| Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Cat. | Total Ptos. | Tr 2 Km. 0.83 |
Tr 2 Km. 1.92 |
Tr 2 Km. 2.94 |
Tr 2 Km. 4.25 |
Tr 2 Km. 6.59 |
Tr 2 Km. 7.77 |
Tr 2 Km. 9.05 |
Tr 2 Km. 10.49 |
Tr 2 Km. 11.69 |
Tr 2 Km. 12.51 |
Tr 2 Km. 13.32 |
TR 2 « + |
TR 2 promedio |
TR 2 final |
+ hasta TR 2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #30 | Álvarez, Álvaro Afonso, Ángel MG Midjet |
F / 1º | 23.9 |
1.1 ->. |
0.1 ~ |
0.4 ~ |
1.2 ->. |
4.1 ->. |
3.3 ->. |
0.0 = |
-1.4 .<- |
3.6 ->. |
4.0 ->. |
3.1 ->. |
22.3 | 2,03 ppc |
22.3 | 64.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | #41 | Pérez-Ascanio, Eduardo Díaz, María d. Volkswagen Buggy Gofio |
F / 2º | 24.7 |
1.4 ->. |
0.2 ~ |
-1.0 .<- |
0.0 = |
3.6 ->. |
7.1 ->. |
5.3 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
2.6 ->. |
3.2 ->. |
24.4 | 2,22 ppc |
24.4
(+2.1) |
99.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | #5 | Rendón, José C. Montaner, Samanta MG A |
E / 1º | 30.9 |
5.5 ->. |
1.0 ->. |
1.4 ->. |
1.4 ->. |
-1.5 .<- |
0.5 ->. |
2.7 ->. |
-0.9 .<- |
2.6 ->. |
6.5 ->. |
6.5 ->. |
30.5 | 2,77 ppc |
30.5
(+6.1) |
49 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | #47 | Liceras, David Ayarra, Ainhoa Triumph TR6 |
G / 1º | 32.8 |
-0.1 ~ |
-0.2 ~ |
2.0 ->. |
2.6 ->. |
2.9 ->. |
1.8 ->. |
-0.5 .<- |
-2.6 .<- |
0.0 = |
1.5 ->. |
2.2 ->. |
16.4 | 1,49 ppc |
16.4
(+-14.1) |
61.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | #36 | Morales, Julio E. García, Javier E. BMW 2002 |
F / 3º | 36.6 |
3.6 ->. |
3.2 ->. |
2.2 ->. |
1.6 ->. |
2.3 ->. |
1.3 ->. |
-0.6 .<- |
-6.3 .<- |
-7 .<- |
-6.1 .<- |
0.9 ->. |
35.1 | 3,19 ppc |
35.1
(+18.7) |
246.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | #1 | Rendón, José C. Afonso, Pablo Jaguar XK120 OTS |
E / 2º | 37.7 |
4.4 ->. |
3.0 ->. |
3.0 ->. |
2.1 ->. |
1.5 ->. |
3.1 ->. |
1.1 ->. |
-6.6 .<- |
4.3 ->. |
5.6 ->. |
2.9 ->. |
37.6 | 3,42 ppc |
37.6
(+2.5) |
55.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | #49 | Sesé, Santiago Hernández-Francés, María J. Porsche 911 RS2.7 |
G / 2º | 37.7 |
3.3 ->. |
1.5 ->. |
-1.6 .<- |
0.0 = |
-2.1 .<- |
-3.2 .<- |
-4.4 .<- |
-10.8 .<- |
-6.2 .<- |
-0.3 ~ |
2.2 ->. |
35.6 | 3,24 ppc |
35.6
(+-2) |
112 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | #2 | Montes, Mercedes Merino, Álvaro Austin Healey BN2 100/4M |
E / 3º | 40.8 |
3.8 ->. |
0.4 ~ |
2.9 ->. |
3.1 ->. |
4.1 ->. |
4.2 ->. |
2.3 ->. |
-0.6 .<- |
6.2 ->. |
6.7 ->. |
4.9 ->. |
39.2 | 3,56 ppc |
39.2
(+3.6) |
83.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | #16 | Sieper, Jochen A. Sánchez, Nicolás Jaguar E Type S1 |
E / 4º | 46.7 |
-4.0 .<- |
-1.4 .<- |
-1.0 .<- |
2.3 ->. |
6.6 ->. |
7.9 ->. |
8 ->. |
0.4 ~ |
5.2 ->. |
3.0 ->. |
6.8 ->. |
46.6 | 4,24 ppc |
46.6
