| Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 1 Km. 1.03 |
Tr 1 Km. 2.01 |
Tr 1 Km. 2.77 |
Tr 1 Km. 4.34 |
Tr 1 Km. 5.23 |
Tr 1 Km. 5.97 |
Tr 1 Km. 7.31 |
Tr 1 Km. 8.42 |
Tr 1 Km. 9.64 |
Tr 1 Km. 10.97 |
Tr 1 Km. 11.55 |
Tr 1 Km. 13.42 |
Tr 1 Km. 14.33 |
Tr 1 Km. 14.91 |
Tr 1 Km. 15.59 |
Tr 1 « + |
Tr 2 Km. 0.74 |
Tr 2 Km. 1.66 |
Tr 2 Km. 2.77 |
Tr 2 Km. 5.46 |
Tr 2 Km. 6.33 |
Tr 2 Km. 7.37 |
Tr 2 Km. 8.7 |
Tr 2 Km. 9.84 |
Tr 2 Km. 10.83 |
Tr 2 Km. 12.4 |
Tr 2 Km. 13.29 |
Tr 2 Km. 16.3 |
Tr 2 « + |
Tr 3 Km. 1.52 |
Tr 3 Km. 2.52 |
Tr 3 Km. 3.67 |
Tr 3 Km. 4.86 |
Tr 3 Km. 5.42 |
Tr 3 Km. 6.07 |
Tr 3 Km. 7.06 |
Tr 3 Km. 8.08 |
Tr 3 « + |
Tr 4 Km. 1.11 |
Tr 4 Km. 3.08 |
Tr 4 Km. 4.19 |
Tr 4 Km. 5.11 |
Tr 4 Km. 6.13 |
Tr 4 Km. 7.22 |
Tr 4 Km. 9.79 |
Tr 4 Km. 10.52 |
Tr 4 Km. 11.36 |
Tr 4 Km. 12.41 |
Tr 4 Km. 13.92 |
Tr 4 Km. 14.53 |
Tr 4 « + |
Tr 5 Km. 0.73 |
Tr 5 Km. 2.62 |
Tr 5 Km. 3.68 |
Tr 5 Km. 4.53 |
Tr 5 Km. 6.27 |
Tr 5 Km. 7.13 |
Tr 5 « + |
Tr 6 Km. 1.6 |
Tr 6 Km. 2.11 |
Tr 6 Km. 3.09 |
Tr 6 Km. 3.66 |
Tr 6 Km. 4.75 |
Tr 6 Km. 5.5 |
Tr 6 Km. 6.4 |
Tr 6 Km. 8.37 |
Tr 6 Km. 9.22 |
Tr 6 « + |
Tr 7 Km. 0.75 |
Tr 7 Km. 3.57 |
Tr 7 Km. 5.25 |
Tr 7 Km. 5.98 |
Tr 7 « + |
Tr 8 Km. 2.36 |
Tr 8 Km. 3.37 |
Tr 8 Km. 3.97 |
Tr 8 Km. 4.93 |
Tr 8 Km. 5.78 |
Tr 8 Km. 6.46 |
Tr 8 Km. 7.25 |
Tr 8 Km. 8.25 |
TR 8 « + |
TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #5 | DORTA, IVAN HERNANDEZ, JORGE AUSTIN HEALY SPRITE MK4 |
A / 1º | 413.6 |
-16.3 .<-(10) |
-20.4 .<-(10) |
-16.2 .<-(10) |
3.2 ->. |
5.4 ->. |
5.0 ->. |
13.9 ->.(10) |
17.3 ->.(10) |
1.0 ->. |
14.4 ->.(10) |
8.1 ->. |
27.6 ->.(10) |
53.9 ->.(10) |
81.5 ->.(10) |
90 ->.(10) | +122.7 |
-0.7 .<- |
2.2 ->. |
-1.5 .<- |
-9.5 .<- |
-19.1 .<-(10) |
1.4 ->. |
-3.2 .<- |
-2.1 .<- |
-7.8 .<- |
-1.5 .<- |
0.4 ~ |
-2.6 .<- | +42.9 |
12.4 ->.(10) |
15.7 ->.(10) |
30.3 ->.(10) |
178.9 ->.(10) |
173.4 ->.(10) |
163.1 ->.(10) |
164.1 ->.(10) |
176.7 ->.(10) | +80 |
-2.3 .<- |
1.1 ->. |
4.8 ->. |
0.0 = |
1.2 ->. |
-0.9 .<- |
-6.1 .<- |
-9.3 .<- |
-9.2 .<- |
-3.0 .<- |
0.3 ~ |
0.0 = | +38.2 |
-1.6 .<- |
42.7 ->.(10) |
45.9 ->.(10) |
53.5 ->.(10) |
64.4 ->.(10) |
66.5 ->.(10) | +51.6 |
-7 .<- |
7.2 ->. |
2.1 ->. |
5.2 ->. |
10 ->. |
8.4 ->. |
6.8 ->. |
3.1 ->. |
3.8 ->. | +53.6 |
3.7 ->. |
4.4 ->. |
2.8 ->. |
-1.5 .<- | +12.4 |
4.2 ->. |
3.3 ->. |
2.0 ->. |
1.1 ->. |
-0.3 ~ |
-0.1 ~ |
0.6 ->. |
0.6 ->. | +12.2 | 413.6 |
| 2 | #23 | ALVAREZ, OSCAR TRUJILLO, MANUEL LANCIA FULVIA |
B / 1º | 511.7 |
-33.2 .<-(10) |
-29.1 .<-(10) |
-7.1 .<- |
-7.2 .<- |
1.0 ->. |
7.2 ->. |
8.6 ->. |
-0.2 ~ |
23 ->.(10) |
58.4 ->.(10) |
67.4 ->.(10) |
73.6 ->.(10) |
68.4 ->.(10) |
66.1 ->.(10) |
62 ->.(10) | +121.3 |
-7.8 .<- |
-1.2 .<- |
-1.3 .<- |
-9.5 .<- |
-0.8 .<- |
-7.7 .<- |
-5.5 .<- |
-6.6 .<- |
-8 .<- |
-0.2 ~ |
0.1 ~ |
-13 .<-(10) | +58.7 |
2.3 ->. |
4.1 ->. |
8.5 ->. |
28.8 ->.(10) |
42.8 ->.(10) |
48 ->.(10) |
60.9 ->.(10) |
74.1 ->.(10) | +64.9 |
-9.3 .<- |
4.9 ->. |
17.8 ->.(10) |
-38.2 .<-(10) |
-1.6 .<- |
4.8 ->. |
1.2 ->. |
7.7 ->. |
9.1 ->. |
10.4 ->.(10) |
6.9 ->. |
11.5 ->.(10) | +85.5 |
-3.9 .<- |
20.6 ->.(10) |
32.4 ->.(10) |
53.2 ->.(10) |
66.8 ->.(10) |
69.1 ->.(10) | +53.9 |
-9.8 .<- |
-9.6 .<- |
-3.3 .<- |
-0.3 ~ |
3.0 ->. |
-12 .<-(10) |
-9.7 .<- |
-0.6 .<- |
-10.4 .<-(10) | +56.3 |
-4.1 .<- |
7.8 ->. |
3.2 ->. |
2.3 ->. | +17.4 |
8.5 ->. |
-6.8 .<- |
-17.2 .<-(10) |
-14.8 .<-(10) |
-10.3 .<-(10) |
-3.6 .<- |
0.4 ~ |
-4.4 .<- | +53.7 | 511.7 |
| 3 | #11 | GONZALEZ, ANTONIO GLEZ, ANTONIO MERCEDES-BENZ 230SL |
B / 2º | 591.1 |
-25.9 .<-(10) |
-3.2 .<- |
-17.2 .<-(10) |
14.1 ->.(10) |
16.4 ->.(10) |
21.1 ->.(10) |
246.5 ->.(10) |
258.8 ->.(10) |
258.4 ->.(10) |
265.9 ->.(10) |
260.2 ->.(10) |
258.1 ->.(10) |
268.2 ->.(10) |
278.2 ->.(10) |
281.5 ->.(10) | +143.2 |
249.5 ->.(10) |
243.6 ->.(10) |
226.6 ->.(10) |
237.7 ->.(10) |
226.9 ->.(10) |
216.1 ->.(10) |
171.9 ->.(10) |
145.4 ->.(10) |
117.5 ->.(10) |
73.9 ->.(10) |
55.7 ->.(10) |
7 ->. | +117 |
28.3 ->.(10) |
21 ->.(10) |
18.9 ->.(10) |
30.9 ->.(10) |
26.7 ->.(10) |
14.3 ->.(10) |
31.2 ->.(10) |
42.8 ->.(10) | +80 |
-5.4 .<- |
0.5 ->. |
12.8 ->.(10) |
-42.2 .<-(10) |
14.4 ->.(10) |
17.6 ->.(10) |
-7.3 .<- |
-14.8 .<-(10) |
-14.5 .<-(10) |
-2.7 .<- |
8.1 ->. |
12.3 ->.(10) | +94 |
0.1 ~ |
34.6 ->.(10) |
44.5 ->.(10) |
59.7 ->.(10) |
88.3 ->.(10) |
87.5 ->.(10) | +50.1 |
-9.7 .<- |
-3.0 .<- |
-2.8 .<- |
7.2 ->. |
12.2 ->.(10) |
5.3 ->. |
0.0 = |
-5.5 .<- |
2.3 ->. | +45.8 |
5.3 ->. |
84.8 ->.(10) |
143.8 ->.(10) |
136.9 ->.(10) | +35.3 |
-0.4 ~ |
-0.7 .<- |
-0.7 .<- |
-5.6 .<- |
-2.8 .<- |
0.3 ~ |
5.2 ->. |
19.7 ->.(10) | +25.7 | 591.1 |
| 4 | #50 | DIAZ, RUBEN LEON, MARIA P. ALFA ROMEO SPYDER |
I / 1º | 637.7 |
-38.2 .<-(10) |
-32.6 .<-(10) |
-35.1 .<-(10) |
-15.6 .<-(10) |
-16.2 .<-(10) |
-16.1 .<-(10) |
-15.9 .<-(10) |
-1.7 .<- |
1.2 ->. |
0.4 ~ |
-15.1 .<-(10) |
18.2 ->.(10) |
36 ->.(10) |
72.6 ->.(10) |
141.2 ->.(10) | +123.3 |
65.7 ->.(10) |
64.6 ->.(10) |
71.1 ->.(10) |
23.6 ->.(10) |
4.3 ->. |
-5.1 .<- |
-37.1 .<-(10) |
-55.4 .<-(10) |
-72.5 .<-(10) |
-93.2 .<-(10) |
-87 .<-(10) |
-100 .<-(10) | +109.4 |
-159 .<-(10) |
72.9 ->.(10) |
69.3 ->.(10) |
113.1 ->.(10) |
120.8 ->.(10) |
230.1 ->.(10) |
224.7 ->.(10) |
236.5 ->.(10) | +80 |
-5.3 .<- |
0.1 ~ |
2.2 ->. |
4.4 ->. |
8.8 ->. |
19.7 ->.(10) |
19.4 ->.(10) |
12.5 ->.(10) |
9.8 ->. |
2.6 ->. |
-12.3 .<-(10) |
-17.6 .<-(10) | +83.2 |
-14.9 .<-(10) |
-0.2 ~ |
8.4 ->. |
18.9 ->.(10) |
8.2 ->. |
1.0 ->. | +37.8 |
-74.4 .<-(10) |
-67.7 .<-(10) |
-74 .<-(10) |
-70.9 .<-(10) |
-59.2 .<-(10) |
-60.9 .<-(10) |
-57.9 .<-(10) |
-59.8 .<-(10) |
-57.4 .<-(10) | +90 |
-120.3 .<-(10) |
40.9 ->.(10) |
20.2 ->.(10) |
4.0 ->. | +34 |
95.1 ->.(10) |
99.8 ->.(10) |
101.9 ->.(10) |
105.1 ->.(10) |
108.4 ->.(10) |
110.1 ->.(10) |
122.4 ->.(10) |
142.8 ->.(10) | +80 | 637.7 |
| 5 | #46 | HERNANDEZ, HORTENSIA HERNANDEZ, ESTHER FIAT X19 |
H / 1º | 653.5 |
-15.7 .<-(10) |
14.7 ->.(10) |
27.6 ->.(10) |
13.8 ->.(10) |
8.7 ->. |
7.1 ->. |
18.7 ->.(10) |
27.9 ->.(10) |
