Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 18 Km. 1.358 |
Tr 18 Km. 2.86 |
Tr 18 Km. 3.257 |
Tr 18 Km. 3.773 |
Tr 18 Km. 5.735 |
Tr 18 Km. 7.05 |
Tr 18 Km. 8.4 |
Tr 18 Km. 9.682 |
Tr 18 Km. 11.2 |
Tr 18 Km. 12.483 |
Tr 18 Km. 13.927 |
Tr 18 Km. 15.3 |
Tr 18 Km. 16.55 |
Tr 18 Km. 17.508 |
Tr 18 Km. 18.51 |
Tr 18 Km. 19.525 |
Tr 18 Km. 20.528 |
Tr 18 Km. 21.54 |
Tr 18 Km. 21.898 |
TR 18 « + |
TR 18 promedio |
TR 18 final |
+ hasta TR 18 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #10 | Pérez, Javier Cruz, Gonzalo Toyota Carina GL |
100.7 |
3.3 ->. |
11.7 ->. |
10.9 ->. |
9 ->. |
0.5 ->. |
0.6 ->. |
-0.3 ~ |
-0.1 ~ |
0.8 ->. |
0.2 ~ |
-0.6 .<- |
-4.8 .<- |
-3.1 .<- |
-10.5 .<- |
-9.3 .<- |
-8.8 .<- |
-8.8 .<- |
-15.2 .<- |
-2.2 .<- |
100.7 | 5,3 ppc |
100.7 | 2859.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #4 | Bethencourt, Jorge Rodríguez, Bentejui Lancia Delta 2.0 16V |
119.1 |
1.7 ->. |
9.9 ->. |
5.0 ->. |
2.8 ->. |
22.5 ->. |
17 ->. |
10.9 ->. |
0.1 ~ |
-4.9 .<- |
0.0 = |
0.3 ~ |
6 ->. |
15 ->. |
-3.1 .<- |
-1.0 .<- |
4.1 ->. |
9.7 ->. |
2.9 ->. |
-2.2 .<- |
119.1 | 6,27 ppc |
119.1
(+18.4) |
4443.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #8 | Pérez, Carlos A. Beltrán, Estefanía Alfa Romeo 155 Silverstone |
171.4 |
0.6 ->. |
7.1 ->. |
1.4 ->. |
0.5 ->. |
-12.1 .<- |
-14 .<- |
-17.1 .<- |
-19.8 .<- |
-19.5 .<- |
-8.6 .<- |
-12.6 .<- |
-13.2 .<- |
-12.1 .<- |
-9.1 .<- |
-0.7 .<- |
-2.3 .<- |
-3.6 .<- |
-13.2 .<- |
-3.9 .<- |
171.4 | 9,02 ppc |
171.4
(+52.3) |
1554.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #1 | Rodríguez, Victor Concepción, Jovani Toyota Starlet |
198.6 |
4.0 ->. |
4.8 ->. |
8.2 ->. |
12 ->. |
13.6 ->. |
14.5 ->. |
3.9 ->. |
1.6 ->. |
4.0 ->. |
7.8 ->. |
5.6 ->. |
7.2 ->. |
12 ->. |
6.5 ->. |
6.3 ->. |
4.3 ->. |
12.8 ->. |
9.5 ->. |
N.P. (120) |
258.6 | 13,61 ppc |
258.6
(+87.2) |
3167.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #20 | Díaz, David González, Felipe Ford Escort MK2 |
201 |
-0.7 .<- |
-7.9 .<- |
16.1 ->. |
19.7 ->. |
11.7 ->. |
4.9 ->. |
-13.2 .<- |
-27.8 .<- |
-22.8 .<- |
5.5 ->. |
11.5 ->. |
12.9 ->. |
9.8 ->. |
12.4 ->. |
-2.6 .<- |
-11.1 .<- |
-6.2 .<- |
-3.2 .<- |
1.0 ->. |
201.0 | 10,58 ppc |
201.0
(+-57.6) |
4900.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #7 | Concepción, Amanda Rodríguez, Sara Mazda 323 |
206.6 |
-0.8 .<- |
3.1 ->. |
0.1 ~ |
1.0 ->. |
18.7 ->. |
16.9 ->. |
-4.1 .<- |