(+7.4) |
57.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | #25 | Pérez, Pedro J. Hernández, Elena I. MG B Roadster |
G / 3º | 52 |
4.9 ->. |
2.6 ->. |
1.1 ->. |
4.9 ->. |
7 ->. |
6.3 ->. |
1.4 ->. |
-6.7 .<- |
0.6 ->. |
6.5 ->. |
9.8 ->. |
51.8 | 4,71 ppc |
51.8
(+5.2) |
61 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | #10 | Rendón, Juan M. Rendón, Juan D. Mercedes Benz 250SE W111 |
E / 5º | 54.1 |
5.6 ->. |
0.7 ->. |
0.1 ~ |
-0.7 .<- |
-7.1 .<- |
0.0 = |
6.8 ->. |
0.2 ~ |
8 ->. |
11 ->. |
10.1 ->. |
50.3 | 4,57 ppc |
50.3
(+-1.5) |
65.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | #46 | Montes, Cristina Rodríguez, Cristina Triumph TR6 |
F / 4º | 55.9 |
3.3 ->. |
2.1 ->. |
-0.1 ~ |
0.3 ~ |
1.3 ->. |
4.9 ->. |
2.6 ->. |
-1.6 .<- |
1.7 ->. |
5.4 ->. |
8.2 ->. |
31.5 | 2,86 ppc |
31.5
(+-18.8) |
91.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | #26 | Rosales, Sergio E. Rosales, Juan J. Mercedes Benz 250 SL |
F / 5º | 61 |
-0.1 ~ |
-6.3 .<- |
-1.3 .<- |
-0.8 .<- |
-0.7 .<- |
1.7 ->. |
9.2 ->. |
-3.6 .<- |
-1.7 .<- |
2.6 ->. |
6.4 ->. |
34.4 | 3,13 ppc |
34.4
(+2.9) |
90.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | #14 | González, Alfonso Hernández, Olga Mercedes Benz 220 |
E / 6º | 64 |
2.8 ->. |
2.4 ->. |
0.6 ->. |
2.2 ->. |
-0.7 .<- |
-0.8 .<- |
-4.0 .<- |
-8.6 .<- |
-12.5 .<- |
-13.7 .<- |
-15.4 .<- |
63.7 | 5,79 ppc |
63.7
(+29.3) |
155.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | #31 | Domínguez, Germán López, María d. Triumph TR4A IRS |
F / 6º | 71 |
2.7 ->. |
-4.0 .<- |
-10.5 .<- |
-1.0 .<- |
3.0 ->. |
4.2 ->. |
6.7 ->. |
7.2 ->. |
9.9 ->. |
10 ->. |
8.9 ->. |
68.1 | 6,19 ppc |
68.1
(+4.4) |
154.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | #33 | Farrais, Juan M. Farrais, Carla Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce |
F / 7º | 71.3 |
1.6 ->. |
-0.6 .<- |
-2.2 .<- |
3.2 ->. |
10 ->. |
8.8 ->. |
7.7 ->. |
0.3 ~ |
1.2 ->. |
7.6 ->. |
11.3 ->. |
54.5 | 4,95 ppc |
54.5
(+-13.6) |
84.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | #12 | Rucabado, Rodrigo Crespo, Raúl J. Mini 1000 Saloon |
E / 7º | 75.3 |
3.0 ->. |
-0.1 ~ |
-4.0 .<- |
-10.2 .<- |
-9.8 .<- |
-8.1 .<- |
-6.1 .<- |
-10.4 .<- |
-8.5 .<- |
-9.2 .<- |
-3.9 .<- |
73.3 | 6,66 ppc |
73.3
(+18.8) |
84.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | #44 | Arvelo, Miguel Á. Cólogan, Eva M. Volkswagen 1303-S Cabrio |
G / 4º | 95.4 |
9 ->. |
2.7 ->. |
5.2 ->. |
5.3 ->. |
2.7 ->. |
5.3 ->. |
11.4 ->. |
-8.9 .<- |
-10.8 .<- |
-7.8 .<- |
2.1 ->. |
71.2 | 6,47 ppc |
71.2
(+-2.1) |
193.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | #15 | Bencomo, Guillermo Benito, Miguel Á. Jaguar E Type S1 |
E / 8º | 95.8 |
0.1 ~ |
0.0 = |
-1.0 .<- |
-2.9 .<- |
-7.2 .<- |
-7 .<- |
-11.9 .<- |
