-11.2 .<- |
0.4 ~ |
-0.3 ~ |
-8.8 .<- |
-2.6 .<- |
0.6 ->. |
25.9 | 3,7 ppc |
25.9
(+3.2) |
25.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | #19 | Hernández, Mª P. Hurtado, Rodrigo Lotus Elan S3 Roadster |
F / 6º | 26.5 |
-4.0 .<- |
-3.1 .<- |
-8.8 .<- |
-9.1 .<- |
0.0 = |
1.5 ->. |
0.0 = |
26.5 | 3,79 ppc |
26.5
(+0.6) |
26.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | #47 | Liceras, David Ayarra, Ainhoa Triumph TR6 |
G / 2º | 28.7 |
-3.2 .<- |
-6.8 .<- |
10.7 ->. |
1.3 ->. |
-4.8 .<- |
-1.6 .<- |
0.3 ~ |
28.7 | 4,1 ppc |
28.7
(+2.2) |
28.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | #26 | Rosales, Sergio E. Rosales, Juan J. Mercedes Benz 250 SL |
F / 7º | 29.1 |
4.8 ->. |
-9 .<- |
-6 .<- |
-0.7 .<- |
-7.2 .<- |
-0.1 ~ |
-1.3 .<- |
29.1 | 4,16 ppc |
29.1
(+0.4) |
29.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | #17 | Martín, Jesús Rodríguez, Juan M. Jaguar E Type |
F / 8º | 30.4 |
2.0 ->. |
-0.4 ~ |
-8.3 .<- |
-0.7 .<- |
-4.2 .<- |
0.7 ->. |
14.1 ->. |
30.4 | 4,34 ppc |
30.4
(+1.3) |
30.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | #34 | Aguilar, José A. Antón, Jorge J. Renault 8 |
F / 9º | 31.9 |
4.8 ->. |
-6.7 .<- |
-5.5 .<- |
-8.5 .<- |
-0.4 ~ |
1.1 ->. |
4.9 ->. |
31.9 | 4,56 ppc |
31.9
(+1.5) |
31.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | #46 | Montes, Cristina Rodríguez, Cristina Triumph TR6 |
F / 10º | 35.6 |
-7.5 .<- |
-4.3 .<- |
-7.4 .<- |
2.2 ->. |
-6.4 .<- |
0.4 ~ |
7.4 ->. |
35.6 | 5,09 ppc |
35.6
(+3.7) |
35.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | #40 | Robles, Joaquín Pérez, Ricardo C. Ford Taunus 26M Coupé |
F / 11º | 39.1 |
-6.2 .<- |
-11 .<- |
-7 .<- |
2.6 ->. |
5.4 ->. |
-2.1 .<- |
4.8 ->. |
39.1 | 5,59 ppc |
39.1
(+3.5) |
39.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | #30 | Álvarez, Álvaro Afonso, Ángel MG Midjet |
F / 12º | 40.5 |
-3.7 .<- |
-10.3 .<- |
11.5 ->. |
3.1 ->. |
-10.4 .<- |
-0.3 ~ |
-1.2 .<- |
40.5 | 5,79 ppc |
40.5
(+1.4) |
40.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | #32 | Mormeneo, Alfredo Mormeneo, Alfred Alfa Romeo 1600 Spider Duetto |
F / 13º | 42.3 |
-11.4 .<- |
-12.5 .<- |
-9.4 .<- |
1.1 ->. |
-3.7 .<- |
1.1 ->. |
3.1 ->. |
42.3 | 6,04 ppc |
42.3
(+1.8) |
42.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | #2 | Montes, Mercedes Merino, Álvaro Austin Healey BN2 100/4M |
E / 7º | 42.8 |
26.5 ->. |
-2.3 .<- |
-5.5 .<- |
-0.9 .<- |
-6.7 .<- |
-0.7 .<- |
0.2 ~ |
42.8 | 6,11 ppc |
42.8
(+0.5) |
42.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | #8 | Fernández, Leonardo del, Juan M. Triumph TR3B |
F / 14º | 60.9 |
-13.6 .<- |
-24.4 .<- |
-3.1 .<- |
-5.0 .<- |
-0.1 ~ |
6.5 ->. |
8.2 ->. |
60.9 | 8,7 ppc |
60.9
(+18.1) |
60.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | #49 | Sesé, Santiago Hernández-Francés, María J. Porsche 911 RS2.7 |
G / 3º | 74.3 |
-15.3 .<- |
-17.9 .<- |
-1.5 .<- |
6.3 ->. |
12.1 ->. |
14.4 ->. |
6.8 ->. |
74.3 | 10,61 ppc |