-7.3 .<- |
-12.6 .<- |
-11.8 .<- |
-6.6 .<- |
-7.7 .<- |
-7.9 .<- |
-17.2 .<- |
-18.9 .<- |
-23.4 .<- |
-26.8 .<- |
-21.1 .<- |
0.6 ->. |
206.6 | 10,87 ppc |
206.6
(+5.6) |
2218.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #30 | González, Ignacio Betancor, Daniel Toyota Starlet 1200 |
I / 1º | 223.6 |
-6.8 .<- |
-7.8 .<- |
-58 .<- |
N.P. (120) |
-2.8 .<- |
-11 .<- |
-16.3 .<- |
-11.1 .<- |
-12.1 .<- |
-13.8 .<- |
-9.5 .<- |
-2.8 .<- |
1.1 ->. |
-2.3 .<- |
0.3 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
-4.8 .<- |
-3.1 .<- |
283.6 | 14,93 ppc |
283.6
(+77) |
6353.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #25 | Hernández, Daniel J. Santana, Pablo BMW 316 E21 |
228.6 |
-2.6 .<- |
5.6 ->. |
5.4 ->. |
N.P. (120) |
-7.1 .<- |
-12.4 .<- |
-16.3 .<- |
-10.5 .<- |
-2.2 .<- |
-0.3 ~ |
-1.4 .<- |
-7.7 .<- |
-8.1 .<- |
-9.1 .<- |
-3.1 .<- |
10.3 ->. |
26.7 ->. |
23.1 ->. |
16.7 ->. |
288.6 | 15,19 ppc |
288.6
(+5) |
3498.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #2 | Betancor, Jorge M. Medina, Leo Toyota Celica 1.6 LT |
236.6 |
2.9 ->. |
4.3 ->. |
10.8 ->. |
N.P. (120) |
49.1 ->. |
44.1 ->. |
2.4 ->. |
-3.0 .<- |
-2.2 .<- |
6.7 ->. |
16.2 ->. |
15.2 ->. |
13.6 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
0.5 ->. |
0.1 ~ |
4.0 ->. |
1.5 ->. |
296.6 | 15,61 ppc |
296.6
(+8) |
1962.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #29 | Santana, Natalia Díaz, Kevin Opel Corsa GSI |
247.6 |
0.2 ~ |
2.9 ->. |
9.5 ->. |
N.P. (120) |
14.1 ->. |
-0.4 ~ |
-15.6 .<- |
-10.1 .<- |
-15.4 .<- |
-4.0 .<- |
5.2 ->. |
14.7 ->. |
15.7 ->. |
20.9 ->. |
20.9 ->. |
8.5 ->. |
4.0 ->. |
8.5 ->. |
17 ->. |
307.6 | 16,19 ppc |
307.6
(+11) |
3692.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #17 | Hernández, Francisco J. Hernández, Borja Toyota Camry 2.0 |
259.4 |
-1.0 .<- |
11.7 ->. |
N.P. (120) |
-12.3 .<- |
16.7 ->. |
0.3 ~ |
-14.9 .<- |
-24.4 .<- |
-33.1 .<- |
3.1 ->. |
6.4 ->. |
7 ->. |
3.6 ->. |
-18.2 .<- |
-15.3 .<- |
-14.7 .<- |
-6.7 .<- |
-7.3 .<- |
2.7 ->. |
319.4 | 16,81 ppc |
319.4
(+11.8) |
3821.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #5 | Perera, Daniel Perera, Moises Toyota Starlet |
293.5 |
1.2 ->. |
9.4 ->. |
8.3 ->. |
N.P. (120) |
51.2 ->. |
50.7 ->. |
21.3 ->. |
9 ->. |
6.5 ->. |
4.3 ->. |
4.8 ->. |
5.2 ->. |
4.8 ->. |
-12.1 .<- |
-11.6 .<- |
-13.5 .<- |
-13.9 .<- |
-5.0 .<- |
0.7 ->. |
353.5 | 18,61 ppc |
353.5
(+34.1) |