31.2 ->.(10) |
44.6 ->.(10) |
33.2 ->.(10) |
48.3 ->.(10) |
50.6 ->.(10) |
59.6 ->.(10) |
59 ->.(10) | +145.8 |
41.2 ->.(10) |
41 ->.(10) |
26.4 ->.(10) |
37.7 ->.(10) |
27.9 ->.(10) |
25 ->.(10) |
-8.3 .<- |
-26.5 .<-(10) |
-46.8 .<-(10) |
-79.2 .<-(10) |
-69.6 .<-(10) |
-54.4 .<-(10) | +118.3 |
176.2 ->.(10) |
169.6 ->.(10) |
166.1 ->.(10) |
200.4 ->.(10) |
201.6 ->.(10) |
201.7 ->.(10) |
186.7 ->.(10) |
204.6 ->.(10) | +80 |
0.0 = |
4.9 ->. |
18 ->.(10) |
19.5 ->.(10) |
38.6 ->.(10) |
51 ->.(10) |
53.8 ->.(10) |
48.4 ->.(10) |
52.6 ->.(10) |
69.8 ->.(10) |
61.2 ->.(10) |
64 ->.(10) | +104.9 |
0.9 ->. |
54 ->.(10) |
69.5 ->.(10) |
80.9 ->.(10) |
91.9 ->.(10) |
96.2 ->.(10) | +50.9 |
-0.3 ~ |
0.7 ->. |
-8.6 .<- |
-4.8 .<- |
8.2 ->. |
0.7 ->. |
-2.9 .<- |
-10.3 .<-(10) |
-2.6 .<- | +38.8 |
-4.8 .<- |
172.8 ->.(10) |
170 ->.(10) |
158.1 ->.(10) | +34.8 |
65 ->.(10) |
67 ->.(10) |
60.8 ->.(10) |
55.2 ->.(10) |
52.2 ->.(10) |
47.6 ->.(10) |
46.9 ->.(10) |
46 ->.(10) | +80 | 653.5 |
| 6 | #33 | PEREZ, GUILLERMO JORGE, ANGEL SIMCA RALLY3 |
G / 1º | 658.9 |
6.3 ->. |
-18.4 .<-(10) |
-38.8 .<-(10) |
-47.2 .<-(10) |
-38.2 .<-(10) |
-24.4 .<-(10) |
13.4 ->.(10) |
19 ->.(10) |
3.8 ->. |
-8.9 .<- |
-9.6 .<- |
3.6 ->. |
13.8 ->.(10) |
18 ->.(10) |
18.6 ->.(10) | +132.2 |
11.6 ->.(10) |
21.1 ->.(10) |
19.9 ->.(10) |
30.5 ->.(10) |
26.2 ->.(10) |
25 ->.(10) |
6.8 ->. |
-4.2 .<- |
-16.9 .<-(10) |
-27.5 .<-(10) |
-28.8 .<-(10) |
-49.6 .<-(10) | +111 |
126.1 ->.(10) |
121.3 ->.(10) |
124.3 ->.(10) |
147.5 ->.(10) |
148.8 ->.(10) |
139.8 ->.(10) |
129.3 ->.(10) |
144.7 ->.(10) | +80 |
290.5 ->.(10) |
280.3 ->.(10) |
282.4 ->.(10) |
278.9 ->.(10) |
278 ->.(10) |
281 ->.(10) |
262.3 ->.(10) |
250.4 ->.(10) |
248.9 ->.(10) |
238.8 ->.(10) |
226.8 ->.(10) |
223.8 ->.(10) | +120 |
1.6 ->. |
29.6 ->.(10) |
37.2 ->.(10) |
42.4 ->.(10) |
41.8 ->.(10) |
41.8 ->.(10) | +51.6 |
3.1 ->. |
12.1 ->.(10) |
13.7 ->.(10) |
32.1 ->.(10) |
36.1 ->.(10) |
26.2 ->.(10) |
21.2 ->.(10) |
8.2 ->. |
5.0 ->. | +76.3 |
-2.2 .<- |
-0.7 .<- |
2.6 ->. |
-2.3 .<- | +7.8 |
-23.1 .<-(10) |
-25.8 .<-(10) |
-27.9 .<-(10) |
-32.7 .<-(10) |
-34.6 .<-(10) |
-35.5 .<-(10) |
-33.8 .<-(10) |
-28.1 .<-(10) | +80 | 658.9 |
| 7 | #27 | PEREZ, JUAN M. PEREZ, ABEL OPEL MANTA |
B / 3º | 673.8 |
-27.3 .<-(10) |
-8.6 .<- |
-9.8 .<- |
-6.1 .<- |
-3.2 .<- |
21.9 ->.(10) |
42.2 ->.(10) |
42.2 ->.(10) |
26.8 ->.(10) |
27.8 ->.(10) |
23.9 ->.(10) |
21 ->.(10) |
31.6 ->.(10) |
42.2 ->.(10) |
43.4 ->.(10) | +137.7 |
-4.8 .<- |
-4.0 .<- |
-12.5 .<-(10) |
-5.5 .<- |
-4.3 .<- |
-11.3 .<-(10) |
-48.2 .<-(10) |
-66.1 .<-(10) |
-84.8 .<-(10) |
-102.4 .<-(10) |
-83 .<-(10) |
-7.1 .<- | +95.7 |
-52.6 .<-(10) |
-45.4 .<-(10) |
-28.1 .<-(10) |
14.5 ->.(10) |
21.4 ->.(10) |
32.9 ->.(10) |
80.4 ->.(10) |
102.6 ->.(10) | +80 |
16.6 ->.(10) |
18.9 ->.(10) |
32 ->.(10) |
37.9 ->.(10) |
61.2 ->.(10) |
97 ->.(10) |
120.3 ->.(10) |
115.5 ->.(10) |
116.2 ->.(10) |
103.6 ->.(10) |
87.3 ->.(10) |
102.6 ->.(10) | +120 |
-7.2 .<- |
8.9 ->. |
160.2 ->.(10) |
172.1 ->.(10) |
209.2 ->.(10) |
218.3 ->.(10) | +56.1 |
23.9 ->.(10) |
27.4 ->.(10) |
12.8 ->.(10) |
17.1 ->.(10) |
25.6 ->.(10) |
23.1 ->.(10) |
33.5 ->.(10) |
22.9 ->.(10) |
11.5 ->.(10) | +90 |
-14.5 .<-(10) |
72.9 ->.(10) |
60.9 ->.(10) |
44.2 ->.(10) | +40 |
-3.2 .<- |
-6.6 .<- |
-16.8 .<-(10) |
-29.5 .<-(10) |
-37.3 .<-(10) |
-8.2 .<- |
-5.3 .<- |
-1.0 .<- | +54.3 | 673.8 |
| 8 | #21 | RODRIGUEZ, FERNANDO RODRIGUEZ, FERNANDO ALFA ROMEO GTV 1750 |
B / 4º | 701.9 |
-19.6 .<-(10) |
-21.3 .<-(10) |
-27.4 .<-(10) |
-41.2 .<-(10) |
-51.4 .<-(10) |
-30 .<-(10) |
22.6 ->.(10) |
39.3 ->.(10) |
80.6 ->.(10) |
115.8 ->.(10) |
124.2 ->.(10) |
155.7 ->.(10) |
173.7 ->.(10) |
190.4 ->.(10) |
200.8 ->.(10) | +150 |
102.9 ->.(10) |
121.6 ->.(10) |
111.2 ->.(10) |
117.6 ->.(10) |
113.1 ->.(10) |
103.9 ->.(10) |
91 ->.(10) |
83.8 ->.(10) |
73.5 ->.(10) |
63.3 ->.(10) |
66.5 ->.(10) |
71.8 ->.(10) | +120 |
75.1 ->.(10) |
77.9 ->.(10) |
81.6 ->.(10) |
127.6 ->.(10) |
132.6 ->.(10) |
129.2 ->.(10) |
148.2 ->.(10) |
170.7 ->.(10) | +80 |
67.6 ->.(10) |
66.6 ->.(10) |
84.2 ->.(10) |
83.3 ->.(10) |
84.4 ->.(10) |
87.8 ->.(10) |
94.1 ->.(10) |
97.4 ->.(10) |
124.6 ->.(10) |
145.5 ->.(10) |
146.9 ->.(10) |
149.1 ->.(10) | +120 |
-25.6 .<-(10) |
0.9 ->. |
3.0 ->. |
4.1 ->. |
11.6 ->.(10) |
6.4 ->. | +34.4 |
57.2 ->.(10) |
68 ->.(10) |
63.8 ->.(10) |
70.8 ->.(10) |
90.3 ->.(10) |
92.8 ->.(10) |
93.9 ->.(10) |
86.2 ->.(10) |
76.5 ->.(10) | +90 |
-20 .<-(10) |
-2.7 .<- |
4.8 ->. |
13 ->.(10) | +27.5 |
-33.9 .<-(10) |
-31.2 .<-(10) |
-33.6 .<-(10) |
-38.1 .<-(10) |
-32.8 .<-(10) |
-31 .<-(10) |
-27.3 .<-(10) |
-27.6 .<-(10) | +80 | 701.9 |
| 9 | #18 | FARRAIS, JUAN M. DOMINGUEZ, PAQUI ALFA ROMEO GT VELOCE |
B / 5º | 826.9 |
-25.1 .<-(10) |
-36.8 .<-(10) |
-41.1 .<-(10) |
-28.7 .<-(10) |
-2.1 .<- |
25.6 ->.(10) |
93.4 ->.(10) |
115.7 ->.(10) |
149.4 ->.(10) |
189.1 ->.(10) |
204.1 ->.(10) |
201.1 ->.(10) |
254.4 ->.(10) |
269.9 ->.(10) |
279.3 ->.(10) | +142.1 |
199.3 ->.(10) |
214.2 ->.(10) |
205 ->.(10) |
210.7 ->.(10) |
208.9 ->.(10) |
201.9 ->.(10) |
191.6 ->.(10) |
191.6 ->.(10) |
180.4 ->.(10) |
162.5 ->.(10) |
165 ->.(10) |
173.4 ->.(10) | +120 |
213.3 ->.(10) |
220.4 ->.(10) |
239.8 ->.(10) |
275.9 ->.(10) |
282.8 ->.(10) |
296 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +180 |
96.5 ->.(10) |
123.8 ->.(10) |
137 ->.(10) |
139.6 ->.(10) |
154.2 ->.(10) |
166.9 ->.(10) |
181.4 ->.(10) |
185.2 ->.(10) |
210.9 ->.(10) |
232.8 ->.(10) |
233 ->.(10) |
236.4 ->.(10) | +120 |
-33.5 .<-(10) |
16 ->.(10) |
29.3 ->.(10) |
28.6 ->.(10) |
36.1 ->.(10) |
35.1 ->.(10) | +60 |
-92.6 .<-(10) |
-83.1 .<-(10) |
-76.1 .<-(10) |
-58.4 .<-(10) |
-46 .<-(10) |
-44.7 .<-(10) |
-33.3 .<-(10) |
-11.6 .<-(10) |
-4.8 .<- | +84.8 |
-39.5 .<-(10) |
79.8 ->.(10) |
83.1 ->.(10) |
75.4 ->.(10) | +40 |
-83.6 .<-(10) |
-82.5 .<-(10) |
-87.4 .<-(10) |
-92.7 .<-(10) |
-85.4 .<-(10) |
-81.4 .<-(10) |
-75.3 .<-(10) |
-72 .<-(10) | +80 | 826.9 |
| 10 | #10 | SUAREZ, JUAN SUAREZ, ALBA MERCEDES-BENZ PAGODA |
