Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 14 Km. 1.397 |
Tr 14 Km. 2.39 |
Tr 14 Km. 4.208 |
Tr 14 Km. 5.135 |
Tr 14 Km. 6.133 |
Tr 14 Km. 7.128 |
Tr 14 Km. 8.3 |
Tr 14 Km. 9.958 |
Tr 14 Km. 11.395 |
Tr 14 Km. 13.143 |
Tr 14 Km. 14.552 |
Tr 14 Km. 15.996 |
Tr 14 Km. 17.055 |
Tr 14 Km. 18.24 |
Tr 14 Km. 19.36 |
Tr 14 Km. 20.325 |
Tr 14 Km. 21.19 |
Tr 14 Km. 22.6 |
Tr 14 Km. 23.068 |
TR 14 « + |
TR 14 promedio |
TR 14 final |
+ hasta TR 14 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #25 | Hernández, Daniel J. Santana, Pablo BMW 316 E21 |
55.2 |
2.4 ->. |
2.2 ->. |
0.0 = |
0.7 ->. |
0.7 ->. |
2.2 ->. |
9.8 ->. |
6.8 ->. |
-10.3 .<- |
-0.7 .<- |
2.7 ->. |
-6.4 .<- |
-2.7 .<- |
1.1 ->. |
-2.8 .<- |
-1.2 .<- |
-0.4 ~ |
-0.4 ~ |
-1.7 .<- |
55.2 | 2,91 ppc |
55.2 | 3174.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #14 | Acosta, Cesar F. Santana, Jacob Volkwagen Golf MK2 |
64 |
4.2 ->. |
-0.2 ~ |
-4.0 .<- |
-6.4 .<- |
-3.2 .<- |
-2.2 .<- |
-3.6 .<- |
-0.1 ~ |
-12.9 .<- |
-1.1 .<- |
0.7 ->. |
-7.9 .<- |
-8.5 .<- |
-0.8 .<- |
2.1 ->. |
-1.7 .<- |
0.6 ->. |
3.1 ->. |
0.7 ->. |
64.0 | 3,37 ppc |
64.0
(+8.8) |
2220 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #8 | Pérez, Carlos A. Beltrán, Estefanía Alfa Romeo 155 Silverstone |
75.4 |
3.1 ->. |
2.6 ->. |
0.1 ~ |
-0.3 ~ |
0.0 = |
1.1 ->. |
0.0 = |
0.4 ~ |
-14.5 .<- |
-4.8 .<- |
-3.1 .<- |
-6 .<- |
-7.8 .<- |
-7.2 .<- |
-13 .<- |
0.0 = |
0.9 ->. |
5.4 ->. |
5.1 ->. |
75.4 | 3,97 ppc |
75.4
(+11.4) |
1182.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #2 | Betancor, Jorge M. Medina, Leo Toyota Celica 1.6 LT |
80.9 |
6.8 ->. |
5.6 ->. |
2.1 ->. |
2.6 ->. |
3.3 ->. |
5.3 ->. |
6 ->. |
7.1 ->. |
-5.3 .<- |
0.8 ->. |
2.2 ->. |
0.4 ~ |
0.7 ->. |
2.2 ->. |
8 ->. |
8.8 ->. |
7.3 ->. |
3.8 ->. |
2.6 ->. |
80.9 | 4,26 ppc |
80.9
(+5.5) |
1624.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #1 | Rodríguez, Victor Concepción, Jovani Toyota Starlet |
86.5 |
6.6 ->. |
7 ->. |
1.1 ->. |
-0.3 ~ |
0.0 = |
2.9 ->. |
0.4 ~ |
0.5 ->. |
-8.7 .<- |
-12.4 .<- |
-3.2 .<- |
-3.1 .<- |
-2.3 .<- |
4.3 ->. |
-1.0 .<- |
-4.9 .<- |
0.5 ->. |
14.4 ->. |
12.9 ->. |
86.5 | 4,55 ppc |
86.5
(+5.6) |
2622.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #5 | Perera, Daniel Perera, Moises Toyota Starlet |
90.8 |
0.7 ->. |
0.2 ~ |
0.2 ~ |
0.7 ->. |
