Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 16 Km. 0.807 |
Tr 16 Km. 2.219 |
Tr 16 Km. 3.469 |
Tr 16 Km. 4.303 |
Tr 16 Km. 6.431 |
Tr 16 Km. 7.513 |
Tr 16 Km. 8.65 |
Tr 16 Km. 9.837 |
Tr 16 Km. 11.069 |
Tr 16 Km. 11.781 |
Tr 16 Km. 12.784 |
Tr 16 Km. 14.525 |
Tr 16 Km. 15.741 |
Tr 16 Km. 16.49 |
Tr 16 Km. 17.567 |
Tr 16 Km. 18.074 |
Tr 16 Km. 20.381 |
Tr 16 Km. 21.736 |
Tr 16 Km. 22.53 |
Tr 16 Km. 23.051 |
TR 16 « + |
TR 16 promedio |
TR 16 final |
+ hasta TR 16 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #11 | ALONSO, JUAN R. ALONSO, ADRIÁN TALBOT SAMBA RALLY |
21.1 |
1.0 ->. |
-0.3 ~ |
-1.1 .<- |
0.0 = |
5.4 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
0.8 ->. |
0.0 = |
-0.2 ~ |
0.2 ~ |
0.0 = |
8.5 ->. |
-1.6 .<- |
0.0 = |
0.8 ->. |
-0.1 ~ |
0.0 = |
-1.1 .<- |
0.0 = |
21.1 | 1,06 ppc |
21.1 | 280.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #2 | HERNÁNDEZ, RAFAEL HERNÁNDEZ, ESTHER T. BMW 316 (E-21) |
21.7 |
1.5 ->. |
0.7 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
0.7 ->. |
1.1 ->. |
1.6 ->. |
2.2 ->. |
2.1 ->. |
0.7 ->. |
2.1 ->. |
3.0 ->. |
0.4 ~ |
0.2 ~ |
1.6 ->. |
0.0 = |
0.4 ~ |
-0.4 ~ |
-2.7 .<- |
-0.3 ~ |
21.7 | 1,08 ppc |
21.7
(+0.6) |
166.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #4 | PERERA, DANIEL PERERA, MOISES TOYOTA STARLET |
23 |
-147.4 .<-(10) |
-0.3 ~ |
-0.3 ~ |
0.0 = |
-0.1 ~ |
-0.3 ~ |
-1.0 .<- |
3.7 ->. |
1.6 ->. |
0.1 ~ |
0.6 ->. |
0.7 ->. |
0.4 ~ |
-0.4 ~ |
0.6 ->. |
0.2 ~ |
0.0 = |
-0.2 ~ |
-1.4 .<- |
-1.1 .<- |
160.4 | 1,15 ppc |
23.0
(+1.3) |
353.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #1 | JIMÉNEZ, ROMINA RODRIGUEZ, DAVID VOLKSWAGEN GOLF GTI |
23.5 |
0.4 ~ |
0.5 ->. |
1.0 ->. |
0.1 ~ |
0.7 ->. |
0.1 ~ |
0.7 ->. |
3.0 ->. |
1.3 ->. |
0.7 ->. |
1.4 ->. |
0.3 ~ |
0.1 ~ |
-0.3 ~ |
0.7 ->. |
0.7 ->. |
10.4 ->.(10) |
0.2 ~ |
-0.2 ~ |
1.1 ->. |
23.9 | 1,18 ppc |
23.5
(+0.5) |
292.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #21 | PEREZ, YERAI HERNANDEZ, DANIEL SEAT RONDA |
B / 1º | 24 |
0.5 ->. |
-0.2 ~ |
0.5 ->. |
-0.3 ~ |
0.0 = |
0.3 ~ |
-1.1 .<- |
2.3 ->. |
0.1 ~ |
1.7 ->. |
0.2 ~ |
0.4 ~ |
1.6 ->. |
-3.6 .<- |
1.5 ->. |
2.2 ->. |
-3.1 .<- |
-1.2 .<- |
1.5 ->. |
1.7 ->. |
24.0 | 1,2 ppc |
24.0
(+0.5) |
326.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #5 | PÉREZ, CARLOS A. BELTRÁN, ESTEFANÍA ALFA ROMEO 155 |
41.2 |
-0.7 .<- |
0.3 ~ |
0.3 ~ |
-2.2 .<- |
-2.1 .<- |
-1.6 .<- |
-1.6 .<- |
