Pos. | Drs. | Conductor Navegante Vehículo |
Mod. | Total Ptos. | Tr 8 Km. 0.84 |
Tr 8 Km. 1.87 |
Tr 8 Km. 2.93 |
Tr 8 Km. 4.09 |
Tr 8 Km. 5.5 |
Tr 8 Km. 6.99 |
Tr 8 Km. 8.33 |
Tr 8 Km. 10.09 |
Tr 8 Km. 11.39 |
Tr 8 Km. 12.94 |
Tr 8 Km. 14.47 |
Tr 8 Km. 16.3 |
Tr 8 Km. 18.5 |
Tr 8 Km. 20.27 |
TR 8 « + |
TR 8 promedio |
TR 8 final |
+ hasta TR 8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #1 | Rosa, Juan d. Espinosa, Ricardo Renault R8 |
3.7 |
-0.3 ~ |
0.0 = |
0.0 = |
0.0 = |
0.0 = |
-0.1 ~ |
0.5 ->. |
-0.4 ~ |
0.5 ->. |
-0.3 ~ |
0.2 ~ |
-0.1 ~ |
0.4 ~ |
0.9 ->. |
3.7 | 0,26 ppc |
3.7 | 33.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | #5 | Benito, Miguel A. Martínez, Domingo Citroën Visa GTI |
B / 1º | 6.3 |
-1.0 .<- |
-0.1 ~ |
0.1 ~ |
0.0 = |
-0.6 .<- |
-0.1 ~ |
0.4 ~ |
-1.5 .<- |
-0.6 .<- |
0.0 = |
0.0 = |
-1.5 .<- |
-0.3 ~ |
-0.1 ~ |
6.3 | 0,45 ppc |
6.3
(+2.6) |
66.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | #6 | Mora, José A. Febles, Roberto R. Mitsubishi Starion |
8.6 |
-0.4 ~ |
0.2 ~ |
0.2 ~ |
0.0 = |
-0.4 ~ |
0.2 ~ |
-0.1 ~ |
-1.5 .<- |
-1.6 .<- |
-1.3 .<- |
-0.4 ~ |
-1.6 .<- |
0.7 ->. |
0.0 = |
8.6 | 0,61 ppc |
8.6
(+2.3) |
58.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | #4 | Luis, Juan M. Pérez, Fernando Volkswagen Golf GTI MKI |
B / 2º | 9.4 |
-0.4 ~ |
0.3 ~ |
0.8 ->. |
1.3 ->. |
1.0 ->. |
0.0 = |
1.0 ->. |
0.0 = |
0.7 ->. |
-0.4 ~ |
0.6 ->. |
0.7 ->. |
1.0 ->. |
1.2 ->. |
9.4 | 0,67 ppc |
9.4
(+0.8) |
67.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | #2 | Pérez, Tomás Báez, David BMW 318 E21 |
14.8 |
-0.8 .<- |
0.0 = |
-0.2 ~ |
0.0 = |
-0.2 ~ |
-1.5 .<- |
-1.4 .<- |
-1.7 .<- |
-1.7 .<- |
-1.7 .<- |
-1.1 .<- |
-2.4 .<- |
-1.0 .<- |
-1.1 .<- |
14.8 | 1,06 ppc |
14.8
(+5.4) |
51.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | #3 | Pérez, José Pérez, Gerardo Ford Fiesta XR2 |
15.6 |
-0.7 .<- |
0.0 = |
0.0 = |
0.0 = |
0.0 = |
-1.0 .<- |
0.0 = |
-0.7 .<- |
9.7 ->. |
-0.7 .<- |
0.1 ~ |
1.5 ->. |
0.4 ~ |
0.8 ->. |
15.6 | 1,11 ppc |
15.6
(+0.8) |
58.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | #18 | Prevost, Michael Afonso, Angel BMW 318 E30 |
B / 3º | 15.8 |
-0.1 ~ |
2.2 ->. |
2.3 ->. |
0.2 ~ |
0.6 ->. |
2.2 ->. |
1.7 ->. |
0.2 ~ |
-0.1 ~ |
1.7 ->. |
0.4 ~ |
2.7 ->. |
0.6 ->. |
0.8 ->. |
15.8 | 1,13 ppc |
15.8
(+0.2) |
1079.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | #12 | Trujillo, Francisco E. González, Pedro M. Toyota Celica ST 1.6 |
B / 4º | 25.6 |
0.2 ~ |
1.8 ->. |
2.7 ->. |
-0.8 .<- |