-14.6 .<- |
-16.1 .<- |
-18.6 .<- |
-13.7 .<- |
93.1 | 8,46 ppc |
93.1
(+21.9) |
200.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | #43 | Fernández, Luis M. Lorenzo, Mario Volkswagen 1300 de luxe |
F / 8º | 99.1 |
3.0 ->. |
0.7 ->. |
-1.2 .<- |
-4.0 .<- |
-4.2 .<- |
-3.2 .<- |
-4.1 .<- |
-9.4 .<- |
-11.8 .<- |
-14 .<- |
-13.5 .<- |
69.1 | 6,28 ppc |
69.1
(+-24) |
121.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | #28 | González-Casanova, Antonio Valdés, David Mercedes Benz 230 SL |
F / 9º | 99.1 |
3.2 ->. |
-7.8 .<- |
-0.1 ~ |
-3.6 .<- |
-6.9 .<- |
-7.3 .<- |
-13.2 .<- |
-15 .<- |
-13.6 .<- |
-11.9 .<- |
-14.2 .<- |
96.8 | 8,8 ppc |
96.8
(+27.7) |
125 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | #40 | Robles, Joaquín Pérez, Ricardo C. Ford Taunus 26M Coupé |
F / 10º | 110.8 |
1.5 ->. |
-0.2 ~ |
1.0 ->. |
1.2 ->. |
-0.3 ~ |
-6.3 .<- |
-11.4 .<- |
-17.6 .<- |
-16.6 .<- |
-13.6 .<- |
-16.9 .<- |
86.6 | 7,87 ppc |
86.6
(+-10.2) |
149.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | #11 | Hernández, Miguel Mulero, Pedro Porsche 356C Cabrio |
E / 9º | 111.2 |
6 ->. |
4.4 ->. |
1.6 ->. |
0.7 ->. |
-4.3 .<- |
-6.8 .<- |
-11.1 .<- |
-16.6 .<- |
-19.3 .<- |
-19 .<- |
-18.7 .<- |
108.5 | 9,86 ppc |
108.5
(+21.9) |
124.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | #17 | Martín, Jesús Rodríguez, Juan M. Jaguar E Type |
F / 11º | 114.7 |
4.9 ->. |
-0.8 .<- |
-4.3 .<- |
-9.6 .<- |
-11.8 .<- |
-6.1 .<- |
-10.2 .<- |
-18.5 .<- |
-19.7 .<- |
-17.4 .<- |
-8.8 .<- |
112.1 | 10,19 ppc |
112.1
(+3.6) |
145.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | #27 | Suárez, Juan Mansito, Leopoldo Mercedes Benz 230 SL |
F / 12º | 128.1 |
2.1 ->. |
-2.3 .<- |
-6.5 .<- |
-2.6 .<- |
-10.1 .<- |
-11.6 .<- |
-12.4 .<- |
-21.5 .<- |
-21.1 .<- |
-21.6 .<- |
-15 .<- |
126.8 | 11,53 ppc |
126.8
(+14.7) |
332.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | #37 | Álvarez, Héctor Corbi, Maurizio BMW 2002 |
G / 5º | 129.1 |
0.5 ->. |
-14.8 .<- |
-6.6 .<- |
-2.7 .<- |
-4.1 .<- |
-0.7 .<- |
-2.9 .<- |
-17.3 .<- |
-21.1 .<- |
-21.3 .<- |
-11.7 .<- |
103.7 | 9,43 ppc |
103.7
(+-23.1) |
339.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | #42 | Cruz, Crispín I. Castro, Cristóbal Volkswagen Type 3 |
F / 13º | 129.5 |
15.6 ->. |
14.2 ->. |
8.7 ->. |
10.1 ->. |
14.6 ->. |
15.1 ->. |
18.3 ->. |
3.6 ->. |
-5.5 .<- |
-8.1 .<- |
-10.8 .<- |
124.6 | 11,33 ppc |
124.6
(+20.9) |
205.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | #32 | Mormeneo, Alfredo Mormeneo, Alfred Alfa Romeo 1600 Spider Duetto |
F / 14º | 137.5 |
2.6 ->. |
-1.3 .<- |
-4.0 .<- |
-3.7 .<- |
-8.8 .<- |
-11.1 .<- |
-13.6 .<- |
-20.9 .<- |
-18.3 .<- |
-18.2 .<- |
-15.8 .<- |
118.3 | 10,75 ppc |
118.3
(+-6.3) |
