| Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 7 Km. 0.604 |
Tr 7 Km. 1.277 |
Tr 7 Km. 2.2 |
Tr 7 Km. 2.7 |
Tr 7 Km. 3.402 |
Tr 7 Km. 3.684 |
Tr 7 Km. 4.764 |
Tr 7 Km. 5.985 |
Tr 7 Km. 7.128 |
Tr 7 Km. 8.371 |
Tr 7 Km. 9.04 |
Tr 7 Km. 10.483 |
Tr 7 Km. 11.411 |
Tr 7 Km. 12.472 |
Tr 7 Km. 13.777 |
Tr 7 Km. 14.865 |
Tr 7 Km. 16.094 |
Tr 7 Km. 16.522 |
Tr 7 Km. 17.521 |
Tr 7 Km. 18.405 |
TR 7 « + |
TR 7 promedio |
TR 7 final |
+ hasta TR 7 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #10 | Hernández, Daniel J. García, Rubén BMW 316 E21 |
54.6 |
1.7 ->. |
0.7 ->. |
3.3 ->. |
-0.6 .<- |
0.1 ~ |
-3.6 .<- |
3.9 ->. |
-2.6 .<- |
0.0 = |
-1.7 .<- |
-5.6 .<- |
-0.4 ~ |
8.1 ->. |
1.8 ->. |
2.9 ->. |
0.7 ->. |
6.7 ->. |
3.8 ->. |
2.7 ->. |
3.7 ->. |
54.6 | 2,73 ppc |
54.6 | 382.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | #1 | Betancor, Jorge M. Medina, Leo Toyota Celica 1.6 LT |
67.3 |
0.2 ~ |
0.7 ->. |
2.2 ->. |
-0.1 ~ |
0.2 ~ |
0.7 ->. |
5.0 ->. |
12.1 ->. |
4.4 ->. |
3.1 ->. |
-1.0 .<- |
0.8 ->. |
2.7 ->. |
7.9 ->. |
7.1 ->. |
0.4 ~ |
5.0 ->. |
3.6 ->. |
4.8 ->. |
5.3 ->. |
67.3 | 3,36 ppc |
67.3
(+12.7) |
335.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | #29 | Sánchez, Jesús Sánchez, Zaida Seat Malaga |
98.1 |
3.6 ->. |
0.3 ~ |
4.0 ->. |
3.6 ->. |
1.6 ->. |
-2.2 .<- |
4.0 ->. |
-0.8 .<- |
8.9 ->. |
13.7 ->. |
4.9 ->. |
-0.2 ~ |
-6.5 .<- |
-5.6 .<- |
14.6 ->. |
5.4 ->. |
0.4 ~ |
2.3 ->. |
5.0 ->. |
10.5 ->. |
98.1 | 4,9 ppc |
98.1
(+30.8) |
1326.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | #24 | Alonso, Juan R. Alonso, Adrián Talbot Samba Rallye |
160.5 |
2.1 ->. |
24.5 ->. |
23.4 ->. |
22.6 ->. |
6.1 ->. |
4.1 ->. |
5.0 ->. |
-2.1 .<- |
3.2 ->. |
23.5 ->. |
12 ->. |
0.3 ~ |
4.2 ->. |
-0.4 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
9.4 ->. |
4.0 ->. |
5.6 ->. |
8 ->. |
160.5 | 8,02 ppc |
160.5
(+62.4) |
1165.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | #25 | Castro, Romina González, Rodolfo BMW 320i E21 |
196.7 |
-4.2 .<- |
0.4 ~ |
4.8 ->. |
4.4 ->. |
1.6 ->. |
0.1 ~ |
16.6 ->. |
17.4 ->. |
1.6 ->. |
6.8 ->. |
15.1 ->. |
-0.3 ~ |
2.9 ->. |
43.3 ->. |
18.4 ->. |
2.6 ->. |
12.1 ->. |
15.1 ->. |
18.2 ->. |
10.8 ->. |
196.7 | 9,83 ppc |
196.7
(+36.2) |
1546.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | #6 | Pérez, Carlos A. Beltrán, Estefanía Alfa Romeo 155 Silverstone |
205 |
2.1 ->. |
5.0 ->. |
4.0 ->. |
3.1 ->. |
0.6 ->. |
0.1 ~ |
65.9 ->.(60) |
34.4 ->. |
12.4 ->. |
29.1 ->. |
28 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
-5.1 .<- |
2.7 ->. |
4.3 ->. |
1.6 ->. |
0.3 ~ |
6.2 ->. |
6 ->. |
210.9 | 10,25 ppc |
205.0
(+8.3) |
724.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | #3 | Viña, Davinia Hernández, Borja Toyota Camry 2000 |
213 |
0.3 ~ |
3.9 ->. |
41 ->. |
31.4 ->. |
13.8 ->. |
14.8 ->. |
8.2 ->. |
4.8 ->. |
14.1 ->. |
14.5 ->. |
12.4 ->. |
3.7 ->. |
6.4 ->. |
6 ->. |
12.1 ->. |
9.1 ->. |
5.6 ->. |
5.5 ->. |
4.4 ->. |
1.0 ->. |
213.0 | 10,65 ppc |
213.0
(+8) |
1384.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | #5 | Morales, Edgar Santana, Jacob Talbot Samba Sympa |
268.4 |
0.7 ->. |
4.8 ->. |
7.1 ->. |
3.1 ->. |
5.3 ->. |
12.7 ->. |
26.8 ->. |
16.8 ->. |