B / 6º | 877.5 |
-10.5 .<-(10) |
0.0 = |
-3.7 .<- |
-2.4 .<- |
-5.3 .<- |
3.7 ->. |
257.6 ->.(10) |
258.2 ->.(10) |
258 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
290.8 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +365.1 |
277.1 ->.(10) |
272.2 ->.(10) |
255.8 ->.(10) |
262.6 ->.(10) |
240.5 ->.(10) |
218.2 ->.(10) |
175.4 ->.(10) |
149.3 ->.(10) |
119.9 ->.(10) |
72.3 ->.(10) |
52.7 ->.(10) |
23.1 ->.(10) | +120 |
39 ->.(10) |
40 ->.(10) |
35.4 ->.(10) |
58.6 ->.(10) |
53.9 ->.(10) |
42.4 ->.(10) |
59.4 ->.(10) |
70.6 ->.(10) | +80 |
N.P. (60) |
8.3 ->. |
13.2 ->.(10) |
11 ->.(10) |
8 ->. |
15.9 ->.(10) |
-6.1 .<- |
1.3 ->. |
3.1 ->. |
9.1 ->. |
7.8 ->. |
7.2 ->. | +140.9 |
-1.1 .<- |
59.4 ->.(10) |
70 ->.(10) |
86.5 ->.(10) |
113.1 ->.(10) |
109.3 ->.(10) | +51.1 |
3.2 ->. |
8.3 ->. |
6.4 ->. |
12.1 ->.(10) |
8.4 ->. |
6.9 ->. |
5.3 ->. |
5.4 ->. |
10.8 ->.(10) | +63.9 |
1.8 ->. |
60.1 ->.(10) |
62 ->.(10) |
52.2 ->.(10) | +31.8 |
3.3 ->. |
4.0 ->. |
4.0 ->. |
3.7 ->. |
1.4 ->. |
4.0 ->. |
2.9 ->. |
1.4 ->. | +24.7 | 877.5 |
| 11 | #30 | PEREZ, JULIO M. CONSUELO, JOHANNA M. BMW 3.0 CSI |
G / 2º | 929.9 |
-33.8 .<-(10) |
-45.2 .<-(10) |
-53.8 .<-(10) |
-58.7 .<-(10) |
-46.1 .<-(10) |
-21.8 .<-(10) |
22.7 ->.(10) |
60.9 ->.(10) |
222.1 ->.(10) |
223.6 ->.(10) |
244 ->.(10) |
256.9 ->.(10) |
252.2 ->.(10) |
265.1 ->.(10) |
263.1 ->.(10) | +150 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
296.7 ->.(10) |
251.6 ->.(10) |
231.8 ->.(10) |
195.5 ->.(10) |
139.4 ->.(10) |
123.2 ->.(10) |
69.9 ->.(10) | +370 |
214.4 ->.(10) |
205.6 ->.(10) |
209.5 ->.(10) |
247 ->.(10) |
275 ->.(10) |
270.5 ->.(10) |
260.6 ->.(10) |
273.9 ->.(10) | +80 |
21.8 ->.(10) |
46.4 ->.(10) |
61.7 ->.(10) |
61.9 ->.(10) |
75.1 ->.(10) |
94.2 ->.(10) |
136.9 ->.(10) |
135 ->.(10) |
143.4 ->.(10) |
162.2 ->.(10) |
179.7 ->.(10) |
189.7 ->.(10) | +120 |
0.9 ->. |
52.4 ->.(10) |
68.1 ->.(10) |
80.8 ->.(10) |
117.1 ->.(10) |
97.4 ->.(10) | +50.9 |
-6.2 .<- |
4.4 ->. |
-0.3 ~ |
1.5 ->. |
13.3 ->.(10) |
17.9 ->.(10) |
27.9 ->.(10) |
39.8 ->.(10) |
43.7 ->.(10) | +62.4 |
19.7 ->.(10) |
84.8 ->.(10) |
89.1 ->.(10) |
84.6 ->.(10) | +40 |
-1.5 .<- |
5.4 ->. |
6.5 ->. |
6 ->. |
13.4 ->.(10) |
7.2 ->. |
11.4 ->.(10) |
10 ->. | +56.6 | 929.9 |
| 12 | #15 | DOMINGUEZ, GERMAN LOPEZ, M.ANGELES TRIUMPH TR4 IRS |
B / 7º | 938.8 |
-2.6 .<- |
-33.9 .<-(10) |
-42.5 .<-(10) |
-17.6 .<-(10) |
-13.9 .<-(10) |
18.5 ->.(10) |
163.4 ->.(10) |
180.6 ->.(10) |
187.4 ->.(10) |
199.3 ->.(10) |
195.4 ->.(10) |
205.1 ->.(10) |
214 ->.(10) |
214.7 ->.(10) |
212.9 ->.(10) | +142.6 |
183 ->.(10) |
183.9 ->.(10) |
180.1 ->.(10) |
182.6 ->.(10) |
178.8 ->.(10) |
189.6 ->.(10) |
146.8 ->.(10) |
119.5 ->.(10) |
92 ->.(10) |
57.1 ->.(10) |
41.9 ->.(10) |
38.7 ->.(10) | +120 |
81 ->.(10) |
82.8 ->.(10) |
93.1 ->.(10) |
102.9 ->.(10) |
103.3 ->.(10) |
108 ->.(10) |
266.7 ->.(10) |
N.P. (60) | +130 |
201.8 ->.(10) |
215.2 ->.(10) |
228.3 ->.(10) |
230.8 ->.(10) |
245.9 ->.(10) |
258 ->.(10) |
272.9 ->.(10) |
276.4 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +320 |
57.8 ->.(10) |
107.5 ->.(10) |
120.8 ->.(10) |
120.6 ->.(10) |
126.6 ->.(10) |
122.3 ->.(10) | +60 |
36.6 ->.(10) |
46.1 ->.(10) |
33 ->.(10) |
52.9 ->.(10) |
93.4 ->.(10) |
92.4 ->.(10) |
101.4 ->.(10) |
82.8 ->.(10) |
72 ->.(10) | +90 |
11.5 ->.(10) |
30.7 ->.(10) |
90.7 ->.(10) |
95.6 ->.(10) | +40 |
4.8 ->. |
4.9 ->. |
0.4 ~ |
-3.8 .<- |
1.5 ->. |
3.1 ->. |
9.4 ->. |
8.3 ->. | +36.2 | 938.8 |
| 13 | #32 | GONZALEZ, JOSE M. CASARIEGO, MIRIAN ALFA ROMEO SPYDER 1750 |
G / 3º | 1011.8 |
-23.5 .<-(10) |
-26.5 .<-(10) |
-25.6 .<-(10) |
-21.4 .<-(10) |
-16.4 .<-(10) |
0.5 ->. |
28.9 ->.(10) |
46.5 ->.(10) |
32.6 ->.(10) |
10.8 ->.(10) |
4.8 ->. |
7.6 ->. |
19.4 ->.(10) |
38 ->.(10) |
41 ->.(10) | +132.9 |
280.5 ->.(10) |
278.7 ->.(10) |
268.3 ->.(10) |
267.2 ->.(10) |
264.3 ->.(10) |
255.4 ->.(10) |
218.7 ->.(10) |
196.9 ->.(10) |
169 ->.(10) |
128.5 ->.(10) |
116.1 ->.(10) |
98.2 ->.(10) | +120 |
31.9 ->.(10) |
38.4 ->.(10) |
44.8 ->.(10) |
90.6 ->.(10) |
99.9 ->.(10) |
103.5 ->.(10) |
102.7 ->.(10) |
119.4 ->.(10) | +80 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
261.4 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
289.3 ->.(10) |
280.4 ->.(10) |
274.9 ->.(10) |
264 ->.(10) |
260.2 ->.(10) | +420 |
3.8 ->. |
58.6 ->.(10) |
65.9 ->.(10) |
65.7 ->.(10) |
62.8 ->.(10) |
69.8 ->.(10) | +53.8 |
24.4 ->.(10) |
38.3 ->.(10) |
38.8 ->.(10) |
38.6 ->.(10) |
43.5 ->.(10) |
43.2 ->.(10) |
50 ->.(10) |
37.3 ->.(10) |
34.6 ->.(10) | +90 |
5.1 ->. |
32.7 ->.(10) |
34.9 ->.(10) |
31.3 ->.(10) | +35.1 |
-16 .<-(10) |
-11.3 .<-(10) |
-19.4 .<-(10) |
-29.2 .<-(10) |
-31.3 .<-(10) |
-32.8 .<-(10) |
-20.2 .<-(10) |
-25.9 .<-(10) | +80 | 1011.8 |
| 14 | #12 | TRUJILLO, IVAN GOYA, PAULA AUSTIN HEALY SPRITE MK4 |
B / 8º | 1152 |
-30.6 .<-(10) |
-21.8 .<-(10) |
-24 .<-(10) |
2.3 ->. |
2.6 ->. |
12.6 ->.(10) |
218 ->.(10) |
234.4 ->.(10) |
236.5 ->.(10) |
245 ->.(10) |
240.4 ->.(10) |
247.4 ->.(10) |
253.2 ->.(10) |
257.7 ->.(10) |
257.5 ->.(10) | +134.9 |
194.5 ->.(10) |
198.1 ->.(10) |
190.4 ->.(10) |
205.2 ->.(10) |
195.3 ->.(10) |
197.8 ->.(10) |
162.7 ->.(10) |
138.1 ->.(10) |
112.6 ->.(10) |
71.7 ->.(10) |
52.3 ->.(10) |
16.6 ->.(10) | +120 |
122.7 ->.(10) |
171.5 ->.(10) |
184 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +330 |
26.5 ->.(10) |
20.9 ->.(10) |
25.4 ->.(10) |
21.9 ->.(10) |
29.6 ->.(10) |
43.4 ->.(10) |
41.6 ->.(10) |
26.4 ->.(10) |
18.8 ->.(10) |
8 ->. |
7.9 ->. |
8.9 ->. | +114.8 |
10.1 ->.(10) |
27.6 ->.(10) |
33.6 ->.(10) |
33.2 ->.(10) |
59.4 ->.(10) |
57.9 ->.(10) | +60 |
58.2 ->.(10) |
67.4 ->.(10) |
69.2 ->.(10) |
69.1 ->.(10) |
62.1 ->.(10) |
49.2 ->.(10) |
38.3 ->.(10) |
14 ->.(10) |
0.0 = | +80 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +240 |
-18.4 .<-(10) |
-21.5 .<-(10) |
-20.3 .<-(10) |
-26.8 .<-(10) |
-27.6 .<-(10) |
-21.7 .<-(10) |
2.9 ->. |
9.4 ->. | +72.3 | 1152 |
| 15 | #26 | ASCANIO, FELIPE ZARATE, Mª N. FIAT 124 SPIDER |
