Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 6 Km. 0.602 |
Tr 6 Km. 1.761 |
Tr 6 Km. 3.108 |
Tr 6 Km. 5.424 |
Tr 6 Km. 7.402 |
Tr 6 Km. 8.341 |
Tr 6 Km. 9.575 |
Tr 6 Km. 10.382 |
Tr 6 Km. 11.374 |
Tr 6 Km. 11.9 |
Tr 6 Km. 14.282 |
Tr 6 Km. 15.295 |
Tr 6 Km. 20.483 |
TR 6 « + |
TR 6 promedio |
TR 6 final |
+ hasta TR 6 |
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---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #14 | BETANCOR, JORGE M. MEDINA, LEONARDO TOYOTA CELICA LT |
B / 1º | 28 |
4.8 ->. |
3.1 ->. |
0.6 ->. |
4.3 ->. |
0.0 = |
-1.2 .<- |
1.0 ->. |
5.6 ->. |
4.8 ->. |
1.6 ->. |
-0.3 ~ |
0.0 = |
0.7 ->. |
28.0 | 2,15 ppc |
28.0 | 162 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #21 | PEREZ, YERAI HERNANDEZ, DANIEL SEAT RONDA |
B / 2º | 31.5 |
7.5 ->. |
0.8 ->. |
0.2 ~ |
-1.5 .<- |
-1.7 .<- |
0.6 ->. |
6.7 ->. |
0.5 ->. |
2.3 ->. |
1.5 ->. |
0.2 ~ |
1.6 ->. |
6.4 ->. |
31.5 | 2,42 ppc |
31.5
(+3.5) |
132.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #6 | ALVAREZ, JOSE A. PEREZ-BENAVIDES, ALVARO LANCIA DELTA |
B / 3º | 36.7 |
-0.7 .<- |
1.2 ->. |
0.7 ->. |
3.2 ->. |
-7.2 .<- |
0.5 ->. |
1.7 ->. |
0.4 ~ |
-3.7 .<- |
-3.1 .<- |
-7.2 .<- |
-6.1 .<- |
-1.0 .<- |
36.7 | 2,82 ppc |
36.7
(+5.2) |
383.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #22 | CONCEPCIÓN, AMANDA RODRÍGUEZ, SARA MAZDA 323 |
B / 4º | 38.6 |
6.5 ->. |
4.4 ->. |
2.3 ->. |
3.1 ->. |
-1.1 .<- |
-0.4 ~ |
0.0 = |
1.6 ->. |
1.6 ->. |
11.8 ->.(10) |
-2.3 .<- |
-2.6 .<- |
-2.7 .<- |
40.4 | 2,97 ppc |
38.6
(+1.9) |
194.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #23 | ARROCHA, BORJA PÉREZ, JOSE I. TOYOTA STARLET |
B / 5º | 59.5 |
4.4 ->. |
8.5 ->. |
7.6 ->. |
19.7 ->.(10) |
7.5 ->. |
-4.2 .<- |
-0.4 ~ |
1.7 ->. |
-5.3 .<- |
-1.1 .<- |
-0.6 .<- |
-1.6 .<- |
-6.6 .<- |
69.2 | 4,58 ppc |
59.5
(+20.9) |
254.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #12 | LORENZO, JOSÉ R. LORENZO, JOSÉ R. OPEL CORSA GT |
B / 6º | 69.7 |
13.2 ->.(10) |
13.2 ->.(10) |
-9.7 .<- |
4.4 ->. |
-6.2 .<- |
-1.6 .<- |
0.0 = |
23.4 ->.(10) |
14.4 ->.(10) |
2.7 ->. |
2.8 ->. |
0.0 = |
2.3 ->. |
93.9 | 5,36 ppc |
69.7
(+10.2) |
212.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #37 | FERNANDEZ, JOSE A. FERNANDEZ, JOSE A. CORSA 1300GT |
B / 7º | 71.7 |
0.0 = |
-2.8 .<- |
-4.8 .<- |
10.7 ->.(10) |
-3.9 .<- |
-6.8 .<- |
-3.0 .<- |
21.3 ->.(10) |
14.6 ->.(10) |
4.0 ->. |
-4.1 .<- |
-2.3 .<- |
20.6 ->.(10) |
98.9 | 5,52 ppc |
71.7
(+2) |
268.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #33 | HERNÁNDEZ, DIEGO FERNÁNDEZ, JORDAN BMW 2002 |
B / 8º | 84.1 |
6.6 ->. |
3.7 ->. |
-3.3 .<- |