74.3
(+13.4) |
74.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | #41 | Pérez-Ascanio, Eduardo Díaz, María d. Volkswagen Buggy Gofio |
F / 15º | 74.5 |
-8.8 .<- |
0.8 ->. |
12.3 ->. |
11.9 ->. |
11.5 ->. |
12.4 ->. |
16.8 ->. |
74.5 | 10,64 ppc |
74.5
(+0.2) |
74.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | #42 | Cruz, Crispín I. Castro, Cristóbal Volkswagen Type 3 |
F / 16º | 76.4 |
-10.6 .<- |
-21.2 .<- |
-6 .<- |
-2.6 .<- |
19.4 ->. |
11.6 ->. |
5.0 ->. |
76.4 | 10,91 ppc |
76.4
(+1.9) |
76.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | #3 | Hernández, Isabel Díaz-Llanos, Adela Austin Healey BN2 100/4M |
E / 8º | 78.3 |
-12.7 .<- |
-26.6 .<- |
-15.2 .<- |
-9.5 .<- |
-6.9 .<- |
2.6 ->. |
4.8 ->. |
78.3 | 11,19 ppc |
78.3
(+1.9) |
78.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | #31 | Domínguez, Germán López, María d. Triumph TR4A IRS |
F / 17º | 83.2 |
-3.8 .<- |
-10 .<- |
-24.3 .<- |
-20.8 .<- |
-13.2 .<- |
-3.2 .<- |
7.9 ->. |
83.2 | 11,89 ppc |
83.2
(+4.9) |
83.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | #21 | Ruiz, Agustín Sánchez, Álvaro Lotus Elan S4 |
F / 18º | 84.7 |
23.9 ->. |
17.3 ->. |
2.1 ->. |
3.1 ->. |
6.8 ->. |
12.8 ->. |
18.7 ->. |
84.7 | 12,1 ppc |
84.7
(+1.5) |
84.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | #48 | Medina, Fredys Medina, Nicolás Morris Minor Van |
G / 4º | 87 |
-9 .<- |
-16.1 .<- |
14.9 ->. |
2.3 ->. |
5.3 ->. |
22.2 ->. |
17.2 ->. |
87.0 | 12,43 ppc |
87.0
(+2.3) |
87 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | #14 | González, Alfonso Hernández, Olga Mercedes Benz 220 |
E / 9º | 91.6 |
-17.8 .<- |
-26.2 .<- |
-18 .<- |
-7.2 .<- |
7 ->. |
8.5 ->. |
6.9 ->. |
91.6 | 13,09 ppc |
91.6
(+4.6) |
91.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | #44 | Arvelo, Miguel Á. Cólogan, Eva M. Volkswagen 1303-S Cabrio |
G / 5º | 97.9 |
-10.2 .<- |
-25.3 .<- |
-20 .<- |
-11.3 .<- |
-2.2 .<- |
14.7 ->. |
14.2 ->. |
97.9 | 13,99 ppc |
97.9
(+6.3) |
97.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 | #15 | Bencomo, Guillermo Benito, Miguel Á. Jaguar E Type S1 |
E / 10º | 104.4 |
-4.0 .<- |
-7.3 .<- |
-13 .<- |
-12.8 .<- |
-19.3 .<- |
-23.4 .<- |
-24.6 .<- |
104.4 | 14,91 ppc |
104.4
(+6.5) |
104.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | #23 | Martel, Carlos García, Ángeles MG B Superlamit |
F / 19º | 143.7 |
11.5 ->. |
-15 .<- |
-29.3 .<- |
-36.1 .<-(30) |
-21.2 .<- |
-20.7 .<- |
-16 .<- |
149.8 | 20,53 ppc |
143.7
(+39.3) |
143.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | #27 | Suárez, Juan Mansito, Leopoldo Mercedes Benz 230 SL |
F / 20º | 204.8 |
N.P. (120) |
-19.5 .<- |
-20.8 .<- |
-14.9 .<- |
-13.7 .<- |
-7 .<- |
-8.9 .<- |
204.8 | 16,4 ppc |
114.8
(+-28.9) |
204.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | #6 | Álvarez, Mario Álvarez, Juan R. MG A |
F / 21º | 207.8 |
0.0 = |
-16.7 .<- |
-8.4 .<- |
12.9 ->. |
22.9 ->. |
26.9 ->. |
N.P. (120) |