179.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | #48 | Medina, Fredys Medina, Nicolás Morris Minor Van |
G / 6º | 152.2 |
8.8 ->. |
2.6 ->. |
-1.7 .<- |
-4.2 .<- |
-8.5 .<- |
-9.4 .<- |
-11 .<- |
-14.4 .<- |
-21.6 .<- |
-20.3 .<- |
-19.7 .<- |
122.2 | 11,11 ppc |
122.2
(+3.9) |
239.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | #24 | Juárez, Rubén A. Blanco, Gabriela E. MG B |
F / 15º | 177.2 |
7.8 ->. |
5.3 ->. |
4.4 ->. |
7.2 ->. |
18 ->. |
23.5 ->. |
23.9 ->. |
15.7 ->. |
16 ->. |
18.1 ->. |
18 ->. |
157.9 | 14,35 ppc |
157.9
(+35.7) |
190.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | #19 | Hernández, Mª P. Hurtado, Rodrigo Lotus Elan S3 Roadster |
F / 16º | 194.6 |
0.7 ->. |
-7.4 .<- |
-9.4 .<- |
-8.8 .<- |
-13.3 .<- |
-14.9 .<- |
-19.1 .<- |
-36 .<-(30) |
-34.9 .<-(30) |
-35.1 .<-(30) |
-29.9 .<- |
209.5 | 17,59 ppc |
193.5
(+35.6) |
221.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | #34 | Aguilar, José A. Antón, Jorge J. Renault 8 |
F / 17º | 200.6 |
1.1 ->. |
2.3 ->. |
0.4 ~ |
-2.9 .<- |
-13.8 .<- |
-15.8 .<- |
-20.1 .<- |
-35.7 .<-(30) |
-36.7 .<-(30) |
-38.4 .<-(30) |
-37.3 .<-(30) |
204.5 | 16,04 ppc |
176.4
(+-17.1) |
232.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 | #38 | Rodriguez, Martín Laschuetza, Gisela Morgan Plus 8 |
F / 18º | 202.7 |
8 ->. |
6.9 ->. |
4.8 ->. |
11.5 ->. |
15.6 ->. |
20.5 ->. |
23.4 ->. |
14.1 ->. |
16.1 ->. |
33 ->.(30) |
28.1 ->. |
182.0 | 16,27 ppc |
179.0
(+2.6) |
412.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | #8 | Fernández, Leonardo del, Juan M. Triumph TR3B |
F / 19º | 213.2 |
2.3 ->. |
1.3 ->. |
1.1 ->. |
12.6 ->. |
22.7 ->. |
26.6 ->. |
25.8 ->. |
25.6 ->. |
25.3 ->. |
29.5 ->. |
37.1 ->.(30) |
209.9 | 18,44 ppc |
202.8
(+23.8) |
274.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | #21 | Ruiz, Agustín Sánchez, Álvaro Lotus Elan S4 |
F / 20º | 241.8 |
5.0 ->. |
5.2 ->. |
7.2 ->. |
12.4 ->. |
18 ->. |
25.2 ->. |
27.7 ->. |
29.6 ->. |
32.3 ->.(30) |
34.3 ->.(30) |
37.6 ->.(30) |
234.5 | 20,03 ppc |
220.3
(+17.5) |
326.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | #7 | Piñero, María L. Piñero, Javier Triumph TR3A |
F / 21º | 245.1 |
8.3 ->. |
7.8 ->. |
8.8 ->. |
13 ->. |
24.6 ->. |
35 ->.(30) |
40.4 ->.(30) |
40.3 ->.(30) |
44.3 ->.(30) |
50.1 ->.(30) |
55.5 ->.(30) |
328.1 | 22,05 ppc |
242.5
(+22.2) |
264.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | #35 | Olaizola, José I. Olaizola, José I. Triumph TR5 PI |
F / 22º | 256.4 |
-0.6 .<- |
1.4 ->. |
3.6 ->. |
1.7 ->. |
1.2 ->. |
1.5 ->. |
-0.7 .<- |
-3.0 .<- |
-0.1 ~ |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
253.8 | 6,71 ppc |
73.8
(+-168.7) |
1096.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | #3 | Hernández, Isabel Díaz-Llanos, Adela Austin Healey BN2 100/4M |
E / 10º | 263.8 |