1.5 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
0.4 ~ |
0.7 ->. |
-0.8 .<- |
-3.7 .<- |
-0.7 .<- |
-1.1 .<- |
-1.4 .<- |
-2.1 .<- |
113.2 ->.(10) |
91.9 ->.(10) |
226.3 | 2,06 ppc |
41.2
(+17.2) |
204.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #3 | ROSA, JUAN D. ESPINOSA, RICARDO RENAULT 8 R-8 |
42.6 |
1.8 ->. |
0.4 ~ |
0.4 ~ |
10.6 ->.(10) |
0.3 ~ |
0.7 ->. |
0.2 ~ |
1.0 ->. |
0.4 ~ |
0.0 = |
0.4 ~ |
0.0 = |
3.7 ->. |
3.0 ->. |
1.1 ->. |
0.0 = |
7 ->. |
-1.5 .<- |
-0.7 .<- |
-14 .<-(10) |
47.2 | 2,13 ppc |
42.6
(+1.4) |
212.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #9 | ACOSTA, CESAR SANTANA, JACOB OPEL CORSA A |
50 |
-0.1 ~ |
-0.2 ~ |
-0.8 .<- |
-0.7 .<- |
-0.6 .<- |
-0.7 .<- |
-2.2 .<- |
0.0 = |
-0.1 ~ |
-0.7 .<- |
-0.3 ~ |
-0.4 ~ |
-1.0 .<- |
-3.0 .<- |
-9.4 .<- |
-7.2 .<- |
6.3 ->. |
-3.3 .<- |
-8.8 .<- |
-4.2 .<- |
50.0 | 2,5 ppc |
50.0
(+7.4) |
505 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #6 | ALVAREZ, JOSE A. PEREZ-BENAVIDES, ALVARO LANCIA DELTA |
B / 2º | 51.1 |
0.9 ->. |
-1.8 .<- |
0.4 ~ |
1.7 ->. |
4.0 ->. |
4.1 ->. |
-7.5 .<- |
1.0 ->. |
1.5 ->. |
2.3 ->. |
0.1 ~ |
-0.3 ~ |
1.0 ->. |
-1.7 .<- |
1.4 ->. |
2.8 ->. |
0.8 ->. |
1.5 ->. |
14.5 ->.(10) |
6.3 ->. |
55.6 | 2,55 ppc |
51.1
(+1.1) |
615.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #14 | BETANCOR, JORGE M. MEDINA, LEONARDO TOYOTA CELICA LT |
B / 3º | 51.7 |
1.4 ->. |
0.4 ~ |
1.1 ->. |
4.2 ->. |
6 ->. |
11 ->.(10) |
-0.1 ~ |
2.7 ->. |
3.1 ->. |
2.2 ->. |
2.7 ->. |
0.7 ->. |
0.0 = |
0.0 = |
5.2 ->. |
5.5 ->. |
4.9 ->. |
-1.4 .<- |
0.0 = |
-0.1 ~ |
52.7 | 2,59 ppc |
51.7
(+0.6) |
398 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #22 | CONCEPCIÓN, AMANDA RODRÍGUEZ, SARA MAZDA 323 |
B / 4º | 52.2 |
-0.1 ~ |
-0.8 .<- |
0.3 ~ |
3.2 ->. |
5.0 ->. |
0.6 ->. |
-6 .<- |
2.3 ->. |
0.4 ~ |
-0.2 ~ |
2.3 ->. |
3.0 ->. |
4.0 ->. |
-4.1 .<- |
3.1 ->. |
5.0 ->. |
7.2 ->. |
0.9 ->. |
-1.1 .<- |
-2.6 .<- |
52.2 | 2,61 ppc |
52.2
(+0.5) |
583.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #16 | RODRIGUEZ, VICTOR M. CONCEPCIÓN, JOSE D. TOYOTA STARLET |
53.2 |
0.3 ~ |
0.1 ~ |
-1.5 .<- |
0.0 = |
-0.2 ~ |
0.2 ~ |
-0.1 ~ |
2.9 ->. |
0.9 ->. |
2.6 ->. |
3.0 ->. |
2.1 ->. |
-1.4 .<- |
-4.0 .<- |
-0.5 .<- |
-0.9 .<- |
-9 .<- |
-9.5 .<- |
4.0 ->. |
-18.1 .<-(10) |
61.3 | 2,66 ppc |
53.2
(+1) |
392.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #15 | LUIS, GUILLERMO PÉREZ, ANTONIO G. TOYOTA CELICA 1600 ST |
61.5 |
0.7 ->. |
-0.6 .<- |
-0.1 ~ |