207.8 | 16,83 ppc |
117.8
(+3) |
207.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | #36 | Morales, Julio E. García, Javier E. BMW 2002 |
F / 22º | 210 |
-31.4 .<-(30) |
-41.5 .<-(30) |
-77.2 .<-(30) |
-79.1 .<-(30) |
-71.9 .<-(30) |
-67.8 .<-(30) |
-71.1 .<-(30) |
440.0 | 30 ppc |
210.0
(+92.2) |
210 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | #38 | Rodriguez, Martín Laschuetza, Gisela Morgan Plus 8 |
F / 23º | 210 |
-134.7 .<-(30) |
-157.6 .<-(30) |
-156.6 .<-(30) |
-156.2 .<-(30) |
-155.8 .<-(30) |
-148.8 .<-(30) |
-149.7 .<-(30) |
1059.4 | 30 ppc |
210.0
(+0) |
210 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39 | #39 | Ortiz, Manuel Ortiz, Manuel E. Mercedes Benz 250C |
F / 24º | 210 |
-54.8 .<-(30) |
-73.3 .<-(30) |
-77.1 .<-(30) |
-65.1 .<-(30) |
-60 .<-(30) |
-62.8 .<-(30) |
-47.6 .<-(30) |
440.7 | 30 ppc |
210.0
(+0) |
210 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | #37 | Álvarez, Héctor Corbi, Maurizio BMW 2002 |
G / 6º | 210 |
-58.3 .<-(30) |
-68.1 .<-(30) |
-83 .<-(30) |
-84.6 .<-(30) |
-99.6 .<-(30) |
-95.1 .<-(30) |
-97.9 .<-(30) |
586.6 | 30 ppc |
210.0
(+0) |
210 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41 | #9 | Ramos, Abraham Pérez, Antonio Austin A35 |
E / 11º | 210 |
208.6 ->.(30) |
200.6 ->.(30) |
204.1 ->.(30) |
212.9 ->.(30) |
240.4 ->.(30) |
265.2 ->.(30) |
285.1 ->.(30) |
1616.9 | 30 ppc |
210.0
(+0) |
210 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | #22 | Herrera, Óscar F. Anderson, Camila E. MG B |
F / 25º | 618.1 |
1.2 ->. |
-16.9 .<- |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
618.1 | 24,01 ppc |
168.1
(+-41.9) |
618.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43 | #35 | Olaizola, José I. Olaizola, José I. Triumph TR5 PI |
F / 26º | 840 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
840.0 | 30 ppc |
210.0
(+41.9) |
840 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | #45 | Johannes, Max H. Lutz, Rolf Lancia Fulvia 1.6 Fanalone |
F / 27º | 840 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
840.0 | 30 ppc |
210.0
(+0) |
840 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #18 | Gutierrez, Fernando Germán, Mª T. Jaguar E-Type S3 Coupé |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #20 | Montes, Francisco Montes, Javier Lotus Elan S3 Roadster |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #29 | Hernández, Miguel Hernández, Luis Volvo P1800S |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #50 | Robles, José E. Pérez, Hoel Saab 96 GL Sport |
70.2 |
56.8 ->.(30) |
6.3 ->. |
-23 .<- |
-2.7 .<- |
0.4 ~ |
-2.2 .<- |
-5.6 .<- |
97.0 | 10,03 ppc |
70.2 | 70.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #4 | Rodriguez, María L. Pescador, María A. Mercedes Benz 190SL |
168.7 |
-22.7 .<- |
-51.7 .<-(30) |
-38 .<-(30) |
-29.7 .<- |
-18.9 .<- |
-20.3 .<- |
-17.1 .<- |
198.4 | 24,1 ppc |
168.7 | 168.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||