El avanzado sistema, que proporciona una autonomÃa de 600 kilómetros, ha sido presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra por Koenigsegg, constructor especializado en vehÃculos ultra deportivos, y por la compañÃa oneFLOWCELL, que tiene firmado con Bosch un acuerdo para el desarrollo de esta tecnologÃa de baterÃa.
La tecnologÃa de almacenamiento de energÃa nanoFLOWCELL es un desarrollo basado en los sistema de células de flujo redox (reducción y oxidación) de probada eficacia, que se diferencia de otros sistemas por su capacidad de almacenar y liberar energÃa eléctrica a densidades de energÃa muy alta.
El Quant e-Sportlimousine es un vehÃculo de investigación para los sistemas de almacenamiento de energÃa innovadores, centrándose especialmente en el desarrollo y las mejoras en la tecnologÃa de baterÃas de celda de flujo", según Nunzio La Vecchia, director técnico de nanoFLOWCELL.
Precisa La Vecchia que este deportivo no es un coche de exhibición ni un prototipo o concept car, ya que se trata del primer automóvil en ser equipado con la tecnologÃa nanoFLOWCELL, que también ha sido diseñado desde cero para satisfacer todos los requisitos de homologación.
El trabajo en investigación y desarrollo es intensivo, con el fin de que el primer prototipo sea producido en los próximos años, concluye el director técnico del proyecto.
La nanoFLOWCELL es una baterÃa quÃmica que combinan aspectos de una célula del acumulador electroquÃmico con los de una célula de combustible.
Los electrolitos lÃquidos, explica la compañÃa, con sales contenidas en el agua de mar, circulan a través de dos celdas separadas en las que se lleva a cabo una "quema de frÃo", durante el cual los procesos de oxidación y reducción ocurren en paralelo y por lo tanto producen energÃa eléctrica para la transmisión.
Las ventajas de la nanoFLOWCELL radican en su alta densidad de carga, alta densidad de rendimiento y su poco peso en comparación con los sistemas de almacenamiento de energÃa convencionales.
Además, no contiene sustancias nocivas, sin partes móviles, y es muy eficiente, asegura la empresa.
Esta tecnologÃa, en la que ya ha trabajado la NASA para proporcionar energÃa a bordo de las naves espaciales, ya está disponible para uso doméstico y podrÃa cubrir las necesidades de energÃa para casas individuales e incluso ciudades enteras.
Los resultados son muy prometedores, añade la empresa, ya que con tensión nominal de 600 Voltios y 50 Amperios el sistema impresionante salida continua de 30 kW.
La baterÃa nanoFLOWCELL tiene un rendimiento que es 5 veces mayor por peso que las tecnologÃas de iones de litio actuales que se utilizan en la mayor parte de los vehÃculos eléctricos fabricados hoy.
El deportivo Quant pone a través del diseño el carácter especial del coche como plataforma para una nueva tecnologÃa de motores, con una longitud de más de 5,25 metros, una anchura de 2,2 metros y una altura de 1,35 metros, dotado de dos grandes puertas de alas de gaviota de 1,7 metros, inusualmente largas para un coche, que dan acceso a un interior sin pilar central.
El interior dispone de dos filas de asientos, capaces para cuatro personas, dispuestos de dos en dos, uno detrás del otro, en el estilo de la cabina de un jet, que acentúan la construcción monocasco en fibra de carbono.
El interior está acabado en madera de freno, en láminas tan delgadas, que permiten la utilización de tecnologÃa táctil para accionar los dispositivos del coche.
El tablero y los cuadros de instrumentos están ubicados en una gran pantalla de 1,25 de largo y 16 centÃmetros de altura.
El Quant e--Sportlimousine, pintado en un color azul de nuevo desarrollo, dispone de un sistema de información y entretenimiento basado en Android que, entre otras funciones, permite el acceso a los sistemas desde fuera del vehÃculo.
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