2573.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #6 | García, José A. Cabrera, José O. Seat 600 |
295.5 |
0.1 ~ |
-3.1 .<- |
3.9 ->. |
N.P. (120) |
30.4 ->. |
30.4 ->. |
17.3 ->. |
2.3 ->. |
0.4 ~ |
9.8 ->. |
17.2 ->. |
9.6 ->. |
8 ->. |
-10.5 .<- |
-18.1 .<- |
-14.7 .<- |
-18.6 .<- |
-22.2 .<- |
-18.9 .<- |
355.5 | 18,71 ppc |
355.5
(+2) |
4525.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #13 | Arrocha, Borja Pérez, Jose I. Toyota Starlet |
306.8 |
1.6 ->. |
4.0 ->. |
18.4 ->. |
N.P. (120) |
59.5 ->. |
33 ->. |
-4.0 .<- |
-11.5 .<- |
-16.6 .<- |
-14.5 .<- |
-2.7 .<- |
4.9 ->. |
12.3 ->. |
2.4 ->. |
10 ->. |
7 ->. |
11.3 ->. |
16.9 ->. |
16.2 ->. |
366.8 | 19,31 ppc |
366.8
(+11.3) |
5380.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #26 | Negrín, Carlos J. Negrín, Alejandro Seat 131 2000 |
313.3 |
-16.4 .<- |
-1.0 .<- |
0.0 = |
-8.1 .<- |
-16.1 .<- |
-32.7 .<- |
-40.9 .<- |
-30.7 .<- |
-25.5 .<- |
-18.3 .<- |
-24.2 .<- |
-28.4 .<- |
-24.7 .<- |
-26.5 .<- |
-0.9 .<- |
-9 .<- |
1.6 ->. |
-0.8 .<- |
-7.5 .<- |
313.3 | 16,49 ppc |
313.3
(+-53.5) |
5307.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #14 | Acosta, Cesar F. Santana, Jacob Volkwagen Golf MK2 |
330.4 |
-4.8 .<- |
6.3 ->. |
N.P. (120) |
-40.5 .<- |
24.3 ->. |
17.9 ->. |
-10.1 .<- |
-18.2 .<- |
-22.5 .<- |
-13 .<- |
-16.7 .<- |
-15.1 .<- |
-2.8 .<- |
-11.7 .<- |
-12.7 .<- |
-0.9 .<- |
28.7 ->. |
16.6 ->. |
7.6 ->. |
390.4 | 20,55 ppc |
390.4
(+77.1) |
2632 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #3 | González, Miguel González, Juan Domingo Opel Ascona 1.6 |
344.2 |
-2.6 .<- |
-7.4 .<- |
-57.8 .<- |
-56.5 .<- |
-37.5 .<- |
-0.5 .<- |
-17.2 .<- |
-27.1 .<- |
-23.6 .<- |
-16.2 .<- |
-0.7 .<- |
2.9 ->. |
-4.2 .<- |
-6.1 .<- |
-8.7 .<- |
-15.3 .<- |
-16.9 .<- |
-20.6 .<- |
-22.4 .<- |
344.2 | 18,12 ppc |
344.2
(+-46.2) |
4891.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #22 | Álvarez, José A. Pérez-Benavides, Álvaro Lancia Delta Gtie |
347.1 |
-2.3 .<- |
18.9 ->. |
66.1 ->.(60) |
N.P. (120) |
-1.6 .<- |
-2.3 .<- |
-2.3 .<- |
-0.4 ~ |
-2.4 .<- |
-5.5 .<- |
45.6 ->. |
38 ->. |
26.7 ->. |
14.3 ->. |
-5.1 .<- |
-20.6 .<- |
-14.5 .<- |
-14.9 .<- |
-11.7 .<- |
413.2 | 21,43 ppc |
407.1
(+62.9) |
4324.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #24 | Rodríguez, Eliana M. Morera, Cristina Toyota Starlet |
362.6 |
-0.2 ~ |
1.0 ->. |
6.7 ->. |
N.P. (120) |
5.0 ->. |
-15.3 .<- |
-37.1 .<- |
-39.7 .<- |