0.6 ->. |
0.4 ~ |
0.4 ~ |
17.5 ->. |
6.1 ->. |
-0.9 .<- |
2.2 ->. |
-7.1 .<- |
-6.2 .<- |
-6 .<- |
-12.9 .<- |
-14.3 .<- |
-12.2 .<- |
1.1 ->. |
1.1 ->. |
90.8 | 4,78 ppc |
90.8
(+4.3) |
2134.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #7 | Concepción, Amanda Rodríguez, Sara Mazda 323 |
91.2 |
-0.1 ~ |
-2.6 .<- |
-0.7 .<- |
0.6 ->. |
6.3 ->. |
11.5 ->. |
12 ->. |
21.4 ->. |
3.0 ->. |
-8.9 .<- |
0.0 = |
-2.2 .<- |
-0.1 ~ |
1.4 ->. |
5.3 ->. |
4.4 ->. |
6.2 ->. |
4.1 ->. |
-0.4 ~ |
91.2 | 4,8 ppc |
91.2
(+0.4) |
1909.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #17 | Hernández, Francisco J. Hernández, Borja Toyota Camry 2.0 |
97.1 |
4.8 ->. |
4.1 ->. |
3.2 ->. |
2.9 ->. |
6.6 ->. |
7.4 ->. |
8.6 ->. |
20.6 ->. |
0.8 ->. |
-1.8 .<- |
-2.2 .<- |
-7.1 .<- |
-6.4 .<- |
-6.7 .<- |
0.0 = |
-1.4 .<- |
-0.2 ~ |
5.3 ->. |
7 ->. |
97.1 | 5,11 ppc |
97.1
(+5.9) |
2949.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #22 | Álvarez, José A. Pérez-Benavides, Álvaro Lancia Delta Gtie |
99.3 |
0.7 ->. |
-4.2 .<- |
7 ->. |
-3.6 .<- |
-3.2 .<- |
-3.7 .<- |
-7.7 .<- |
-6.8 .<- |
-16.3 .<- |
-5.0 .<- |
-4.8 .<- |
-3.0 .<- |
-0.4 ~ |
6.2 ->. |
6.9 ->. |
-0.4 ~ |
6.8 ->. |
7.3 ->. |
5.3 ->. |
99.3 | 5,23 ppc |
99.3
(+2.2) |
3757.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #24 | Rodríguez, Eliana M. Morera, Cristina Toyota Starlet |
100.6 |
3.1 ->. |
0.7 ->. |
-4.1 .<- |
-1.4 .<- |
1.4 ->. |
6.3 ->. |
14.6 ->. |
17.1 ->. |
-5.1 .<- |
-13.3 .<- |
7.7 ->. |
-0.4 ~ |
0.0 = |
0.1 ~ |
-0.5 .<- |
1.4 ->. |
5.2 ->. |
10.1 ->. |
8.1 ->. |
100.6 | 5,29 ppc |
100.6
(+1.3) |
2818.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #13 | Arrocha, Borja Pérez, Jose I. Toyota Starlet |
106.4 |
9.4 ->. |
3.1 ->. |
-6.9 .<- |
-7.3 .<- |
-3.9 .<- |
-1.0 .<- |
0.6 ->. |
7 ->. |
-3.3 .<- |
-12.5 .<- |
-6.5 .<- |
-7.4 .<- |
2.2 ->. |
6.7 ->. |
0.3 ~ |
4.0 ->. |
7.9 ->. |
7.9 ->. |
8.5 ->. |
106.4 | 5,6 ppc |
106.4
(+5.8) |
4535 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #4 | Bethencourt, Jorge Rodríguez, Bentejui Lancia Delta 2.0 16V |
111.5 |
2.6 ->. |
0.3 ~ |
-0.7 .<- |
-7.3 .<- |
-1.0 .<- |
5.1 ->. |
7 ->. |
4.0 ->. |
-8.5 .<- |
-1.6 .<- |
1.0 ->. |
-12.9 .<- |
-16 .<- |
-10.3 .<- |
-8.4 .<- |
1.0 ->. |
6.2 ->. |
8.9 ->. |
8.7 ->. |
111.5 | 5,87 ppc |
111.5
(+5.1) |
