El Stinger, que llegará al mercado europeo en el cuarto trimestre de este año, estará disponible con una gama de tres propulsores: uno de gasolina turboalimentado de 2,0 litros, que entrega 255 CV de potencia; un 2,2 litros turbodiésel, de 200 CV; y un V6 biturbo de 3,3 litros, que entrega 370 CV de potencia y acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos.
La marca ha destacado que el Stinger estará disponible con tracción trasera o con tracción total, asà como con una serie de sistemas de seguridad activa Drive Wise, una suspensión ajustable electrónicamente y cinco modos de funcionamiento en el sistema Drive Select.
Por otro lado, el Picanto, que ha sido creado en los centros de diseño de Namyang (Corea del Sur) y Fráncfort (Alemania), llegará al mercado europeo en el segundo trimestre y se ofrecerá una versión con el nuevo motor turboalimentado con inyección directa de gasolina (T-GDI) de la marca, con 1,0 litro de cilindrada y 100 CV de potencia.
En el interior del Picanto destacan los dispositivos de alta tecnologÃa con un sistema multimedia con una pantalla táctil flotante de 7 pulgadas, conectividad mediante Android Auto y Apple CarPlay y un cargador sin cable para el teléfono móvil.
El nuevo Picanto tiene un habitáculo "más amplio que muchos de sus competidores y el mayor volumen de maletero del segmento (255 litros)", ha destacado la compañÃa.
Además, el Picanto es el primer modelo de su categorÃa que ofrece frenada de emergencia autónoma y puede llevar incorporado el sistema de asistencia de la frenada.
Otro de los modelos que se han presentado en la cita ginebrina ha sido el Niro hÃbrido enchufable, que llegará al mercado europeo en el tercer trimestre del año.
El Niro hÃbrido enchufable combina un motor de inyección directa de gasolina (GDI) de 1,6 litros con una baterÃa de litio polÃmero de alta capacidad, con 8,9 kWh.
Además, los ingenieros de la marca tienen el objetivo de bajar de 30 gramos por kilómetro de CO2 y alcanzar una autonomÃa en el modo eléctrico superior a 55 kilómetros.
La baterÃa de alta capacidad está colocada bajo el suelo del asiento trasero y cuenta con un maletero con 324 litros de volumen, mientras que el espacio para los pasajeros es igual de amplio.
El Niro hÃbrido enchufable dispone del sistema de frenada regenerativa para recuperar energÃa cinética y recargar la baterÃa al levantar el pie del acelerador o frenar.
El nuevo sistema de asistencia para conducción ecológica proporciona al conductor una información inteligente en cada momento sobre cómo conducir de la forma más eficiente.
Junto con el Niro, el nuevo Optima Sportswagon hÃbrido enchufable es el segundo modelo mostrado en Ginebra, un vehÃculo que cuenta con un avanzado sistema hÃbrido, cuyo lanzamiento en el Viejo Continente está previsto para el tercer trimestre del año.
Este nuevo modelo, que se fabrica en exclusiva para el mercado europeo, cubica 440 litros en el maletero, 133 litros más que la berlina Optima hÃbrida enchufable.
El sistema de propulsión combina el motor de cuatro cilindros "Nu" GDI de 2,0 litros con un motor eléctrico de 50 kW y una baterÃa de iones de litio y polÃmero de 11,26 kWh.
Con una potencia total de 205 CV y un par máximo de 375 Nm, el Optima Sportswagon hÃbrido enchufable tiene como objetivo una autonomÃa en modo eléctrico superior a 60 kilómetros y 34 gramos por kilómetro de emisiones de CO2 en el ciclo combinado.
Además, el Optima Sportswagon está equipado con un sistema multimedia con una pantalla de 8 pulgadas Android Auto y Apple CarPlay, asà como con los servicios de conectividad de Kia, proporcionados por TomTom, que informan sobre el tráfico en tiempo real, dan avisos de radares de velocidad o previsiones meteorológicas.
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