Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 14 Km. 1.17 |
Tr 14 Km. 2.511 |
Tr 14 Km. 3.6 |
Tr 14 Km. 4.342 |
Tr 14 Km. 5.607 |
Tr 14 Km. 8.185 |
Tr 14 Km. 9.679 |
Tr 14 Km. 10.987 |
Tr 14 Km. 13.367 |
Tr 14 Km. 14.121 |
Tr 14 Km. 17.364 |
Tr 14 Km. 18.471 |
Tr 14 Km. 19.256 |
Tr 14 Km. 21.64 |
TR 14 « + |
TR 14 promedio |
TR 14 final |
+ hasta TR 14 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #9 | ACOSTA, CESAR SANTANA, JACOB OPEL CORSA A |
15.2 |
0.0 = |
0.4 ~ |
-0.3 ~ |
0.4 ~ |
0.4 ~ |
0.4 ~ |
0.0 = |
-2.1 .<- |
-2.6 .<- |
-0.8 .<- |
-1.4 .<- |
-2.7 .<- |
-2.3 .<- |
-1.4 .<- |
15.2 | 1,09 ppc |
15.2 | 455 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #5 | PÉREZ, CARLOS A. BELTRÁN, ESTEFANÍA ALFA ROMEO 155 |
16.5 |
-0.5 .<- |
0.8 ->. |
0.9 ->. |
0.2 ~ |
1.2 ->. |
1.6 ->. |
1.1 ->. |
-0.4 ~ |
-1.0 .<- |
0.0 = |
6.2 ->. |
-1.2 .<- |
-1.1 .<- |
-0.3 ~ |
16.5 | 1,18 ppc |
16.5
(+1.3) |
163.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #6 | ALVAREZ, JOSE A. PEREZ-BENAVIDES, ALVARO LANCIA DELTA |
B / 1º | 17.1 |
1.4 ->. |
0.2 ~ |
-0.5 .<- |
-1.1 .<- |
-0.3 ~ |
-0.1 ~ |
3.7 ->. |
2.4 ->. |
0.6 ->. |
-1.7 .<- |
3.7 ->. |
0.1 ~ |
-0.4 ~ |
0.9 ->. |
17.1 | 1,22 ppc |
17.1
(+0.6) |
564.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #3 | ROSA, JUAN D. ESPINOSA, RICARDO RENAULT 8 R-8 |
18.1 |
3.9 ->. |
1.5 ->. |
0.4 ~ |
0.3 ~ |
0.0 = |
0.4 ~ |
0.0 = |
-2.9 .<- |
-2.1 .<- |
-3.0 .<- |
-1.1 .<- |
-1.6 .<- |
-0.2 ~ |
-0.7 .<- |
18.1 | 1,29 ppc |
18.1
(+1) |
170 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #21 | PEREZ, YERAI HERNANDEZ, DANIEL SEAT RONDA |
B / 2º | 18.1 |
-4.0 .<- |
-1.1 .<- |
-0.4 ~ |
-1.7 .<- |
-3.9 .<- |
1.3 ->. |
0.5 ->. |
-1.1 .<- |
-2.6 .<- |
0.0 = |
0.0 = |
0.0 = |
0.8 ->. |
0.7 ->. |
18.1 | 1,29 ppc |
18.1
(+0) |
302.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #4 | PERERA, DANIEL PERERA, MOISES TOYOTA STARLET |
22.7 |
2.1 ->. |
1.2 ->. |
-0.4 ~ |
-0.2 ~ |
0.0 = |
0.1 ~ |
-0.6 .<- |
-3.1 .<- |
-4.0 .<- |
-4.0 .<- |
-1.0 .<- |
-2.1 .<- |
-2.8 .<- |
1.1 ->. |
22.7 | 1,62 ppc |
22.7
(+4.6) |
330.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #33 | HERNÁNDEZ, DIEGO FERNÁNDEZ, JORDAN BMW 2002 |
B / 3º I / 1º |
26.7 |
0.8 ->. |
0.0 = |
1.7 ->. |
-1.5 .<- |
-5.5 .<- |
-0.4 ~ |
0.2 ~ |
-2.3 .<- |
-1.2 .<- |
0.2 ~ |
6.4 ->. |
0.8 ->. |
-1.6 .<- |
4.1 ->. |
26.7 | 1,91 ppc |
26.7
(+4) |
516.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #14 | BETANCOR, JORGE M. MEDINA, LEONARDO TOYOTA CELICA LT |