6.2 ->. |
2.2 ->. |
-1.8 .<- |
0.3 ~ |
31.5 ->.(10) |
24.6 ->.(10) |
25.4 ->.(10) |
21.8 ->.(10) |
21.7 ->.(10) |
32.6 ->.(10) |
181.7 | 6,47 ppc |
84.1
(+12.4) |
225.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #40 | DIAZ, AYTHAMI AFONSO, JULIO J. OPEL CORSA GSI |
B / 9º | 85.4 |
20.8 ->.(10) |
32.5 ->.(10) |
6.5 ->. |
8.7 ->. |
-1.7 .<- |
-37.2 .<-(10) |
-7 .<- |
0.1 ~ |
1.7 ->. |
1.3 ->. |
-45.1 .<-(10) |
-48.9 .<-(10) |
-8.4 .<- |
219.9 | 6,57 ppc |
85.4
(+1.3) |
755.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #34 | RODRIGUEZ, ELIANA MORERA, CRISTINA TOYOTA STARLET |
B / 10º | 87.7 |
7.1 ->. |
5.4 ->. |
10.3 ->.(10) |
53.4 ->.(10) |
10.3 ->.(10) |
-8.8 .<- |
-2.3 .<- |
9.8 ->. |
-0.4 ~ |
-0.7 .<- |
3.9 ->. |
9.3 ->. |
17.3 ->.(10) |
139.0 | 6,75 ppc |
87.7
(+2.3) |
263.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #25 | VIÑA, DAVINIA HERNÁNDEZ, BORJA TOYOTA CAMRY |
B / 11º | 89.5 |
7.1 ->. |
6 ->. |
9.9 ->. |
20.6 ->.(10) |
10.8 ->.(10) |
-0.3 ~ |
6 ->. |
6.5 ->. |
6.3 ->. |
-1.1 .<- |
7 ->. |
12.7 ->.(10) |
9.3 ->. |
103.6 | 6,88 ppc |
89.5
(+1.8) |
301 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #27 | GONZALEZ, ESTEBAN M. NAZCO, NAHUM VOLKSWAGEN GOLF GTI MK2 |
B / 12º | 92.5 |
15.1 ->.(10) |
21.8 ->.(10) |
12.4 ->.(10) |
15.4 ->.(10) |
2.3 ->. |
-31.2 .<-(10) |
-23.8 .<-(10) |
-17.9 .<-(10) |
2.6 ->. |
-6.8 .<- |
-0.1 ~ |
-0.7 .<- |
11.4 ->.(10) |
161.5 | 7,12 ppc |
92.5
(+3) |
612.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #30 | ALONSO, ANSELMO MARTIN, FRANCISCO J. SEAT IBIZA |
B / 13º | 98.2 |
2.6 ->. |
6.8 ->. |
6.1 ->. |
13.9 ->.(10) |
-14.8 .<-(10) |
-23.1 .<-(10) |
3.6 ->. |
34.1 ->.(10) |
14.6 ->.(10) |
75.7 ->.(10) |
-12.9 .<-(10) |
-8 .<- |
-1.1 .<- |
217.3 | 7,55 ppc |
98.2
(+5.7) |
645.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #32 | SÁNCHEZ, JESÚS SÁNCHEZ, ZAIDA SEAT MÁLAGA |
B / 14º | 100.6 |
9.8 ->. |
6.3 ->. |
-8.1 .<- |
2.7 ->. |
0.4 ~ |
-10.4 .<-(10) |
7.5 ->. |
11.4 ->.(10) |
7.4 ->. |
50.4 ->.(10) |
8.4 ->. |
14 ->.(10) |
28.1 ->.(10) |
164.9 | 7,74 ppc |
100.6
(+2.4) |
622.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #38 | HERNANDEZ, SANTIAGO A. ARROCHA, JOSE C. TOYOTA STARLET |
B / 15º | 100.9 |
14.9 ->.(10) |
27.5 ->.(10) |
14.3 ->.(10) |
44.8 ->.(10) |
46 ->.(10) |
13.7 ->.(10) |
1.6 ->. |
2.7 ->. |
11.6 ->.(10) |
0.1 ~ |
-31.6 .<-(10) |
-29.2 .<-(10) |
-6.5 .<- |
244.5 | 7,76 ppc |
100.9
(+0.3) |
1525.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #35 | CONRADO, GIL J. CONRADO, SAMUEL SEAT 127 |
B / 16º | 110.9 |
10.5 ->.(10) |
13 ->.(10) |
12.5 ->.(10) |
22.2 ->.(10) |
7.3 ->. |
-20.3 .<-(10) |