B / 9º | 1157.7 |
-11.4 .<-(10) |
-32.5 .<-(10) |
-49.3 .<-(10) |
1.1 ->. |
16.5 ->.(10) |
101.3 ->.(10) |
154.5 ->.(10) |
170.4 ->.(10) |
166.2 ->.(10) |
167.1 ->.(10) |
163.2 ->.(10) |
175.1 ->.(10) |
198.8 ->.(10) |
216.9 ->.(10) |
219.1 ->.(10) | +141.1 |
224.3 ->.(10) |
257.6 ->.(10) |
244.5 ->.(10) |
255.3 ->.(10) |
242.8 ->.(10) |
237.4 ->.(10) |
219.8 ->.(10) |
208.3 ->.(10) |
194.1 ->.(10) |
183.7 ->.(10) |
183.5 ->.(10) |
162.6 ->.(10) | +120 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
97.7 ->.(10) |
91.2 ->.(10) |
110.6 ->.(10) |
117.7 ->.(10) |
136 ->.(10) |
159.4 ->.(10) |
251.6 ->.(10) |
251.6 ->.(10) |
260.7 ->.(10) |
278 ->.(10) |
296.6 ->.(10) |
N.P. (60) | +170 |
59.1 ->.(10) |
131.1 ->.(10) |
138.1 ->.(10) |
139.3 ->.(10) |
136.3 ->.(10) |
130.9 ->.(10) | +60 |
36.4 ->.(10) |
45.6 ->.(10) |
31.8 ->.(10) |
32.2 ->.(10) |
35.9 ->.(10) |
29.9 ->.(10) |
52.3 ->.(10) |
42.6 ->.(10) |
39.2 ->.(10) | +90 |
11.8 ->.(10) |
100.9 ->.(10) |
82.8 ->.(10) |
71.8 ->.(10) | +40 |
7.1 ->. |
1.2 ->. |
-9.1 .<- |
-16.1 .<-(10) |
-14.8 .<-(10) |
-13.5 .<-(10) |
-6.8 .<- |
-2.4 .<- | +56.6 | 1157.7 |
| 16 | #49 | BAEZ, MIGUEL ALONSO, JUAN J. SEAT PANDA |
I / 2º | 1379 |
-12.4 .<-(10) |
-9.1 .<- |
-10.3 .<-(10) |
8.4 ->. |
8 ->. |
5.1 ->. |
9.6 ->. |
22.3 ->.(10) |
25.2 ->.(10) |
23.4 ->.(10) |
8.8 ->. |
46.5 ->.(10) |
62.2 ->.(10) |
100.9 ->.(10) |
123.9 ->.(10) | +139 |
93.4 ->.(10) |
93.3 ->.(10) |
98.4 ->.(10) |
49.7 ->.(10) |
31.8 ->.(10) |
21.1 ->.(10) |
-11.2 .<-(10) |
-36.6 .<-(10) |
-60.5 .<-(10) |
-64 .<-(10) |
-58.4 .<-(10) |
-73.3 .<-(10) | +120 |
-131.1 .<-(10) |
99.6 ->.(10) |
97.3 ->.(10) |
140.8 ->.(10) |
149 ->.(10) |
258.3 ->.(10) |
252.6 ->.(10) |
262.7 ->.(10) | +80 |
22.9 ->.(10) |
29.3 ->.(10) |
29.3 ->.(10) |
34 ->.(10) |
37.3 ->.(10) |
48.9 ->.(10) |
47.8 ->.(10) |
41.2 ->.(10) |
38.3 ->.(10) |
29.4 ->.(10) |
13.4 ->.(10) |
10.5 ->.(10) | +120 |
13.1 ->.(10) |
28.3 ->.(10) |
37 ->.(10) |
47.8 ->.(10) |
37.2 ->.(10) |
30.2 ->.(10) | +60 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +540 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +240 |
123.8 ->.(10) |
128.3 ->.(10) |
130.2 ->.(10) |
134.1 ->.(10) |
136.9 ->.(10) |
138.5 ->.(10) |
150.6 ->.(10) |
171.5 ->.(10) | +80 | 1379 |
| 17 | #44 | CABRERA, JAVIER MAÑAS, CESAR FERRARI DINO |
H / 2º | 1519.7 |
-17.2 .<-(10) |
-14.9 .<-(10) |
-15.4 .<-(10) |
5.2 ->. |
5.5 ->. |
24.9 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +590.7 |
10.2 ->.(10) |
26.9 ->.(10) |
29.5 ->.(10) |
60.9 ->.(10) |
41.7 ->.(10) |
13.3 ->.(10) |
-30.8 .<-(10) |
-54.1 .<-(10) |
-86 .<-(10) |
-60.6 .<-(10) |
-57 .<-(10) |
-6.9 .<- | +116.9 |
273.9 ->.(10) |
256 ->.(10) |
251.8 ->.(10) |
295.3 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +280 |
96 ->.(10) |
66.7 ->.(10) |
64.8 ->.(10) |
71.3 ->.(10) |
84.7 ->.(10) |
78.9 ->.(10) |
49 ->.(10) |
50.3 ->.(10) |
60.9 ->.(10) |
71.8 ->.(10) |
40.6 ->.(10) |
32.4 ->.(10) | +120 |
0.4 ~ |
44.2 ->.(10) |
43.6 ->.(10) |
62.5 ->.(10) |
47.4 ->.(10) |
36.7 ->.(10) | +50.4 |
1.0 ->. |
3.8 ->. |
2.8 ->. |
21.4 ->.(10) |
26.1 ->.(10) |
21.5 ->.(10) |
17.1 ->.(10) |
8.1 ->. |
4.8 ->. | +60.5 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +240 |
-3.6 .<- |
-10.1 .<-(10) |
-15.9 .<-(10) |
-31 .<-(10) |
-28.7 .<-(10) |
-19.4 .<-(10) |
-7.2 .<- |
0.4 ~ | +61.2 | 1519.7 |
| 18 | #48 | GARCIA, JOSE J. SEKULIC, JUANITA OPEL MONZA |
I / 3º | 1629.3 |
-16.3 .<-(10) |
-37.5 .<-(10) |
-22 .<-(10) |
-9.4 .<- |
-22.8 .<-(10) |
-10.4 .<-(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +599.4 |
21 ->.(10) |
38.1 ->.(10) |
44 ->.(10) |
64.4 ->.(10) |
60.8 ->.(10) |
60.5 ->.(10) |
27.9 ->.(10) |
21.5 ->.(10) |
-0.2 ~ |
-26.9 .<-(10) |
-21.2 .<-(10) |
-23.7 .<-(10) | +110.2 |
68.2 ->.(10) |
78.1 ->.(10) |
97.1 ->.(10) |
175.7 ->.(10) |
184.8 ->.(10) |
N.P. (60) |
299.9 ->.(10) |
N.P. (60) | +180 |
58.4 ->.(10) |
63.9 ->.(10) |
68 ->.(10) |
68.1 ->.(10) |
72.8 ->.(10) |
84.4 ->.(10) |
84.2 ->.(10) |
76.5 ->.(10) |
74.3 ->.(10) |
69.8 ->.(10) |
62 ->.(10) |
59 ->.(10) | +120 |
2.0 ->. |
12.6 ->.(10) |
19.8 ->.(10) |
25.2 ->.(10) |
35.5 ->.(10) |
38.8 ->.(10) | +52 |
-17.5 .<-(10) |
-11.3 .<-(10) |
-18.3 .<-(10) |
-13.3 .<-(10) |
-1.7 .<- |
-4.1 .<- |
-0.3 ~ |
-1.5 .<- |
-0.1 ~ | +47.7 |
-246 .<-(10) |
-119.1 .<-(10) |
-116.5 .<-(10) |
-119.5 .<-(10) | +40 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 | 1629.3 |
| 19 | #45 | PEREZ, JORGE QUINTILLAN, PILAR VOLVO PV544 |
H / 3º | 1635 |
-22.3 .<-(10) |
-24.7 .<-(10) |
-26.9 .<-(10) |
-12.4 .<-(10) |
-4.0 .<- |
5.4 ->. |
38.4 ->.(10) |
56.3 ->.(10) |
58.8 ->.(10) |
81.3 ->.(10) |
82.1 ->.(10) |
101.8 ->.(10) |
114.1 ->.(10) |
128.6 ->.(10) |
134.1 ->.(10) | +139.4 |
104 ->.(10) |
120.7 ->.(10) |
113.3 ->.(10) |
133.1 ->.(10) |
131 ->.(10) |
129.9 ->.(10) |
114.8 ->.(10) |
96 ->.(10) |
78.9 ->.(10) |
61.4 ->.(10) |
66.7 ->.(10) |
19.6 ->.(10) | +120 |
14.5 ->.(10) |
17.5 ->.(10) |
30.7 ->.(10) |
68.1 ->.(10) |
69.8 ->.(10) |
69.7 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +180 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
292.4 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +310 |
-20.2 .<-(10) |
-13.7 .<-(10) |
-13.2 .<-(10) |
-1.8 .<- |
19 ->.(10) |
18.2 ->.(10) |
15.7 ->.(10) |
18.3 ->.(10) |
16.2 ->.(10) | +81.8 |
13.9 ->.(10) |
186.6 ->.(10) |
166.4 ->.(10) |
149.5 ->.(10) | +40 |
-1.1 .<- |
1.5 ->. |
-4.8 .<- |
-11.9 .<-(10) |
-11 .<-(10) |
-5.2 .<- |
6 ->. |
5.2 ->. | +43.8 | 1635 |
| 20 | #4 | DOMINGUEZ, MARIO SANCHEZ, M. M. JAGUAR XK DHC |
A / 2º | 1635.4 |
-54.8 .<-(10) |
-37 .<-(10) |
-35.4 .<-(10) |
-28.9 .<-(10) |
-32.4 .<-(10) |
84.6 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +600 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
282.6 ->.(10) |
244.5 ->.(10) |
221.3 ->.(10) |
193 ->.(10) |
151.1 ->.(10) |
129.3 ->.(10) |
102.2 ->.(10) |
89.6 ->.(10) |
70.9 ->.(10) |
28.5 ->.(10) | +220 |
-5.6 .<- |
-2.6 .<- |
10.7 ->.(10) |
51.4 ->.(10) |
60.7 ->.(10) |
49.4 ->.(10) |
70.2 ->.(10) |