B / 4º | 31.8 |
-10.2 .<-(10) |
1.1 ->. |
2.3 ->. |
-0.5 .<- |
0.2 ~ |
-2.8 .<- |
-2.6 .<- |
-6.4 .<- |
1.6 ->. |
-0.2 ~ |
0.9 ->. |
-0.6 .<- |
-2.1 .<- |
-0.5 .<- |
32.0 | 2,27 ppc |
31.8
(+5.1) |
346.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #16 | RODRIGUEZ, VICTOR M. CONCEPCIÓN, JOSE D. TOYOTA STARLET |
32.2 |
0.2 ~ |
4.0 ->. |
3.6 ->. |
5.0 ->. |
6.5 ->. |
2.6 ->. |
4.0 ->. |
0.7 ->. |
0.5 ->. |
1.1 ->. |
0.6 ->. |
0.4 ~ |
1.3 ->. |
1.7 ->. |
32.2 | 2,3 ppc |
32.2
(+0.4) |
339.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #22 | CONCEPCIÓN, AMANDA RODRÍGUEZ, SARA MAZDA 323 |
B / 5º | 33.4 |
-8.1 .<- |
-0.8 .<- |
4.8 ->. |
-1.3 .<- |
4.8 ->. |
1.3 ->. |
4.0 ->. |
2.7 ->. |
0.1 ~ |
-1.4 .<- |
1.6 ->. |
-0.8 .<- |
0.2 ~ |
1.5 ->. |
33.4 | 2,39 ppc |
33.4
(+1.2) |
531.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #2 | HERNÁNDEZ, RAFAEL HERNÁNDEZ, ESTHER T. BMW 316 (E-21) |
35.4 |
2.8 ->. |
0.7 ->. |
0.1 ~ |
1.5 ->. |
1.1 ->. |
0.2 ~ |
-1.0 .<- |
-3.9 .<- |
-5.6 .<- |
23.7 ->.(10) |
-2.2 .<- |
-3.3 .<- |
-1.8 .<- |
-1.2 .<- |
49.1 | 2,53 ppc |
35.4
(+2) |
144.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #15 | LUIS, GUILLERMO PÉREZ, ANTONIO G. TOYOTA CELICA 1600 ST |
35.5 |
-8.9 .<- |
-2.3 .<- |
0.0 = |
-3.2 .<- |
-8.2 .<- |
-0.9 .<- |
2.6 ->. |
0.8 ->. |
-0.3 ~ |
-0.4 ~ |
1.2 ->. |
-0.5 .<- |
-1.2 .<- |
5.0 ->. |
35.5 | 2,54 ppc |
35.5
(+0.1) |
458.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #8 | GARCIA, JOSE A. CABRERA, JOSE O. SEAT 600 |
36.4 |
3.3 ->. |
0.0 = |
0.3 ~ |
0.1 ~ |
0.6 ->. |
0.8 ->. |
3.3 ->. |
-2.6 .<- |
-2.2 .<- |
-3.2 .<- |
-5.3 .<- |
-11.1 .<-(10) |
-4.0 .<- |
0.7 ->. |
37.5 | 2,6 ppc |
36.4
(+0.9) |
668.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #12 | LORENZO, JOSÉ R. LORENZO, JOSÉ R. OPEL CORSA GT |
B / 6º | 36.8 |
-11.6 .<-(10) |
-0.4 ~ |
12.3 ->.(10) |
0.1 ~ |
3.7 ->. |
0.8 ->. |
-3.6 .<- |
-3.8 .<- |
0.2 ~ |
-0.6 .<- |
1.0 ->. |
-0.6 .<- |
0.0 = |
2.0 ->. |
40.7 | 2,63 ppc |
36.8
(+0.4) |
513.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #24 | GONZALEZ, MIGUEL A. GONZALEZ, JUAN D. OPEL ASCONA |
38.8 |
-11.5 .<-(10) |
2.9 ->. |
1.4 ->. |
-5.3 .<- |
-5.3 .<- |
-1.7 .<- |
0.5 ->. |
-0.3 ~ |
0.2 ~ |
-0.7 .<- |
4.8 ->. |
1.7 ->. |
-0.4 ~ |
3.6 ->. |
40.3 | 2,77 ppc |
38.8
(+2) |
1027.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #37 | FERNANDEZ, JOSE A. FERNANDEZ, JOSE A. CORSA 1300GT |