40 ->. |
46.7 ->. |
65.1 ->.(60) |
23.3 ->. |
0.0 = |
-0.4 ~ |
7.3 ->. |
-4.0 .<- |
7.9 ->. |
-1.5 .<- |
0.0 = |
0.0 = |
273.5 | 13,42 ppc |
268.4
(+55.4) |
1604.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | #9 | Arrocha, Borja Pérez, Jose I. Toyota Starlet |
313.1 |
3.8 ->. |
5.4 ->. |
8.9 ->. |
7.5 ->. |
10.5 ->. |
5.1 ->. |
15.4 ->. |
49.3 ->. |
30.1 ->. |
14.9 ->. |
3.9 ->. |
-13.8 .<- |
-22.5 .<- |
-38.2 .<- |
-37.1 .<- |
-20.4 .<- |
-14.4 .<- |
-8.7 .<- |
0.3 ~ |
2.9 ->. |
313.1 | 15,65 ppc |
313.1
(+44.7) |
1167.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | #14 | Concepción, Amanda Rodríguez, Sara Mazda 323 |
353.8 |
5.3 ->. |
6.3 ->. |
6.5 ->. |
2.1 ->. |
2.1 ->. |
-3.3 .<- |
6.2 ->. |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
24.4 ->. |
10 ->. |
9.4 ->. |
8.1 ->. |
2.9 ->. |
4.8 ->. |
6.1 ->. |
8.6 ->. |
7.7 ->. |
593.8 | 29,69 ppc |
593.8
(+280.7) |
1176.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | #15 | Rodríguez, Bentejui Rodríguez, William BMW 320 E21 |
406.5 |
1.6 ->. |
-9.1 .<- |
5.2 ->. |
-1.7 .<- |
-11 .<- |
-13.4 .<- |
-6.7 .<- |
-12.4 .<- |
-18.6 .<- |
12.3 ->. |
6.7 ->. |
-20 .<- |
-23.6 .<- |
52.1 ->. |
60 ->. |
43 ->. |
36.5 ->. |
32.7 ->. |
22.7 ->. |
17.2 ->. |
406.5 | 20,32 ppc |
406.5
(+-187.3) |
2029.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | #4 | Pérez, Javier Cruz, Gonzalo Toyota Carina GL |
424.3 |
-0.1 ~ |
1.6 ->. |
10.2 ->. |
9 ->. |
8.7 ->. |
7.2 ->. |
166.9 ->.(60) |
130.3 ->.(60) |
107.1 ->.(60) |
99.8 ->.(60) |
92.4 ->.(60) |
52.4 ->. |
7.9 ->. |
2.3 ->. |
4.8 ->. |
5.3 ->. |
8.1 ->. |
1.5 ->. |
0.8 ->. |
4.4 ->. |
720.8 | 21,22 ppc |
424.3
(+17.8) |
1326.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | #17 | Acosta, Cesar F. Díaz, Kevin Opel Corsa GSI |
462 |
4.4 ->. |
7.3 ->. |
27.2 ->. |
23.7 ->. |
17.1 ->. |
14.9 ->. |
29.6 ->. |
107 ->.(60) |
85.6 ->.(60) |
68.5 ->.(60) |
51.7 ->. |
39 ->. |
8.4 ->. |
-3.1 .<- |
5.3 ->. |
2.3 ->. |
12.3 ->. |
14.6 ->. |
11.3 ->. |
9.8 ->. |
543.1 | 23,1 ppc |
462.0
(+37.7) |
1329.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | #8 | González, Miguel González, Juan D. Opel Ascona 1.6 |
517 |
3.1 ->. |
9 ->. |
12.5 ->. |
5.6 ->. |
6.4 ->. |
0.1 ~ |
3.1 ->. |
-14.6 .<- |
-11.5 .<- |
14.2 ->. |
8.3 ->. |
3.6 ->. |
5.3 ->. |
59.7 ->. |
167.6 ->.(60) |
170.5 ->.(60) |
157 ->.(60) |
157.8 ->.(60) |
138.2 ->.(60) |
131.2 ->.(60) |
1079.3 | 25,85 ppc |
517.0
(+55) |
2521.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | #7 | Pérez, Kevin J. Martín, Naomi d. Ford Fiesta XR2i 1800 |
640.1 |
2.7 ->. |
4.9 ->. |
2.3 ->. |
0.0 = |
0.3 ~ |
-2.9 .<- |
66.4 ->.(60) |
151.7 ->.(60) |
159.6 ->.(60) |
154.6 ->.(60) |
155.6 ->.(60) |
126.7 ->.(60) |
102.3 ->.(60) |
75.8 ->.(60) |
56.9 ->. |
41 ->. |
25.2 ->. |
16 ->. |
-4.2 .<- |
-3.7 .<- |
1152.8 | 32,01 ppc |
640.1
(+123.1) |
2130.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | #19 | Negrín, Carlos J. Negrín, Alejandro Seat 131 2000 |
717 |
2.3 ->. |
12.1 ->. |
23.6 ->. |
17.5 ->. |
2.6 ->. |
-6.7 .<- |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
104.9 ->.(60) |
79.9 ->.(60) |
93.5 ->.(60) |
81.2 ->.(60) |
58.3 ->. |
21.2 ->. |
6.3 ->. |
16 ->. |
10.4 ->. |
