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Es normal que ante el anuncio de la puesta en marcha definitiva de un proyecto que lleva decenas de años de "ahora sÃ", "esta es la buena", etc, salgan voces crÃticas e incrédulas. Si a ello le sumamos que el anuncio polÃtico fue llevado a cabo en plena semana de campaña electoral por las elecciones autonómicas, tenemos el caldo de cultivo perfecto para todo tipo de confabulaciones.
Pese a todo, debemos hacer una lectura amplia y sosegada del asunto para empezar a ver algo de luz (o tinieblas) en él. Sin duda, el paso dado hoy por el Cabildo de Tenerife al poner cara a los inversores y ejecutores de la obra, es un soplo de aire fresco en el caldeado ambiente en torno al circuito tinerfeño.
Ricciardo Ferretti, director general de Axis SRL, se sentó en la mesa junto al presidente del Cabildo de Tenerife, Carlos Alonso, y Eduardo Pintado, consejero que ha conseguido llevar hasta aquà el proyecto. Ferretti fue muy parco en palabras, hasta el punto de no poder concluir su discurso porque "estaba muy emocionado". Anunció a posteriori, eso sÃ, que contará en la medida de lo posible con empresas y materiales locales, pues supone un alto ahorro en la construcción.
Ferrari y el circuito de Monza en la trastienda del proyecto.
Además de Ferretti, estuvo presente el inversor Giusseppe Carta quien explicó de forma algo más detallada el concepto por el que todo esto ha materializado. Con sus palabras y la información que disponemos en MotorCanario.com desde hace unas semanas, podemos sacar algunas conclusiones que podrÃan ser confirmadas en los próximos dÃas.
Indicó que "tras este proyecto hay una gran ¡GRAN! marca del sector del automóvil involucrada, asà como un circuito que busca aquà completar el calendario invernal, ya que allà no hay 365 dÃas hábiles por cuestiones naturales." Todo casa con la información que nos llegaba desde el paÃs italiano indicando que Ferrari podrÃa estar detrás de esta inversión, asà como el circuito de Monza.
SÃ, vale... pero ¿por qué un construir un circuito desde cero y en un lugar con tantas dificultades de comunicación como Canarias? A esta pregunta la respuesta puede ser que los terrenos ya han sido comprados por otros (el Cabildo) y asà es más barato construir; amén de las posibilidades turÃsticas que ofrece (quizás algún que otro congreso o incentivo empresarial al año)... pero amortizar los 30M€ iniciales más los pertinentes de mantenimiento por otros 35 años (que podrÃan duplicar la cifra inicial) son muchos millones que ganar. ¿O alguien se cree que todo esto se monta para no ganar un céntimo?
Dicho esto, merece la pena leer lo publicado en la prensa estos dÃas sobre la delicada situación económica del circuito de Monza (enlace al diario nacional ABC)
El inversor Giusseppe indicó que en las próximas semanas se anunciarÃa un avance de propuestas de calendario de cara a esta instalación, aunque la gran sorpresa podrÃa venir en que para el Cabildo (y por ende para las federaciones insulares de automovilismo y motociclismo) sólo habrÃan reservado cuatro fines de semana al año.
Ojalá todo sean conjeturas y la historia termine con un final feliz, en la que los canarios podamos disfrutar de un gran circuito, de eventos nacionales e internacionales de prestigio e interés... y poco más. Seguiremos atentos.
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