Armero ha intervenido este jueves en Bilbao en el Congreso de Movilidad Sostenible, un dÃa después de que el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, presentara la futura ley del cambio climático y animara a la industria a apostar por el coche eléctrico.
El directivo de Afnac no ha querido comentar en detalle la futura ley porque no ha leÃdo el texto, pero sà ha lanzado un mensaje: "No comprendo que un gobierno se convierta en un experto tecnológico. En Francia la semana pasada Macron dijo que no era quién para decidir cuál es la tecnologÃa del futuro, que lo decidieran los ingenieros".
"Tenemos que introducir un cierto orden en España: nos encontramos con cinco leyes de cambio climático, la de Baleares que prohÃbe el diesel en 2025, un poco temprano; la del PaÃs Vasco, equilibrada, la de Navarra, la de AndalucÃa, y ahora la nacional. ¿Como combina esa ley nacional con la de Baleares?", ha señalado.
En la misma lÃnea, ha recordado que en España hay 54 planes de calidad del aire: "Necesitamos una cierta coherencia para dar mensajes claros a los clientes. No son abogados para saber si una ley es superior o inferior a otra".
"Soy el más demandado en las cenas, todos los dÃas me preguntan qué hago con mi diésel", ha bromeado.
Armero ha abogado por la neutralidad tecnológica, es decir, que se apueste de la misma manera por todos los tipos de motores, sean los nuevos diésel y gasolina, eléctricos, de gas o de hidrógeno.
Para Armero, la medida fundamental para mejorar la calidad del aire es vender coches nuevos, sean de la tecnologÃa que sean, y achatarrar los viejos, los que contaminan.
Pero no se va por ahÃ: el año pasado se vendieron en España más de 170.000 coches de más de quince años, los que deberÃan estar achatarrados. Mientras, en España las matriculaciones han caÃdo en enero de este año un 5 por ciento, y en el PaÃs vasco, un 14 por ciento.
"Estoy preocupado. Las noticias no son buenas, hay que renovar los coches en España, donde la media supera los doce años", ha insistido.
"Necesitamos una pausa y pensar qué queremos hacer. Una ley de cambio climático de carácter nacional, una polÃtica clara que diga que hay que renovar los vehÃculos, y una mesa de movilidad. Hace falta una polÃtica de Estado. Hay que proteger a las 17 fábricas que tenemos en España", ha concluido.
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