B / 7º I / 2º |
43 |
-1.0 .<- |
0.0 = |
6.6 ->. |
-2.2 .<- |
-7.8 .<- |
-0.4 ~ |
-5.5 .<- |
-4.0 .<- |
0.2 ~ |
-5.5 .<- |
7 ->. |
0.6 ->. |
-0.2 ~ |
2.0 ->. |
43.0 | 3,07 ppc |
43.0
(+4.2) |
1142.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #1 | JIMÉNEZ, ROMINA RODRIGUEZ, DAVID VOLKSWAGEN GOLF GTI |
44.2 |
-18.6 .<-(10) |
4.9 ->. |
2.3 ->. |
7.4 ->. |
-3.6 .<- |
0.1 ~ |
0.0 = |
-1.7 .<- |
-2.0 .<- |
-3.1 .<- |
-2.3 .<- |
-2.7 .<- |
-3.1 .<- |
-1.0 .<- |
52.8 | 3,16 ppc |
44.2
(+1.2) |
269 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #11 | ALONSO, JUAN R. ALONSO, ADRIÁN TALBOT SAMBA RALLY |
45.2 |
-12.3 .<-(10) |
-1.5 .<- |
0.2 ~ |
5.2 ->. |
0.6 ->. |
-0.7 .<- |
-1.0 .<- |
-3.9 .<- |
-4.0 .<- |
-8.2 .<- |
-4.1 .<- |
-2.2 .<- |
-3.2 .<- |
-0.4 ~ |
47.5 | 3,23 ppc |
45.2
(+1) |
259.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #34 | RODRIGUEZ, ELIANA MORERA, CRISTINA TOYOTA STARLET |
B / 8º I / 3º |
47.3 |
-2.6 .<- |
2.7 ->. |
2.8 ->. |
-0.2 ~ |
-3.1 .<- |
0.4 ~ |
-0.4 ~ |
-6.3 .<- |
-3.8 .<- |
-4.0 .<- |
6.8 ->. |
-0.3 ~ |
-5.5 .<- |
8.4 ->. |
47.3 | 3,38 ppc |
47.3
(+2.1) |
676.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #23 | ARROCHA, BORJA PÉREZ, JOSE I. TOYOTA STARLET |
B / 9º | 47.9 |
-3.3 .<- |
3.0 ->. |
8.4 ->. |
-8.5 .<- |
6.4 ->. |
1.1 ->. |
2.2 ->. |
2.6 ->. |
3.1 ->. |
0.4 ~ |
7.8 ->. |
0.7 ->. |
0.0 = |
0.4 ~ |
47.9 | 3,42 ppc |
47.9
(+0.6) |
703.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #10 | GONZÁLEZ, RODOLFO CASTRO, ROMINA PORSCHE 928 |
50.8 |
0.0 = |
3.1 ->. |
1.6 ->. |
0.5 ->. |
2.2 ->. |
-1.1 .<- |
-4.2 .<- |
-7.4 .<- |
-7.8 .<- |
11.6 ->.(10) |
-2.3 .<- |
-3.7 .<- |
-4.1 .<- |
-2.8 .<- |
52.4 | 3,63 ppc |
50.8
(+2.9) |
332.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #17 | PEREZ, JOSE N. FIDALGO, LETICIA M. TOYOTA TWIN CAM |
56.4 |
1.1 ->. |
0.0 = |
38.6 ->.(10) |
7.6 ->. |
5.5 ->. |
0.3 ~ |
-0.1 ~ |
2.6 ->. |
4.3 ->. |
6.4 ->. |
12.9 ->.(10) |
0.7 ->. |
1.6 ->. |
6.2 ->. |
87.9 | 4,03 ppc |
56.4
(+5.6) |
929.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #25 | VIÑA, DAVINIA HERNÁNDEZ, BORJA TOYOTA CAMRY |
B / 10º | 59.1 |
-0.3 ~ |
2.7 ->. |
0.3 ~ |
-1.1 .<- |
-12.6 .<-(10) |
-0.2 ~ |
-2.1 .<- |
-10.9 .<-(10) |
-8.1 .<- |
-3.1 .<- |
13.8 ->.(10) |
7.3 ->. |
-0.6 .<- |
3.3 ->. |
66.4 | 4,22 ppc |
59.1
(+2.7) |
791.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #18 | PEREZ, JAVIER CRUZ, GONZALO TOYOTA CARINA |
65 |
