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Desde el año 2000, la marca de los cuatro aros ha ganado la prueba en 13 ocasiones y con motivo de una nueva edición ha reunido a todos sus modelos ganadores en Le Mans para realizar, por primera vez, una foto de grupo.
Cada uno de ellos representa para Audi el lema "A la Vanguardia de la Técnica" en su momento.
La cadena de victorias comenzó en el año 2000 con el Audi R8, después de presentar este deportivo un diseño nuevo y una distribución de pesos más equilibrada.
Destacaba por un diseño modular que resultó ser tan robusto y fiable como simple, permitiendo efectuar cualquier reparación rápidamente.
La transmisión de los coches de carreras LMP se consideraba vulnerable, lo que Audi cambió con unos elementos de sujeción de liberación rápida que permitÃan reemplazar en cuestión de minutos la parte trasera, compuesta por la transmisión y el eje trasero.
En 2001, la tecnologÃa FSI supuso un gran paso adelante, ya que se optimizó el consumo de gasolina mediante la inyección directa, un sistema que luego Audi llevó a los modelos de producción.
Entre los años 2000 y 2005, el Audi R8 ganó en Le Mans en cinco ocasiones, y "Mr. Le Mans", Tom Kristensen, fue uno de los pilotos componentes del equipo ganador en cada uno de aquellos años.
En 2006, Audi ganó con el R10 TDI, el primero en hacerlo con un motor diésel.
Desde entonces, únicamente los vehÃculos LMP de competición con motores diésel han conseguido ganar la clásica carrera en La Sarthe, incluyendo entre ellos a otros ocho modelos Audi.
La integración de esta unidad V12 en una coche de carreras LMP planteó un nuevo desafÃo, debido a que el peso, el reparto de las cargas por eje y los requerimientos de la refrigeración, plantearon elevadas exigencias a los ingenieros.
Sin embargo, el Audi R10 TDI ganó Le Mans consecutivamente en tres ocasiones desde 2006.
El Audi R15 TDI está unido a una hazaña que continua en nuestros dÃas. Este coche de carreras dotado con un motor V10 TDI y una baterÃa de ion-litio para alimentar el sistema eléctrico de a bordo batió en 2010 el récord de distancia recorrida vigente desde hacÃa 39 años en La Sarthe.
Un año después debutó el R18 TDI, que también se alzó con el triunfo y supuso una nueva era en Le Mans por tratarse de un prototipo de cabina cerrada.
Las normas obligaron a Audi a reducir la cilindrada del motor desde los 5,5 litros hasta 3,7 litros, lo que provocó que la eficiencia aerodinámica se hiciera aún más importante.
A partir de ese momento todos los coches de carreras Audi LMP1 han recibido la denominación R18, a pesar de que siempre se ha tratado de modelos de nueva generación.
El R18 e-tron quattro del 2012, el primer coche de competición hÃbrido de la marca, significó el mayor paso adelante.
Audi, como primer ganador con un vehÃculo hÃbrido, marcó un nuevo hito en Le Mans y, en 2013, volvió lo a hacer de nuevo con una versión significativamente actualizada de este modelo.
Un motor V6 TDI enviaba su potencia al eje trasero, un sistema hÃbrido al eje delantero, y el sistema de control de todo el conjunto era completamente electrónico.
Un año más tarde, las normas de la prueba establecieron una restricción del consumo de combustible y de energÃa hÃbrida a una cantidad lÃmite por vuelta.
Audi desarrolló básicamente un nuevo R18 e-tron quattro más eficiente, que fue el primero en cruzar la meta en 2014 y que era más rápido que su predecesor al tiempo que utilizaba un 22 % menos de combustible.
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