0.5 ->. |
0.1 ~ |
6.1 ->. |
-13.6 .<-(10) |
1.4 ->. |
0.4 ~ |
-0.1 ~ |
1.6 ->. |
-1.6 .<- |
1.6 ->. |
-2.2 .<- |
2.6 ->. |
4.8 ->. |
-1.5 .<- |
-5.6 .<- |
54.3 ->.(10) |
29.3 ->.(10) |
128.7 | 3,08 ppc |
61.5
(+8.3) |
520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #33 | HERNÁNDEZ, DIEGO FERNÁNDEZ, JORDAN BMW 2002 |
B / 5º I / 1º |
72.2 |
11.3 ->.(10) |
0.4 ~ |
-1.7 .<- |
6.9 ->. |
11.4 ->.(10) |
5.4 ->. |
-7.1 .<- |
0.9 ->. |
2.3 ->. |
0.4 ~ |
0.6 ->. |
0.0 = |
3.7 ->. |
-0.2 ~ |
3.7 ->. |
6.8 ->. |
13.8 ->.(10) |
1.5 ->. |
-0.6 .<- |
0.0 = |
78.7 | 3,61 ppc |
72.2
(+10.7) |
588.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #34 | RODRIGUEZ, ELIANA MORERA, CRISTINA TOYOTA STARLET |
B / 6º I / 2º |
76 |
5.2 ->. |
-0.6 .<- |
-0.4 ~ |
9.6 ->. |
10.8 ->.(10) |
4.0 ->. |
-22.6 .<-(10) |
0.8 ->. |
3.1 ->. |
1.8 ->. |
3.1 ->. |
-1.1 .<- |
9.3 ->. |
-3.7 .<- |
-0.7 .<- |
0.0 = |
-3.0 .<- |
-3.2 .<- |
-3.1 .<- |
-3.3 .<- |
89.4 | 3,8 ppc |
76.0
(+3.8) |
752.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #24 | GONZALEZ, MIGUEL A. GONZALEZ, JUAN D. OPEL ASCONA |
79.8 |
0.2 ~ |
-1.2 .<- |
0.6 ->. |
10.1 ->.(10) |
5.4 ->. |
1.0 ->. |
-13.3 .<-(10) |
0.9 ->. |
7.2 ->. |
6.3 ->. |
3.3 ->. |
3.8 ->. |
2.0 ->. |
0.2 ~ |
-0.2 ~ |
0.5 ->. |
1.5 ->. |
-6.5 .<- |
-9 .<- |
-19.5 .<-(10) |
92.7 | 3,99 ppc |
79.8
(+3.8) |
1107.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #30 | ALONSO, ANSELMO MARTIN, FRANCISCO J. SEAT IBIZA |
B / 7º | 80.7 |
0.0 = |
0.0 = |
1.0 ->. |
16.4 ->.(10) |
7.6 ->. |
0.0 = |
-8.2 .<- |
-2.2 .<- |
7 ->. |
2.7 ->. |
0.2 ~ |
2.6 ->. |
24.2 ->.(10) |
-3.1 .<- |
31.7 ->.(10) |
34.4 ->.(10) |
0.6 ->. |
-1.6 .<- |
0.3 ~ |
3.6 ->. |
147.4 | 4,03 ppc |
80.7
(+0.9) |
1282.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #7 | PEREZ, TOMAS BENITEZ, ADAY BMW 318 E21 A. |
B / 8º | 85.3 |
-1.5 .<- |
-0.8 .<- |
-3.2 .<- |
4.0 ->. |
8.4 ->. |
8.1 ->. |
-12.4 .<-(10) |
2.2 ->. |
12.6 ->.(10) |
1.3 ->. |
0.7 ->. |
2.9 ->. |
16.6 ->.(10) |
2.0 ->. |
-0.1 ~ |
0.2 ~ |
4.8 ->. |
2.0 ->. |
6.3 ->. |
6.8 ->. |
96.9 | 4,26 ppc |
85.3
(+4.6) |
1076.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #25 | VIÑA, DAVINIA HERNÁNDEZ, BORJA TOYOTA CAMRY |
B / 9º | 88.3 |
6 ->. |
1.1 ->. |
1.6 ->. |
11.8 ->.(10) |
12.9 ->.(10) |
5.3 ->. |
-17.2 .<-(10) |
8.4 ->. |
6.1 ->. |
3.1 ->. |
7.4 ->. |
1.6 ->. |
0.4 ~ |
-6.4 .<- |
0.5 ->. |
0.5 ->. |
5.4 ->. |
-3.1 .<- |
0.7 ->. |
0.7 ->. |
100.2 | 4,42 ppc |
88.3
(+3) |