-11.8 .<-(10) |
-5.1 .<- |
-0.2 ~ |
-20.2 .<-(10) |
-10.8 .<-(10) |
-2.1 .<- |
3.9 ->. |
4.1 ->. |
1.1 ->. |
-0.1 ~ |
5.5 ->. |
-2.7 .<- |
-11 .<-(10) |
-0.2 ~ |
78.8 | 4,64 ppc |
65.0
(+5.9) |
1153.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #40 | DIAZ, AYTHAMI AFONSO, JULIO J. OPEL CORSA GSI |
B / 11º I / 4º |
68.2 |
-29.5 .<-(10) |
0.4 ~ |
21.5 ->.(10) |
4.8 ->. |
-26.4 .<-(10) |
0.7 ->. |
1.3 ->. |
-2.0 .<- |
-3.8 .<- |
0.2 ~ |
12.4 ->.(10) |
11.4 ->.(10) |
-0.6 .<- |
4.4 ->. |
119.4 | 4,87 ppc |
68.2
(+3.2) |
1428.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #20 | SOCAS, ANGEL MORALES, ABRAHAN SEAT 127 |
B / 12º | 77.1 |
-3.0 .<- |
12.8 ->.(10) |
19.5 ->.(10) |
22.4 ->.(10) |
-12 .<-(10) |
-8.6 .<- |
-3.8 .<- |
-5.4 .<- |
0.2 ~ |
0.7 ->. |
-0.1 ~ |
3.7 ->. |
-1.6 .<- |
11 ->.(10) |
104.8 | 5,51 ppc |
77.1
(+8.9) |
1494.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #32 | SÁNCHEZ, JESÚS SÁNCHEZ, ZAIDA SEAT MÁLAGA |
B / 13º | 81.6 |
-9 .<- |
5.1 ->. |
1.4 ->. |
-4.3 .<- |
-7.6 .<- |
6.5 ->. |
9 ->. |
10.8 ->.(10) |
-0.3 ~ |
-2.9 .<- |
17.9 ->.(10) |
0.3 ~ |
-5.2 .<- |
10.6 ->.(10) |
90.9 | 5,83 ppc |
81.6
(+4.5) |
1012.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #30 | ALONSO, ANSELMO MARTIN, FRANCISCO J. SEAT IBIZA |
B / 14º | 81.8 |
-12.5 .<-(10) |
0.0 = |
5.4 ->. |
-9.9 .<- |
-20.9 .<-(10) |
2.8 ->. |
12.8 ->.(10) |
13.6 ->.(10) |
-9 .<- |
-10.4 .<-(10) |
0.0 = |
-2.2 .<- |
-1.4 .<- |
1.1 ->. |
102.0 | 5,84 ppc |
81.8
(+0.2) |
1201.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #36 | NAVO, ENDER MORENO, JOSHUA PEUGEOT 309 |
S / 1º I / 5º |
85.2 |
-2.3 .<- |
-6.7 .<- |
5.2 ->. |
-8 .<- |
3.1 ->. |
6 ->. |
13.7 ->.(10) |
24.3 ->.(10) |
13.9 ->.(10) |
2.9 ->. |
7.1 ->. |
1.6 ->. |
-2.3 .<- |
15.6 ->.(10) |
112.7 | 6,09 ppc |
85.2
(+3.4) |
1542.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #7 | PEREZ, TOMAS BENITEZ, ADAY BMW 318 E21 A. |
B / 15º | 99.1 |
6.4 ->. |
150.5 ->.(10) |
146 ->.(10) |
122.4 ->.(10) |
64.2 ->.(10) |
-7.6 .<- |
1.4 ->. |
4.3 ->. |
10.6 ->.(10) |
0.3 ~ |
11.1 ->.(10) |
-4.0 .<- |
-7.2 .<- |
7.9 ->. |
543.9 | 7,08 ppc |
99.1
(+13.9) |
990.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | #28 | MORALES, EDGAR GONZÁLEZ, CARLOS J. TAMBOT SAMBA SYMPA |
B / 16º | 109.7 |
7.6 ->. |
-5.4 .<- |
-10.4 .<-(10) |
-6 .<- |
-22 .<-(10) |
15.6 ->.(10) |
27.4 ->.(10) |
33.5 ->.(10) |
29.2 ->.(10) |
17.6 ->.(10) |
-2.4 .<- |
-8.2 .<- |
-19.1 .<-(10) |
-0.1 ~ |