1136.5 | 50,85 ppc |
1017.0
(+376.9) |
1586.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | #18 | González, Felipe González, Sara Ford Escort MK2 |
814.4 |
1.8 ->. |
29.8 ->. |
70.2 ->.(60) |
68.2 ->.(60) |
62.7 ->.(60) |
60.3 ->.(60) |
138.9 ->.(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
12.2 ->. |
-1.5 .<- |
-27.5 .<- |
-0.3 ~ |
-15.2 .<- |
-6.1 .<- |
100.9 ->.(60) |
81.8 ->.(60) |
80.7 ->.(60) |
1238.1 | 52,72 ppc |
1054.4
(+37.4) |
1824.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | #31 | González, Ignacio Betancor, Daniel Peugeot 306 Xsi |
901.6 |
3.6 ->. |
11.2 ->. |
15.8 ->. |
12.8 ->. |
10.8 ->. |
7.4 ->. |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1741.6 | 87,08 ppc |
1741.6
(+687.2) |
2822.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | #11 | Hernández, Alexander Arrocha, Cristian Toyota Starlet 1300 |
993 |
5.4 ->. |
10.6 ->. |
33.4 ->. |
38.9 ->. |
42.7 ->. |
40.2 ->. |
52.1 ->. |
49.7 ->. |
69.1 ->.(60) |
100.9 ->.(60) |
114.3 ->.(60) |
105.9 ->.(60) |
96.9 ->.(60) |
104.4 ->.(60) |
108.2 ->.(60) |
102.7 ->.(60) |
124.1 ->.(60) |
121.1 ->.(60) |
119 ->.(60) |
132.8 ->.(60) |
1572.4 | 49,65 ppc |
993.0
(+-748.6) |
2899.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | #26 | Vicente, Juan J. Catalán, Sergio Datsun 120 Y Coupe |
1032.2 |
3.0 ->. |
2.6 ->. |
6.6 ->. |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
2052.2 | 102,61 ppc |
2052.2
(+1059.2) |
2218.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | #2 | Alonso, Anselmo Martín, Francisco J. Seat Ibiza |
1036.7 |
-9 .<- |
2.6 ->. |
5.1 ->. |
88.5 ->.(60) |
82 ->.(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
134.3 ->.(60) |
151.3 ->.(60) |
150.1 ->.(60) |
121.6 ->.(60) |
122.7 ->.(60) |
116.6 ->.(60) |
125.3 ->.(60) |
128.5 ->.(60) |
125.2 ->.(60) |
123.2 ->.(60) |
127.7 ->.(60) |
127.9 ->.(60) |
2101.6 | 60,84 ppc |
1216.7
(+-835.5) |
1859.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | #16 | García, José A. García, Dailos Seat 600 |
1054.4 |
5.1 ->. |
12.9 ->. |
16.4 ->. |
242.7 ->.(60) |
232.3 ->.(60) |
223.7 ->.(60) |
216.6 ->.(60) |
216.2 ->.(60) |
217 ->.(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
116.7 ->.(60) |
127.9 ->.(60) |
2707.5 | 79,72 ppc |
1594.4
(+377.7) |
3283.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | #21 | Fernández, José A. Fernández, José A. Opel Corsa 1.3 GT |
1056.1 |
9.7 ->. |
16.1 ->. |
10.3 ->. |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
290.9 ->.(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
2247.0 | 100,8 ppc |
2016.1
(+421.7) |
2514.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | #33 | Díaz, Yamila Toledo, Fátima Ford Fiesta RS Turbo |
I / 1º | 1056.3 |
-3.9 .<- |
5.2 ->. |
59.8 ->. |
48.4 ->. |
39 ->. |
118.5 ->.(60) |
102.7 ->.(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1937.5 | 91,82 ppc |
1836.3
(+-179.8) |
2745.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | #13 | Bethencourt, Jorge Hernández, Pilar Lancia Delta 2.0 16V Turbo |
1065.8 |
6.8 ->. |
26 ->. |
195.8 ->.(60) |
193.8 ->.(60) |
179.1 ->.(60) |
168.9 ->.(60) |
179.4 ->.(60) |
157.9 ->.(60) |
136.2 ->.(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
