Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 5 Km. 0.85 |
Tr 5 Km. 1.45 |
Tr 5 Km. 2.51 |
Tr 5 Km. 3.22 |
Tr 5 Km. 3.68 |
Tr 5 Km. 4.85 |
Tr 5 Km. 5.81 |
TR 5 « + |
TR 5 promedio |
TR 5 final |
+ hasta TR 5 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #1 | Rosa, Juan d. Espinosa, Ricardo Renault R8 |
1.7 |
0.5 ->. |
0.1 ~ |
0.2 ~ |
0.4 ~ |
0.4 ~ |
0.0 = |
-0.1 ~ |
1.7 | 0,24 ppc |
1.7 | 26.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #2 | Pérez, Tomás Báez, David BMW 318 E21 |
3.4 |
0.4 ~ |
0.3 ~ |
0.4 ~ |
0.5 ->. |
1.2 ->. |
-0.2 ~ |
-0.4 ~ |
3.4 | 0,49 ppc |
3.4
(+1.7) |
27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #5 | Benito, Miguel A. Martínez, Domingo Citroën Visa GTI |
B / 1º | 6.7 |
-0.1 ~ |
0.0 = |
0.2 ~ |
3.7 ->. |
-1.6 .<- |
0.6 ->. |
-0.5 .<- |
6.7 | 0,96 ppc |
6.7
(+3.3) |
41.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #3 | Pérez, José Pérez, Gerardo Ford Fiesta XR2 |
7.3 |
0.4 ~ |
0.3 ~ |
0.0 = |
4.2 ->. |
0.0 = |
2.3 ->. |
-0.1 ~ |
7.3 | 1,04 ppc |
7.3
(+0.6) |
34.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #4 | Luis, Juan M. Pérez, Fernando Volkswagen Golf GTI MKI |
B / 2º | 9.1 |
1.1 ->. |
0.5 ->. |
0.4 ~ |
6 ->. |
0.3 ~ |
0.7 ->. |
0.1 ~ |
9.1 | 1,3 ppc |
9.1
(+1.8) |
49.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #6 | Mora, José A. Febles, Roberto R. Mitsubishi Starion |
10.6 |
0.1 ~ |
0.2 ~ |
0.7 ->. |
7.2 ->. |
-0.2 ~ |
0.0 = |
2.2 ->. |
10.6 | 1,51 ppc |
10.6
(+1.5) |
40.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #14 | González, Joaquín González, Jesús A. Porsche 944S |
15.3 |
0.0 = |
-0.1 ~ |
-2.9 .<- |
3.2 ->. |
8 ->. |
0.7 ->. |
0.4 ~ |
15.3 | 2,19 ppc |
15.3
(+4.7) |
422.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #11 | Rodríguez, Julio Rodríguez, Ainara Toyota Corolla |
B / 3º | 16.2 |
-1.0 .<- |
0.7 ->. |
0.0 = |
6.5 ->. |
4.1 ->. |
-0.3 ~ |
3.6 ->. |
16.2 | 2,31 ppc |
16.2
(+0.9) |
197.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #10 | Sánchez, Tanausú Garriga, Rayco Seat Panda 45 |
B / 4º | 21.8 |
3.1 ->. |
3.1 ->. |
2.6 ->. |
4.2 ->. |
4.0 ->. |
2.1 ->. |
2.7 ->. |
21.8 | 3,11 ppc |
21.8
(+5.6) |
65.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #21 | Rodríguez, Ayoce D. Domínguez, Tin Toyota Corolla 16V |
S / 1º | 26.6 |
3.1 ->. |
6 ->. |
2.7 ->. |
6.2 ->. |
5.3 ->. |
2.7 ->. |
0.6 ->. |
26.6 | 3,8 ppc |
26.6
(+4.8) |
265.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #22 | Socas, Angel Morales, Abraham Seat 127 |
S / 2º | 30.8 |
0.7 ->. |
2.1 ->. |
-4.8 .<- |
0.4 ~ |
2.8 ->. |
19 ->.(10) |
13.2 ->.(10) |
43.0 | 4,4 ppc |
30.8
(+4.2) |
284 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #19 | Garcés, Lolo Chinea, Miguel A. Opel Manta |
S / 3º | 31.1 |
3.3 ->. |
5.2 ->. |
1.0 ->. |
11.9 ->.(10) |
10.6 ->.(10) |
1.6 ->. |
0.0 = |
33.6 | 4,44 ppc |
31.1
(+0.3) |
253.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #7 | Jiménez, Romina Rodríguez, David Volkswagen Golf GTI MKII |
32.7 |
0.1 ~ |
0.3 ~ |
25.7 ->.(10) |
23 ->.(10) |
11 ->.(10) |
1.6 ->. |
0.7 ->. |
62.4 | 4,67 ppc |
32.7
(+1.6) |
157.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #12 | Trujillo, Francisco E. González, Pedro M. Toyota Celica ST 1.6 |
B / 5º | 40.4 |
-0.4 ~ |
3.9 ->. |
-1.8 .<- |
5.6 ->. |
23.9 ->.(10) |
8.7 ->. |
-10.8 .<-(10) |
55.1 | 5,77 ppc |
40.4
(+7.7) |
153.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #16 | Márquez, Rafael Márquez, Alba BMW |
48 |
4.1 ->. |
5.5 ->. |
-1.5 .<- |
6.9 ->. |
14.3 ->.(10) |
50.9 ->.(10) |
125.7 ->.(10) |
208.9 | 6,86 ppc |
48.0
(+7.6) |
335.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #13 | Cruz, Nandy Pérez, Domingo Ford Escort MKI |
B / 6º | 50.3 |
6 ->. |
5.5 ->. |
3.2 ->. |
7.8 ->. |