3593.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #23 | Pérez, Yerai Sánchez, Zaida Seat Ronda |
112.7 |
10.7 ->. |
11.6 ->. |
1.4 ->. |
0.2 ~ |
8.8 ->. |
11.2 ->. |
11 ->. |
12.4 ->. |
-9.8 .<- |
1.8 ->. |
17.6 ->. |
-0.2 ~ |
-2.8 .<- |
-1.6 .<- |
3.2 ->. |
5.0 ->. |
2.7 ->. |
0.2 ~ |
0.5 ->. |
112.7 | 5,93 ppc |
112.7
(+1.2) |
2372.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #3 | González, Miguel González, Juan Domingo Opel Ascona 1.6 |
114.8 |
2.2 ->. |
1.5 ->. |
-0.1 ~ |
-4.8 .<- |
0.8 ->. |
4.9 ->. |
4.2 ->. |
4.0 ->. |
40.1 ->. |
3.1 ->. |
1.1 ->. |
-13 .<- |
-11 .<- |
-5.2 .<- |
-9.1 .<- |
-6.5 .<- |
-1.8 .<- |
0.8 ->. |
-0.6 .<- |
114.8 | 6,04 ppc |
114.8
(+2.1) |
4272.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #20 | Díaz, David González, Felipe Ford Escort MK2 |
119.2 |
17.5 ->. |
14.2 ->. |
-6 .<- |
-10.1 .<- |
-3.1 .<- |
0.2 ~ |
5.2 ->. |
3.1 ->. |
-5.0 .<- |
-7.9 .<- |
15.7 ->. |
11.8 ->. |
1.6 ->. |
1.6 ->. |
-3.0 .<- |
2.1 ->. |
0.1 ~ |
4.3 ->. |
6.7 ->. |
119.2 | 6,27 ppc |
119.2
(+4.4) |
4496.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #6 | García, José A. Cabrera, José O. Seat 600 |
120.1 |
19.2 ->. |
3.0 ->. |
1.8 ->. |
5.3 ->. |
11.4 ->. |
11.2 ->. |
13 ->. |
7 ->. |
-5.4 .<- |
-6 .<- |
5.4 ->. |
1.1 ->. |
-1.0 .<- |
4.0 ->. |
-2.0 .<- |
-2.9 .<- |
-2.6 .<- |
7.6 ->. |
10.2 ->. |
120.1 | 6,32 ppc |
120.1
(+0.9) |
3913.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #19 | González, Rodolfo Castro, Romina Porsche 928 - S |
130.2 |
5.3 ->. |
3.7 ->. |
-1.0 .<- |
-4.8 .<- |
-0.2 ~ |
-2.7 .<- |
9.2 ->. |
9.4 ->. |
-7.7 .<- |
2.9 ->. |
22.2 ->. |
1.0 ->. |
8.9 ->. |
17.3 ->. |
-4.0 .<- |
8 ->. |
13.3 ->. |
7.9 ->. |
0.7 ->. |
130.2 | 6,85 ppc |
130.2
(+10.1) |
4166.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #21 | Saavedra, Miguel Á. Rodríguez, Ayose Ford Taunus GLX Coupé |
145.1 |
-5.6 .<- |
-13.6 .<- |
-8.5 .<- |
-2.2 .<- |
8 ->. |
9.6 ->. |
8.7 ->. |
8.4 ->. |
-18 .<- |
-21.1 .<- |
11.3 ->. |
13.3 ->. |
2.9 ->. |
3.1 ->. |
0.5 ->. |
-5.5 .<- |
4.3 ->. |
0.2 ~ |
-0.3 ~ |
145.1 | 7,64 ppc |
145.1
(+14.9) |
4140.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #30 | González, Ignacio Betancor, Daniel Toyota Starlet 1200 |
I / 1º | 149.7 |
0.0 = |
0.1 ~ |
3.0 ->. |
6.1 ->. |
16.5 ->. |
25.2 ->. |
25.8 ->. |
22.1 ->. |
1.0 ->. |
-11 .<- |
-3.1 .<- |
