Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 4 Km. 1.302 |
Tr 4 Km. 2.449 |
Tr 4 Km. 3.492 |
Tr 4 Km. 7.65 |
Tr 4 Km. 9.796 |
Tr 4 Km. 11.094 |
Tr 4 Km. 12.325 |
Tr 4 Km. 13.805 |
Tr 4 Km. 16.526 |
Tr 4 Km. 17.672 |
Tr 4 Km. 19.059 |
Tr 4 Km. 19.69 |
Tr 4 Km. 21.14 |
Tr 4 Km. 22.412 |
Tr 4 Km. 24.788 |
Tr 4 Km. 26 |
Tr 4 Km. 26.172 |
Tr 4 Km. 26.378 |
Tr 4 Km. 26.939 |
Tr 4 Km. 27.629 |
Tr 4 Km. 28.698 |
TR 4 « + |
TR 4 promedio |
TR 4 final |
+ hasta TR 4 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #8 | Pérez, Carlos A. Beltrán, Estefanía Alfa Romeo 155 Silverstone |
81.7 |
5.2 ->. |
7.3 ->. |
0.4 ~ |
5.4 ->. |
-6.9 .<- |
0.1 ~ |
3.0 ->. |
20.3 ->. |
-5.2 .<- |
-0.6 .<- |
0.7 ->. |
2.9 ->. |
0.2 ~ |
0.1 ~ |
0.0 = |
6.2 ->. |
-0.4 ~ |
-6.8 .<- |
0.7 ->. |
3.1 ->. |
6.2 ->. |
81.7 | 3,89 ppc |
81.7 | 203.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #5 | Perera, Daniel Perera, Moises Toyota Starlet |
101.8 |
18.3 ->. |
10.2 ->. |
6 ->. |
3.1 ->. |
-9.7 .<- |
-7.9 .<- |
5.0 ->. |
5.5 ->. |
-5.5 .<- |
-8.3 .<- |
5.1 ->. |
-2.8 .<- |
1.4 ->. |
0.8 ->. |
-0.7 .<- |
0.6 ->. |
-3.0 .<- |
2.6 ->. |
5.3 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
101.8 | 4,85 ppc |
101.8
(+20.1) |
208.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #14 | Acosta, Cesar F. Santana, Jacob Volkwagen Golf MK2 |
144.6 |
10.2 ->. |
14.6 ->. |
-3.1 .<- |
13.4 ->. |
-6 .<- |
2.1 ->. |
6.5 ->. |
30 ->. |
4.8 ->. |
-7.1 .<- |
1.5 ->. |
1.6 ->. |
6.5 ->. |
7.5 ->. |
-0.4 ~ |
-1.0 .<- |
-6.4 .<- |
-8.9 .<- |
9.1 ->. |
1.6 ->. |
2.3 ->. |
144.6 | 6,89 ppc |
144.6
(+42.8) |
609.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #2 | Betancor, Jorge M. Medina, Leo Toyota Celica 1.6 LT |
206.4 |
31.7 ->. |
18.9 ->. |
-6.1 .<- |
14.4 ->. |
-1.7 .<- |
-4.2 .<- |
0.6 ->. |
11.9 ->. |
-48.7 .<- |
14.2 ->. |
13.2 ->. |
10.1 ->. |
1.8 ->. |
2.1 ->. |
-2.3 .<- |
4.0 ->. |
4.3 ->. |
4.3 ->. |
8.6 ->. |
-1.1 .<- |
2.2 ->. |
206.4 | 9,83 ppc |
206.4
(+61.8) |
679.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #7 | Concepción, Amanda Rodríguez, Sara Mazda 323 |
232.2 |
11.7 ->. |
1.7 ->. |
0.3 ~ |
12.4 ->. |
-4.0 .<- |
-0.5 .<- |
-9.8 .<- |
1.5 ->. |
-76.7 .<-(60) |
-39.5 .<- |
14.9 ->. |
7.6 ->. |
16.6 ->. |
10.1 ->. |
-11.6 .<- |
-4.8 .<- |
-12.1 .<- |
-9.6 .<- |
2.9 ->. |
0.3 ~ |
0.3 ~ |
248.9 | 11,06 ppc |
232.2
(+25.8) |
502.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #10 | Pérez, Javier Cruz, Gonzalo Toyota Carina GL |
240.5 |
32.4 ->. |
21.6 ->. |
6.6 ->. |
15.7 ->. |
23.7 ->. |
0.2 ~ |
6.1 ->. |
22.3 ->. |
-1.3 .<- |
0.1 ~ |
14.9 ->. |
16.9 ->. |
7.6 ->. |
10.5 ->. |
2.6 ->. |
8.9 ->. |
-3.6 .<- |
-10.2 .<- |
11.7 ->. |
10.4 ->. |
13.2 ->. |
240.5 | 11,45 ppc |
240.5
(+8.3) |
394.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #29 | Santana, Natalia Díaz, Kevin Opel Corsa GSI |
631.1 |
3.3 ->. |
11.7 ->. |
17.1 ->. |
3.3 ->. |
-4.2 .<- |
425 ->.(120) |
-5.2 .<- |
224.9 ->.(60) |
170 ->.(60) |
133.3 ->.(60) |
102.9 ->.(60) |
90.4 ->.(60) |
80.6 ->.(60) |
60.4 ->.(60) |
-28.9 .<- |
-11.1 .<- |
-29.3 .<- |
-33.2 .<- |
-1.6 .<- |
-0.6 .<- |
1.6 ->. |