-25.3 .<-(10) |
-22.3 .<-(10) |
-8 .<- |
-4.2 .<- |
-7.4 .<- |
-4.0 .<- |
25.4 ->.(10) |
182.4 | 8,53 ppc |
110.9
(+10) |
856.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #28 | MORALES, EDGAR GONZÁLEZ, CARLOS J. TAMBOT SAMBA SYMPA |
B / 17º | 117.7 |
49.6 ->.(10) |
28.5 ->.(10) |
-8.2 .<- |
27 ->.(10) |
-2.2 .<- |
-43.5 .<-(10) |
-41.9 .<-(10) |
-35.5 .<-(10) |
-13.5 .<-(10) |
-17.3 .<-(10) |
-16.2 .<-(10) |
-14.9 .<-(10) |
-7.3 .<- |
305.6 | 9,05 ppc |
117.7
(+6.8) |
679.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #26 | RAMOS, FRANCISCO J. CLAVIJO, KARLA AUTOBIANCHI A 112 ELEG. |
B / 18º | 118 |
14.7 ->.(10) |
12.7 ->.(10) |
11.6 ->.(10) |
53.1 ->.(10) |
27.9 ->.(10) |
-9.8 .<- |
-2.6 .<- |
18.6 ->.(10) |
25.8 ->.(10) |
13.5 ->.(10) |
5.6 ->. |
12.2 ->.(10) |
10.3 ->.(10) |
218.4 | 9,08 ppc |
118.0
(+0.3) |
329.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #20 | SOCAS, ANGEL MORALES, ABRAHAN SEAT 127 |
B / 19º | 120.3 |
10.8 ->.(10) |
9.5 ->. |
2.6 ->. |
41 ->.(10) |
29.3 ->.(10) |
18.3 ->.(10) |
8.2 ->. |
89.6 ->.(10) |
96.2 ->.(10) |
92.3 ->.(10) |
90 ->.(10) |
90.5 ->.(10) |
88.4 ->.(10) |
666.7 | 9,25 ppc |
120.3
(+2.3) |
732.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #29 | ROCHA, KENIA HERNÁNDEZ, MARÍA J. SEAT 127 SAMBA |
B / 20º | 126.8 |
16.9 ->.(10) |
30.2 ->.(10) |
16.9 ->.(10) |
42.1 ->.(10) |
8.2 ->. |
-15.3 .<-(10) |
-14.8 .<-(10) |
8.6 ->. |
158.8 ->.(10) |
150.4 ->.(10) |
135.1 ->.(10) |
139.5 ->.(10) |
145.8 ->.(10) |
882.6 | 9,75 ppc |
126.8
(+6.5) |
408.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #39 | CASTAÑEDA, LUIS A. SANTOS, KILIAM RENAULT 5 GT TURBO |
B / 21º | 130 |
15.3 ->.(10) |
55.5 ->.(10) |
32.7 ->.(10) |
21.1 ->.(10) |
18.4 ->.(10) |
-12.9 .<-(10) |
-25.8 .<-(10) |
-20 .<-(10) |
-11.6 .<-(10) |
-27.2 .<-(10) |
-59.8 .<-(10) |
-56.4 .<-(10) |
-34.3 .<-(10) |
391.0 | 10 ppc |
130.0
(+3.2) |
712.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #7 | PEREZ, TOMAS BENITEZ, ADAY BMW 318 E21 A. |
B / 22º | 192.3 |
1.0 ->. |
-2.2 .<- |
-13.9 .<-(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
-12.8 .<-(10) |
-24.3 .<-(10) |
-17.8 .<-(10) |
-6.6 .<- |
-5.2 .<- |
-6 .<- |
-1.3 .<- |
14.6 ->.(10) |
345.7 | 14,79 ppc |
192.3
(+62.3) |
367.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #19 | CASTRO, ANTONIO J. VÁZQUEZ, AURELIO MERCEDES-BENZ 220S |
B / 23º | 780 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1560.0 | 60 ppc |
780.0
(+587.7) |
2253.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#31 | PÉREZ, GENARO PÉREZ, GORETTI SEAT 127 |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 60 |