74.3 ->.(60) |
63.2 ->.(60) |
40.1 ->. |
32.9 ->. |
2294.4 | 74,29 ppc |
1485.8
(+-350.5) |
1777 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | #34 | Felipe, Alexander León, Antonio D. Mercedez 230 CE Coupe |
I / 2º | 1093.2 |
-0.3 ~ |
12.9 ->. |
131.5 ->.(60) |
124 ->.(60) |
123.9 ->.(60) |
119.4 ->.(60) |
N.P. (120) |
284.3 ->.(60) |
217.2 ->.(60) |
N.P. (120) |
209.4 ->.(60) |
214 ->.(60) |
214.1 ->.(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
2731.0 | 81,66 ppc |
1633.2
(+147.4) |
4054.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | #23 | Morales, Ivan González, Rubén Ford Escort XR3i |
1097.9 |
0.7 ->. |
39.8 ->. |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
-37.4 .<- |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
77.3 ->.(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
2075.2 | 102,9 ppc |
2057.9
(+424.7) |
3884 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | #32 | Reyes, Fidel Reyes, Marta Ford Fiesta XR2 |
1145.4 |
5.4 ->. |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
136.8 ->.(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
103.9 ->.(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
2286.1 | 108,27 ppc |
2165.4
(+107.5) |
3126.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | #30 | Pérez, Serafín Pérez, Yerai Seat Ronda |
1146.5 |
6.5 ->. |
N.P. (120) |
84.8 ->.(60) |
77.9 ->.(60) |
69.7 ->.(60) |
62 ->.(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
2100.9 | 102,32 ppc |
2046.5
(+-118.9) |
4071.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | #22 | Díaz, Victor Negrín, Jose A. Seat 124 1600 |
1149.4 |
9.4 ->. |
268.8 ->.(60) |
295.8 ->.(60) |
286.2 ->.(60) |
282.2 ->.(60) |
279.4 ->.(60) |
N.P. (120) |
86.8 ->.(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
3068.6 | 96,47 ppc |
1929.4
(+-117.1) |
2907.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | #27 | Sastre, Jorge González, Nira Autin Mini 1300 |
1200 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
138.4 ->.(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
2418.4 | 117 ppc |
2340.0
(+410.6) |
4175.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | #35 | Hernández, Carlos A. Díaz, Ángel S. Toyota Twin Cam AE86 |
1200 |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
2400.0 | 120 ppc |
2400.0
(+60) |
3472.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 | #28 | Marrero, José A. González, Carlos J. Mitsubishi Lancer |
1200 |
284.7 ->.(60) |
292.6 ->.(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
296.5 ->.(60) |
289.2 ->.(60) |
N.P. (120) |
89.2 ->.(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
193.8 ->.(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
3126.0 | 102 ppc |
2040.0
(+-360) |
3999.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #12 | Pérez, Johsua Pérez, Arsenio Ford Fiesta 1.1 |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| #20 | Rodríguez, Eliana M. Morera, Cristina Toyota Starlet |
848.5 |
0.0 = |
0.0 = |
4.8 ->. |
1.6 ->. |
0.8 ->. |
-1.3 .<- |
76.1 ->.(60) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
N.P. (120) |
1644.6 | 81,42 ppc |
1628.5 | 2174.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||