1438.6 | 32,91 ppc |
691.1
(+450.6) |
1204.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #1 | Rodríguez, Victor Concepción, Jovani Toyota Starlet |
685 |
192.6 ->.(60) |
168.7 ->.(60) |
296.1 ->.(60) |
-5.6 .<- |
N.P. (120) |
313.8 ->.(120) |
N.P. (120) |
110.8 ->.(60) |
75.4 ->.(60) |
47.1 ->. |
44.8 ->. |
41.6 ->. |
30.7 ->. |
4.0 ->. |
-2.6 .<- |
2.7 ->. |
3.9 ->. |
-13.3 .<- |
-1.4 .<- |
3.2 ->. |
4.1 ->. |
1602.4 | 41,19 ppc |
865.0
(+173.9) |
885.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #17 | Hernández, Francisco J. Hernández, Borja Toyota Camry 2.0 |
688.4 |
47.1 ->. |
50.9 ->. |
87.8 ->.(60) |
8.9 ->. |
3.7 ->. |
12.9 ->. |
51.9 ->. |
81.2 ->.(60) |
41.9 ->. |
21.1 ->. |
14.8 ->. |
19.2 ->. |
164.4 ->.(60) |
140.6 ->.(60) |
67.9 ->.(60) |
42.9 ->. |
34.7 ->. |
9.6 ->. |
8.6 ->. |
-5.1 .<- |
15.1 ->. |
930.3 | 32,78 ppc |
688.4
(+-176.6) |
1451.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #26 | Negrín, Carlos J. Negrín, Alejandro Seat 131 2000 |
720.7 |
16.6 ->. |
34.6 ->. |
50.2 ->. |
-21.3 .<- |
-25.4 .<- |
-21.1 .<- |
-11.1 .<- |
1.5 ->. |
-12 .<- |
48.6 ->. |
41.5 ->. |
44.7 ->. |
26.7 ->. |
3.0 ->. |
-82.9 .<-(60) |
-22.6 .<- |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
-87.7 .<-(60) |
-47.3 .<- |
-52.5 .<- |
891.3 | 40,03 ppc |
840.7
(+152.3) |
1381.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #23 | Pérez, Yerai Sánchez, Zaida Seat Ronda |
772.8 |
95.4 ->.(60) |
97.6 ->.(60) |
76.5 ->.(60) |
102.6 ->.(60) |
104.2 ->.(60) |
101.5 ->.(60) |
93.9 ->.(60) |
105.4 ->.(60) |
N.P. (120) |
45.4 ->. |
34.8 ->. |
25.2 ->. |
33.5 ->. |
18.9 ->. |
-26.9 .<- |
0.2 ~ |
-8.1 .<- |
-33.6 .<- |
-5.5 .<- |
-0.3 ~ |
0.4 ~ |
1129.9 | 39,66 ppc |
832.8
(+-7.9) |
951 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #4 | Bethencourt, Jorge Rodríguez, Bentejui Lancia Delta 2.0 16V |
903.2 |
13.8 ->. |
22.4 ->. |
22 ->. |
6.1 ->. |
-9.7 .<- |
11.4 ->. |
25.7 ->. |
55.2 ->. |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
-102.4 .<-(60) |
-119.7 .<-(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
-116.8 .<-(60) |
-141.8 .<-(60) |
-144.4 .<-(60) |
-142 .<-(60) |
-16.9 .<- |
1670.3 | 60,15 ppc |
1263.2
(+430.4) |
1490.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #22 | Álvarez, José A. Pérez-Benavides, Álvaro Lancia Delta Gtie |
919.5 |
577.8 ->.(120) |
585.6 ->.(120) |
N.P. (120) |
483.7 ->.(120) |
441.6 ->.(120) |
419.4 ->.(120) |
-456.3 .<-(120) |
433.4 ->.(120) |
N.P. (120) |
319.2 ->.(120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
-52.1 .<- |
-1.3 .<- |
-7.8 .<- |
-9.8 .<- |
4.1 ->. |
-1.4 .<- |
3.0 ->. |
4516.5 | 83,79 ppc |
1759.5
(+496.3) |
1081.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #25 | Hernández, Daniel J. Santana, Pablo BMW 316 E21 |
927.4 |
91.9 ->.(60) |
89.6 ->.(60) |
87.1 ->.(60) |
2.7 ->. |
-2.2 .<- |
392 ->.(120) |
0.2 ~ |
190.3 ->.(60) |
80.5 ->.(60) |
73.4 ->.(60) |
66.9 ->.(60) |
68.9 ->.(60) |
54 ->. |
30.1 ->. |
-56.4 .<- |
-0.1 ~ |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
-63.5 .<-(60) |
-36.5 .<- |
-25.2 .<- |
1651.5 | 52,73 ppc |
1107.4
(+-652.1) |
