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Smart asegura que con la premisa "todo cambia", ha mejorado casi todos los aspectos del smart Fortwo (dos plazas) para hacerlo más confortable, mientras que al Forfour (para cuatro ocupantes) le ha reubicado el motor en la parte trasera, como lo lleva su hermano pequeño, para hacerlo más manejable en ciudad.
Comparten faros, rejilla del aire de refrigeración del frontal y la icónica célula de seguridad tridion.
Les sigue diferenciando fundamentalmente el número de puertas: dos en el Fortwo (que mide 2,69 metros, 1,66 metros de ancho y 1,55 metros de alto) y cuatro en el Forfour (3,49 metros, 1,66 metros y 1,55 metros, respectivamente).
Estas medidas y un amplio ángulo de giro del volante (de 6,95 metros para el Fortwo y de 8,65 metros para el Forfour) les permiten aparcar en cualquier hueco.
Para incrementar el espacio interior como opción pueden adquirirse cojines reversibles para los asientos traseros del Forfour.
Los asientos «readyspace» traseros se pueden girar con una sola mano, descendiendo considerablemente, con lo que se ganan 12 centÃmetros de altura de carga en el habitáculo, que pueden aprovecharse gracias al ángulo de apertura de casi 90 grados de las puertas traseras.
La propulsión corre a cargo de modernos motores de tres cilindros de aluminio de 60 caballos de potencia (llegará más tarde), de 71 CV y de 90 CV, mientras que la caja de cambios puede ser manual de cinco velocidades o automática de doble embrague twinamic.
El motor atmosférico con una cilindrada de 999 centÃmetros cúbicos desarrolla una potencia de 71 CV y tiene un par motor máximo de 91 Nm a 2.850 rpm.
El tope de gama es un motor turbo 898 centÃmetros cúbicos que tiene una potencia de 90 CV y un par máximo de 135 Nm a 2.500 rpm.
El turbocompresor de desarrollo completamente nuevo dispone de una válvula de descarga controlada electrónicamente que aumenta el dinamismo del motor reduciendo al mismo tiempo el consumo de combustible de forma sostenida.
En materia de seguridad se mantiene la máxima de proteger el interior "como la dura cáscara de una nuez", para lo que se emplea la célula de seguridad tridion.
Hay un alto porcentaje de aceros de muy alta resistencia conformados en caliente y aceros multifase de máxima resistencia.
Smart, propiedad del grupo alemán Daimler, ha demostrado las aptitudes de seguridad de sus nuevos Fortwo y Forfour en test de choque frontales con modelos Mercedes la Clase S y Clase C.
Además, ha dotado de serie a sus dos vehÃculos del asistente para viento lateral, mientras que de forma opcional se pueden equipar con función de advertencia de distancia y detector de cambio de carril.
El tren de rodaje delantero está inspirado en el de la actual clase C y el trasero es un De Dion optimizado.
Tres lÃneas de equipamiento (passion, prime y proxy) y numerosos equipos opcionales pueden convertir a cada Smart en un coche único.
Con motivo de su lanzamiento al mercado se ofrecerá la edition #1 por tiempo limitado: incluye caracterÃsticas de diseño exclusivas como una célula de seguridad tridion en color lava orange combinada con paneles de la carrocerÃa en color blanco para el Fortwo o bien en gris grafito para el Forfour.
El Smart ha sido desarrollado junto al fabricante galo Renault, que acaba de presentar la tercera generación de su modelo Twingo y que tiene las mismas medidas que el Fortwo.
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