-2.1 .<- |
4.1 ->. |
9.2 ->. |
6.2 ->. |
5.5 ->. |
2.8 ->. |
2.1 ->. |
3.8 ->. |
149.7 | 7,88 ppc |
149.7
(+4.6) |
5468.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #29 | Santana, Natalia Díaz, Kevin Opel Corsa GSI |
179.9 |
0.2 ~ |
0.3 ~ |
4.1 ->. |
13.2 ->. |
18.2 ->. |
24.4 ->. |
31.4 ->. |
35.5 ->. |
10.4 ->. |
-3.2 .<- |
4.3 ->. |
-2.8 .<- |
1.0 ->. |
12.2 ->. |
4.3 ->. |
5.2 ->. |
3.9 ->. |
2.6 ->. |
-2.7 .<- |
179.9 | 9,47 ppc |
179.9
(+30.2) |
3294.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #27 | Perdomo, Eugenio Pérez, Tomás Toyota Celica 2.0 GT |
181.3 |
22.1 ->. |
15.6 ->. |
1.1 ->. |
0.2 ~ |
3.1 ->. |
7.7 ->. |
11.5 ->. |
12.9 ->. |
-1.5 .<- |
-12.1 .<- |
4.2 ->. |
11.6 ->. |
13.6 ->. |
17.4 ->. |
13.8 ->. |
10.9 ->. |
9.8 ->. |
6.2 ->. |
6 ->. |
181.3 | 9,54 ppc |
181.3
(+1.4) |
6639.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #32 | Hernández, Alexander Arrocha, Cristian Toyota Starlet 1300 |
I / 2º | 182.3 |
9 ->. |
0.8 ->. |
0.1 ~ |
3.0 ->. |
11.6 ->. |
21.1 ->. |
30.9 ->. |
28.7 ->. |
11.2 ->. |
-12 .<- |
-0.2 ~ |
6.2 ->. |
1.4 ->. |
10.5 ->. |
12.3 ->. |
10.6 ->. |
6 ->. |
2.8 ->. |
3.9 ->. |
182.3 | 9,59 ppc |
182.3
(+1) |
6869.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #26 | Negrín, Carlos J. Negrín, Alejandro Seat 131 2000 |
186.9 |
-0.8 .<- |
0.5 ->. |
0.0 = |
0.7 ->. |
0.3 ~ |
2.4 ->. |
4.4 ->. |
-8.1 .<- |
-25.3 .<- |
38.4 ->. |
28.4 ->. |
2.3 ->. |
-7.3 .<- |
-15.9 .<- |
-14.9 .<- |
-10.2 .<- |
8.7 ->. |
8.2 ->. |
10.1 ->. |
186.9 | 9,84 ppc |
186.9
(+4.6) |
4730.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #10 | Pérez, Javier Cruz, Gonzalo Toyota Carina GL |
198.5 |
20.3 ->. |
16 ->. |
0.5 ->. |
3.1 ->. |
7.2 ->. |
9.5 ->. |
5.2 ->. |
3.3 ->. |
70.3 ->.(60) |
5.1 ->. |
-3.0 .<- |
-26 .<- |
-18.5 .<- |
1.1 ->. |
4.3 ->. |
0.7 ->. |
0.3 ~ |
6.3 ->. |
8.1 ->. |
208.8 | 10,45 ppc |
198.5
(+11.6) |
2534 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #15 | Morales, Edgar Fernández, Edgar Talbot Samba Sympa |
201.8 |
-4.3 .<- |
-18.9 .<- |
-28.2 .<- |
-16.7 .<- |
-8.9 .<- |
-7.5 .<- |
-7.2 .<- |
-9.9 .<- |
-2.2 .<- |
0.0 = |
0.0 = |
-14.9 .<- |
-22 .<- |
-17.1 .<- |
12.2 ->. |
3.1 ->. |
-8.7 .<- |
-10.1 .<- |
-9.9 .<- |
201.8 | 10,62 ppc |
201.8
(+3.3) |
6792.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #9 | Alonso, Anselmo Sastre, Jorge Seat Ibiza |