1487.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #3 | González, Miguel González, Juan Domingo Opel Ascona 1.6 |
976.8 |
17.3 ->. |
21.7 ->. |
16 ->. |
5.0 ->. |
34.4 ->. |
22 ->. |
20.4 ->. |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
281 ->.(60) |
272.9 ->.(60) |
252.6 ->.(60) |
229.5 ->.(60) |
164.6 ->.(60) |
162.3 ->.(60) |
151.5 ->.(60) |
145.3 ->.(60) |
135 ->.(60) |
122.1 ->.(60) |
111.8 ->.(60) |
2525.4 | 55,09 ppc |
1156.8
(+49.4) |
1957.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #13 | Arrocha, Borja Pérez, Jose I. Toyota Starlet |
1013.5 |
41.8 ->. |
29.8 ->. |
23.3 ->. |
2.6 ->. |
-9.8 .<- |
394.7 ->.(120) |
6.2 ->. |
200.5 ->.(60) |
140.4 ->.(60) |
231.5 ->.(60) |
228.4 ->.(60) |
234.1 ->.(60) |
385.9 ->.(120) |
378.6 ->.(120) |
321.8 ->.(120) |
304 ->.(120) |
287.6 ->.(60) |
261.6 ->.(60) |
250.6 ->.(60) |
227.6 ->.(60) |
219.7 ->.(60) |
4180.5 | 62,55 ppc |
1313.5
(+156.7) |
1230.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #24 | Rodríguez, Eliana M. Morera, Cristina Toyota Starlet |
1113.3 |
19.4 ->. |
20.3 ->. |
27.1 ->. |
26.5 ->. |
79 ->.(60) |
81.7 ->.(60) |
117.8 ->.(60) |
144.2 ->.(60) |
134.1 ->.(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
2090.1 | 87,3 ppc |
1833.3
(+519.8) |
1279.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #15 | Morales, Edgar Fernández, Edgar Talbot Samba Sympa |
1115.4 |
14.8 ->. |
3.0 ->. |
-17.6 .<- |
312.8 ->.(120) |
299.5 ->.(60) |
762.2 ->.(120) |
306 ->.(120) |
564.1 ->.(120) |
405.7 ->.(120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
687.6 ->.(120) |
703.5 ->.(120) |
678.1 ->.(120) |
589 ->.(120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
358.5 ->.(120) |
6542.4 | 101,69 ppc |
2135.4
(+302.1) |
1864.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #28 | Piñero, Jose L. González, Carlos J. Citroen AX 1.4 GT |
1134 |
18.9 ->. |
36.5 ->. |
46.8 ->. |
43.8 ->. |
42.1 ->. |
45.9 ->. |
67 ->.(60) |
98.7 ->.(60) |
167.5 ->.(60) |
162.4 ->.(60) |
162.8 ->.(60) |
169.6 ->.(60) |
186.3 ->.(60) |
183 ->.(60) |
137.9 ->.(60) |
134.3 ->.(60) |
120.4 ->.(60) |
102.6 ->.(60) |
101.2 ->.(60) |
92.9 ->.(60) |
109.8 ->.(60) |
2230.4 | 54 ppc |
1134.0
(+-1001.4) |
1916.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #9 | Alonso, Anselmo Sastre, Jorge Seat Ibiza |
1152.2 |
88.3 ->.(60) |
96.1 ->.(60) |
118.9 ->.(60) |
164.5 ->.(60) |
138.3 ->.(60) |
138.3 ->.(60) |
140.3 ->.(60) |
161.8 ->.(60) |
149 ->.(60) |
130.4 ->.(60) |
135.7 ->.(60) |
137 ->.(60) |
134.4 ->.(60) |
132.1 ->.(60) |
52.8 ->. |
40.1 ->. |
54.4 ->. |
26.6 ->. |
43.9 ->. |
42.6 ->. |
51.8 ->. |
2177.3 | 54,87 ppc |
1152.2
(+18.2) |
1909.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #11 | Díaz, Victor Negrín, Jose A. Seat 124 1.600 |
1187.2 |
32.3 ->. |
29.5 ->. |
45.4 ->. |
425.2 ->.(120) |
418.6 ->.(120) |
812.7 ->.(120) |
422.4 ->.(120) |
612.4 ->.(120) |
527.1 ->.(120) |
500.2 ->.(120) |
493.5 ->.(120) |
498 ->.(120) |
479.7 ->.(120) |
454.6 ->.(120) |
368.1 ->.(120) |
362.2 ->.(120) |
356.4 ->.(120) |
327.5 ->.(120) |
320.9 ->.(120) |
291.2 ->.(60) |
281.1 ->.(60) |
8059.0 | 102,25 ppc |
