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El nuevo Jaguar XF, que está siendo presentado a los medios de comunicación europeos en Navarra, llega casi ocho años después del lanzamiento del primer XF, en 2017, fecha desde la que Jaguar ha vendido 250.000 unidades de este modelo en más de 100 mercados.
En el ejercicio 2014, las ventas de XF fueron de 48.000 unidades, de las que aproximadamente 700 correspondieron al mercado español, por lo que esta es una cifra que podrÃa superarse con esta nueva generación.
El nuevo XF llega al mercado tras cuatro años de trabajo de los equipos de diseño e ingenierÃa de la compañÃa británica, que recibieron el encargo de realizar una nueva berlina en la que se potenciasen los valores del modelo, de modo que el nuevo XF ha incrementados su refinamiento, eficiencia, espacio, tecnologÃa y diseño, según los responsables del proyecto.
En la construcción del nuevo XF se ha empleado de manera intensiva el aluminio, un material en el que Jaguar acumula ya 15 años de experiencia.
En la carrocerÃa el aluminio representa el 75 % del total de los materiales empleados, lo que ha supuesto una mejora estructural de la carrocerÃa, con un incremento de la rigidez torsional del 28 % respecto al actual XF y una significativa reducción del peso en hasta 190 kilogramos.
Para la utilización masiva del aluminio en la carrocerÃa del XF, Jaguar ha invertido 400 millones de libras esterlinas en la planta de Castle Brommwich para la estampación de los panales del bastidor.
El aluminio, por otra parte, ha permitido al equipo de diseño de Ian Callum realizar un trabajo de transformación que ha proporcionado al XF una mayor elegancia al tiempo que aspecto deportivo.
El nuevo XK es 7 milÃmetros más corto que el actual XF, hasta llegar a los 4,954 metros de longitud, en tanto que la distancia entre ejes ha crecido 52 milÃmetros y la altura se ha reducido en 3 milÃmetros, a pesar de lo cual en la parte trasera se dispone de 27 milÃmetros más de altura para la cabeza.
El Jaguar XK, catalogado por la marca como la nueva referencia de la clase empresarial, está cargado de novedades tecnológicas, como el sistema InnControl Touch, al que se accede a través de una pantalla de 10,2 pulgadas, en tanto que las versiones más altas de la gama cuentan, además, con un panel de instrumentos virtual confeccionado sobre una plantilla de 12,3 pulgadas.
También cuenta el nuevo XF con un `head up display` de proyección láser, lo cual es una novedad en el mercado.
En motorizaciones, el gran estreno de este nuevo modelo es el del motor diesel 2.0 Ingenium, que se embarca con dos potencias, de 163 y 180 caballos.
Con este motor, Jaguar sustituye el propulsor 2.2 utilizado ahora en algunos modelos de Jaguar y Land Rover, producto de un proyecto de colaboración con Ford.
Con el nuevo 2.0, desarrollado desde cero por Jaguar Land Rover, se ha logrado llevar el consumo a 4 litros de media y una emisión de CO2 a la atmósfera de los motores.
La gama de motores de completa con un segundo diesel, en este caso un V6 de 3.0 litros con 300 caballos de potencia, y dos de gasolina, el 2.0 Turbo de 240 caballos y el V6 3.0 en potencias de 340 y 380 caballos.
Los motores se combinan con transmisiones manual de seis velocidades o la automática de 8 relaciones de procedencia ZF. En todos los casos la tracción es trasera, salvo las combinaciones con tracción integral realizadas con el motor de gasolina 3.0 V6.
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