880.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #12 | LORENZO, JOSÉ R. LORENZO, JOSÉ R. OPEL CORSA GT |
B / 10º | 89.3 |
2.2 ->. |
0.4 ~ |
5.3 ->. |
10.9 ->.(10) |
4.1 ->. |
5.1 ->. |
-8.1 .<- |
1.1 ->. |
8.5 ->. |
-0.1 ~ |
7.7 ->. |
1.5 ->. |
9.6 ->. |
-0.8 .<- |
8.2 ->. |
11 ->.(10) |
0.5 ->. |
-2.3 .<- |
2.6 ->. |
1.2 ->. |
91.2 | 4,47 ppc |
89.3
(+1) |
602.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #32 | SÁNCHEZ, JESÚS SÁNCHEZ, ZAIDA SEAT MÁLAGA |
B / 11º | 94.1 |
0.2 ~ |
0.4 ~ |
7.9 ->. |
12.7 ->.(10) |
11.5 ->.(10) |
3.0 ->. |
-8.5 .<- |
6.9 ->. |
8.9 ->. |
1.6 ->. |
0.2 ~ |
1.1 ->. |
10.8 ->.(10) |
-2.6 .<- |
0.0 = |
3.1 ->. |
-3.9 .<- |
-6.3 .<- |
4.0 ->. |
5.5 ->. |
99.1 | 4,7 ppc |
94.1
(+4.8) |
1106.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #23 | ARROCHA, BORJA PÉREZ, JOSE I. TOYOTA STARLET |
B / 12º | 98.1 |
1.2 ->. |
0.0 = |
0.2 ~ |
14.3 ->.(10) |
23.1 ->.(10) |
19.9 ->.(10) |
-17.8 .<-(10) |
1.5 ->. |
9.1 ->. |
8.7 ->. |
1.8 ->. |
0.0 = |
10.7 ->.(10) |
0.7 ->. |
-1.0 .<- |
-0.1 ~ |
2.3 ->. |
-2.7 .<- |
-8.8 .<- |
-11.9 .<-(10) |
135.8 | 4,9 ppc |
98.1
(+4) |
801.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #18 | PEREZ, JAVIER CRUZ, GONZALO TOYOTA CARINA |
102.6 |
-4.3 .<- |
-6.7 .<- |
-8.7 .<- |
1.5 ->. |
2.0 ->. |
-3.6 .<- |
-23.9 .<-(10) |
-1.4 .<- |
-1.5 .<- |
-4.0 .<- |
-0.3 ~ |
0.3 ~ |
-2.2 .<- |
-10.3 .<-(10) |
-4.9 .<- |
-2.8 .<- |
-9.5 .<- |
-8.9 .<- |
-10.8 .<-(10) |
-14.1 .<-(10) |
121.7 | 5,13 ppc |
102.6
(+4.5) |
1256.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #28 | MORALES, EDGAR GONZÁLEZ, CARLOS J. TAMBOT SAMBA SYMPA |
B / 13º | 109.2 |
0.6 ->. |
9.6 ->. |
0.0 = |
21.9 ->.(10) |
27.4 ->.(10) |
27.7 ->.(10) |
-19.6 .<-(10) |
-11.2 .<-(10) |
0.3 ~ |
-3.6 .<- |
8.4 ->. |
-0.1 ~ |
0.4 ~ |
-16.8 .<-(10) |
0.0 = |
-0.5 .<- |
9.1 ->. |
12.5 ->.(10) |
4.3 ->. |
-2.3 .<- |
176.3 | 5,46 ppc |
109.2
(+6.6) |
1592.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #17 | PEREZ, JOSE N. FIDALGO, LETICIA M. TOYOTA TWIN CAM |
118.1 |
0.0 = |
0.4 ~ |
0.4 ~ |
4.8 ->. |
-2.3 .<- |
0.0 = |
-0.5 .<- |
6.8 ->. |
5.3 ->. |
-6.2 .<- |
10.5 ->.(10) |
1.4 ->. |
13.8 ->.(10) |
14.4 ->.(10) |
108.6 ->.(10) |
104.2 ->.(10) |
61.3 ->.(10) |
32.5 ->.(10) |
124.6 ->.(10) |
119.9 ->.(10) |
617.9 | 5,9 ppc |
118.1
(+8.9) |
1047.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #8 | GARCIA, JOSE A. CABRERA, JOSE O. SEAT 600 |
120.5 |
5.3 ->. |
-0.4 ~ |
7.5 ->. |
12.9 ->.(10) |