10.5 ->. |
9.5 ->. |
12 ->. |
19.2 ->. |
39 ->.(30) |
55.5 ->.(30) |
58.1 ->.(30) |
56.4 ->.(30) |
61.1 ->.(30) |
65.9 ->.(30) |
69.6 ->.(30) |
456.8 | 23,75 ppc |
261.2
(+187.4) |
342.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39 | #39 | Ortiz, Manuel Ortiz, Manuel E. Mercedes Benz 250C |
F / 23º | 281.3 |
0.6 ->. |
-9.6 .<- |
-20.8 .<- |
-21.1 .<- |
-23.6 .<- |
-25.6 .<- |
-34.3 .<-(30) |
-55.2 .<-(30) |
-63.7 .<-(30) |
-66.1 .<-(30) |
-68.1 .<-(30) |
388.7 | 22,85 ppc |
251.3
(+-9.9) |
491.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | #23 | Martel, Carlos García, Ángeles MG B Superlamit |
F / 24º | 295.2 |
14.6 ->. |
14.4 ->. |
17.8 ->. |
30.4 ->.(30) |
46.3 ->.(30) |
56 ->.(30) |
59 ->.(30) |
52.7 ->.(30) |
47.4 ->.(30) |
51.4 ->.(30) |
50.1 ->.(30) |
440.1 | 26,07 ppc |
286.8
(+35.5) |
438.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41 | #9 | Ramos, Abraham Pérez, Antonio Austin A35 |
E / 11º | 317.3 |
16.8 ->. |
18.4 ->. |
23.5 ->. |
31 ->.(30) |
27.3 ->. |
33 ->.(30) |
38 ->.(30) |
31.8 ->.(30) |
33.5 ->.(30) |
33.5 ->.(30) |
29.8 ->. |
316.6 | 26,89 ppc |
295.8
(+9) |
527.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | #22 | Herrera, Óscar F. Anderson, Camila E. MG B |
F / 25º | 359.8 |
45.3 ->.(30) |
45.4 ->.(30) |
50.7 ->.(30) |
60 ->.(30) |
64.5 ->.(30) |
71.1 ->.(30) |
67.5 ->.(30) |
42.4 ->.(30) |
32.4 ->.(30) |
33.8 ->.(30) |
41.7 ->.(30) |
554.8 | 30 ppc |
330.0
(+34.2) |
977.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43 | #6 | Álvarez, Mario Álvarez, Juan R. MG A |
F / 26º | 1440 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1320.0 | 30 ppc |
330.0
(+0) |
1647.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | #45 | Johannes, Max H. Lutz, Rolf Lancia Fulvia 1.6 Fanalone |
F / 27º | 1440 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1320.0 | 30 ppc |
330.0
(+0) |
2280 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #18 | Gutierrez, Fernando Germán, Mª T. Jaguar E-Type S3 Coupé |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #20 | Montes, Francisco Montes, Javier Lotus Elan S3 Roadster |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #29 | Hernández, Miguel Hernández, Luis Volvo P1800S |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #4 | Rodriguez, María L. Pescador, María A. Mercedes Benz 190SL |
249.7 |
11.5 ->. |
-0.3 ~ |
-4.9 .<- |
6.1 ->. |
20.1 ->. |
36.4 ->.(30) |
42.7 ->.(30) |
37.3 ->.(30) |
42.5 ->.(30) |
44.7 ->.(30) |
44.5 ->.(30) |
291.0 | 20,26 ppc |
222.9 | 418.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #50 | Robles, José E. Pérez, Hoel Saab 96 GL Sport |
1440 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1320.0 | 30 ppc |
330.0 | 1510.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||