96.6 ->.(10) | +68.2 |
-10.6 .<-(10) |
-7.2 .<- |
-4.3 .<- |
-6.4 .<- |
-3.7 .<- |
5.4 ->. |
-15.2 .<-(10) |
-29 .<-(10) |
-23.9 .<-(10) |
-24.1 .<-(10) |
24.4 ->.(10) |
27.4 ->.(10) | +97 |
-21.7 .<-(10) |
-7.8 .<- |
-6.4 .<- |
-12.5 .<-(10) |
-25.9 .<-(10) |
-28.4 .<-(10) | +54.2 |
-38 .<-(10) |
-28.5 .<-(10) |
-29 .<-(10) |
-23.6 .<-(10) |
0.4 ~ |
5.6 ->. |
14.1 ->.(10) |
21.7 ->.(10) |
18.9 ->.(10) | +76 |
-18.3 .<-(10) |
49.9 ->.(10) |
57.5 ->.(10) |
58.2 ->.(10) | +40 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 | 1635.4 |
| 21 | #16 | MORALES, TRACY MORALES, ZAHIRA TRIUMPH TR4 IRS |
B / 10º | 1789.5 |
-26.4 .<-(10) |
-45.5 .<-(10) |
-51.6 .<-(10) |
12.5 ->.(10) |
18.9 ->.(10) |
9.5 ->. |
135.3 ->.(10) |
152.2 ->.(10) |
158.7 ->.(10) |
173.5 ->.(10) |
171 ->.(10) |
178.4 ->.(10) |
187.2 ->.(10) |
186.5 ->.(10) |
184.4 ->.(10) | +149.5 |
154.5 ->.(10) |
154.5 ->.(10) |
151.5 ->.(10) |
155.9 ->.(10) |
152.1 ->.(10) |
161.3 ->.(10) |
117.6 ->.(10) |
90.7 ->.(10) |
62.9 ->.(10) |
27.9 ->.(10) |
13.2 ->.(10) |
11.5 ->.(10) | +120 |
69.1 ->.(10) |
78 ->.(10) |
90.1 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +330 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
299.9 ->.(10) |
288.9 ->.(10) |
285.9 ->.(10) |
283.3 ->.(10) |
259.5 ->.(10) |
257.7 ->.(10) |
281.5 ->.(10) |
N.P. (60) |
298.9 ->.(10) |
N.P. (60) | +320 |
29.4 ->.(10) |
78.9 ->.(10) |
92.9 ->.(10) |
92.9 ->.(10) |
98.2 ->.(10) |
95.9 ->.(10) | +60 |
31 ->.(10) |
44.2 ->.(10) |
39.1 ->.(10) |
41 ->.(10) |
73.6 ->.(10) |
81.6 ->.(10) |
93.5 ->.(10) |
102.2 ->.(10) |
101.4 ->.(10) | +90 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +240 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 | 1789.5 |
| 22 | #40 | LINARES, JORGE LARIO, RAFAEL DATZUN 280 Z |
G / 4º | 1847.5 |
-22.5 .<-(10) |
-29.8 .<-(10) |
-29.6 .<-(10) |
-17.4 .<-(10) |
-5.0 .<- |
14 ->.(10) |
36.2 ->.(10) |
49.3 ->.(10) |
44.7 ->.(10) |
51.7 ->.(10) |
51.2 ->.(10) |
69.7 ->.(10) |
90.3 ->.(10) |
105.8 ->.(10) |
114.4 ->.(10) | +145 |
135.3 ->.(10) |
149.1 ->.(10) |
151.3 ->.(10) |
186.4 ->.(10) |
168.6 ->.(10) |
145 ->.(10) |
114.5 ->.(10) |
97.3 ->.(10) |
70 ->.(10) |
43.2 ->.(10) |
31.7 ->.(10) |
71.8 ->.(10) | +120 |
232.4 ->.(10) |
245.7 ->.(10) |
256.9 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +330 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
6.1 ->. |
9.3 ->. |
-1.4 .<- |
1.1 ->. |
12.7 ->.(10) |
12.1 ->.(10) |
11.8 ->.(10) |
19.5 ->.(10) |
20.8 ->.(10) | +67.9 |
-131.7 .<-(10) |
-89.9 .<-(10) |
-110.7 .<-(10) |
-117.5 .<-(10) | +40 |
0.7 ->. |
5.6 ->. |
8.3 ->. |
11.9 ->.(10) |
20.6 ->.(10) |
25.7 ->.(10) |
29.9 ->.(10) |
26.6 ->.(10) | +64.6 | 1847.5 |
| 23 | #43 | MURCIA, JOSE J. CARBALLO, CRISTINA CITROËN GS-X2 |
H / 4º | 1867.3 |
44.4 ->.(10) |
35.8 ->.(10) |
15.8 ->.(10) |
-3.1 .<- |
-6.2 .<- |
11.1 ->.(10) |
73 ->.(10) |
111.7 ->.(10) |
117.2 ->.(10) |
140.4 ->.(10) |
139.8 ->.(10) |
148.6 ->.(10) |
170.6 ->.(10) |
185.8 ->.(10) |
191.2 ->.(10) | +139.3 |
162.2 ->.(10) |
179.4 ->.(10) |
171.3 ->.(10) |
190.9 ->.(10) |
186.6 ->.(10) |
186.7 ->.(10) |
172.1 ->.(10) |
153.6 ->.(10) |
136.6 ->.(10) |
120.6 ->.(10) |
125.9 ->.(10) |
123.6 ->.(10) | +120 |
271.9 ->.(10) |
267.1 ->.(10) |
262.4 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +330 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
-12.6 .<-(10) |
-3.7 .<- |
-7.3 .<- |
7 ->. |
34.5 ->.(10) |
39.4 ->.(10) |
45.8 ->.(10) |
36.7 ->.(10) |
30.1 ->.(10) | +78 |
-26.1 .<-(10) |
111.9 ->.(10) |
122.7 ->.(10) |
119.9 ->.(10) | +40 |
-24.3 .<-(10) |
-28.6 .<-(10) |
-38.6 .<-(10) |
-45.9 .<-(10) |
-45.9 .<-(10) |
-24.3 .<-(10) |
-21.3 .<-(10) |
-22.2 .<-(10) | +80 | 1867.3 |
| 24 | #14 | RENDON, JUAN M. RENDON, JUAN D. MERCEDES-BENZ 220 S |
B / 11º | 1872 |
-11.9 .<-(10) |
-11.3 .<-(10) |
-19.1 .<-(10) |
1.4 ->. |
2.3 ->. |
24.9 ->.(10) |
191 ->.(10) |
207.4 ->.(10) |
213.2 ->.(10) |
226.1 ->.(10) |
220.4 ->.(10) |
233.1 ->.(10) |
242.4 ->.(10) |
243.2 ->.(10) |
240.2 ->.(10) | +133.7 |
211.2 ->.(10) |
212.5 ->.(10) |
206.9 ->.(10) |
206.7 ->.(10) |
207.7 ->.(10) |
224.6 ->.(10) |
195.1 ->.(10) |
171.4 ->.(10) |
147.3 ->.(10) |
116.4 ->.(10) |
105.4 ->.(10) |
74.1 ->.(10) | +120 |
130.7 ->.(10) |
139.6 ->.(10) |
152.2 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +330 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
18.6 ->.(10) |
34.8 ->.(10) |
40.6 ->.(10) |
44.2 ->.(10) |
62.8 ->.(10) |
72.5 ->.(10) |
82.5 ->.(10) |
103.5 ->.(10) |
100.4 ->.(10) | +90 |
9.5 ->. |
49.3 ->.(10) |
88.6 ->.(10) |
79.1 ->.(10) | +39.5 |
11.4 ->.(10) |
9.5 ->. |
9.3 ->. |
21.4 ->.(10) |
30.4 ->.(10) |
24.5 ->.(10) |
20.8 ->.(10) |
22.4 ->.(10) | +78.8 | 1872 |
| 25 | #19 | CRUZ, ISIDRO CASTRO, CRISTOBAL VOLKSWAGEN TYPE 3 |
B / 12º | 1885.4 |
-28.8 .<-(10) |
-52 .<-(10) |
-60.2 .<-(10) |
-32.3 .<-(10) |
-5.4 .<- |
24.9 ->.(10) |
67.6 ->.(10) |
87.8 ->.(10) |
134.4 ->.(10) |
168.4 ->.(10) |
176.3 ->.(10) |
173.6 ->.(10) |
225.9 ->.(10) |
241.5 ->.(10) |
251.2 ->.(10) | +145.4 |
185 ->.(10) |
189.3 ->.(10) |
179.7 ->.(10) |
186 ->.(10) |
188.4 ->.(10) |
195.6 ->.(10) |
163.1 ->.(10) |
151.5 ->.(10) |
137.3 ->.(10) |
127.6 ->.(10) |
131.5 ->.(10) |
138.8 ->.(10) | +120 |
146.2 ->.(10) |
151.9 ->.(10) |
159.9 ->.(10) |
195.4 ->.(10) |
198.7 ->.(10) |
196.6 ->.(10) |
215.6 ->.(10) |
244.2 ->.(10) | +80 |
268.8 ->.(10) |
299.7 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +620 |
268.4 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +310 |
115.7 ->.(10) |
126.4 ->.(10) |
121.3 ->.(10) |
129.3 ->.(10) |
148.6 ->.(10) |
151.6 ->.(10) |
160 ->.(10) |
176.6 ->.(10) |
182.1 ->.(10) | +90 |
76.7 ->.(10) |
213.1 ->.(10) |
215.5 ->.(10) |
207.4 ->.(10) | +40 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 | 1885.4 |
| 26 | #20 | GOMEZ, CARLOS PIREZ, ALFREDO MGB GT |
B / 13º | 1926.4 |
113.2 ->.(10) |
76.5 ->.(10) |
53.1 ->.(10) |
3.8 ->. |
-18.7 .<-(10) |
-2.6 .<- |
39.2 ->.(10) |
63.4 ->.(10) |
108.9 ->.(10) |
143.8 ->.(10) |
152.3 ->.(10) |
151.4 ->.(10) |