8 ->. |
-2.2 .<- |
-16.3 .<-(10) |
10.3 ->.(10) |
16.3 ->.(10) |
7.6 ->. |
5.3 ->. |
1.0 ->. |
12.7 ->.(10) |
6.3 ->. |
4.1 ->. |
4.8 ->. |
2.2 ->. |
3.2 ->. |
8.5 ->. |
4.1 ->. |
139.0 | 6,02 ppc |
120.5
(+2.4) |
788.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #10 | GONZÁLEZ, RODOLFO CASTRO, ROMINA PORSCHE 928 |
126.1 |
0.0 = |
-0.4 ~ |
-0.4 ~ |
-1.1 .<- |
-1.7 .<- |
-1.6 .<- |
-4.3 .<- |
6.8 ->. |
4.4 ->. |
-0.2 ~ |
-20.1 .<-(10) |
N.P. (60) |
-74.3 .<-(10) |
-0.2 ~ |
1.7 ->. |
0.8 ->. |
9.8 ->. |
-3.0 .<- |
-1.3 .<- |
-8.4 .<- |
260.5 | 6,31 ppc |
126.1
(+5.6) |
459 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #40 | DIAZ, AYTHAMI AFONSO, JULIO J. OPEL CORSA GSI |
B / 14º I / 3º |
129.3 |
3.9 ->. |
4.1 ->. |
7.6 ->. |
12.7 ->.(10) |
-2.2 .<- |
3.6 ->. |
-21.3 .<-(10) |
9.4 ->. |
16.7 ->.(10) |
3.2 ->. |
14.7 ->.(10) |
3.8 ->. |
9.3 ->. |
-3.8 .<- |
7.5 ->. |
8.9 ->. |
4.2 ->. |
-0.2 ~ |
9.3 ->. |
8.3 ->. |
154.7 | 6,47 ppc |
129.3
(+3.2) |
1557.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #38 | HERNANDEZ, SANTIAGO A. ARROCHA, JOSE C. TOYOTA STARLET |
B / 15º I / 4º |
146.7 |
3.7 ->. |
-6.1 .<- |
-5.2 .<- |
0.7 ->. |
-7.7 .<- |
-6 .<- |
-12.9 .<-(10) |
-8.9 .<- |
6.2 ->. |
5.3 ->. |
11.9 ->.(10) |
5.3 ->. |
10.9 ->.(10) |
4.9 ->. |
-7.1 .<- |
-9.6 .<- |
101.9 ->.(10) |
91.9 ->.(10) |
87.8 ->.(10) |
71.8 ->.(10) |
465.8 | 7,33 ppc |
146.7
(+17.4) |
2408.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 | #39 | CASTAÑEDA, LUIS A. SANTOS, KILIAM RENAULT 5 GT TURBO |
B / 16º I / 5º |
190.7 |
8.2 ->. |
-9.9 .<- |
-19.6 .<-(10) |
-6.7 .<- |
-0.7 .<- |
-3.0 .<- |
-35.7 .<-(10) |
-16.7 .<-(10) |
5.3 ->. |
12.1 ->.(10) |
42.3 ->.(10) |
7.3 ->. |
3.6 ->. |
0.0 = |
-4.9 .<- |
-1.1 .<- |
N.P. (60) |
70.6 ->.(10) |
60.3 ->.(10) |
48.8 ->.(10) |
476.8 | 9,54 ppc |
190.7
(+44) |
1590.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
31 | #20 | SOCAS, ANGEL MORALES, ABRAHAN SEAT 127 |
B / 17º | 200 |
-21.6 .<-(10) |
-14.4 .<-(10) |
56.9 ->.(10) |
170.2 ->.(10) |
164.7 ->.(10) |
159.1 ->.(10) |
136 ->.(10) |
161.7 ->.(10) |
161.5 ->.(10) |
156.4 ->.(10) |
162.7 ->.(10) |
156.6 ->.(10) |
153 ->.(10) |
145.8 ->.(10) |
152.6 ->.(10) |
153.2 ->.(10) |
157.9 ->.(10) |
147.8 ->.(10) |
153.8 ->.(10) |
153.8 ->.(10) |
2739.7 | 10 ppc |
200.0
(+9.3) |
1694.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32 | #19 | CASTRO, ANTONIO J. VÁZQUEZ, AURELIO MERCEDES-BENZ 220S |
B / 18º | 200 |
-28 .<-(10) |