7.8 ->. |
11.5 ->.(10) |
15.8 ->.(10) |
57.6 | 7,19 ppc |
50.3
(+2.3) |
285.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #28 | Melián, Carmen R. Ramos, Alexis Toyota Starlet |
B / 7º I / 1º |
51.3 |
9.5 ->. |
20.6 ->.(10) |
0.1 ~ |
1.7 ->. |
19.3 ->.(10) |
54.4 ->.(10) |
53.5 ->.(10) |
159.1 | 7,33 ppc |
51.3
(+1) |
746.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #15 | Martón, Cristhian Díaz, Oliver Mitsubishi Lancer MKII |
64.7 |
7.1 ->. |
7.6 ->. |
15.7 ->.(10) |
21.3 ->.(10) |
21.8 ->.(10) |
107.4 ->.(10) |
82.5 ->.(10) |
263.4 | 9,24 ppc |
64.7
(+13.4) |
339.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #24 | Méndez, Fernando Méndez, Daniela Volkswagen Polo Coupé 1.3 |
B / 8º I / 2º |
94.8 |
2.1 ->. |
3.7 ->. |
-3.7 .<- |
5.3 ->. |
23.6 ->.(10) |
N.P. (60) |
-61.4 .<-(10) |
219.8 | 13,54 ppc |
94.8
(+30.1) |
803 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #23 | Rodríguez, Francisco J. Rodríguez, Elena Mercedes-Benz 190 2.0 |
S / 4º | 110.2 |
6.4 ->. |
8.4 ->. |
7.4 ->. |
8 ->. |
265.5 ->.(10) |
-52.3 .<-(10) |
N.P. (60) |
468.0 | 15,74 ppc |
110.2
(+15.4) |
360.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #9 | Jorge, Demetrio Alonso, Juan J. Mazda MX5 |
B / 9º | 129.4 |
-1.8 .<- |
3.1 ->. |
-0.4 ~ |
4.1 ->. |
0.0 = |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
249.4 | 18,49 ppc |
129.4
(+19.2) |
343.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #20 | Brito, Cristina E. Melián, Eduardo J. Toyota Celica |
S / 5º | 170 |
313.1 ->.(60) |
307 ->.(60) |
285.8 ->.(10) |
278.4 ->.(10) |
275.6 ->.(10) |
273.1 ->.(10) |
253.3 ->.(10) |
1986.3 | 24,29 ppc |
170.0
(+40.6) |
756.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #30 | Sánchez, Francisco Sánchez, Dámaso Toyota Starlet EP81 |
S / 6º I / 3º |
220 |
16.8 ->.(10) |
24.1 ->.(10) |
24.4 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
-234.6 .<-(10) |
659.9 | 31,43 ppc |
220.0
(+50) |
1287.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #25 | Rodríguez, Norberto Martín, Rosa M. Toyota Starlet |
B / 10º | 315.3 |
5.3 ->. |
11.4 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
616.7 | 45,04 ppc |
315.3
(+95.3) |
879.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #27 | González, Pedro C. Farrujia, Isabel Mazda MX5 |
S / 7º I / 4º |
320 |
13.9 ->.(10) |
23.3 ->.(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
637.2 | 45,71 ppc |
320.0
(+4.7) |
653.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #31 | Santana, Carmelo D. Castro, Adrián Daihasut Charade R. |
S / 8º I / 5º |
320 |
-110 .<-(10) |
-101.2 .<-(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
811.2 | 45,71 ppc |
320.0
(+0) |
2660 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #18 | Prevost, Michael Afonso, Angel BMW 318 E30 |
B / 11º | 420 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
840.0 | 60 ppc |
420.0
(+100) |
1045.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #17 | Cabrera, Lesma Cabrera, Attenery Seat 127 |
B / 12º I / 6º |
420 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
840.0 | 60 ppc |
420.0
(+0) |
1053.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #29 | Martínez, Manuel J. Hernández, Clemente C. Volkswagen Polo Coupé GT |
S / 9º I / 7º |
420 |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
840.0 | 60 ppc |
420.0
(+0) |
1443.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#8 | Báez, Miguel A. Alvarez, Oscar Peugeot 205 Rally |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#26 | Hernández, Jesús J. Izquierdo, Angel Fiat Abarth 1000 TC |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#32 | García, Cristo M. García, Cristian Seat 133 |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 |