2147.2
(+995) |
1632 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #30 | González, Ignacio Betancor, Daniel Toyota Starlet 1200 |
I / 1º | 1209 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
9 ->. |
-523.9 .<-(120) |
N.P. (120) |
-713.8 .<-(120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
3406.7 | 114,71 ppc |
2409.0
(+261.8) |
1791.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #6 | García, José A. Cabrera, José O. Seat 600 |
1212.5 |
70.4 ->.(60) |
82.1 ->.(60) |
144.7 ->.(60) |
78.1 ->.(60) |
41.3 ->. |
808.6 ->.(120) |
31.2 ->. |
617.2 ->.(120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
106.6 ->.(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
3420.2 | 97,74 ppc |
2052.5
(+-356.5) |
1501.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #27 | Perdomo, Eugenio Pérez, Tomás Toyota Celica 2.0 GT |
1218.9 |
24.3 ->. |
54.6 ->. |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
2358.9 | 112,33 ppc |
2358.9
(+306.4) |
2161.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #12 | Castro, Nuria Pérez, David Toyota Celica STi 1.6 |
1236.4 |
39.2 ->. |
57.2 ->. |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
2376.4 | 113,16 ppc |
2376.4
(+17.5) |
1887.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #21 | Saavedra, Miguel Á. Rodríguez, Ayose Ford Taunus GLX Coupé |
1260 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
2520.0 | 120 ppc |
2520.0
(+143.6) |
1370.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #20 | Díaz, David González, Felipe Ford Escort MK2 |
1260 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
2520.0 | 120 ppc |
2520.0
(+0) |
1460.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #19 | González, Rodolfo Castro, Romina Porsche 928 - S |
1260 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
2520.0 | 120 ppc |
2520.0
(+0) |
2368.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #31 | Fernández, José A. Fernández, José A. Opel Corsa 1.3 GT |
I / 2º | 1260 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
934.4 ->.(120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
69.7 ->.(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
-907 .<-(120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
4071.1 | 117,14 ppc |
2460.0
(+-60) |
2146.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #32 | Hernández, Alexander Arrocha, Cristian Toyota Starlet 1300 |
I / 3º | 1260 |
196.1 ->.(60) |
206.7 ->.(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
-945.6 .<-(120) |
-835.2 .<-(120) |
-730.8 .<-(120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
4834.4 | 114,29 ppc |
2400.0
(+-60) |
2498.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | #18 | Ramos, Francisco Clavijo, Karla Autobianchi A-112 Elegant |
1260 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
547.9 ->.(120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
2947.9 | 120 ppc |
2520.0
(+120) |
2468.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#16 | Reyes, Fidel Reyes, Marta Ford Fiesta XR2 |
1260 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
2520.0 | 120 ppc |
2520.0 | 3060 |