204.5 | 7,84 ppc |
109.7
(+10.6) |
1483.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | #29 | ROCHA, KENIA HERNÁNDEZ, MARÍA J. SEAT 127 SAMBA |
B / 17º | 120 |
-5.4 .<- |
-14.7 .<-(10) |
-17.3 .<-(10) |
-22.8 .<-(10) |
-36.8 .<-(10) |
14.1 ->.(10) |
13.4 ->.(10) |
17 ->.(10) |
4.2 ->. |
0.4 ~ |
-26.3 .<-(10) |
-25.3 .<-(10) |
20.6 ->.(10) |
-17.7 .<-(10) |
236.0 | 8,57 ppc |
120.0
(+10.3) |
1257.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | #38 | HERNANDEZ, SANTIAGO A. ARROCHA, JOSE C. TOYOTA STARLET |
B / 18º I / 6º |
124.5 |
-24.9 .<-(10) |
-25.8 .<-(10) |
-15.6 .<-(10) |
-22.9 .<-(10) |
-34.2 .<-(10) |
-25.6 .<-(10) |
-25.6 .<-(10) |
-30 .<-(10) |
-26.6 .<-(10) |
-28.1 .<-(10) |
-5.2 .<- |
-0.7 .<- |
-8.6 .<- |
-17.3 .<-(10) |
291.1 | 8,89 ppc |
124.5
(+4.5) |
2261.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | #39 | CASTAÑEDA, LUIS A. SANTOS, KILIAM RENAULT 5 GT TURBO |
B / 19º I / 7º |
137.5 |
-16.5 .<-(10) |
-7.5 .<- |
-16.8 .<-(10) |
-37.9 .<-(10) |
-62.1 .<-(10) |
-54.3 .<-(10) |
-54 .<-(10) |
-58.6 .<-(10) |
-52.8 .<-(10) |
-46.2 .<-(10) |
-20.3 .<-(10) |
-13.4 .<-(10) |
-14.8 .<-(10) |
-15.4 .<-(10) |
470.6 | 9,82 ppc |
137.5
(+13) |
1400.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | #19 | CASTRO, ANTONIO J. VÁZQUEZ, AURELIO MERCEDES-BENZ 220S |
B / 20º | 190 |
N.P. (60) |
-81.8 .<-(10) |
-17.4 .<-(10) |
-46.1 .<-(10) |
-37.2 .<-(10) |
-28.9 .<-(10) |
-22.1 .<-(10) |
-19.4 .<-(10) |
-22.3 .<-(10) |
-22.9 .<-(10) |
-19.6 .<-(10) |
-24.6 .<-(10) |
-31 .<-(10) |
-26.6 .<-(10) |
519.9 | 13,57 ppc |
190.0
(+52.5) |
4739.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 | #35 | CONRADO, GIL J. CONRADO, SAMUEL SEAT 127 |
B / 21º I / 8º |
689.7 |
-9.7 .<- |
65.5 ->.(10) |
99.3 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1494.5 | 49,26 ppc |
689.7
(+499.7) |
2359.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | #26 | RAMOS, FRANCISCO J. CLAVIJO, KARLA AUTOBIANCHI A 112 ELEG. |
B / 22º | 840 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1680.0 | 60 ppc |
840.0
(+150.3) |
4376.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
38 | #27 | GONZALEZ, ESTEBAN M. NAZCO, NAHUM VOLKSWAGEN GOLF GTI MK2 |
B / 23º | 840 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1680.0 | 60 ppc |
840.0
(+0) |
4874.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#31 | PÉREZ, GENARO PÉREZ, GORETTI SEAT 127 |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 60 |