-31.5 .<-(10) |
-30.5 .<-(10) |
-20.3 .<-(10) |
-20.5 .<-(10) |
-27.8 .<-(10) |
-47.4 .<-(10) |
-25.7 .<-(10) |
-20.5 .<-(10) |
93.7 ->.(10) |
101.8 ->.(10) |
100.5 ->.(10) |
97.6 ->.(10) |
91.4 ->.(10) |
97.3 ->.(10) |
98.6 ->.(10) |
100.7 ->.(10) |
97.6 ->.(10) |
92.7 ->.(10) |
92.8 ->.(10) |
1316.9 | 10 ppc |
200.0
(+0) |
4939.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 | #37 | FERNANDEZ, JOSE A. FERNANDEZ, JOSE A. CORSA 1300GT |
B / 19º I / 6º |
244.1 |
0.4 ~ |
0.1 ~ |
1.7 ->. |
9.6 ->. |
2.2 ->. |
1.6 ->. |
3.3 ->. |
3.1 ->. |
3.7 ->. |
-1.1 .<- |
2.7 ->. |
2.3 ->. |
1.0 ->. |
-4.9 .<- |
6.4 ->. |
63.2 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
191.8 ->.(10) |
N.P. (60) |
659.1 | 12,2 ppc |
244.1
(+44.1) |
1386.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
34 | #36 | NAVO, ENDER MORENO, JOSHUA PEUGEOT 309 |
S / 1º I / 7º |
301.8 |
5.1 ->. |
-2.0 .<- |
7.5 ->. |
6 ->. |
4.8 ->. |
4.2 ->. |
-25 .<-(10) |
3.0 ->. |
7 ->. |
6.5 ->. |
23.3 ->.(10) |
19.3 ->.(10) |
15.5 ->.(10) |
7.3 ->. |
11.1 ->.(10) |
8.4 ->. |
N.P. (60) |
189 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
705.0 | 15,09 ppc |
301.8
(+57.7) |
1843.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | #35 | CONRADO, GIL J. CONRADO, SAMUEL SEAT 127 |
B / 20º I / 8º |
631.6 |
4.8 ->. |
N.P. (60) |
31.9 ->.(10) |
29 ->.(10) |
1.7 ->. |
-5.1 .<- |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
-24.4 .<-(10) |
-24.7 .<-(10) |
-26.1 .<-(10) |
-28.8 .<-(10) |
-29.5 .<-(10) |
-28.2 .<-(10) |
1314.2 | 31,58 ppc |
631.6
(+329.8) |
2991.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
36 | #29 | ROCHA, KENIA HERNÁNDEZ, MARÍA J. SEAT 127 SAMBA |
B / 21º | 1200 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
371.2 ->.(60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
2651.2 | 60 ppc |
1200.0
(+568.4) |
2457.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
37 | #26 | RAMOS, FRANCISCO J. CLAVIJO, KARLA AUTOBIANCHI A 112 ELEG. |
B / 22º | 1200 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
2400.0 | 60 ppc |
1200.0
(+0) |
5576.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
38 | #27 | GONZALEZ, ESTEBAN M. NAZCO, NAHUM VOLKSWAGEN GOLF GTI MK2 |
B / 23º | 1200 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
2400.0 | 60 ppc |
1200.0
(+0) |
6074.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#31 | PÉREZ, GENARO PÉREZ, GORETTI SEAT 127 |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 60 |