El presidente de la junta directiva de Volkswagen, Matthias Müller, ha cuestionado el futuro de la tecnologÃa diésel un dÃa antes de que se celebre la Junta general de accionistas de la compañÃa.
Müller dijo en una entrevista con el diario alemán "Handelsblatt", publicada hoy, que a partir de determinado momento Volkswagen se planteará si debe seguir invirtiendo mucho más dinero en el desarrollo de los vehÃculos con motor diésel.
La tecnologÃa diésel ha sido durante muchos años la parte fundamental de la estrategia de Volkswagen, pero la situación ha cambiado después de que se publicara en EEUU que la compañÃa alemana manipuló durante años las emisiones de gases en vehÃculos diésel.
El consumo menor de los vehÃculos diésel era la principal ventaja de estos motores.
Volkswagen no sabe si va a volver a ofrecer motores diésel en EEUU, donde ha caÃdo enormemente su reputación por el trucaje.
"Esto es difÃcil de responder en este momento. Sé que deberÃamos acometer el tema de forma fundamental. Conocemos la ley de emisiones más severa que entrará en vigor en 2020", dijo el presidente de Volkswagen.
"De este modo hoy se puede prever que la limpieza del diésel será muy cara y laboriosa. Al mismo tiempo la movilidad eléctrica será más barata. En este contexto se planteará la pregunta de si a partir de determinado momento debemos seguir invirtiendo mucho dinero en el desarrollo del diesel", consideró Müller.
Las ventas del grupo Volkswagen se han estancado en los cinco primeros meses del año en 4.233.500 automóviles (0,8 % más) tras la caÃda en Brasil, Rusia y EEUU.
Las ventas en EEUU bajaron en este periodo un 6,2 %, hasta 226.800 unidades, y en Sudamérica se redujeron a 187.700 unidades, un 24,4 % menos, por el mal comportamiento en Brasil.
Volkswagen, el mayor fabricante automovilÃstico de Europa, apuesta en su nueva estrategia por los vehÃculos eléctricos, los nuevos servicios de movilidad y la conducción automática
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