199.4 ->.(10) |
216.3 ->.(10) |
226.2 ->.(10) | +136.4 |
174.8 ->.(10) |
176.1 ->.(10) |
168.1 ->.(10) |
157.7 ->.(10) |
159.6 ->.(10) |
171.5 ->.(10) |
143.7 ->.(10) |
132.6 ->.(10) |
110.9 ->.(10) |
99.6 ->.(10) |
103.4 ->.(10) |
111.6 ->.(10) | +120 |
118.9 ->.(10) |
123.8 ->.(10) |
134.8 ->.(10) |
171.8 ->.(10) |
177.6 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +230 |
280.2 ->.(10) |
272.1 ->.(10) |
291.5 ->.(10) |
239 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +520 |
244.6 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +310 |
154.1 ->.(10) |
157.7 ->.(10) |
145.6 ->.(10) |
150 ->.(10) |
176.7 ->.(10) |
186.9 ->.(10) |
201.2 ->.(10) |
209.3 ->.(10) |
197.4 ->.(10) | +90 |
15.5 ->.(10) |
28.3 ->.(10) |
36.4 ->.(10) |
44.4 ->.(10) | +40 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 | 1926.4 |
| 27 | #47 | MELIAN, SALVADOR RAMOS, ANABEL PORSCHE 911 |
H / 5º | 2118.1 |
7.4 ->. |
-10.6 .<-(10) |
1.7 ->. |
10.8 ->.(10) |
3.3 ->. |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
291.3 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +582.4 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
87.5 ->.(10) |
93 ->.(10) |
96.9 ->.(10) |
96.9 ->.(10) |
101.7 ->.(10) |
113.2 ->.(10) |
113 ->.(10) |
105.4 ->.(10) |
102.9 ->.(10) |
97.9 ->.(10) |
87.8 ->.(10) |
83.2 ->.(10) | +120 |
-4.8 .<- |
26.8 ->.(10) |
41.3 ->.(10) |
52.4 ->.(10) |
63.5 ->.(10) |
67.7 ->.(10) | +54.8 |
-19.2 .<-(10) |
-15.3 .<-(10) |
-14.8 .<-(10) |
-6.4 .<- |
2.0 ->. |
1.4 ->. |
3.6 ->. |
11.5 ->.(10) |
6.9 ->. | +60.3 |
7.8 ->. |
133.2 ->.(10) |
111.8 ->.(10) |
95.5 ->.(10) | +37.8 |
12.3 ->.(10) |
10.7 ->.(10) |
7 ->. |
3.0 ->. |
4.1 ->. |
10.9 ->.(10) |
15.6 ->.(10) |
8.7 ->. | +62.8 | 2118.1 |
| 28 | #9 | GONZALEZ, ALFONSO DIAZ, JOSE M. MERCEDES-BENZ 220 |
B / 14º | 2213.4 |
-10.1 .<-(10) |
-1.7 .<- |
-0.7 .<- |
2.2 ->. |
0.0 = |
19.5 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +564.6 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
-293.6 .<-(10) |
69.8 ->.(10) |
105.9 ->.(10) |
136.4 ->.(10) |
177.7 ->.(10) |
179.3 ->.(10) |
194.9 ->.(10) |
218.5 ->.(10) |
224.9 ->.(10) |
229.2 ->.(10) | +220 |
-18.6 .<-(10) |
66.5 ->.(10) |
94.8 ->.(10) |
111.5 ->.(10) |
136.3 ->.(10) |
132.4 ->.(10) | +60 |
14.1 ->.(10) |
18.3 ->.(10) |
17.4 ->.(10) |
22.7 ->.(10) |
29.9 ->.(10) |
28.2 ->.(10) |
28.7 ->.(10) |
24.5 ->.(10) |
26.3 ->.(10) | +90 |
11.6 ->.(10) |
89.2 ->.(10) |
106.8 ->.(10) |
105.8 ->.(10) | +40 |
6.8 ->. |
8.9 ->. |
1.0 ->. |
-1.5 .<- |
-1.0 .<- |
0.6 ->. |
9 ->. |
21.7 ->.(10) | +38.8 | 2213.4 |
| 29 | #38 | MENDEZ, DOMINGO LIMA, GERMAN MORRIS MINI |
G / 5º | 2267.5 |
-2.6 .<- |
2.8 ->. |
17.8 ->.(10) |
23.1 ->.(10) |
18.9 ->.(10) |
47.4 ->.(10) |
52.6 ->.(10) |
65.4 ->.(10) |
82.9 ->.(10) |
107.5 ->.(10) |
109.5 ->.(10) |
128 ->.(10) |
148.9 ->.(10) |
164.1 ->.(10) |
169.7 ->.(10) | +135.4 |
108 ->.(10) |
127.2 ->.(10) |
135.6 ->.(10) |
281.1 ->.(10) |
290.1 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
299.3 ->.(10) |
285.2 ->.(10) |
269.5 ->.(10) |
274.6 ->.(10) |
273.1 ->.(10) | +220 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
-30.4 .<-(10) |
-22.6 .<-(10) |
-26.4 .<-(10) |
-15.9 .<-(10) |
3.9 ->. |
8.2 ->. |
20.4 ->.(10) |
31.3 ->.(10) |
30.3 ->.(10) | +82.1 |
72.3 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +190 |
134 ->.(10) |
135.8 ->.(10) |
141.1 ->.(10) |
141.4 ->.(10) |
149.2 ->.(10) |
156.2 ->.(10) |
169.2 ->.(10) |
178.6 ->.(10) | +80 | 2267.5 |
| 30 | #6 | SIEPER, JOCHEN A. VALSDEZ, DAVID JAGUAR XK-150 |
A / 3º | 2319.2 |
13.9 ->.(10) |
11.4 ->.(10) |
31.4 ->.(10) |
1.5 ->. |
10.4 ->.(10) |
9.9 ->. |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +591.4 |
280.8 ->.(10) |
272.8 ->.(10) |
246.5 ->.(10) |
186 ->.(10) |
161.6 ->.(10) |
127.4 ->.(10) |
85.7 ->.(10) |
56.7 ->.(10) |
27.2 ->.(10) |
12.2 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +220 |
25.2 ->.(10) |
20.5 ->.(10) |
17.2 ->.(10) |
38.8 ->.(10) |
50 ->.(10) |
67.2 ->.(10) |
67.1 ->.(10) |
84.6 ->.(10) | +80 |
4.9 ->. |
10 ->. |
18.7 ->.(10) |
17 ->.(10) |
26.8 ->.(10) |
30 ->.(10) |
18.6 ->.(10) |
10.6 ->.(10) |
15.2 ->.(10) |
24.4 ->.(10) |
15.2 ->.(10) |
13 ->.(10) | +114.9 |
2.9 ->. |
26.7 ->.(10) |
35.3 ->.(10) |
30.5 ->.(10) |
46.2 ->.(10) |
40.8 ->.(10) | +52.9 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +540 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +240 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 | 2319.2 |
| 31 | #36 | GARCIA, FRCO. J. RODRIGUEZ, MARIA C. TRIUMPH TR6 |
G / 6º | 2433.6 |
-16.9 .<-(10) |
-20.2 .<-(10) |
-22.3 .<-(10) |
-25.8 .<-(10) |
23.4 ->.(10) |
29.2 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +600 |
4.4 ->. |
10.5 ->.(10) |
8.7 ->. |
33.2 ->.(10) |
41.2 ->.(10) |
49.5 ->.(10) |
44.6 ->.(10) |
60.5 ->.(10) |
39.4 ->.(10) |
2.1 ->. |
-10.1 .<-(10) |
-10.7 .<-(10) | +105.2 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
12.3 ->.(10) |
18.7 ->.(10) |
18.3 ->.(10) |
22.5 ->.(10) |
30.8 ->.(10) |
33.3 ->.(10) |
42.9 ->.(10) |
49.2 ->.(10) |
50.6 ->.(10) | +90 |
-134.8 .<-(10) |
-93.2 .<-(10) |
-89.1 .<-(10) |
-93.4 .<-(10) | +40 |
-1.7 .<- |
3.3 ->. |
0.3 ~ |
-4.8 .<- |
-5.5 .<- |
-3.2 .<- |
9.6 ->. |
10.9 ->.(10) | +38.4 | 2433.6 |
| 32 | #7 | BENCOMO, GUILLERMO MONTEAGUT, EDUARDO JAGUAR E-TYPE |
A / 4º | 2502.4 |
12.6 ->.(10) |
11.5 ->.(10) |
13.4 ->.(10) |
5.1 ->. |
-3.2 .<- |
10.9 ->.(10) |
294.2 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +538.3 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
290.6 ->.(10) | +670 |
292.8 ->.(10) |
294.5 ->.(10) |
293.5 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +330 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
107.6 ->.(10) |
151.6 ->.(10) |
163.1 ->.(10) |
178.5 ->.(10) |
205.1 ->.(10) |
201.9 ->.(10) | +60 |
12.8 ->.(10) |
25.7 ->.(10) |
18.5 ->.(10) |
18.9 ->.(10) |
35.4 ->.(10) |
29.9 ->.(10) |
18.9 ->.(10) |
-0.7 .<- |
-1.3 .<- | +72 |
9.3 ->. |
34.6 ->.(10) |
54.5 ->.(10) |
56.4 ->.(10) | +39.3 |
26.7 ->.(10) |