0.0 = |
-3.7 .<- |
-0.6 .<- |
-1.1 .<- |
-2.9 .<- |
7.3 ->. |
-0.3 ~ |
0.4 ~ |
2.7 ->. |
-1.1 .<- |
25.6 | 1,83 ppc |
25.6
(+9.8) |
214.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | #19 | Garcés, Lolo Chinea, Miguel A. Opel Manta |
S / 1º | 33.6 |
-1.6 .<- |
0.1 ~ |
-0.3 ~ |
-1.5 .<- |
-3.3 .<- |
2.6 ->. |
8.1 ->. |
-2.2 .<- |
-1.2 .<- |
2.0 ->. |
0.7 ->. |
6.1 ->. |
3.3 ->. |
-0.6 .<- |
33.6 | 2,4 ppc |
33.6
(+8) |
321.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | #10 | Sánchez, Tanausú Garriga, Rayco Seat Panda 45 |
B / 5º | 34.8 |
-0.2 ~ |
0.3 ~ |
-0.9 .<- |
-0.5 .<- |
-1.4 .<- |
-1.7 .<- |
-0.8 .<- |
11.6 ->.(10) |
7.7 ->. |
-3.1 .<- |
-0.7 .<- |
-3.6 .<- |
-2.7 .<- |
-1.2 .<- |
36.4 | 2,49 ppc |
34.8
(+1.2) |
127.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | #21 | Rodríguez, Ayoce D. Domínguez, Tin Toyota Corolla 16V |
S / 2º | 36.2 |
1.5 ->. |
5.5 ->. |
0.9 ->. |
0.0 = |
-0.3 ~ |
5.1 ->. |
6.4 ->. |
4.2 ->. |
0.8 ->. |
-0.1 ~ |
-4.0 .<- |
0.0 = |
0.3 ~ |
-7.1 .<- |
36.2 | 2,59 ppc |
36.2
(+1.4) |
346.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | #11 | Rodríguez, Julio Rodríguez, Ainara Toyota Corolla |
B / 6º | 39.2 |
-3.8 .<- |
-1.5 .<- |
-1.6 .<- |
-0.2 ~ |
-2.1 .<- |
-0.6 .<- |
-0.4 ~ |
-3.3 .<- |
16.7 ->.(10) |
13.8 ->.(10) |
-1.0 .<- |
-2.4 .<- |
-1.5 .<- |
-0.8 .<- |
49.7 | 2,8 ppc |
39.2
(+3) |
282.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | #24 | Méndez, Fernando Méndez, Daniela Volkswagen Polo Coupé 1.3 |
B / 7º I / 1º |
42.8 |
4.8 ->. |
2.3 ->. |
4.1 ->. |
3.1 ->. |
-1.0 .<- |
7.6 ->. |
10 ->. |
3.6 ->. |
0.0 = |
-2.1 .<- |
-1.5 .<- |
-1.8 .<- |
0.5 ->. |
-0.4 ~ |
42.8 | 3,06 ppc |
42.8
(+3.6) |
951.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | #7 | Jiménez, Romina Rodríguez, David Volkswagen Golf GTI MKII |
44.9 |
0.0 = |
0.2 ~ |
0.2 ~ |
0.0 = |
-0.1 ~ |
0.0 = |
0.5 ->. |
-0.7 .<- |
0.0 = |
-3.2 .<- |
-15.5 .<-(10) |
-12.7 .<-(10) |
-13 .<-(10) |
-13.6 .<-(10) |
59.7 | 3,21 ppc |
44.9
(+2.1) |
210.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | #30 | Sánchez, Francisco Sánchez, Dámaso Toyota Starlet EP81 |
S / 3º I / 2º |
59.2 |
-1.4 .<- |
1.7 ->. |
0.7 ->. |
0.1 ~ |
0.1 ~ |
7.1 ->. |
4.1 ->. |
-0.1 ~ |
-11.3 .<-(10) |
2.9 ->. |
2.6 ->. |
65.1 ->.(10) |
48.8 ->.(10) |
8.4 ->. |
154.4 | 4,23 ppc |
59.2
(+14.3) |
1556.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | #13 | Cruz, Nandy Pérez, Domingo Ford Escort MKI |
B / 8º | 65.8 |
0.5 ->. |
2.3 ->. |
0.7 ->. |
1.5 ->. |
0.8 ->. |