-43.9 .<- |
20.9 ->. |
18 ->. |
16 ->. |
13.3 ->. |
-10 .<- |
-13.3 .<- |
-16.3 .<- |
-15.3 .<- |
-15.8 .<- |
-14.8 .<- |
422.6 | 22,24 ppc |
422.6
(+15.5) |
3358.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #19 | González, Rodolfo Castro, Romina Porsche 928 - S |
408.3 |
3.1 ->. |
2.2 ->. |
9.3 ->. |
N.P. (120) |
19 ->. |
13.3 ->. |
-3.1 .<- |
-21.3 .<- |
-34.5 .<- |
18 ->. |
43.3 ->. |
29.3 ->. |
38.5 ->. |
33.8 ->. |
21.7 ->. |
17.5 ->. |
20.9 ->. |
11 ->. |
8.5 ->. |
468.3 | 24,65 ppc |
468.3
(+45.7) |
5088.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #27 | Perdomo, Eugenio Pérez, Tomás Toyota Celica 2.0 GT |
412.8 |
-23.6 .<- |
-26.1 .<- |
-17.8 .<- |
N.P. (120) |
-29.4 .<- |
-33 .<- |
-43.9 .<- |
-49 .<- |
-45.3 .<- |
-27.1 .<- |
-19.9 .<- |
0.0 = |
6.4 ->. |
-6.7 .<- |
-11.3 .<- |
-8.4 .<- |
-0.1 ~ |
0.0 = |
4.8 ->. |
472.8 | 24,88 ppc |
472.8
(+4.5) |
7579.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #21 | Saavedra, Miguel Á. Rodríguez, Ayose Ford Taunus GLX Coupé |
444.1 |
-1.0 .<- |
9 ->. |
188.6 ->.(60) |
N.P. (120) |
96.4 ->.(60) |
60.6 ->.(60) |
29.1 ->. |
18.2 ->. |
-14.1 .<- |
-2.2 .<- |
11.4 ->. |
7.8 ->. |
6.7 ->. |
-13.9 .<- |
-14.9 .<- |
-20.7 .<- |
-15.3 .<- |
-28.4 .<- |
-11.4 .<- |
669.7 | 26,53 ppc |
504.1
(+31.3) |
4868.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #9 | Alonso, Anselmo Sastre, Jorge Seat Ibiza |
444.5 |
-5.3 .<- |
-10.5 .<- |
-60.9 .<-(60) |
-24.9 .<- |
-35.6 .<- |
-40 .<- |
-36.1 .<- |
-36.9 .<- |
-31.6 .<- |
-13.7 .<- |
-16.1 .<- |
-20 .<- |
-15.3 .<- |
-6.4 .<- |
-7.3 .<- |
5.1 ->. |
14.6 ->. |
5.1 ->. |
N.P. (120) |
505.4 | 26,55 ppc |
504.5
(+0.4) |
5889.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #12 | Castro, Nuria Pérez, David Toyota Celica STi 1.6 |
485.7 |
0.7 ->. |
104.6 ->.(60) |
54.2 ->. |
N.P. (120) |
58.9 ->. |
43.4 ->. |
19.8 ->. |
15.2 ->. |
5.3 ->. |
3.0 ->. |
10.5 ->. |
13.8 ->. |
15.3 ->. |
-14.6 .<- |
-19.7 .<- |
-23.6 .<- |
-20 .<- |
-24 .<- |
-23.7 .<- |
590.3 | 28,72 ppc |
545.7
(+41.2) |
6344.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #15 | Morales, Edgar Fernández, Edgar Talbot Samba Sympa |
491.6 |
-2.6 .<- |
12.2 ->. |
-38.2 .<- |
N.P. (120) |
46.8 ->. |
29.1 ->. |
37.2 ->. |
22.5 ->. |
5.6 ->. |
5.5 ->. |
22.9 ->. |
18.7 ->. |
18.4 ->. |
24.2 ->. |
10.5 ->. |
6.2 ->. |
11 ->. |
63.6 ->.(60) |
71.5 ->.(60) |
566.7 | 29,03 ppc |
551.6
(+5.9) |
