|
El GLE llega con un nuevo diseño, marcado por un frontal y una trasera que incorporan el nuevo estilo de la marca, y numerosas medidas que han permitido reducir el consumo y las emisiones en un promedio del 17 %.
Esta nueva generación llega, además, con una variante hÃbrida enchufable, la GLE 500 e 4MATIC, capaz de igualar la eficiencia de la versión diesel GLE 250d equipada con motor diésel de 4 cilindros y la potencia de una opción con motor V8.
Para esta nueva entrega la elección de motores se centra en cinco opciones de cuatro, seis y ocho cilindros, a partir del mencionado GLW 250d, que con 204 caballos de potencia logra un consumo de 5,4 litros y la emisiones de 140 gramos de CO2 por kilómetro.
En el caso del hÃbrido enchufable, la potencia del sistema es de 442 CV, para llegar a un consumo de 3,3 litros de gasolina, equivalente a una emisiones de CO2 de 78 gramos por kilómetro y un consumo de electricidad de 16,7 kWh cada cien kilómetros.
La autonomÃa eléctrica de esta versión permite recorrer hasta 30 kilómetros en modo eléctrico sin producir emisiones directas, hasta una velocidad máxima de 130 km/h.
El grupo propulsor está compuesto por un motor de gasolina V6 BlueDIRECT de inyección directa con 333 caballos y un módulo hÃbrido con una potencia eléctrica de 85 kW (116 CV). El par máximo del sistema asciende a 650 Nm.
Mediante un conmutador selector en la consola central y el cuadro de instrumentos, el conductor puede elegir entre cuatro modos de operación especÃficos: hybrid, e-mode, e-save y charge.
El compacto módulo hÃbrido está totalmente integrado en el cambio automático de siete velocidades 7G-Tronic Plus y la energÃa eléctrica se almacena en una baterÃa de iones de litio con una capacidad de 8,7 kWh, que puede recargarse por fuentes externas en una estación de carga pública, o bien en casa, conectándola a una base de carga mural o a una toma de corriente doméstica de 220 voltios. La recarga en la base de carga mural o en la estación de recarga pública dura unas dos horas.
La oferta de gasolina está configurada por motores V6 y V8 BlueDIRECT, de modo que la variante GLE 500 4MATIC monta un propulsor V8 biturbo con inyección directa que desarrolla 435 CV y un par motor máximo de 700 Nm.
En el GLE 400 4MATIC se monta un motor V6 biturbo, también de inyección directa, con sistema de inyección guiada, nuevos inyectores piezoeléctricos y encendido multichispa (Multi Spark Ignition, MSI).
Esta mecánica desarrolla 333 CV y 480 Nm a partir de 1.400 rpm, consume 8,8 litros y emite 209 gramos de CO2 por kilómetros.
En la gama diesel los motores son de cuatro y seis cilindros, con la incorporación del nuevo cambio 9G-TRONIC.
Además, del 350d, el GLE cuenta con la versión 350d 4Matic dotada del motor diesel V6 con 258 CV de potencia y un par motor de 620 Nm. El consumo con este motor es un 9 % inferior a su predecesor, de modo que alcanza 6,4 l litros.
En la fecha de lanzamiento de la nueva generación del GLE, todas las versiones con motor diésel llevarán de serie el cambio automático de nueve velocidades 9G-TRONIC, que por primera vez se ofrece en combinación con una reductora opcional para todoterreno y bloqueo del diferencial central.
Gracias al sistema de regulación de la estabilidad Dynamic Select, el nuevo GLE ofrece hasta seis programas de conducción. Además de los modos confort, suelo resbaladizo y sport-, el conductor de un modelo 4MATIC puede seleccionar , en combinación con el Dynamic Select el programa Individual o, en combinación con Airmatic, el programa Offroad para terrenos ligeramente agrestes.
Si el GLE equipa además el paquete técnico Offroad opcional, está disponible también el programa Offroad+.
En este caso, la desmultiplicación para todoterreno y un bloqueo al 100% del diferencial central intervienen cuando es necesario para mejorar la tracción en terrenos exigentes.
|