4.8 ->. |
5.0 ->. |
1.8 ->. |
2.0 ->. |
8.2 ->. |
8.2 ->. |
10.3 ->.(10) |
12.8 ->.(10) |
12.6 ->.(10) |
71.5 | 4,7 ppc |
65.8
(+6.6) |
403.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | #14 | González, Joaquín González, Jesús A. Porsche 944S |
68.2 |
-1.5 .<- |
0.0 = |
-1.4 .<- |
-1.1 .<- |
-2.8 .<- |
-4.0 .<- |
-3.1 .<- |
-7.6 .<- |
-4.0 .<- |
-2.7 .<- |
20.3 ->.(10) |
31.2 ->.(10) |
28.3 ->.(10) |
12.4 ->.(10) |
120.4 | 4,87 ppc |
68.2
(+2.4) |
537.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | #28 | Melián, Carmen R. Ramos, Alexis Toyota Starlet |
B / 9º I / 3º |
71.5 |
-3.0 .<- |
-6 .<- |
-1.1 .<- |
1.0 ->. |
3.1 ->. |
21 ->.(10) |
12.1 ->.(10) |
9.8 ->. |
-2.1 .<- |
-7.4 .<- |
-7.8 .<- |
-1.8 .<- |
4.4 ->. |
4.0 ->. |
84.6 | 5,11 ppc |
71.5
(+3.3) |
917.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | #9 | Jorge, Demetrio Alonso, Juan J. Mazda MX5 |
B / 10º | 76.8 |
-0.1 ~ |
1.8 ->. |
0.1 ~ |
-0.3 ~ |
0.1 ~ |
-3.9 .<- |
-2.3 .<- |
-9.2 .<- |
-9 .<- |
-13.4 .<-(10) |
-17.8 .<-(10) |
-11.7 .<-(10) |
-11.3 .<-(10) |
-10.9 .<-(10) |
91.9 | 5,49 ppc |
76.8
(+5.3) |
440.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | #27 | González, Pedro C. Farrujia, Isabel Mazda MX5 |
S / 4º I / 4º |
86.6 |
-0.1 ~ |
0.7 ->. |
1.7 ->. |
10 ->. |
9.2 ->. |
30.4 ->.(10) |
26.3 ->.(10) |
14.8 ->.(10) |
2.6 ->. |
0.6 ->. |
1.7 ->. |
14.5 ->.(10) |
18.9 ->.(10) |
18.5 ->.(10) |
150.0 | 6,19 ppc |
86.6
(+9.8) |
840.9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | #16 | Márquez, Rafael Márquez, Alba BMW |
87.2 |
-5.5 .<- |
-18.9 .<-(10) |
-36 .<-(10) |
-34.1 .<-(10) |
-18.5 .<-(10) |
5.4 ->. |
3.3 ->. |
-0.7 .<- |
0.6 ->. |
0.3 ~ |
1.4 ->. |
12.1 ->.(10) |
23.4 ->.(10) |
24.3 ->.(10) |
184.5 | 6,23 ppc |
87.2
(+0.6) |
492 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | #22 | Socas, Angel Morales, Abraham Seat 127 |
S / 5º | 90.1 |
-4.4 .<- |
-10.2 .<-(10) |
-7.2 .<- |
-9.4 .<- |
-7.6 .<- |
-2.2 .<- |
-1.0 .<- |
-3.7 .<- |
-6.9 .<- |
-15.7 .<-(10) |
-19 .<-(10) |
-9.5 .<- |
-2.9 .<- |
-5.3 .<- |
105.0 | 6,44 ppc |
90.1
(+2.9) |
452 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | #20 | Brito, Cristina E. Melián, Eduardo J. Toyota Celica |
S / 6º | 96 |
-7.7 .<- |
-3.6 .<- |
-9.4 .<- |
-8.3 .<- |
-6.7 .<- |
-0.6 .<- |
-3.9 .<- |
-12.6 .<-(10) |
-11.7 .<-(10) |
-12.2 .<-(10) |
-10.2 .<-(10) |
-5.3 .<- |
-0.5 .<- |
-11.6 .<-(10) |
104.3 | 6,86 ppc |
96.0
(+5.9) |
936.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | #15 | Martón, Cristhian Díaz, Oliver Mitsubishi Lancer MKII |