31 ->.(10) |
21.3 ->.(10) |
21.2 ->.(10) |
23.6 ->.(10) |
18.9 ->.(10) |
11.2 ->.(10) |
-2.8 .<- | +72.8 | 2502.4 |
| 33 | #8 | GARCIA, ELISEO GARCIA, DOLORES TRIUMPH TR3A |
B / 15º | 2567.5 |
-9.9 .<- |
0.5 ->. |
-10.9 .<-(10) |
-13.9 .<-(10) |
-25.9 .<-(10) |
-9.5 .<- |
273.9 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +539.9 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
290.4 ->.(10) |
271 ->.(10) |
233.9 ->.(10) |
220.6 ->.(10) |
186.1 ->.(10) | +470 |
258.3 ->.(10) |
272 ->.(10) |
279.5 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +330 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
7.2 ->. |
14.8 ->.(10) |
12 ->.(10) |
16.9 ->.(10) |
29.8 ->.(10) |
31.7 ->.(10) |
37.6 ->.(10) |
40 ->.(10) |
43.2 ->.(10) | +87.2 |
39.7 ->.(10) |
116.1 ->.(10) |
121.1 ->.(10) |
111.2 ->.(10) | +40 |
0.8 ->. |
2.9 ->. |
-1.0 .<- |
-4.4 .<- |
-4.3 .<- |
0.1 ~ |
3.0 ->. |
3.9 ->. | +20.4 | 2567.5 |
| 34 | #25 | AGUILAR, JOSE A. AGUILAR, JOSE J. RENAULT R-8 |
B / 16º | 2585 |
4.0 ->. |
-28 .<-(10) |
-44.4 .<-(10) |
7.1 ->. |
-0.7 .<- |
10.9 ->.(10) |
30.5 ->.(10) |
44.1 ->.(10) |
56.4 ->.(10) |
86.5 ->.(10) |
82 ->.(10) |
199.9 ->.(10) |
227.2 ->.(10) |
244.2 ->.(10) |
247.6 ->.(10) | +131.8 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
55.9 ->.(10) |
65.7 ->.(10) |
52 ->.(10) |
53 ->.(10) |
51.4 ->.(10) |
57.3 ->.(10) |
58 ->.(10) |
69.8 ->.(10) |
63 ->.(10) | +90 |
8.2 ->. |
69.9 ->.(10) |
95.6 ->.(10) |
97.2 ->.(10) | +38.2 |
8.7 ->. |
9.4 ->. |
3.0 ->. |
-2.1 .<- |
-3.7 .<- |
2.6 ->. |
7.6 ->. |
7.9 ->. | +45 | 2585 |
| 35 | #17 | FEBLES, ABEL ESCOBAR, GLORIA ALFA ROMEO GULIA 1300 |
B / 17º | 2732.6 |
-18.7 .<-(10) |
-22.7 .<-(10) |
-29.1 .<-(10) |
-2.6 .<- |
10.1 ->.(10) |
45.7 ->.(10) |
115.4 ->.(10) |
141.1 ->.(10) |
176 ->.(10) |
214.4 ->.(10) |
223.5 ->.(10) |
222 ->.(10) |
267 ->.(10) |
277.9 ->.(10) |
282.9 ->.(10) | +142.6 |
241.7 ->.(10) |
245.4 ->.(10) |
237 ->.(10) |
243 ->.(10) |
241.6 ->.(10) |
233.3 ->.(10) |
213.3 ->.(10) |
205.7 ->.(10) |
195.3 ->.(10) |
185.4 ->.(10) |
189.4 ->.(10) |
196 ->.(10) | +120 |
199.7 ->.(10) |
208.9 ->.(10) |
217 ->.(10) |
252.2 ->.(10) |
256.7 ->.(10) |
253.1 ->.(10) |
271.5 ->.(10) |
N.P. (60) | +130 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +540 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +240 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 | 2732.6 |
| 36 | #54 | HERNANDEZ, ENRIQUE J. HDEZ, MIGUEL A. ROVER MINI |
I / 4º | 2808.6 |
-21.6 .<-(10) |
5.1 ->. |
0.7 ->. |
2.3 ->. |
-0.5 .<- |
18.2 ->.(10) |
87.1 ->.(10) |
126.1 ->.(10) |
173.4 ->.(10) |
216.9 ->.(10) |
246.1 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +318.6 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
96.2 ->.(10) |
106 ->.(10) |
101.7 ->.(10) |
108.4 ->.(10) |
120.4 ->.(10) |
120.1 ->.(10) |
125.3 ->.(10) |
119.8 ->.(10) |
117 ->.(10) | +90 |
-78.4 .<-(10) |
-26.2 .<-(10) |
-37.2 .<-(10) |
-49 .<-(10) | +40 |
-33.9 .<-(10) |
-35.2 .<-(10) |
-37.2 .<-(10) |
-39.4 .<-(10) |
-33.3 .<-(10) |
-30.5 .<-(10) |
-15.3 .<-(10) |
-10.2 .<-(10) | +80 | 2808.6 |
| 37 | #52 | DIAZ, ALFREDO DIAZ, NESTOR FERRARI 348 TS |
I / 5º | 2957.7 |
12.2 ->.(10) |
24.1 ->.(10) |
-0.2 ~ |
18.6 ->.(10) |
14.1 ->.(10) |
20.5 ->.(10) |
29.8 ->.(10) |
138.2 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +490.2 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
3.3 ->. |
6.6 ->. |
3.9 ->. |
6.8 ->. |
18.7 ->.(10) |
19 ->.(10) |
19 ->.(10) |
33.6 ->.(10) |
33 ->.(10) | +70.6 |
14.2 ->.(10) |
117.9 ->.(10) |
133.3 ->.(10) |
137.1 ->.(10) | +40 |
7.7 ->. |
12.4 ->.(10) |
10.8 ->.(10) |
9.2 ->. |
14.5 ->.(10) |
19.9 ->.(10) |
27.5 ->.(10) |
37.3 ->.(10) | +76.9 | 2957.7 |
| 38 | #24 | MARRERO, JOSE L. RODRIGUEZ, CRISTINA ALFA ROMEO GT 1300 |
B / 18º | 3036.2 |
-24.4 .<-(10) |
-26.7 .<-(10) |
-22.5 .<-(10) |
22 ->.(10) |
11.4 ->.(10) |
21.6 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
292.6 ->.(10) | +550 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
31 ->.(10) |
33.9 ->.(10) |
20.6 ->.(10) |
26.8 ->.(10) |
55 ->.(10) |
64.3 ->.(10) |
78.7 ->.(10) |
81.2 ->.(10) |
66.5 ->.(10) | +90 |
17.3 ->.(10) |
81.1 ->.(10) |
84.6 ->.(10) |
79 ->.(10) | +40 |
16.5 ->.(10) |
25.2 ->.(10) |
23.9 ->.(10) |
13.6 ->.(10) |
8.6 ->. |
7.6 ->. |
18.1 ->.(10) |
27.7 ->.(10) | +76.2 | 3036.2 |
| 39 | #34 | PEREZ, EDUARDO DIAZ, NIMARIA D. VOLKSWAGEN KARMAN GUIA |
G / 7º | 3198.4 |
-30.5 .<-(10) |
-42.6 .<-(10) |
-65.3 .<-(10) |
-0.7 .<- |
-2.2 .<- |
32.2 ->.(10) |
41.3 ->.(10) |
42.2 ->.(10) |
30.1 ->.(10) |
19.1 ->.(10) |
11.6 ->.(10) |
0.1 ~ |
17.6 ->.(10) |
28.7 ->.(10) |
32.4 ->.(10) | +123 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
-1.6 .<- |
3.8 ->. |
13.6 ->.(10) |
19.5 ->.(10) |
30.7 ->.(10) |
29.4 ->.(10) |
35.4 ->.(10) |
35.1 ->.(10) |
32 ->.(10) | +75.4 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +240 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 | 3198.4 |
| 40 | #28 | HDEZ, LEOCADIO HDEZ, LUIS D. SUNBEAN AVANGER |
B / 19º | 3313.7 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +900 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
5.0 ->. |
12.7 ->.(10) |
7 ->. |
12.1 ->.(10) |
16.9 ->.(10) |
20.9 ->.(10) |
16 ->.(10) |
28 ->.(10) |
25.3 ->.(10) | +82 |
4.8 ->. |
31.4 ->.(10) |
31.1 ->.(10) |
25.1 ->.(10) | +34.8 |
-2.8 .<- |
-0.1 ~ |
-2.3 .<- |
-2.1 .<- |
-3.8 .<- |
0.4 ~ |
-0.3 ~ |
5.1 ->. | +16.9 | 3313.7 |
| 41 | #53 | GARCIA, ANDRES LUIS, FRANCISCO ALFA ROMEO SPIDER 2000 |
I / 6º | 3375.4 |
-3.6 .<- |
16.2 ->.(10) |
14.4 ->.(10) |
17.3 ->.(10) |
9 ->. |
24.2 ->.(10) |
74.6 ->.(10) |
92 ->.(10) |
128.9 ->.(10) |
190 ->.(10) |
214.1 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +342.6 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
257 ->.(10) |
266.7 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +440 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +240 |
-36 .<-(10) |
-32 .<-(10) |
-35.8 .<-(10) |
-36.1 .<-(10) |
-29.7 .<-(10) |
-25.7 .<-(10) |
-14.2 .<-(10) |
