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El Eolab, protagonista de Renault en el próximo Salón del Automóvil de ParÃs, en octubre, es un proyecto que explora las vÃas del consumo ultra reducido con ese litro de carburante, que equivale a la emisión de 22 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, según explica la compañÃa en un comunicado.
Para alcanzar este nivel, los diseñadores han trabajado en el aligeramiento de materiales, en la aerodinámica y el desarrollo de una tecnologÃa hÃbrida, que asegura Renault, es inédita, que permite circular con cero emisiones en los trayectos diarios.
El Eolab incorpora un centenar de avances tecnológicos industrialmente realistas que Renault irá incorporando progresivamente a los vehÃculos de la gama con el fin de llegar cada vez más lejos en materia de reducción de la huella medioambiental de su vehÃculos, al margen de su gama de vehÃculos eléctricos.
El prototipo Eolab, diseñado sobre la base de una berlina del segmento B, representa el reto de Renault de poner al alcance de todos el consumo ultra reducido al alcance de todos.
Para conseguirlo, en aerodinámica, este prototipo cuenta con una silueta diseñada para penetrar el aire y con equipamientos móviles como un spoiler activo y flaps laterales que se despliegan como alerones.
En aligeramiento, el Eolab hace un adelgazamiento de 400 kilos con respecto a un vehÃculo de segmento B gracias, sobre todo, a una carrocerÃa multi-materiales que combina acero y aluminio con materiales compuestos, asà como un sorprendente techo de magnesio de apenas 4 kilogramos.
Este aligeramiento ha permitido reducir el tamaño, y por tanto el coste, de los órganos del prototipo (motor, baterÃa, ruedas, frenos...) y financiar la selección de los materiales más caros.
La tecnologÃa Z.E. Hybrid, que completa la oferta eléctrica "cero emisiones" de Renault de los próximos años, es una nueva solución hÃbrida recargable que garantiza movilidad «cero emisiones»×× en los trayectos de menos de 60 km y hasta 120 km/h.
Explica Renault que Eolab se inscribe en el proyecto "vehÃculo 2l/100km para todos" lanzado en el marco del plan «Nueva Francia Industrial» de aquà a 2020, aunque a más allá del objetivo marcado por el gobierno al plantear su proyecto de investigación dentro de un horizonte temporal más lejano.
Al concebir este prototipo, Renault prepara las tecnologÃas necesarias para poner en el mercado un vehÃculo capaz de consumir menos de 2 litros cada 100 kilómetros de aquà a 2020.
Para lograr poner en el mercado antes de 20200 un vehÃculos de menos de 2 litros de consumo, Renault ha trabajado dentro de una lógica de innovación compartida con los socios del sector de la automoción francés como Saint-Gobain para los cristales, Faurecia para los asientos, Michelin para los neumáticos y Continental para el sistema de frenado.
Añade Renault que los diseñadores también se han centrado en el Eolab para embellecer su estilo, dando como resultado un concept car derivado del prototipo, que evoca aerodinamismo y ligereza, gracias a una pronunciada caÃda del techo y un estrechamiento de la parte trasera.
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