El RX-Vision vuelve a retomar la utilización del motor rotativo diseñado por el ingeniero alemán Félix Wankel en 1924, que fue usado por última vez en el deportivo de cuatro plazas RX8, que se lanzó al mercado en el año 2003 y dejó de producirse en el 2010.

La nueva generación de este motor, de un rotor asimétrico, de forma casi triangular, que realiza en cada giro las cuatro tiempos de un motor de combustión, ha sido creada ya bajo la tecnología Skyactive utilizada en el resto de motores de combustión de la marca japonesa, de modo que su nueva denominación (Renesis en su última entrega) pasa a ser Skyactive-R.

Mazda asegura que con este coche mantiene el espíritu desafiante de la marca que representa la tecnología única e innovadora que ha ayudado a establecer vínculos especiales entre la firma y sus clientes

Mazda es el único fabricante de automóviles en el mundo capaz de producir en masa el motor rotativo y es por ello que continua con la investigación y el desarrollo de este tipo de propulsor, aunque no hay coches que lo utilicen en su línea actual de productos.

Incluso después de suspender la producción del RX-8 en 2012, Mazda ha continuado evolucionando aún más el motor rotativo, al que ahora se le han aplicado tecnologías avanzadas.

La otra novedad europea que se podrá contemplar en el pabellón de Mazda en Ginebra será el Mazda3 con el motor diésel Skyactive-D 1.5, al que considera el propulsor más eficiente dentro de su gama impulsada por gasóleo.

Este motor fue presentado en Ginebra en 2014 para los modelos Mazda2 y Mazda CX-3.

El biplaza descapotable MX-5, los Mazda 6 y Mazda CX-5 son otros de los modelos del fabricante japonés que podrán verse en la capital suiza.