236 |
12.2 ->. |
3.3 ->. |
-18.8 .<- |
-14.7 .<- |
-8.5 .<- |
0.0 = |
5.2 ->. |
10.3 ->. |
-13.3 .<- |
-30.3 .<- |
-14.8 .<- |
-5.5 .<- |
-1.6 .<- |
3.8 ->. |
24 ->. |
29.9 ->. |
22.2 ->. |
9.7 ->. |
7.9 ->. |
236.0 | 12,42 ppc |
236.0
(+34.2) |
5216 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #11 | Díaz, Victor Negrín, Jose A. Seat 124 1.600 |
278.2 |
14 ->. |
10.8 ->. |
1.7 ->. |
0.1 ~ |
1.7 ->. |
-1.1 .<- |
-3.9 .<- |
-8.8 .<- |
-22.3 .<- |
-43.9 .<- |
-34.3 .<- |
-38.7 .<- |
-34.4 .<- |
-19.3 .<- |
-0.1 ~ |
1.6 ->. |
19.8 ->. |
10.1 ->. |
11.6 ->. |
278.2 | 14,64 ppc |
278.2
(+42.2) |
5629.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #31 | Fernández, José A. Fernández, José A. Opel Corsa 1.3 GT |
I / 3º | 306.2 |
17.2 ->. |
16.9 ->. |
6 ->. |
6.2 ->. |
14.6 ->. |
25.1 ->. |
31.2 ->. |
22.6 ->. |
5.3 ->. |
-2.4 .<- |
0.0 = |
-1.6 .<- |
10.8 ->. |
34.4 ->. |
25.4 ->. |
22.2 ->. |
23.3 ->. |
21.6 ->. |
19.4 ->. |
306.2 | 16,12 ppc |
306.2
(+28) |
6432 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #18 | Ramos, Francisco Clavijo, Karla Autobianchi A-112 Elegant |
344.5 |
6.6 ->. |
0.0 = |
7.8 ->. |
4.8 ->. |
8.7 ->. |
10.9 ->. |
13.5 ->. |
14.6 ->. |
5.1 ->. |
39.7 ->. |
39.2 ->. |
30.3 ->. |
28 ->. |
38.7 ->. |
23.8 ->. |
15 ->. |
18.2 ->. |
21.6 ->. |
18 ->. |
344.5 | 18,13 ppc |
344.5
(+38.3) |
6145.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #12 | Castro, Nuria Pérez, David Toyota Celica STi 1.6 |
446.1 |
10.8 ->. |
-5.0 .<- |
-14.7 .<- |
-14 .<- |
-3.1 .<- |
-0.2 ~ |
-1.3 .<- |
-10 .<- |
-29.9 .<- |
-58.9 .<- |
-50.9 .<- |
-55.7 .<- |
-50.6 .<- |
-27.3 .<- |
2.7 ->. |
22.1 ->. |
20.2 ->. |
34.8 ->. |
33.9 ->. |
446.1 | 23,48 ppc |
446.1
(+101.6) |
5383.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | #28 | Piñero, Jose L. González, Carlos J. Citroen AX 1.4 GT |
501.5 |
8.1 ->. |
10.7 ->. |
25.9 ->. |
32.8 ->. |
44.2 ->. |
53.3 ->. |
60.6 ->.(60) |
64.1 ->.(60) |
46.1 ->. |
27.8 ->. |
37.1 ->. |
28.4 ->. |
23.3 ->. |
13.3 ->. |
0.7 ->. |
-1.8 .<- |
-6.5 .<- |
-11 .<- |
-10.5 .<- |
506.2 | 26,39 ppc |
501.5
(+55.4) |
6463.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#16 | Reyes, Fidel Reyes, Marta Ford Fiesta XR2 |
1140 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
2280.0 | 120 ppc |
2280.0 | 10500 |