-2.8 .<- | +72.8 | 3375.4 |
| 42 | #35 | BOCK, OLIVER BOCK, MERCEDES VOLKSWAGEN KARMAN GUIA |
G / 8º | 3460.9 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
5.3 ->. |
14.5 ->.(10) |
15 ->.(10) |
2.2 ->. |
-8.9 .<- |
-16.3 .<-(10) |
-26.6 .<-(10) |
-9.3 .<- |
0.4 ~ |
4.8 ->. | +370.9 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
-148.1 .<-(10) |
-140.9 .<-(10) |
-144.6 .<-(10) |
-139 .<-(10) |
-134.5 .<-(10) |
-127.3 .<-(10) |
-117 .<-(10) |
-107.1 .<-(10) |
-103.5 .<-(10) | +90 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +240 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 | 3460.9 |
| 43 | #22 | GARCIA, SALVADOR GONZLEZ, SAGRARIO TRIUMPH TR5 |
B / 20º | 3690 |
-22.5 .<-(10) |
-22.6 .<-(10) |
-28.2 .<-(10) |
-31.2 .<-(10) |
-36.1 .<-(10) |
99.5 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +600 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
-145.7 .<-(10) |
-132.4 .<-(10) |
-127.8 .<-(10) |
-111.2 .<-(10) |
-87.3 .<-(10) |
-77 .<-(10) |
-67 .<-(10) |
-25.6 .<-(10) |
-14.5 .<-(10) | +90 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +240 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 | 3690 |
| 44 | #37 | PEREZ, PEDRO J. HERNANDEZ, ELENA I. MG B |
G / 9º | 3826.5 |
-21.1 .<-(10) |
-23.2 .<-(10) |
-26.6 .<-(10) |
2.8 ->. |
12.9 ->.(10) |
10 ->. |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +592.8 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
-3.7 .<- |
28.7 ->.(10) |
38.9 ->.(10) |
38.3 ->.(10) |
40.6 ->.(10) |
42.6 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +413.7 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +540 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +240 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 | 3826.5 |
| 45 | #42 | CONCEPCION, DIONISIO ACOSTA, JACQUELINE BMW 2002 |
H / 6º | 3874.1 |
18.6 ->.(10) |
5.2 ->. |
-3.6 .<- |
-31.4 .<-(10) |
-40.6 .<-(10) |
-5.3 .<- |
35.7 ->.(10) |
74.1 ->.(10) |
113 ->.(10) |
167.7 ->.(10) |
166.9 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +334.1 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +540 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +240 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 | 3874.1 |
| 46 | #39 | GONZALEZ, ROMAN GARCIA, CECILIA OPEL MANTA A |
G / 10º | 3877.8 |
-20.6 .<-(10) |
-10.7 .<-(10) |
-2.8 .<- |
6.3 ->. |
8.7 ->. |
30.8 ->.(10) |
248.8 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +537.8 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +540 |
11 ->.(10) |
134.4 ->.(10) |
146.8 ->.(10) |
144 ->.(10) | +40 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 | 3877.8 |
| 47 | #31 | ACOSTA, JUAN J. ACOSTA, JORGE J. FIAT ABARTH |
G / 11º | 3887.1 |
-34.2 .<-(10) |
-29.9 .<-(10) |
-28.6 .<-(10) |
7.1 ->. |
12.2 ->.(10) |
23.3 ->.(10) |
26.9 ->.(10) |
32.9 ->.(10) |
189.5 ->.(10) |
191.1 ->.(10) |
211.9 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +347.1 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +540 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +240 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 | 3887.1 |
| 48 | #29 | RODRIGUEZ, MARTIN LASCHUETZA, GISELA MORGAN PLUS 8 |
B / 21º | 3911 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +900 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
-7.3 .<- |
2.1 ->. |
-4.9 .<- |
0.4 ~ |
79.3 ->.(10) |
85.2 ->.(10) |
98.2 ->.(10) |
109.5 ->.(10) |
117 ->.(10) | +64.7 |
6.3 ->. |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +186.3 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 | 3911 |
| 49 | #51 | GONZALEZ, JULIO ALEJANDRA, KHATERINE ALFA ROMEO SPIDER 2000 |
I / 7º | 4030 |
-64 .<-(10) |
-57.8 .<-(10) |
-60.8 .<-(10) |
-40.1 .<-(10) |
-40.7 .<-(10) |
-36.5 .<-(10) |
-17.6 .<-(10) |
0.0 = |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +490 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +540 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +240 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 | 4030 |
| 50 | #1 | GUTIERREZ, IRIOME MELIAN, PEDRO A. AUSTIN MOD 10/4 |
A / 5º | 4040 |
-42.6 .<-(10) |
42.4 ->.(10) |
43.4 ->.(10) |
79.7 ->.(10) |
79.6 ->.(10) |
123.6 ->.(10) |
227.1 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +550 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
273 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +490 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +240 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 | 4040 |
| 51 | #2 | MARRERO, ISIDRO PEREZ, JOSE M. MG TD |
A / 6º | 4140 |
-79 .<-(10) |
-34.7 .<-(10) |
-36.9 .<-(10) |
-36.2 .<-(10) |
-39.3 .<-(10) |
N.P. (60) |
190.5 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +600 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +540 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +240 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 | 4140 |
| 52 | #3 | SUAREZ, JUAN C. SUAREZ, JUAN C. JOWET JAVELIN |
A / 7º | 4140 |
-75.7 .<-(10) |
-62.1 .<-(10) |
-65.3 .<-(10) |
-64 .<-(10) |
-67 .<-(10) |
113.5 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +600 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +540 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +240 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 | 4140 |
| 53 | #13 | GIL, PABLO IZAGUIRRE, PABLO AUSTIN HEALY 3000 |
B / 22º | 4440 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +900 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +540 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +240 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 | 4440 |
| 54 | #41 | HERNANDEZ, FRANCISCO HERRERA, JOSE L. MG GT |
G / 12º | 4440 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +900 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +720 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +360 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +540 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +240 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) | +480 | 4440 |