7873 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #31 | Fernández, José A. Fernández, José A. Opel Corsa 1.3 GT |
I / 2º | 498.3 |
-6 .<- |
-9 .<- |
106.2 ->.(60) |
N.P. (120) |
13.9 ->. |
-13 .<- |
-35.4 .<- |
-34.4 .<- |
-33.8 .<- |
-35.2 .<- |
-35 .<- |
-32.2 .<- |
-26 .<- |
-19.5 .<- |
-16.9 .<- |
-12.1 .<- |
-17.7 .<- |
-19.4 .<- |
-18.8 .<- |
604.5 | 29,38 ppc |
558.3
(+6.7) |
7308.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #23 | Pérez, Yerai Sánchez, Zaida Seat Ronda |
528.4 |
-0.9 .<- |
13.6 ->. |
63 ->.(60) |
N.P. (120) |
-2.6 .<- |
-23.7 .<- |
-64.9 .<-(60) |
-57.9 .<- |
-39.2 .<- |
3.7 ->. |
34.4 ->. |
25.5 ->. |
14 ->. |
-9.4 .<- |
-15.7 .<- |
-21.5 .<- |
-22.8 .<- |
-33.7 .<- |
-29.8 .<- |
596.3 | 30,97 ppc |
588.4
(+30.1) |
2968.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #11 | Díaz, Victor Negrín, Jose A. Seat 124 1.600 |
542.7 |
8 ->. |
126.5 ->.(60) |
181.3 ->.(60) |
N.P. (120) |
93 ->.(60) |
75.5 ->.(60) |
46.1 ->. |
31.6 ->. |
28.9 ->. |
19.6 ->. |
19.2 ->. |
9.3 ->. |
-0.2 ~ |
-15.4 .<- |
-13.5 .<- |
-11.6 .<- |
-7 .<- |
-15.8 .<- |
-16.5 .<- |
839.0 | 31,72 ppc |
602.7
(+14.3) |
6443.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #32 | Hernández, Alexander Arrocha, Cristian Toyota Starlet 1300 |
I / 3º | 561.8 |
-6.4 .<- |
-6.9 .<- |
N.P. (120) |
79.1 ->.(60) |
54.3 ->. |
37.2 ->. |
14.8 ->. |
1.3 ->. |
-13.4 .<- |
-26 .<- |
-19.5 .<- |
-17.8 .<- |
-18 .<- |
-34 .<- |
-34.8 .<- |
-30.3 .<- |
-38.3 .<- |
-45.7 .<- |
-43.1 .<- |
640.9 | 32,73 ppc |
621.8
(+19.1) |
7944.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #28 | Piñero, Jose L. González, Carlos J. Citroen AX 1.4 GT |
575.7 |
35.6 ->. |
27.8 ->. |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
40.1 ->. |
27.4 ->. |
2.8 ->. |
-2.0 .<- |
-7 .<- |
-6.8 .<- |
4.0 ->. |
19.5 ->. |
32.9 ->. |
48.2 ->. |
49.6 ->. |
37.1 ->. |
33.3 ->. |
37.4 ->. |
44.2 ->. |
695.7 | 36,62 ppc |
695.7
(+73.9) |
7695 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | #18 | Ramos, Francisco Clavijo, Karla Autobianchi A-112 Elegant |
1079.2 |
1.4 ->. |
171.7 ->.(60) |
N.P. (120) |
702.4 ->.(120) |
66.9 ->.(60) |
57.8 ->. |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
2680.2 | 104,17 ppc |
1979.2
(+1283.5) |
7824.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#16 | Reyes, Fidel Reyes, Marta Ford Fiesta XR2 |
1140 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
2280.0 | 120 ppc |
2280.0 | 12960 |