97.5 |
0.4 ~ |
7.1 ->. |
7.7 ->. |
12.4 ->.(10) |
-8.1 .<- |
0.4 ~ |
0.0 = |
12.6 ->.(10) |
10.3 ->.(10) |
-10.7 .<-(10) |
3.8 ->. |
12.4 ->.(10) |
24.2 ->.(10) |
13.9 ->.(10) |
124.0 | 6,96 ppc |
97.5
(+1.5) |
508.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | #29 | Martínez, Manuel J. Hernández, Clemente C. Volkswagen Polo Coupé GT |
S / 7º I / 5º |
110.8 |
48.3 ->.(10) |
43.8 ->.(10) |
28 ->.(10) |
18.6 ->.(10) |
-11.8 .<-(10) |
-4.2 .<- |
-2.1 .<- |
3.1 ->. |
-1.4 .<- |
-21.6 .<-(10) |
-32.9 .<-(10) |
-26.5 .<-(10) |
-19.3 .<-(10) |
-16.2 .<-(10) |
277.8 | 7,91 ppc |
110.8
(+13.3) |
1668 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 | #17 | Cabrera, Lesma Cabrera, Attenery Seat 127 |
B / 11º I / 6º |
118.1 |
-16.5 .<-(10) |
-16.5 .<-(10) |
-10.6 .<-(10) |
-0.6 .<- |
-12.1 .<-(10) |
-11.9 .<-(10) |
-7.4 .<- |
-7.8 .<- |
-8.6 .<- |
-9.3 .<- |
-4.4 .<- |
11.1 ->.(10) |
15.9 ->.(10) |
10.7 ->.(10) |
143.4 | 8,44 ppc |
118.1
(+7.3) |
1293.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 | #25 | Rodríguez, Norberto Martín, Rosa M. Toyota Starlet |
B / 12º | 130.1 |
0.1 ~ |
135.1 ->.(10) |
126.3 ->.(10) |
141.8 ->.(10) |
127.5 ->.(10) |
128 ->.(10) |
125.3 ->.(10) |
95.6 ->.(10) |
73.1 ->.(10) |
56.6 ->.(10) |
34.8 ->.(10) |
39.6 ->.(10) |
22.5 ->.(10) |
-17.2 .<-(10) |
1123.5 | 9,29 ppc |
130.1
(+12) |
1080.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
28 | #31 | Santana, Carmelo D. Castro, Adrián Daihasut Charade R. |
S / 8º I / 7º |
183.4 |
N.P. (60) |
-12.1 .<-(10) |
-18.3 .<-(10) |
-5.0 .<- |
-18.2 .<-(10) |
-19.4 .<-(10) |
-23 .<-(10) |
-28.3 .<-(10) |
-39 .<-(10) |
-23.8 .<-(10) |
-24.7 .<-(10) |
42 ->.(10) |
25.6 ->.(10) |
-8.4 .<- |
407.8 | 13,1 ppc |
183.4
(+53.3) |
3423.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
29 | #23 | Rodríguez, Francisco J. Rodríguez, Elena Mercedes-Benz 190 2.0 |
S / 9º | 563.1 |
-2.6 .<- |
-0.1 ~ |
-4.0 .<- |
-6.4 .<- |
-11.8 .<-(10) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
N.P. (60) |
1104.9 | 40,22 ppc |
563.1
(+379.7) |
1042 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NO CLASIFICADOS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#8 | Báez, Miguel A. Alvarez, Oscar Peugeot 205 Rally |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#26 | Hernández, Jesús J. Izquierdo, Angel Fiat Abarth 1000 TC |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
#32 | García, Cristo M. García, Cristian Seat 133 |
0 | 0.0 | 0 ppc |
0.0 | 0 |